Pożalmy się trochę :-)

[iwo_]

Mam świetny pomysł!
Niech każdy z kochanych forumowiczów wypisze swoje żale i postulaty, oparte o
argumenty (a także jak rozdysponować wozy) względem komunikacji w jego części
miasta. Potem ktoś z nas może zebrać wszystkie propozycje w jedną całość i
wysłać listownie do ZTM.

Ja zaczne od 132:
- wydłużenie trasy do Dworca Wschodniego
- zwiększenie częstotliwości do 16-20 minut w szczycie 30 - w międzyszczycie
- wydłużenie czasu przejazdu do ok 40-45 min + średni czas postoju 20 minut
- obsługa pięcioma brygadami (czyli 2 dodatkowe)
- dodatkowe wozy z jednej wtyczki z zajezdni R-13 i jednej stałej brygady 460
- naprzemienne kursowanie ze 120

...tyle mi do szczęścia wystarczy... :-/

[markill]

Jeśli chodzi o Ursynów, to pisałem ostatnio o nowym planie. Poza tym:
118 na Szczęśliwice (połaczenie ze 128 ), częstotliwość 20 min.
101 na Szczęsliwice (połaczenie ze 178), tak samo,
wtedy 521 do dw. Centralnego

[gacus2]

Pozwólcie ze jak mieszkaniec Centrum nie będę sie wyżalał, co najwyżej
proponował swoje zdanie do Waszego zdania...

[dmirstek]

Moje życzenia:
1)+1 brygada dla 131 w dni powszednie.
2)Skróćmy 416 na Gocław
3)184 po staremu (Huta - Zachodni)
A teraz jak skombinować brygady:
1)Poprzez kasację 359
2)Kasację 128
3)Skrócenie 178 do Szczęśliwic

[markill]

To znaczy dla jednej brygady do 131 chcesz skasować i skrócić parę linii? A co
z pozostałymi odzyskanymi brygadami? Nawet zabierzesz mieszkańcom Wawra tego
nędznego 359 - ciekawe gdzie sam mieszkasz?

[szczupy]

Ja poprosze o małą stabilizację dla Ursynowa. Ile można tak grzebać? Może
nadciągające zmiany będą ostatnimi? Mam nadzieje.
I ręce precz od 416.

[markill]

Tak jest! Stwórzmy jakiś front dla rozsądku komunikacyjnego na Ursynowie! Nowe
propozycje będą dobre i ostateczne, mam nadzieję! A powiedz mi Szczupy, w jakim
rejonie Ursynowa mieszkasz? Bo ja na Wyżynach i liczę na to nowe 136 i
częstsze, lepsze (do metra) 165.
A Pawciu nie wiesz, że rano 416 w stronę Ursynowa jeździ zapchane? 416 powinno
być w przyszłości 516 i jechać do Natolina Płn.(od C.O. tak jak 505).

[pawciod]

markill napisał:

> A Pawciu nie wiesz, że rano 416 w stronę Ursynowa jeździ zapchane?

Tego nie zaobserwowałem. Ile razy widzę 416 na Fieldorfa to jest kompletnie
lub prawie puste (do 10 osób). Mimo wszystko nie widzę sensu w utrzymywaniu
tej linii na takiej trasie.

[dmirstek]

Jak ja codziennie widuję 416, to tylko parę razy jechało więcej ludzi niz 1
osoba

[szczupy]

Ja codziennie prawie nim jeżdze(na odcinku Ursynów-Saska) o różnych godzinach.
Zawsze jest kilkanaście osób i coraz częściej brak miejsc siedzących. Idzie ku
dobremu moim zdaniem.

[markill]

Rano jest pełno. Po południu wszystkie linie na Moście S.są pustawe, na czele z
359. Dlaczego akurat wyrzucać 416, jeden dobry przyspieszony na takiej
autostradopodobnej Trasie powinien być.

