pro100 21.03.10, 20:01 jlnlabs.online.fr/cfr/index.htm wiadro deszczówki i je.ać zakład energetyczny? Odpowiedz Link Zgłoś Obserwuj wątek Podgląd Opublikuj
polski_francuz CNAM 21.03.10, 20:16 znam, to choc paryska nie jest duza uczelnia. Pris VI i Paris XI maja lepsza reputacje. Moze cos w tym jest, ale pierwsze eksperymenty z lat 80 nie byly potwierdzone. Pamietam tez eksperymenty Japonczykow sprzed kilku lat. Powiedzmy, ze sa raczej niewytlumaczalne efekty. Stad do generacji energii jest dluga droga. PF Odpowiedz Link Zgłoś
marouder.eu Odowiem Kapciuszkowi..i Prostu.. 22.03.10, 22:38 ..choc mam Prosto za inteligentniejszego.. prezentowane eksperymenty przedstawiaja prosty silnik oporowo cieplny. Cos jak grzalka, naukofcu fhancuski! Odpowiedz Link Zgłoś
pro100 Re: Daj 21.03.10, 20:52 polski_francuz napisał: > linka to sie wypowiem. > > Pozdro > > PF już wycieli icejczyki. znaczy, jutro idzie ochłodzenie. z cyklu przepowiadanie pogody na podstawie aktywności cenzury fa. Odpowiedz Link Zgłoś
polski_francuz Gentle loser 21.03.10, 21:04 I see. Dosc sie z twoja analiza n/t Sary zgadzam. Chociaz o wiele mniej na jej temat wiem. Co do settlements to czytalem dzisiaj analize Spiegla. To trudno uwierzyc, ale Israelis robia co chca. I wyglada na to, ze Obama juz stracil caly respekt na BW, ktory zyskal mowa w Kairze. Pokazano tez wymowne zdjecie Jimmy Cartera jako pojednawcy Egiptu i Izraela. Ale, jako tego ktory wszedl do historii jako gentle loser. I co co zmniejszenia forsy - pomocy jako srodka przymusu w stosunku do Izraela, to juz bylo kilka razy probowane bez wiekszego skutku. Niech Obama cos wygra na arenie miedzynarodowej. Bo poki co, za Spieglem, to wszystko przegrywa. PF Odpowiedz Link Zgłoś
split_u Re: wciórności 22.03.10, 22:03 A mowiles ze bitch sie wynioala ,... =========================== wycinanki łowickie Odpowiedz Link Zgłoś
pro100 Re: wciórności 22.03.10, 22:07 split_u napisał: > > A mowiles ze bitch sie wynioala ,... > =========================== > wycinanki łowickie chujsteczką żem machał osobiście, to po jaką cholerę się tu znowu pęta? całe pożegnanie na nic. te karawany wielbłądów do patagonii, te bedziemy tesknić i insze pierdoły. Odpowiedz Link Zgłoś
marouder.eu Chcialem Prostu zwrocic uwage, ze.. 22.03.10, 22:28 ..podobne efekty uzyskiwali kidys wiezniowie ZK Odpowiedz Link Zgłoś
pro100 nikt kuroniu nie zaprzecza zasług parzenia herbaty 22.03.10, 22:56 marouder.eu napisał: > ..podobne efekty uzyskiwali kidys wiezniowie ZK tyle, że zmierzenie i stwierdzenie "wydajność ciepła wyższa od włożonej energii elektrycznej" to już nie garowników zasługa. Odpowiedz Link Zgłoś
marouder.eu Ja cie, Prosto skomplemetowalem.. 22.03.10, 23:01 ..pan bog mi to policzy, w opozycji do naszego Kapciuszka, ktoren z racji tytulu albo winien znac pewne mechanizmy i zwiazane z nimi dane, lub nie wypowiadac sie Odpowiedz Link Zgłoś
polski_francuz Raport 23.03.10, 06:53 Rzepy: www.rp.pl/artykul/450858_Zimna_fuzja___goracy_temat.html I jeszcze co do mechnizmu syntezy. Idea byla taka, ze synteza tworzy sie lokalnie w otworach, dziurach takich materialow jak zeolity, ktore sie charakteryzuja mikroporowatoscia. Wlasnie w tych dziurach miala miec miejsce synteza. Wielu jednak uwaza, jak ja, ze poki sa sa jakies nowe efekty. A do syntezy poswiadczonej przez generacja neutronow jeszcze daleko. PF Odpowiedz Link Zgłoś
