Pilot wychodzi ostatni

[deerzet]

Wracając do sedna sprawy -
A co z ptakami?

A co z ptakami

[deerzet]

Wracając do sedna sprawy, po uronieniu łezki, spytam:
A co z ptakami?

Czy bardziej na kontakt z ptakami były[by] odporne owe
turbośmigłowe, tużpowojenne, konstrukcje samolotów?
W nich - poszatkowane śmigłami truchełko gęsiny nie wpadłoby do leja
odrzutowego silnika? Promieniście rozrzucone byłoby na boki?

Przy okazji: słyszano ostatnio o renesansie pomysłu na transport
powietrzny sterowcami post-zeppelinowymi.
Wypytywałem znajome mi gęsi - nie miałyby na zeppeliny ani jednego
złeo gęgnięcia..

[mk60bis]

Samoloty turbośmigłowe, a z napędem tłokowym jeszcze bardziej, produkują dość dużo hałasu skierowanego do przodu, strasząc ptaki niejako naturalnie. Źródłem hałasu jeta jest dysza wylotowa silnika (-ów) i słychać go naprawdę dopiero z boku. W połączeniu ze z reguły szybszym nabieraniem prędkości - rośnie ryzyko "niezauważenia" przez ptaki. One nie mają tendencji samobójczych, tylko bywają mocno zaskoczone...

[puuchatek]

Jasne, Zeppeliny i IŁ-18. I podróż USA - Europa w niecay tydzień ;-)

[deerzet]

Wiedziałem, wiedziałem, że pilot się odezwie...
Pilot P. Milnowski chce wracać na noc w ciepłe domowe pielesze...
A na poważnie:
Czy turbośmigłowa konstrukcja silnika jest na zassanie gęsi bardziej
odporna, czy nie?

Sterowiec KOSZTAMI transportu swego góruje nad wszelakimi innymi
sposobami.
Nadal jest projektowany, budowany, analizowany.

Gęsi są tańsze, też przyznam...

[mk60bis]

Akurat to, co ewentualnie zassie ptaka w silniku turbośmigłowym jest
konstrukcyjnie dość podobne do silnika turboodrzutowego - jak nie trafi w łopatę
śmigła, to sprężarka przemiele go tak samo, nb z podobnymi uszkodzeniami jej samej.

[deerzet]

Tak więc {Mmk60bis'ie} - istnieją konstrukcje silników [odrzutowych]
ODPORNE na kontakt z cięższym gabarytem ptaka w locie?

Z wymian zdań na forum wynika - pono są ...