Przeładowane ciężarówki miażdżą polskie drogi. ...

[demokrex]

"TIRy na tory"

[mafios19]

1. Ciężarówki są )zazwyczaj) tańsze
2. PKP Cargo to zuoooo : D

[demokrex]

cięzarówki tak,ale remont dróg juz nie i kto za to zapłaci -firma
spedycyjna?

[dexterek011]

> 1. Ciężarówki są )zazwyczaj) tańsze

Ad. 1 - Ciężarówki ta, ale trzeba jeszcze doliczyć koszt dróg. W ogólnym
rozrachunku, bardziej opłaca się kolej. Jakoś w Hiszpanii się dało.

[olias]

ciężarówki są tańsze. bo kierowcy jadą non-stop, śpią w szoferce i zarabiają
smieszne pieniadze. plus owe "przeładowania".
a my będziemy budować i remontować drogi, potem znowu remontowac, potem budować
i tak do usr... śmierci

[auteuil]

Popieram, popieram zdanie kolegi...do usranej śmierci będziemy
wydawać kolosalne pieniądze na drogi, pieprząc dyrdymały o tanich
tirach. Gdyby tiry miały pokrywać rzeczywiste koszty musiały by
płacić za przejazd jednego kilometra drogi 0.5zł. Czyli rocznie
jakieś 100tyś winiety. Wyobrażacie to sobie???
Samochód osobowy pali na sto 7litrów, Ciężarówka 30 litrów a ciężar
40 -50 razy większy. Ile pieniędzy z podatku w cenie paliwa trafia
j jednego tira a ile z jednego auta??? Kto kogo finansuje?
Jak to się ma do "nierentowności" kolei, a która to nierentownośc
jest po prostu zostawieniem infry kolejowej na własnym garnuszku i
de facto systemem subsydiowania transportu drogowego. Już teraz
GDDiA coraz częściej łapie się za głowę. Kilka lat po remoncie i
wzmacnianiu dróg i koleiny jak wąwaozy. No chcieliście mieć "tani"
transport drogowy no to macie płaćcie.

Brak skutecznej kontroli i kiepskie polskie drogi

[pensioner63]

Nie ma co narzekać, że przeładowane ciężarówki miażdżą polskie drogi. Nawet
jeśli władze zakażą wjazdu na polskie drogi to pogoda będzie je też niszczyć -
zimą zamarzająca woda, a w lecie słońce.

Problem tkwi w braku skutecznych kontroli drogowych sprawdzających wagę ładunku
i stan techniczny TIRów. Drugi problem to fatalny stan techniczny polskich dróg
i brak sieci autostrad w Polsce. Ludzie zawsze chcą więcej zarobić - stąd
przeładowane ciężarówki i łapówki dla inspektorów. Więc inspektorów też trzeba
kontrolować.

[cillian1]

blabla bla. Nic nie wyjaśnia najlepiej faktu jak słowa jednego gryzipiórka:
Drogi się psują (po roku k...ać) bo za dużo aut po nich jeździ. Idioci i tyle.
Transport na tory, ok, ale budowanie dróg na o.....l to wam nie przeszkadza?

To wina pis i po

[tw.jacek_i_placek]

o!

[feurig59]

ciążarówki wcale nie są tańsze. wystarczy doliczyć:
-koszty dróg/szkód, które powodują
-zanieczyszczenie środowiska
-wypadki, które powodują

transport przynajmniej tranzytowy powinien od dawna być w Polsce
przerzucony na szynę - przymusowo. Wystarczą trzy/cztery terminale
na wschodniej i zachodniej granicy i część problemu z głowy

[venus99]

oczywiście policja jak zawsze bezradna.

nie - policja nie jest bezradna.

[dwabe]

im po prostu bardziej opłaca się stać w klimatyzowanym radiowozie z
radarem, niż ganiać jakieś ciężarówki. kilka zatrzymanych osobówek
dobrej klasy - to kilka potencjalnych łap. a jeden biedny kierowca
tira co im da?

[tom.gorecki]

Przecież to hasło jest realizowane: nie słyszałeś o zderzeniach pociągów z tirami?

