kum. lokalna beznadzieja czy mi się tylko wydaje?

[patriszia]

pamiętam swego czasu czyli jakieś 8 lat temu czasami korzystałam z usług
zielonych autobusików bo nie chciało mi się na piechotę do znajomych iść w
obydwie strony. i było wszystko fajnie.
ostatni się jednak załamuje. jakiś rok temu kumpel mi się skarżył że na gapę
jeździ 801 a potem dochodzi piechotą do pracy (magazyny geanta) bo na 1
zmianę nie ma jak inaczej dotrzeć. kilka razy próbowałam gdzieś dojechać i po
20 minutach czekania (w środku tygodnia) stwierdziłam że idę piechotą bo się
nie doczekam. ceny biletów ponoć też nie najniższe (chyba) 2,5 czyli niewiele
tanie niż do Warszawy. autobusy jeżdżą puste. jednym słowem linie są
utrzymywane z naszych (podatników) pieniędzy, zamiast przeznaczyć je inne
ciekawsze/potrzebniejsze rzeczy. co wy o tym myślicie czy też macie wrażenie
że miasto dokłada do utrzymania komunikacji lokalnej zamiast przeznaczyć te
pieniądze na np. asfaltowanie ulicy np Suwalnej

[polokokt]

Ano miasto chyba doszlo do tego samego wniosku i o ile dobrze slyszalem i
zrozumialem to jakos niedlugo linnie ma przejac prywatna firma ktora sie juz
reszta zajmie. Obecne fundusze nie pozwalaja nawet na wymiane czy naprawe
wyeksploatowanych autobusikow. Byl wprowadzony jakis program restrukturyzacji
ale chyba przyniosl marne skutki (znaczy niewystarczajace)
(jesli cos przekrecilem to prosze o poprawinie lub sprecyzowanie ) :)
Pozdrawiam

[jankowski.marcin]

Witam

Ano jak to ma się dobrze dziać w komunikacji i starczać na wszystko jeśli
jeszcze jakiś czas temu tankując na pewnej styacji benzynowej w Legionowie
można było oglądać obrazek jak koło zielonego busika parkował jakiś samochód
osobowy i bynajmniej nie była to pogaduszka z kierowcą a raczej ratowanie
domowego budżetu na koszt miasta :(((

idiotyczny przydział na paliwo :)

[patriszia]

jak by szefostwo od czasu do czasu zainteresowało ile te autobusiki palą to by
zaniżyli "przydziały", albo zrobić konkurs na najbardziej oszczędnego kierowcę,
a rozrzutnym dziękować za wspołpracę.

[e-legionowo]

patriszia napisał:

> jak by szefostwo od czasu do czasu zainteresowało ile te autobusiki palą to
by
> zaniżyli "przydziały", albo zrobić konkurs na najbardziej oszczędnego
kierowcę,
>
> a rozrzutnym dziękować za wspołpracę.

tak i dojdziemy do czasow jakie pare lat temu byly w ZTMie, zjazd ze wszystkich
gorek i wiaduktow kierowcy traktowali jako naturalne oszczednosci i zjezdzli na
luzie 40km/h, niedogrzane autobusy bo to podnosi spalanie i inne takie, wiec
jak widac to nie metoda

[sloggi]

A ja mam wrażenie, że w UM Legionowo nie ma osoby mającej chociażby mgliste
pojęcie o prowadzeniu komunikacji miejskiej. Rozkład jazdy jest beznadziejny, bo
układ tras powoduje, ze taki bus jedzie godzinę zahaczając o "wszystkie"
podwórka w L.
Jeśli jest ograniczona liczba wozów to trasy powinny być w miarę proste, ale za
to częstotliwość mogłaby się poprawić. Rekordem kluczenia jest trasa numer 2 -
powyginana do granic możliwości.
A co do złodziejstwa (bo tak można nazwać przetankowywanie paliwa) to już jest
wina nieudolnej kontroli wewnętrznej finansów w UM.

moja wizja tras

[patriszia]

w legionowie istnieje kilka strategicznych miejsc które moim zdaniem
obowiązkowo powinny znaleźć się w (prawie) na trasie każdego autobusu z KM.