[szczupy]

Mieszkam na ul. Hawajskiej(pomiedzy Gandhi,KEN,Ciszewskiego,Dereniową), czyli
pod względem komunikacji najlepszym miejscu na Ursynowie. Spróbuj wskazać
lepsze.
Może by tak spróbować wskazać najlepiej skomunikowane miesce w każdej
dzielnicy. Co wy na to?

[markill]

Masz rację - rzeczywiście masz metro i większość ważnych linii autobusowych
(no może z wyjątkiem 306). W zasadzie jednak na Ursynowie wszędzie jest
dobrze, a im bliżej metra, tym lepiej. Najlepsze "pozametrowe" przystanki -
Centrum Onkologii, Stryjeńskich.
A najlepiej w ogóle w Warszawie jest w Centrum, co by nie mówić. Dw.
Centralny, Centrum, Muzeum Narodowe/Foksal - to najlepsze węzły przesiadkowe.
Na Stegnach/Sadybie - węzeł Św. Bonifacego. Na Mokotowie - Metro Wilanowska.
Na Gocławiu - skrzyżowanie Bora i Fieldorfa.Na Woli - przystanek Ciołka. Na
Bemowie - pętla Nowe Bemowo. Na Pradze Płd. - Rondo Wiatraczna. Na Zoliborzu -
Potocka.Na Chomiczówce - przystanek Aspekt.

[maciej.babel]

markill napisał:

> Jeśli chodzi o Ursynów, to pisałem ostatnio o nowym planie. Poza tym:
> 118 na Szczęśliwice (połaczenie ze 128 ), częstotliwość 20 min.
> 101 na Szczęsliwice (połaczenie ze 178), tak samo,
> wtedy 521 do dw. Centralnego
Fajnie, ale skoro byś wycofał 521 ze Szczęśliwic, to nie widzę sensu, aby ono
dojeżdżało do Dw. Centralnego. Moim zdaniem powinno się je skrócić do Olszynki,
tzn. na placu Szembeka w prawo. Dalej pasażerów przejęły by linie 9,24,44. A
myślałbym nawet o zmianie jej na linię zwykłą, np.196

[stront]

Ave!
Już o tym pisałem ale przypomnę:
Skrócić 519 do Wilanowa i zwiększyć częstotliwość (rekompensata za nieszczęsne
410). Do Powsina uruchomić z Wilanowa lub Wilanowskiej nową linię (coś jak
niegdyś 151) - Powsin nie potrzebuje tak często kursującej linii jak 519, poza
tym można umiejętnie zsynchronizować rozkłady pozostałych linii (139, 710, 724,
806 i nowej nazwijmy ją 166). Można też przedłużyć do Powsina 130 na stałe, a z
Centralnego do Powsina uruchamiać w okresie letnim dawne 419.
PZDR-JST

[pawciod]

Ja jako Gocławianin nie mogę zarzekać, jednak pewne wnioski racjonalizatorskie
mogę zgłosić. A co mi szkodzi.
1. Zsynchronizować rozkłady 111 i 303 popołudniem na odcinku Uniwersytet-
Stacja Krwiodawstwa.
2. Wcześniejszy pierwszy kurs E-5 z Centrum na Gocław (nie o 14.25 i 14.45)
3. Skrócenie 416 na Gocław (bez sensu marnuje się na Ursynowie.
4. Odzyskane brygady przekazać na 410, skrócić przestoje na pętlach (nie po 25
minut) i przedłużyć po trasie: ...-Bora-Komorowskiego-Umińskiego-Fieldorfa-
Zamieniecka-Łukowska-OS. OSTROBRAMSKA
5. Zwiększenie częstotliwości na 111 w święta (do 14 minut - +1 brygada).
6. Zsynchronizowanie świątecznych odjazdów 117 i 151 z Centrum (co 20 minut
każde: 151 - -2 minuty częstotliwość).
A się jednak nazbierało.