Przeładowane ciężarówki miażdżą polskie drogi

[libero72]

Taaak... Aby postawić jeszcze kilka setek fotoradarów to jest kasa.
Bo to takie spektakularne, ale żeby kupić kilkadziesiat
specjalistycznych wag plus sprzętu do pomiaru emisji spalin to już
nie ma.

[cz1t3r]

Wiecej wag niekoniecznie poprawi sytuacje. Kierowcy wiedza o
kontrolach z cb radio, i jesli bedzie jechal bardzo przeciazony, to
zjedzie z trasy i ominie kontrole jadac przez wsie, ludziom po
podworkach.

To, co by na pewno pomoglo, to rozszerzenie odpowiedzialnosci karnej
na nadawce ladunku. W tej chwili ryzyko spoczywa na wlascicielach
firm przewozowych, ew. kierowcach, natomiast spedytor moze sobie
bezkarnie zmuszac przewoznikow do brania ile sie da, bez strachu.
Gdyby za przekroczony ladunek odpowiadala firma ktora towar nadala,
problem by sie raz dwa sam rozwiazal.

Oczywiscie, dodatkowe wagi nie zaszkodza, ale jak dlugo ciezar ryzyka
bedzie spoczywal tylko na wlascicielu firmy transportowej, ktory w
najgorszym wypadku moze po prostu zbankrutowac i otworzyc nowa firme,
tak dlugo beda sie ciezarowki pocic na kazdym wzniesieniu.

Skadinad problem jest rowniez czesto w dokumentacjach technicznych
towaru, ktory jest pakowany. Wielu producentow ma zywotny interes w
tym zeby podawac zanizone wartosci, i niejeden ladunek w dobrej
wierze pakowany zgodnie z przepisami jest faktycznie 2x ciezszy. Tak
jest bardzo czesto z prefabrykatami uzywanymi w budownictwie,
zwlaszcza przemyslowym.

[ned_pap]

Po pierwsze, nie da się obciążyć nadawców - bo w myśl prawa to przewoźnik odpowiada za prawidłową masę pojazdu. Po drugie, uważam, że częste kontrole i potężne grzywny jednak pomogłyby - bo w końcu wszyscy zaczęliby się bać kontroli, i przestaliby przeładowywać ciężarówki. Ci, którzy by nadal brali za dużo - szybko zbakrutowaliby z powodu grzywien.

[everettdasherbreed]

Grzywny to za mało. Trzeba odbierać koncesje, odbierać kierowcom prawa jazdy,
przymusowo kierować ciężarówy na kosztowne badania techniczne.

[trv]

A zastanawiałeś się może dlaczego producenci lub dystrybutorzy zaniżają wagi
towarów?
Podpowiem tylko, że znam takie gałęzie przemysłu gdzie na 24 tonach towaru
(czyli akurat do transportu przez klasyczny zestaw ciągnik siodłowy plus
naczepa, często błędnie nazywany TIRem) producent/dystrybutor zarabia 200zł netto.

[pensj0nariusz]

pociagi na TIRy

Przecież gdyby nikt nie brał przeładowanego kursu

[ludwikowiec]

to zleceniodawcy kupowaliby dwa zamiast jednego. Ale skoro opłaca się
ryzykować...

Nie można postawić wag przy każdej drodze prowadzącej do/z portu?

Za niskie są kary!

[everettdasherbreed]

Samochód ciężarowy o dwukrotnie większym od dopuszczalnego ciężarze jest
znacznie bardziej niebezpieczny niż z nietrzeźwym lub niewyspanym kierowcą.

Każda forma zaostrzenia kar za przeładowanie jest dobra:
- utrata koncesji na działalność transportową
- odebranie prawa jazdy (również amatorskiego B)
- konfiskata samochodu
- przepadek towarów, które stanowiły przeładowanie samochodu

Przeładowane ciężarówki miażdżą polskie drogi. ..

[jan12121]

Nadawca ładunku płaci za przewiezione tony, a nie za ciężarówki, więc niech
przewoźnicy nie ćmią, ze są zmuszani do przeładowywania! Wyjściem jest tylko
kontrola, wilotysięczne kary i odbieranie zezwoleń i certyfikatów właścicielom
firm przewozowych. To się da zrobić, ale służby muszą umieć i CHCIEĆ to robić. A
wagi? Stoją bezużyteczne...

to problem nieuczciwości konkurencji

[tbernard]

jan12121 napisał:

> Nadawca ładunku płaci za przewiezione tony, a nie za ciężarówki, więc niech
> przewoźnicy nie ćmią, ze są zmuszani do przeładowywania!

