Tokio 2011 | Suzuki Regina

[Gość: tur]

wyglada jak przez okno .

[Gość: gosc]

może nie jest piękny, ale za to charakterystyczny

[Gość: asd]

Fajnie sympatyczny

[Gość: arturx2]

Buhahaha! Auto miejskie, czyli takie do jazdy głównie ok. 50 km/h, ale walczą zawzięcie z oporem powietrza. Albo coś z lekcjami fizyki u nich nie bardzo albo promieniowanie już im wali w mózgi. Tak czy owak początek końca japońców, zeszli na manowce.

[xtr_krk]

ja to raczej - zwłaszcza przód - łączył bym z Renault 8 ;)

[kosmiczny_swir]

Ten Panhard wyglada calkiem fajnie. Duzo fajniej niz to nowe Suzuki. Jakby zrobic nowoczesna wersje z wlokna weglowego (wytrzymale i lekkie) i z odpowiednim silnikiem, to by byla calkiem ciekawa propozycja. Osobiscie mam juz dosc ciezkich aut. Prawie nie da sie znalezc normalnego auta o masie ponizej 1 tony.

[Gość: Wombat]

Wg mnie super.

[Gość: feliar]

"Buhahaha! Auto miejskie, czyli takie do jazdy głównie ok. 50 km/h, ale walczą zawzięcie z oporem powietrza. Albo coś z lekcjami fizyki u nich nie bardzo albo promieniowanie już im wali w mózgi. Tak czy owak początek końca japońców, zeszli na manowce."


Żal mi ciebie, przygłupi gimbusie.
Nikt nie mówił o 50 km/h.
Swoją drogą, kei cary z silnikami 0.6L z lat 80/90 potrafiły jechać ponad 130 km/h, co jak na miejskie auto i miejskie warunki, jest lepiej niż dobrze (oczywiście nie dla gimbusów zajaranych 20letnimi beemkami od turasa hehe).
No i co w tym takiego dziwnego, że walczą z oporem powietrza?? Mniejszy opór powietrza - mniejsze spalanie itd.
Ogarnij podstawowe rzeczy i nie ośmieszaj się.

[Gość: jacek]

@ feliar: dobra aerodynamika nigdy nie zaszkodzi na spalanie, ale ten samochód raczej takiej nie będzie miał, bo styliści mieli za dużo do powiedzenia. Może i dobrze, bo samochód jest rzeczywiście charakterystyczny. Co do inspiracji, to dolna linia drzwi i tylnego błotnika trochę nawiązuje do innego Francuza - Citroena DS, chociaż w nim ta linia szła w górę "nieco" subtelniej. Kierownica zresztą też przypomina starsze Citroeny, tylko po jaką cholerę resztę wnętrza zrobili z malowanego na zielono sprasowanego ryżu?

[Gość: Cruze Driver]

Wygląda genialnie, szkoda tylko, że jak większość świetnie wyglądających concept car'ów nie trafi do produkcji.

[Gość: e_g...]

Śliczny! W końcu jakiś sensowny protoyp a nie takie bohomazy jak inni pokazują. Faktycznie Dynę to on średnio przypomina. Tył trochę za to z DS-a, przód wypisz,wymaluj - renault 8.

Pomimo, że jestem motoryzacyjnym konserwatystą to podoba mi się projekt wnętrza. Jest ciekawy, oryginalny i sprawia wrażenie użytecznego.

[Gość: gostek_gostek]

Nie ma co się kłócić czy ładny czy brzydki - rzecz gustu. Na pewno oryginalny i ciekawy!
Kierunek też dobry - w końcu samochody zaczęły zrzucać kilogramy. Do tej pory bezwstydnie tyły! Nowa 308 straciła ponad 100 kilo! Co jest wynikiem naprawdę niezłym jak na tak małe auto. Oczywiście zapewne te kilogramy to to też kwestia nielichych oszczędności. Ale nie łudźmy się - już od dawna większość aut to jednorazówki na 6 lat.
Myślę, że to zapowiedź nowego trendu w motoryzacji i na tym będzie skupiona uwaga inżynierów.

[Gość: Gość]

Nowy RENAULT 8! Świetny!

[marrcel]

Jak na niego patrzę, to mam wrażenie, że (gdyby historia się inaczej nie potoczyła) dzisiaj Fiat 126p po wszystkich liftingach tak własnie by wyglądał.

[Gość: olo]

marrcel! "Jak na niego patrzę, to mam wrażenie, że (gdyby historia się inaczej nie potoczyła) dzisiaj Fiat 126p po wszystkich liftingach tak własnie by wyglądał."

Fiat 126 już sam w sobie był liftingiem starszego Fiata 500. A jeśli przyjmiemy że jednak to była seria liftingów 126 p -> 126p BIS -> Cinquocento -> Secicento -> Panda -> Panda II to dobrze wiemy jak Fiata 126p po tych wszystkich liftingach wygląda. A wiem co piszę, bo miałem 3 z wymienionych przeze mnie samochodów.

Jeżdżę Fiatem 600 (rocznik 2008) o masie 735 kg i po mieście spala 6-7 litrów. i rozpędza się bardzo fajnie, prowadzi się bardzo fajnie, choć zaledwie 55KM pod maską. Tak więc Suzuki o zbliżonej masie zapowiada się fajnie.

[Gość: olo]

Moje skojarzenia były raczej z Citroenem DS. Generalnie bardzo mi się podoba, zwłaszcza wnętrze i tył. Przód tak sobie.

[Gość: Gość]

@olo Dla mnie Panda jest kontynuacją Uno, które było kontynuacją kanciastej Pandy.
A łańcuch modyfikacji 126p zakończył bym na Seicento.

[Gość: musoliini]

Papier kur*a rumiankowy Regina

[Gość: stanczyk]

... dobry kierunek działań: obniżanie masy , aerodynamika , i co najważniejsze:) extrawagancki futurystyczny design (jakby neo-retro interpretacja starych francuzów:wspomniane Reno8 czy 2CV, a może "quirky" Saab?:
blog.autoshopper.com/photos/514_saab92.jpg
www.autowp.ru/pictures/saab/92/autowp.ru_saab_92_prototype_%28ursaab%29_5.jpg
...
Oby na drogach więcej takich wynalazków sie pojawiało (niedrogich, ekonomicznych , ... ładnych ) , np:
www.widelec.org/stuff/honda_ev-n/honda_ev-n_01.jpg

Mamy XXI wiek , ile jeszcze mamy czekać.. ?!? :)

[Gość: JB]

konsola po środku?!!!!! i zasłonięte tylne koło?!!!!!tragedia a do tego ma dziwny wyraz mordki...pomysł ciekawy ale do poprawy!

[robgordon]

Sympatico.

[Gość: Tom]

Naściągane z Citroena. Karoseria to Ds. Kierownica z jednym ramieniem to już w ogóle zerżnięte.