hasz0 __________________e taaaaaam 23.03.10, 10:43 Energii aktywacji potrzebna na pokonanie sił scalajacych jądro maleje wraz z liczbą masową jądra i osiąga zero przy liczbie równej ok. 260 i są one rzeczywiście niestabilne podatne na spontaniczne rozszczepienie neutronu. Można więc wywołać reakcję za pomocą neutronów o dowolnie niskich energiach. Taka sytuacja zachodzi w wypadku jądra 235U, które ulega rozszczepieniu zgodnie ze schematem: 235U+1n-236U-rozszczepienie / Jeżeli energia kinetyczna pochłoniętego neutronu jest równa zeru, to energia wzbudzenia jądra złożonego 236U jest równa różnicy energii wiązania jąder 236U i 235U, tj. ok. 6,8MeV, podczas gdy energia krytyczna 236U wynosi jedynie 6,6MeV. Obok 235U drugim izotopem uranu występującym w przyrodzie jest 238U, który stanowi 99,3% uranu naturalnego. Energia krytyczna 238U wynosi 7,0MeV, natomiast różnica energii wiązania jąder 239Ui 238U tylko 5,5MeV. Tak więc minimalna energia kinetyczna neutronu potrzebna do rozszczepienia jądra 238U, czyli tak zwany próg rozszczepienia powinna być równa 1,5MeV. Ze względu na przybliżony charakter przytoczonego rachunku liczba ta nie jest dokładana, a w istocie jak stwierdzono doświadczalnie, próg rozszczepienia 238U wynosi ok. 1,1MeV, tzn. rozszczepienie 238U mogą wywołać neutrony, których energia kinetyczna jest co najmniej równa 1,1MeV. Reakcja rozszeczpienia jądra uranu czy też innego pierwiastka rozszczepialnego prowadzi prawie zawsze do podziału jądra na dwa fragmenty o mniej więcej równych masach. Liczby masowe większości jąder powstających z rozszczepienia są zawarte pomiędzy 80 a 100 i pomiędzy 125 a 155. Obserwuje się również tzw. rozszczepienia potrójne, ale ich udział jest niewielki, tak, że nie mają one istotnego znaczenia w łańcuchowej reakcji rozszczepienia. W miarę zwiększania się liczby masowej rośnie stosunek liczby neutronów do liczby protonów w jądrach trwałych, tak, że podział jądra na dwa fragmenty prowadzi do nadmiaru neutronów i emisji swobodnych neutronów w liczbie od 1 do 6 na jeden akt rozszczepienia. średnia liczba neutronów rozszczepieniowych dla 235U wynosi 2,44, jeśli neutrony, które wywołały rozszczepienie, miały energię 0,025eV. Wraz ze wzrostem energii neutronów liczba ta rośnie i osiąga wartość 2,50 przy energii neutronów 1MeV. Maksymalna energia neutronu równa się ok. 10MeV, natomiast obliczona na podstawie tego rozkładu średnia energia wynosi ok. 2MeV. Dla neutronów wtórnych pochodzących od innych jąder rozszczepialnych wartości parametrów są podobne. Emisja neutronów swobodnych w procesie rozszczepienia nie wyczerpuje ich nadmiaru, tak, że fragmenty rozszczepienia również zawierają zbyt wielką w stosunku do liczby protonów liczbę neutronów. W związku z tym są z reguły β-promieniotwórcze, tzn. emitują elektrony. Poza tym niektóre fragmenty lub nuklidy powstające z fragmentów rozszczepienia emitują neutrony. Ze względu na to, że neutrony te nie są wydzielane w momencie rozszczepienia jądra, nazywają się neutronami opóźnionymi w przeciwieństwie od pozostałych neutronów rozszczepieniowych, zwanych neutronami natychmiastowymi. Udział neutronów opóźninych jest bardzo mały i w wypadku 235U wynosi ok. 0,7%, natomiast średnie opóźnienie, z jakim pojawiają się one w reakcji łańcuchowej, równe jest ok. 12,5s. W skali procesów zachodzących w reaktorze jest to czas bardzo długi i neutrony opóźnione odgrywają zasadniczą rolę w praktycznej realizacji łańcuchowej reakcji rozszczepienia. W reakcji rozszczepienia 235U ok. 0,1% masy jądra zamienia się w energię dając ok. 200MeV. Największa część tej energii przypada na energię kinetyczną fragmentów rozszczepienia, reszta zaś na energię promieniowania β i γ. Podobne relacje liczbowe występują w odniesieniu do innych jąder rozszczepialnych. Heloł Odpowiedz Link Zgłoś