Czyli musi przewoźnik wystawić 2 ciężarówki zamiast jednej. Wystarczy, że na
rynku pojawi się nieuczciwy który zaproponuje jedną przeładowaną, to
automatycznie przebija ceną, bo ma mniejsze koszty. Przecież oczywiste jest, że
nikt nikogo nie zmusza w sposób bezpośredni pistoletem. Po prostu spedytor
weźmie tańszego zupełnie nie przejmując się w jaki sposób przewoźnik się
wywiąże. Rozwiązaniem jest wymóg postawienia wag przy centrach logistycznych
oraz kontrole i kary wyskalowane do wykrywalności w sposób taki, że aby wyjść na
swoje musiałby oszust uniknąć kontroli przez 10 lub więcej lat. Nie zaszkodziły
by wysokie nagrody sponsorowane przez oszusta za podkablowanie. Błyskawicznie
przestało by się opłacać oszukiwanie.
Zresztą problem z nieuczciwością u nas jest znacznie głębszy i zaczyna się od
ściągania w szkole. Ta zmutowana pula genowa od pokoleń u nas rozwija się w
najlepsze i odbierana jest jako "zaradność".

[everettdasherbreed]

Wprowadzić obowiązkowe przeglądy rejestracyjne samochodów ciężarowych co miesiąc.
Wprowadzić obowiązek montowania czujników nacisku osi.
Wprowadzić obowiązkowe kursy kierowców C+E ważne tylko 2 lata albo nawet tylko 1
rok.

[trv]

Fajnie tylko kto za to wszystko zapłaci? Transport już w tej chwili jest na
granicy opłacalności a jest to biznes jak każdy inny. Wprowadź do niego kolejne
zezwolenia i licencje a będzie jak w przypadku każdego biznesu gdzie są wymagane
'specjalistyczne' uprawnienia czyli koszty wzrosną. Odbije się to na wszystkich
bo transportowcy odbiją sobie koszty na wysokości frachtów. Więc nie marudź jak
wzrosną Ci ceny chleba czy ziemniaków bo nie będzie miał ich kto do biedronki
czy netto dowieść.

Amigo!

[wielki_czarownik]

Nie opowiadaj o granicy opłacalności. Jakoś na zachodzie auta jeżdżą normalnie załadowane, kierowcy normalnie zarabiają etc. Tu nie chodzi o opłacalność a o chciwość. Walić właścicielom firm przewozowych kary z prywatnego majątku, to zaraz się okaże, że auto może być dobrze załadowane, kierowca wyspany i towar na czas u odbiorcy.

[tbernard]

A kto płaci teraz za naprawę zdewastowanych dróg? Kto płaci za rozkraczone tiry
na ruchliwej drodze migające awaryjnymi i wywołujące gigantyczne korki? Uważam,
że każdy taki rozkraczony powinien przejść ważenie i w razie przeciążenia kara
powinna być rzędu kilku milionów za stracony czas innych kierowców, za
zmarnowane w korkach paliwo i tym samym za niepotrzebną dawkę trujących spalin
wyemitowaną do środowiska. Bo to są koszty do tej pory jakby nie uwzględniane,
co nie oznacza, że ich nie ma i nikt ich nie ponosi.

[polsz]

sorry, ale najczęściej płaci za kilometr jazdy pojazdu a nie za wagę

[driver_46]

Raczej płaci sie za tonokilometr kolega chyba nie jest w temacie

Bzdury gadasz

[trv]

Transport drogowy to nie poczta polska i tutaj nie płacisz od ciężaru ale od
typu auta (jego ładowności) i długości trasy gdzie cena jest ustalana między
przewoźnikiem/spedycją a zleceniodawcą/właścicielem ładunku. Mówię oczywiście o
ładunkach cało samochodowych. W przypadku tak zwanych doładunków gdzie
wynajmujesz tylko część powierzchni płacisz podobnie ale odpowiednio miej w
zależności ile miejsca towar zajmie.
Do przeładowywania aut przewoźników zmuszają zleceniodawcy - ponieważ mając np
30 ton ładunku zamiast wynająć auto o ładowności 24t plus drugie 8t gdzie
zapłacą za trasę np trzy tysiące za auto 24t plus ok tysiąc osiemset za 8t wolą
puścić ładunek jednym autem ze sfałszowanym listem przewozowym lub 'dogadać się'
z przewoźnikiem i puścić całość jednym autem za trzy i pół tysiąca.