starostwo powiatowe w ktorym mozna zalatwić wiele spraw a w okolicach jest
wiele zakładów pracy, mozna tą okolice nazwać przemysłową dzielnica legionowa

centrum legionowa czyli błękitne centrum (błękitny wieżowiec) tu tez wiele osób
pracuje i załatwia swoje sprawy.

szkoły średnie ktore są odwiedzane przez nasza kochaną mlodzież

targowisko miejskie do którego lgną tłumy ludzi którzy po strudzonym
rozpychanym się łokciami i zdzieraniu ostatniej pary butów byśmy chętnie
wrócili autobusem.

zastanawia mnie czemu KM zrezygnowała z trasy do wieliszewa która moim zdaniem
była dochodowa, w wakację tłumy by ciągneły nad wodę, a w Wodociągach też ktoś
musi pracować, aczkolwiek wodociąg niedaję pracy całej okolicy więc
Wieliszewianie jakoś muszą dojeżdżać do Legionowa. KM może "zatakować" Jabłonnę
która w przeciwieńśtwie do Chotomowa nie jest zmonopolizowana przez Transluda.
został jeszcze Skrzeszew i Dębe.

[blannka]

No tak ale z tego co mi wiadomo to autobusiki jadą do Starostwa, w okolicach
targu też, obok Błękitnego też. Pomysł z Wieliszewem popieram!Na Wodociagi
ciągnie mnóstwo osób.W sumie jest jeszcze komunikacja nowodworska, która ma
trase na Wieliszew ale brak ulgowych na jeden przejazd :(

dodam

[patriszia]

żeby jeździły często (przynajmniej jedna linia) i w miare krótko

[e-legionowo]

> starostwo powiatowe w ktorym mozna zalatwić wiele spraw a w okolicach jest
> wiele zakładów pracy, mozna tą okolice nazwać przemysłową dzielnica legionowa
juz jezdzi jak wiadomo i to dwie linie - nic nowego
> centrum legionowa czyli błękitne centrum (błękitny wieżowiec) tu tez wiele
> osób pracuje i załatwia swoje sprawy.
jak wyzej
> szkoły średnie ktore są odwiedzane przez nasza kochaną mlodzież
a ile tych szkol srednich i wyzszych jest? - zreszta tez to juz jest
> targowisko miejskie do którego lgną tłumy ludzi którzy po strudzonym
> rozpychanym się łokciami i zdzieraniu ostatniej pary butów byśmy chętnie
> wrócili autobusem.
tez jezdza chyba dwie linie, poza tym autobusiki na wozenie ludzi i taakimi zakupami sa stanowczo za male
> zastanawia mnie czemu KM zrezygnowała z trasy do wieliszewa która moim zdaniem
> była dochodowa, w wakację tłumy by ciągneły nad wodę, a w Wodociągach też ktoś
> musi pracować, aczkolwiek wodociąg niedaję pracy całej okolicy więc
> Wieliszewianie jakoś muszą dojeżdżać do Legionowa.
wiec mozna uruchomic linie wakacyjna, w miejsce zawieszonej na wakacje 5tki, ale co do calororocznej linii to bym sie zastanawial. Po 1 wieszkosc ludzi pracujacych na wodociagu mieszka w blokach kiedys specjalnie do tego wybudowanych w poblizu wodociagu. Po 2 skoro PKS z Nowiaka jezdzacy przez wieliszew za jakies 3,50-4zl wiezie czlowieka az do Wawy to jaka oplacalnosc przy normalnych cenach bedzie dla takiego czlowieka dojezdzac do l-wa za 2zl i jeszcze potem za kolejne 3,50 do Wawy? Ok wiec niec UG Wieliszew i inne tym zainteresowane dokladaja do tego. Nie mowie ze tego nie robily bo w tym pewnie najbardziej bedzie sie na forum orientowac Pawel z UG lub Magda z UM.

