Czy Miller mówi cała prawdę?

[ignorant11]

[ignorant11]

Ignorant to ty nie wiesz?

[borebitsy]

hehehe czy miler mówi całą prawdę.

Lepiej rozważ dylemat filozoficzny tzw "dylemat kłamcy"


i proszę jest i link
www.uta.edu/HyperNews/get/Nietzsche/42.html?embed=-1

Ignorant to ty nie wiesz?
wiesz czy nie? tak/nie

A mówiąc o filozofi to

[borebitsy]

pytań jest więcej niż istotnych odpowiedzi
jednak istotnych pytań jest mało

tb(2003)

Sabotaż przy helikopterze?

[l4l0]

Nie było żadnego oblodzenia. Mam nalatane 3000 godzin, wiem, co to oblodzenie i
wiem, co teraz mówię - powiedział pilot rządowego śmigłowca Mi-8 mjr Marek
Miłosz, najciężej ranny, z urazami kręgosłupa i czaszki. Kilka dni temu
przecieki ze specjalnej komisji do zbadania przyczyn wypadku dawały do
zrozumienia, iż wypadek spowodowany został przez oblodzenie.

"pilot nie włączył instalacji antyoblodzeniowej, a do oblodzenia doszło
podczas lotu tak szybko, że nie zadziałała instalacja automatyczna" - pisała
Gazeta WYborcza

"Jeśli nie włączyłbym instalacji przeciwoblodzeniowej, to nie można mówić, że
instalacja automatyczna nie zdążyła zadziałać. Nie zadziałałaby, bo byłaby
niewłączona. Ten, kto to pisał, nic nie wie o procedurach obowiązujących pilota
śmigłowca. Nie można nie włączyć instalacji przeciwoblodzeniowej na śledzenie
nie włączając podgrzewania odbiorników ciśnień powietrza. To z kolei nie jest
możliwe bez włączenia tzw. AZS-u, czyli Automatycznego Zabezpieczenia Systemu.
Ponieważ podgrzewanie odbiorników ciśnień było włączone, był także włączony
system przeciwoblodzeniowy" - oświadczył w wywiadzie mjr Miłosz.

Dodał, że to wszystko jest na jednej szynie i cała procedura jest ze sobą
ściśle powiązana. "Nie można włączyć jednego, jeśli nie jest włączone drugie.
Oprócz tego są czujniki zewnętrzne, które pracują równolegle z systemem
automatycznym. One niejako dodatkowo informują pilota, że coś na zewnątrz się
dzieje. Mruga wtedy duża, czerwona lampka na wprost głowy pilota. Musi on
zareagować i włączyć system wspomagania instalacji automatycznej. Nie sposób
tej lampki nie zauważyć" - wyjaśnił pilot rządowego śmigłowca Mi-8.

[ignorant11]

l4l0 napisał:

>
> Nie było żadnego oblodzenia. Mam nalatane 3000 godzin, wiem, co to oblodzenie
i
>
> wiem, co teraz mówię - powiedział pilot rządowego śmigłowca Mi-8 mjr Marek
> Miłosz, najciężej ranny, z urazami kręgosłupa i czaszki. Kilka dni temu
> przecieki ze specjalnej komisji do zbadania przyczyn wypadku dawały do
> zrozumienia, iż wypadek spowodowany został przez oblodzenie.
>
> "pilot nie włączył instalacji antyoblodzeniowej, a do oblodzenia doszło
> podczas lotu tak szybko, że nie zadziałała instalacja automatyczna" - pisała
> Gazeta WYborcza
>
> "Jeśli nie włączyłbym instalacji przeciwoblodzeniowej, to nie można mówić, że
> instalacja automatyczna nie zdążyła zadziałać. Nie zadziałałaby, bo byłaby
> niewłączona. Ten, kto to pisał, nic nie wie o procedurach obowiązujących
pilota
>
> śmigłowca. Nie można nie włączyć instalacji przeciwoblodzeniowej na śledzenie
> nie włączając podgrzewania odbiorników ciśnień powietrza. To z kolei nie jest
> możliwe bez włączenia tzw. AZS-u, czyli Automatycznego Zabezpieczenia
Systemu.
> Ponieważ podgrzewanie odbiorników ciśnień było włączone, był także włączony
> system przeciwoblodzeniowy" - oświadczył w wywiadzie mjr Miłosz.
>
> Dodał, że to wszystko jest na jednej szynie i cała procedura jest ze sobą
> ściśle powiązana. "Nie można włączyć jednego, jeśli nie jest włączone drugie.
> Oprócz tego są czujniki zewnętrzne, które pracują równolegle z systemem
> automatycznym. One niejako dodatkowo informują pilota, że coś na zewnątrz się
> dzieje. Mruga wtedy duża, czerwona lampka na wprost głowy pilota. Musi on
> zareagować i włączyć system wspomagania instalacji automatycznej. Nie sposób
> tej lampki nie zauważyć" - wyjaśnił pilot rządowego śmigłowca Mi-8.