Przeładowane ciężarówki miażdżą polskie drogi

[banre]

WELCOME IN BANANA REPUBLIC...

Przeładowane ciężarówki miażdżą polskie drogi. ..

[latajacy_melex]

Kolejny nierozwiązywalny problem w kraju, który powinien nazywać się "NieDaSię"

[test1410]

ciekawe kiedy WHO uzna "niedasizm" za chorobę zakaźną ;)

Przeładowane ciężarówki miażdżą polskie drogi

[kormiii]

Drogi miażdżą się same. Mamy ,w właściwie nie mamy, dróg z normą jakie są w UE czyli 11,5 kN/oś. I dlatego się miażdżą.

wykopgier.pl/gry-online/694/champion-archer/

[everettdasherbreed]

Jakość wykonania i utrzymania polskich dróg to odrębny, warty poruszenia temat.

fotoradar w każdej wsi a wag nie ma

[a.ba]

Przed każdym portem stała obowiązkowa waga i na granicy wschdoniej
tak samo - oszczędność na niszczonych drogach - a zakup i obsługa
sfinansuja się same z kar. Rok intensywnych kontroli i nikt nie
będzie brał "nadwagi".

[cat_1]

Prawda ! To jest kwestia organizacyjna i do zrobienia , min. infrastruktury DO
ROBOTY !

Przeładowane ciężarówki miażdżą polskie drogi

[expert]

A gdzie Inspekcja Transportu Drogowego? Pakować mandaty po 100 tys i
zatrudniać kolejnych "krokodylków".

A nie można tego kontrolować? Trzeba stać w krzaka

[ggrdl]

Czy policja musi stać w krzakach i pod McDonaldem?
A co robi wspaniała ITD?

[gieeflo]

Jak nie wiadomo, o co chodzi, to chodzi o pieniądze. "Bezradność" służb
odpowiedzialnych za dopuszczenie do takiej sytuacji to żenada i wciskanie kitu.

zdjecie bez sensu przy wjezdzie do Wrocka sa wagi

[glup1k]

jw

[mafios19]

A ja powtarzam - PKP Cargo to zuooo a nieprzeładowane ciężarówki i wyspani
kierowcy są i tka tańsi od PKP :)


To ino fakty i prawda :D

Polskie drogi są super, tylko...

[czwarty.wymiar]

Oficjalnie Polskie drogi się rozsypują, bo:
- jest za zimno,
- jest za ciepło,
- jest zbyt silne nasłonecznienie,
- za dużo samochodów po nich jeździ,
- samochody są zbyt ciężkie,
- za dużo śniegu na nie pada,
- za mało deszczu na nie spada,
- wieją zbyt silne wiatry,
...

[mafios19]

Ostatnie najlepsze :D

[cillian1]

> - jest za zimno,
> - jest za ciepło,
> - jest zbyt silne nasłonecznienie,
> - za dużo samochodów po nich jeździ,
> - samochody są zbyt ciężkie,
> - za dużo śniegu na nie pada,
> - za mało deszczu na nie spada,
> - wieją zbyt silne wiatry,


I to jest problem, a nie przeładowane tiry sryry...
Dopóki urzędnicy nie przestaną w ten sposób się bronić, nic nam nie pomoże :(

A gdzie jest pan minister transportu w calej tej

[kpt_kloss]

dyskusji ?

Faktem, jest ze wysilki w kierunku zbudowania nowoczesnej
infrastruktury drogowo-kolejowej w ciagu ostatnich 20-tu lat byly i
sa dosyc smieszne. Taka infrastruktura dla ekonomii jest jak
krwioobieg dla biologicznego organizmu. Jesli krwioobieg jest
niewydolny caly organizm jest niewydolny.