> KM może "zatakować" Jabłonnę
> która w przeciwieńśtwie do Chotomowa nie jest zmonopolizowana przez Transluda.
> został jeszcze Skrzeszew i Dębe.
bezsens calkowity, widzisz male busiki sterczace w korkach ktore stercza na warszawskiej? wiecej stoja w korkach niz jezdza i gdzie w jablonnie chcialabys widziec te kursy ?? cala modlinska od gorki do granicy J. w strone nowiaka jest obslugiwana przez Transluda, Warszawska na calej dlugosci przez Transluda i innych prywatnych + czerwoniaki. jedyna wieksza ulica jest ta ktora leci bezposrednio do chotomowa i szkolna + ta niedawno asfaltowana ktora biegnie do osiedli na polami PANowskimi
co do skrzeszewa i debego tez jezdzi PKS, wiem malo ale skoro autobusiki juz sa "zarzniete" jazdami po legionowie i bliskich okolicach to w jakim stanie beda jezdzac jeszcze do miejscowosci odleglych o 5-8 km.

[pkownacki]

Gmina dokladala kiedys do KL i to kolosalne pieniadze...mimo, ze akurat linia
nr 3 byla zawsze pelna..
w koncu wladze postanowily na zerwanie z Legionowem i mysle, ze z PKS jest nam
duzo lepiej...nic nie doplacamy ...

[zetkalg]

Hm,To KaLectwo a nie komunikacja
do Wileiszewa nie ma potrzeby tam często jeździ PPKS NOwy Dwór Maz.
Co do Komunikacji Lokalnej ona tylko istnieje ze względu na 3 rejony: Bukowiec,
Grudzie I Topolową, gdyby nie to już dawno by można ją zlikwidować i puścic tam
linie ZTM

hmmm...

[patriszia]

z linia ztm nietaki głupi pomysł. jak masz dojechać najpierw KM potem wsiąść w
pociągiem albo czerwoniakiem żeby dojechać do pracy (np. na 8) to prędzej
piechotą dojdziesz na przystanek ZTM albo dworzec PKP niż dojedziesz KL, który
jeżeli jeździ tak wcześnie no to i tak ma trasę wycieczkową.
kumplowi "zlikwidowali" kiedyś najwcześniejszy autobus którym dojeżdżał do
magazynów Geanta/lader price na 1 zmianę. i tak robi "zarząd" KL, Panie i
panowie z zarządu KL tak się nie robi. Legionowo nie jest miejscowością w
której jest dużo zabytków żeby były same trasy krajoznawcze czynne od 8. ludzie
chcą dojechać do pracy, a jak podejdą 500 m albo kilometr do przystanku to nic
im się nie stanie, zdrowsi będą. autobus przez cale legionowo powinien jechać
pół godziny a nie od targu na piaski 45 min. może trochę przesadziłam ale się
wam nalezy.

[zetkalg]

a tam ta lokalna w ogóle jest niepotrzebna częstotliwość dla niej to max 30
minut no i 2 linie a nie 4

2 miejskie, do tego

[patriszia]

kilka podmiejskich które by dowoziły ludzi z Wieliszewa, Józefowa, Hhotomowa,
Jabłonnej itd. jesteśmy miastem powiatowym które powinno dbać o swoich
mieszkańców, a że nie ma u nas siedziby PKS to dogadać się nie ma z kim.

KL i PKP

[patriszia]

że PKP jest w marnej sytuacji finansowej to wiemy, że z naszą KL nie jest
najlepiej też wiemy. może by tak rozkład jazdy KL ustawić pod rozkład PKP i
zrobić wspólny bilet dla KL i PKP. był by wilk syty i owca cała.

[polokokt]

jasne, bilet bylby wspolny ale jak znam ten kraj i doswiadczenia Warszawy i PKP
odnosnie wspolnego biletu to taka "zbiorowka" kosztowalaby conajmniej tyle ile
suma tych dwoch biletow. Bo ni sadzisz chyba ze PKP zrezygnuje ze swoich
wplywow a i KL nie moze sobie pozwolic na obnizenie dochodow, bo i tak jest
nierentowna.
Zreszta miasto juz sie wyzbywa KL wiec poczekajmy na nowego wlasciciela ktory
aby caly ten interes byl dochodowy cos bedzie musial zmienic.
Pozdrawiam

[zetkalg]

hehe d...a blada nie jest możliwe zgranie rozkładów KL i PKP chyba ktoś upadł
na Główkę. Jak wy to sobie wyobrazacie? Niech tylko taka lokalna dostałaby
szlaban to pociag ucieka sprzed nosem> Pomysł koordynacji to tylko Propagandowa
głupota znana mi z prasy, wiec nie pisac tu bredni ok? KL pod nóż!
a komunikacji powiatowej nie trzeba PKS i prywaciarze dają sobie radę w
zupełnosci.