[e-tam]

Najlepiej dać na stałe do Powsina 130, a 519 skrócić do Wilanowa. W sezonie
mogłoby jeździć do Powsina bez przystanków po drodze (tak, jak dawne P).
Jeśli po feriach nie zmienią nic w komunikacji na Dolnym Mokotowie, to chyba
jakieś pisemko do ZTMu skrobnę...

PS: Czy Ty jeszcze vlepiasz? Jeśli tak, to czy można prosić o jakiegoś linka do
najnowszej galerii ;-).

[stront]

e-tam napisał:

>
> PS: Czy Ty jeszcze vlepiasz? Jeśli tak, to czy można prosić o jakiegoś linka
do
>
> najnowszej galerii ;-).
AVE!
Sprawa wygląda tak, że strona vlepkowa jest w trakcie budowy (adres:
www.vlepvnet.prv.pl). Vlepiam obecnie głównie stare bilety komunikacyjne. Ze
spraw netowych robię ostatnio stronkę o komunikacji (kartoteki linii etc) - jak
skończę popracuję nad znetowieniem vlepek.
PZDR-JST

[matmi]

a ja z innej beczki.
- Zielone świato dla tramwajów, system CEZAR
- wydzielone pasy dla autobusów

[maciej.babel]

matmi napisał:

> a ja z innej beczki.
> - Zielone świato dla tramwajów, system CEZAR
> - wydzielone pasy dla autobusów
Nareszcie ktoś zauważył, że korekty tras niewiele zmienią, do póki kręgosłup
całej komunikacji (tramwaje) będzie "chory". System "Cesar", obiecywany zresztą
od 10-ciu lat powinien ruszyć jak najszybciej, a wtedy z centrum miasta
zniknęłoby kilkanaście, a nawet więcej linii autobusowych, podobnie jak się
stało w Poznaniu po wprowadzeniu systemu Track200. Na krańcach linii
tramwajowych możnaby umieścić dworce autobusowe, z których autobusy dowoziłyby
pasażerów do odleglejszych miejsc, a także do tych pomimo wielkich potoków nie
ma tramwaju czy metra.

cezar

[plusik1]

maciej.babel napisał:

> matmi napisał:
>
> > a ja z innej beczki.
> > - Zielone świato dla tramwajów, system CEZAR
> > - wydzielone pasy dla autobusów
> Nareszcie ktoś zauważył, że korekty tras niewiele zmienią, do póki kręgosłup
> całej komunikacji (tramwaje) będzie "chory". System "Cesar", obiecywany
zresztą
>
> od 10-ciu lat powinien ruszyć jak najszybciej, a wtedy z centrum miasta
> zniknęłoby kilkanaście, a nawet więcej linii autobusowych, podobnie jak się
> stało w Poznaniu po wprowadzeniu systemu Track200. Na krańcach linii
> tramwajowych możnaby umieścić dworce autobusowe, z których autobusy
dowoziłyby
> pasażerów do odleglejszych miejsc, a także do tych pomimo wielkich potoków
nie
> ma tramwaju czy metra.

A co to jest ten Cezar??
co on ma robic?

[iwo_]

plusik1 napisał:

> A co to jest ten Cezar??
> co on ma robic?

Cezar - centralny system zarządzania ruchem (nie wiem od czego jest skrót
Cezar - centrum zarządzania ruchem, czy jak?).
-ma on za zadanie nadzorować pracę sygnalizacji świetlnej
-w pierwszym rzędzie przepuszczać pojazdy komunikacji miejskiej
-będzie dostosowywał długość zielonego światła na konkretnej ulicy do
przepustowości ulicy
w razie jakiejś awarii będzie powiadamiał służby miejskie
-będzie mógł nawet przekierowywać samochody na mniej zatłoczone ulice
-po wprowadzeniu Cezara będzie możliwa jazda samochodów pod prąd (np. po
wyłączeniu jednego pasa ruchu)