Polskie drogi przypominaja np. wietnamskie. Ogromne TIRy scigaja
sie ze soba po waskich drozkach i walcza o przestrzen z samochodami
osobowymi.

Nie mozna byc powaznym partnerem ekonomicznym w UE jesli nie posiada
sie takiej infrastruktury. Nawet jesli wrzaskliwi polscy politycy
jezdza do Brukseli, i tam wala tam butami w mownice.

[malfunktion]

a co ma piernik do wiatraka?

czyli jak juz bedziemy biec te piekne autobahny to ciezarowki nagle zaczna wozic
40 ton zamiast 80? ladnie to wyglowkowales..................

pokazcie mi jakas skarbonke na "krokodylki", chetnie dorzuce z wlasnej kieszeni
kilka groszy na dofinansowanie instytucji ktora przypilnuje aby pasozyty w
80tonowych taranach nie niszczyly drog za ktore rowniez ja place....

Piernik do wiatraka ma to ze gdyby szanowny pan

[kpt_kloss]

minister transportu zbudowal nalezyta siec kolejowa byc moze nie
trzeba by wozic towarow przeladowanymi ciezarowkami.

Wydaje sie ze siec kolejowa byla by potrzebna zwlaszcza do przewozow
transeuropejskich. Nie moge zdzierzyc ze polskie drogi musza lykac
cala mase towarow idacych z zachodu Europy na wschod Europy. A
polskie pluca musza wdychac te wszystkie spaliny z diesla.
Elektrycznymi pociagami byloby bezkolizyjnie, bezpiecznie, czysto, i
mam nadzieje tanio.

[everettdasherbreed]

Do tranzytu to niech wybudują tunel pod Bałtykiem.

Po co ładować ciężarówy na wagony, skoro można ładować kontenery na wagony.
Niech Niemcy wybudują terminal kontenerowy np. w Kostrzynie a Białorusini w
Wołkowysku. Kontenery niech jeżdżą pociągami. Ale nie po głównych trasach.

[jolanta.f]

Przecież tych 80 ton ta ciężarówka daleko nie zawiozła, bo się
złamała. Wiec nie ma pisać (a potem mysleć), że jeżdżą aż tak
przeładowane. Jak zawsze inspekcja z jednego przypadku robi stały
proceder. Wiadomo, chodzi im o to, aby na takich jednostkowych
przypadkach udowadniać swoją wysoką przydatność.
Chetnie też wykorzystaują takie epizody "spece" od budowania i
remontowania dróg, bo mają wtedy na kogo zwalić odpowiedzialność za
swoje niedoróbki remontowe i brak inwestycji. A naród łatwo się na
to łapie, wyłaczając myślnei.
Takie pisanie to też woda na młyn kolejarzy, którzy właśnie ostatni
sobie wymyslili, że potrzebują 1 i pól miliarda złotych na
stworzenie jednej jedynej linii kolejowej ze wschodu na zachód dla
tzw. tirów. A wozili by te auta z zawrotną srednią prędkością 25
kilometrów na godzinę. Pieniądze mają być z budżetu państwa, a z baz
mają tez korzystać prywatne koleje, które też chcą transport drogowy
podoić.
Ciekawe, że po naszych drogach jeżdżą te same ciężarówki, co po
drogach na zachód i na południe od Polski. Jakos tam nie słychać,
aby były największym wrogiem społeczeństwa przemieszczającego sie po
tych samych drogach.
Ktoś z was potrafi się domyśleć, dlaczego?

stacjonarna waga w każdym mieście

[wska100]

i po sprawie, wagi przejezdne są na przykład w USA

[trv]

Ale takie wagi są w większości magazynów i centrów logistycznych. Są w każdym
porcie obsługującym przeładunek kontenerów.
Tylko nikt z tego nie korzysta.

[everettdasherbreed]

Ważyć należy nie tylko ciężarówy ale także autobusy miejskie. Bardzo często
liczba jadących pasażerów przekracza dopuszczalną.