[e-legionowo]

zetkalg napisał:

> hehe d...a blada nie jest możliwe zgranie rozkładów KL i PKP chyba ktoś upadł
> na Główkę. Jak wy to sobie wyobrazacie? Niech tylko taka lokalna dostałaby
> szlaban to pociag ucieka sprzed nosem> Pomysł koordynacji to tylko Propagan
> dowa
> głupota znana mi z prasy, wiec nie pisac tu bredni ok?
chyba nie myslisz ze moze byc tak ustawiony rozklad zeby miedzy przyjazdem KL a pociagiem bylo 5 min zeby przebiec z przystanku na peron? widelki ktore uwazam za realne to 15-25min miedzy przyjazdem KL a odjazdem pociagu, w tym czasie mozna kupic bilet na pociag i swobodnie przejsc na peron, bo nie wszyscy musza miec bilety mies lub nie wszyscy jezdza codziennie do pracy, w tym czasie udalo by sie wykroic 5-10min na potencjalny szlaban czy stado czerwonych swiatel.
ale z tym ze wspolny bilet KL i PKP to utopia zgadzam sie

> KL pod nóż!
w obecnej formie tak, ale np. ŁOmianki maja swoja komunikacje, ktora nie dosc ze ich wozi do wawy to obwozi po łomiankach. I jakos wydaje mi sie ze jest oplacalna.

> a komunikacji powiatowej nie trzeba PKS i prywaciarze dają sobie radę w
> zupełnosci.
tak, 100% racji

[zetkalg]

e-legionowo napisał:

> zetkalg napisał:
>
> > hehe d...a blada nie jest możliwe zgranie rozkładów KL i PKP chyba ktoś u
> padł
> > na Główkę. Jak wy to sobie wyobrazacie? Niech tylko taka lokalna dostałab
> y
> > szlaban to pociag ucieka sprzed nosem> Pomysł koordynacji to tylko Pr
> opagan
> > dowa
> > głupota znana mi z prasy, wiec nie pisac tu bredni ok?
> chyba nie myslisz ze moze byc tak ustawiony rozklad zeby miedzy przyjazdem KL
a
> pociagiem bylo 5 min zeby przebiec z przystanku na peron? widelki ktore
uwazam
> za realne to 15-25min miedzy przyjazdem KL a odjazdem pociagu, w tym czasie
mo
> zna kupic bilet na pociag i swobodnie przejsc na peron, bo nie wszyscy musza
mi
> ec bilety mies lub nie wszyscy jezdza codziennie do pracy, w tym czasie udalo
b
> y sie wykroic 5-10min na potencjalny szlaban czy stado czerwonych swiatel.
> ale z tym ze wspolny bilet KL i PKP to utopia zgadzam sie
>
> > KL pod nóż!
> w obecnej formie tak, ale np. ŁOmianki maja swoja komunikacje, ktora nie dosc
z
> e ich wozi do wawy to obwozi po łomiankach. I jakos wydaje mi sie ze jest
oplac
> alna.
>
> > a komunikacji powiatowej nie trzeba PKS i prywaciarze dają sobie radę w
> > zupełnosci.
> tak, 100% racji
1) czy ja wiem czy komunikacja Łomiankowska jest dochodowa? chca sie polaczyc z
ZTm bo nie maja kasy na nowy tabor
2) a nawet gdyby było az 10 minut roznicy miedzy KL a Pociagiem to i tak za
mało. nieraz sie stoi tyle własnie minut na przejeździe kolejowym. przy
wiekszym odstępie podróż pociągiem stanie się nie opłacalna.