[everettdasherbreed]

Takie wagi są bardzo popularne w Austrii, służą do ścigania włoskich TIRów. W stanie złożonym waga wygląda jak mała przyczepka. Rozkłada się ją na pasie ruchu lub na poboczu i kontrolowana ciężarówa wjeżdża jedną osią, a potem następnymi.

czy ktoś zadał sobie pytanie dlaczego?

[ralfx]

dlaczego jeżdżą przeciążeni? Odpowiedź jak znów jest banalna: dlatego, że
Policja nic nie robi. To samo jest z ilością wypadków- dlatego, że Policja nic
nie robi.
Nie rozumiem jakichkolwiek pouczeń ze strony Policji. Złamałeś Prawo (kodeks
drogowy) - płacisz i dostajesz punkty.
Jeśli chodzi zaś o TIRy - oglądałem wczoraj nowe opony do ciężarówek w
hurtowni i później na parkingu. 90% TIRów ma łyse ogumienie.
Sprawa jest prosta: dopóki Policja nie zacznie egzekwować prawa, którym
dysponuje - będą wypadki, przeciążone TIRy itd.
Wystarczy żeby Policja wykorzystała Prawo w 10% - 10% kierowców w Polsce
straci Prawo Jazdy.

[pitland.pl]

np. sprawa Augustowa - miasto rozjeżdżane przez TIRy. Pomijając spór o
obwodnicę, czy tam działały patrole policji kontrolujące agresywnie stan
techniczny i "wagowy" TIRów?

[test1410]

a zauważył ktoś, że w Polsce po wypadku nie przeprowadza się żadnego badania
przyczyn wypadków, a jedynie oskarża któregoś z kierowców (jeśli przeżył).

Tolerowanie wykroczeń to bardzo szeroki temat (zarówno pomijanie niektórych
trudnych dowodowo wykroczeń, skupienie się na prędkości oraz zaniżanie prędkości
dozwolonej)

PS
>30% powinno stracić prawo jazdy (brak znajomości przepisów, niestosowanie
przepisów, stan zdrowia)

[everettdasherbreed]

Najczęstsza przyczyną wypadków jest niezachowanie bezpiecznego odstępu oraz
wymuszanie pierwszeństwa, a nie żadna tam prędkość. Sama prędkość nie powoduje
wypadku.

[test1410]

właśnie, ale prędkość najłatwiej kontrolować

Nareszcie

[icc217]

ktos tam sie obudzil ...

Kto będzie remontował drogi?

[tomek_atomek]

Ja nie rozumiem dlaczego Państwo wogóle pozwala jeżdzić TIRom po
drogach wiejskich- kto je później naprawi? Pieniądze są tylko na
krajowe.
Pomijam wogóle fakt przeładowania. Czy waży 40 ton czy 60 nie
powinien jechać drogą, na której asfalt kładziono za Gierka, a potem
tylko podlewano smołą
Przykład:
-droga 390 Złoty Stok (na trasie DK 46) Kamieniec Ząbkowicki (w
kierunku drogi nr 8.
Na tej drodze, TIRy by się minąć muszą zwolnić prawie do zera, by
lusterkami się nie zderzyć. Pobocza w zasadzie nie ma - poszarpany
asfalt. Nowe dziury wylatują codziennie. Jadą tędy bo 382 z Paczkowa
jest w tak fatalnym stanie, że TIRy wolą tędy - szybciej.
-droga 390 Złoty Stok - Lądek zdrój to bardzo duży skrót w kierunku
Lądka Zdroju, Stronia śl. ma jedną wadę: 400m w pionie do góry, 400m
w dół, na 18km, zakrętasy...tędy też TIRY jeżdzą - i to te
najcięższe z drewnem. Nie remontowana od conajmniej 20 lat.

Dlaczego wpuszczamy na drogi, które były projektowane do obciążeń
maksymalnych rzędu autobusu autosan, 60 tonowe potwory?
Kto te drogi naprawi?

ITD? ja tutaj w Złotym Stoku NIGDY ITD nie widziałem.
ITD? niech staną na drodze z jakiejkolwiek kopalni, kamieniołomów,
piaskowni.
Banda darmozjadów...

[jarek5678]

-droga 390 Złoty Stok - Lądek zdrój to bardzo duży skrót w kierunku
> Lądka Zdroju, Stronia śl. ma jedną wadę: 400m w pionie do góry, 400m
> w dół, na 18km, zakrętasy...tędy też TIRY jeżdzą - i to te
> najcięższe z drewnem. Nie remontowana od conajmniej 20 lat.

Panie Atomek...

Z drewnem to nie TIRy, bo TIRy to robią ruch międzynarodowy. Nauczcie się
państwo wreszcie, że nie każdy zestaw (ciągnik siodłowy lub ciężarówka +
naczepa/przyczepa) to TIR!! Jak i zdarzają się TIRy nie będące zestawami (tzw.
solówki). Z drewnem jadą ciężarówki, które owe drewno pozyskują, więc jak jadą z
lasu to muszą pewnie jechać tą drogą.

Mniej jadu a więcej zdrowego rozsądku. Jestem zawodowym kierowcą (autobusów, nie
trakerem) też chce dobrych dróg i nieprzeładowanych ciężarówek. Ale ciągłe
narzekanie na TIRy (ergo - na ich kierowców, którzy winni nie są - muszą wozić)
doprowadza mnie do szału. No ile można?

[everettdasherbreed]

Według polskiego prawa, za wszystko, co się dzieje z samochodem podczas jazdy,
odpowiada kierowca. Także za przeładowanie.

W Niemczech w przypadku przeładowania samochodu ciężarowego karze podlega
kierowca natomiast właściciel firmy przewozowej lub dyspozytor podlegają karze
TRZYKROTNIE większej. Punkty karne otrzymują obaj.

Chodzi o to, że szef nie ma prawa wydać polecenia sprzecznego z przepisami
bezpieczeństwa a pracownik nie ma prawa takiego polecenia wykonać.

W Polsce bardzo często kierowca jest jednoosobowym podmiotem gospodarczym
jeżdżącym ciężarówą w leasingu.

[tbernard]

> Mniej jadu a więcej zdrowego rozsądku.

No to pozostańmy przy zdrowym rozsądku. Czy jest zdrowym rozsądkiem aby po
drodze zaprojektowanej na obciążenia do 8 ton poruszały się pojazdy załadowane
do 40 ton? To po prostu czysta fizyka. Czy jest zdrowym rozsądkiem poleganie na
tym, że prawa fizyki przymkną oko?

Proste rozwiązanie

[wielki_czarownik]

Za każde rozpoczęte 100 kg ponad limit walić karę 2500 PLN. Wyjdzie bardzo prosto - 1 tona nadwagi - 25 tys. 10 ton - 250 tys. Wtedy ciężarówka mająca 38 ton przeładowania będzie kosztować przewoźnika 950 tysięcy złoych. Wtedy chyba przestanie się to kalkulować.

[wet3]

Lepszym rozwiazamiem jest zbudowanie kilku tranzytowych linii
kolejowych zamiast wpuszczac to swinstwo na nasze drogi.

[ryslis]

Niestety dzis ale juz od dawna za decydentow mamy niemoty,bez wyobrazni i
wiedzy.Gdyby ktos z decydentow myslal kontenery czy ladunki wedrowalyby koleja w
trybie ekspresowym zarowno z portow jak i granicy a drogi bylyby bezpieczne dla
pojazdow lzejszych.Wszystko co mialo jakas wartosc w kraju zostalo juz
sprzedane,decyzje powazne nie naleza juz do rzadzacych.W tym kraju wszystko jest
chore,policja,medycyna,dziwny zbedny twor sluzba miejska,wojsko,partie
polityczne,finanseitd...itp.Najbardziej zadowoleni sa poslowie i senatorowie
ktorzy wyzywia sie dzieki sprzedazy tego co jeszcze zostalo.

[everettdasherbreed]

Niech wybudują rurociąg i rurociągiem pod Bałtykiem wożą towary. Wprowadzić
zaporowe opłaty tranzytowe, nawet 5000 euro od ciężarówki.

[everettdasherbreed]

Plus 10 punktów karnych za kierowanie przeładowanym samochodem. A za kilka km
ponowna kontrola.

Witajcie w Goownolandzie

[trup]

Tu wszystko jest poooojebane

mam pomysł.

[trup]

Trzeba wyłapać i zamknąć w lochu wszystkich złych ludzi i będzie od tej pory dobrze