[e-legionowo]

> 1) czy ja wiem czy komunikacja Łomiankowska jest dochodowa? chca sie polaczyc > z ZTm bo nie maja kasy na nowy tabor
jesli nie dochodowa to nie przynosi tak gigantycznych strat jak w przypadku Legionowa.
> 2) a nawet gdyby było az 10 minut roznicy miedzy KL a Pociagiem to i tak za
> mało. nieraz sie stoi tyle własnie minut na przejeździe kolejowym. przy
> wiekszym odstępie podróż pociągiem stanie się nie opłacalna.
ja pisalem o max 20min, bo 10 na spoznienie/korki/swiatla a 10 na dotarcie na peron,
problem z dlugim oczekiwaniem na podniesienie zapór lezy w tym ze jak pewnie wiesz to wina droznikow, jeden potrafi zamknac na 2 minuty przed i o tworzyc natychmiast za pociagiem. A inni jak w ciagu 15 minut maja przejechac dwa pociagi to zmaykaja przed pierwszym a otwieraja za drugim.
Skoro PKP mogla uruchomic polaczenia regio, no to sadze ze na spokojnie sa w stanie zmotywowac do wydajnej pracy droznikow. Teraz jest duze bezrobocie, kto sie nie dostosuje to znajdzie sie nastepny. Przeciez to w interesie PKP jest to zeby KL zdarzala na pociag bo wiecej beda z tego mieli.

[patriszia]

Ale PKP i KL jest po to żeby jej używać a nie po to żeby UM dokładał do
interesu i żebym mogła powiedzieć, że u mnie w Legionowie są 3 dworce kolejowe
i 5 linii miejskich, a że z nich nie korzystam to inna sprawa.

Większość osób jadących do Warszawy do pracy korzysta z prywaciarzy albo MZA i
klnie, bo stoi w korkach. Pociąg nie stoi w korku. Można to ominąć tworzyć
zintegrowaną linię KL z PK. Nie wiem tylko czy w moim przypadku czekanie 10 czy
15 minut było by sensowne, gdy od targu idę 20. Ale niech stracę, poczekam.
Tylko, jaka jest różnica w cenie biletu KL I PKP a MZA. Do tego jeszcze jedno.
Co ja będę robiła na tej obleśnej stacji? Pociąg się spóźni, a tu środek zimy
zawieja jak cholera a ja nie mam się gdzie schować, bo ktoś bardzo inteligentny
wymyślił, że od poczekalni do pociągu jest trasa jakieś 150 metrów.

Wcześniej mogłam zwalić na to, że gdy chce szybko dotrzeć do centrum to wsiadam
w prywaciarza, teraz wsiadam w pociąg, z którego mogę przesiąść się w metro na
gdańskim, tylko jest jedno olbrzymie, ale. Jak mam iść 20 minut do stacji to mi
się nie chce. Jak mam zapłacić 2,5 PLN (?) za KL potem pewnie ze 4 PLN za PKp i
do tego jeszcze 2,4 za metro to mam już 9 PLN w jedną stronę a prywaciarzem
płace 7 PLN w obydwie a do przystanku prywaciarza mam 5 minut i się 2 razy nie
przesiadam.

Moim zdaniem jedyną szansą dla KL i PKP są pociągi dalekobieżne. Jeżeli mam
jechać z tobołami do Warszawy do pociągu, który jedzie nad morze i zatrzymuje
się w Legionowie to totalna paranoja. W takiej sytuacji wsiadła korzystałabym z
dworca w Legionowie. Drugim kołem ratunkowym dla KL jest stworzenie szybkiej
linii, która by jeździła od wczesnego rana powiedzmy od 5.00 do 23.00 i trasa
była by w miarę okrojona żeby nie zwiedzać całego legionowa. Trzecie koło
ratunkowe to linia nocna. z Warszawy w środku nocy nie ma czym wrócić. Niby
kiedyś był jakiś autobus, potem go nie było potem znowu się pojawił, ale i tak
nikt nie wie o której godzinie. Ustalić pociągi o 24.00, 2.00 i 4.00 Ludzie
wysiadają na stacji i wsiadają w KL. niech bilety będą drogie, ale wole
zapłacić za taki powrót więcej niż ustawa przewiduje zamiast wracać po nocy z
Buchnika piechotą albo nocować gdzieś na przystanku w Wawie