trzecikot Re: __________________e taaaaaam 23.03.10, 12:41 Hasz zrzyna prymitywnie ze strony Pierwszego Liceum w Suwałkach Porównajcie tekst: www.1lo.suwalki.pl/energ/doc/reakcje.html Odpowiedz Link Zgłoś
nielubiszprawdy dam Ci Kretynku piczku kilka minut na IQ=choc 9 cm 23.03.10, 13:05 potem UJAWNIE KOELJNY BLAMAŻ..sklerotyku z 2 dyplomami po MBA Odpowiedz Link Zgłoś
andrzejg po co zimna fuzja? 23.03.10, 12:55 potrzebny jest odpowiedni samochód Mój kolega (obecnie ma firme taksówkową z 4 taksówkami) opowiadał,że jak miał Wołgę, to lał tam wodę i tez jechała A. Odpowiedz Link Zgłoś
nielubiszprawdy wodę lejecie równiutko od lat aż para z czerepów 23.03.10, 13:07 dymi forum.gazeta.pl/forum/w,13,109006001,109105656,_to_prawda_to_Polska_.html Odpowiedz Link Zgłoś
nielubiszprawdy Tera na PO-ważnie moje ukochane jołopkiz 9 cm iq 23.03.10, 13:18 źródło: artykuły prasowe - gazety Echo Dnia, Giełda Samochodowa - i internetowe) Instalację do zasilania silnika wodą podobno zbudował Jan Marian Gulak, o którym pisano w gazetach i mówiono w telewizji. W 1997 roku na kieleckiej giełdzie samochodowej zaobserwował dziwne zjawisko. Zauważył, jak w jednym z samochodów pękła gumowa rurka doprowadzająca do silnika wodę z chłodnicy. Woda wylała się na kolektor wydechowy i błyskawicznie zamieniła w parę. Zauważył, że silnik pracował bardzo intensywnie, na wysokich obrotach, bez dodawania gazu. Właściciel auta nie potrafił mu powiedzieć, dlaczego silnik tak pracuje. Także gdy pod koniec lat 90 odwoził żonę na wczasy nad morze, jadąc w bardzo gęstej mgle zauważył, że silnik ma wyjątkowo dużą moc i jest bardzo elastyczny, chociaż wlał jak zwykle to samo paliwo. Doszedł do wniosku, że to musi być zasługa mgły. Mężczyznę zaciekawiło to do takiego stopnia, że zaczął w domu robić doświadczenia. Jak się okazało, silnik dobrze pracował na mieszance powietrza, ropy i gorącej pary wodnej. Najpierw eksperymentował ze starą Lancią, później z Mercedesem z silnikiem diesla. Przystosował silnik do nietypowego paliwa, uzyskując oszczędności rzędu ok. 20-30% - tyle miała stanowić woda zużywana zamiast paliwa. Woda miedzianymi rurkami (dobrze przewodzącymi ciepło) docierała do kolektora wydechowego. Kolektor ogrzewał przepływającą wodę i zamieniał w parę wodną. Potem docierała do kolekta ssącego i była zasysana do cylindra. Wg kilku artykułów prasowych jak i domysłów samego eksperymentatora w cylindrze niby miał następować proces rozbicia pary wodnej na tlen i wodór, podawano też mocno zawyżone procentowe wartości wody w stosunku do paliwa. Jednak eksperymenty z użyciem wody w silnikach spalinowych był robione już znacznie wcześniej i nie jest to nowy pomysł. Nie ma tu rozkładu wody na wodór i tlen, ale mimo to istnieje możliwość oszczędzenia paliwa i zastąpienie go w części wodą. Rozwiązanie z podawaniem wody było stosowane m.in. w niektórych niemieckich i amerykańskich samolotach z II WŚ. Instalacja wtrysku wody w samolotach (silniki benzynowe) była stosowana w celu gwałtownego, chwilowego podniesienia mocy silnika np. podczas walki, gdy trzeba było "pójść pionowo w górę". Działało to jak dzisiejsze instalacje NITRO lub NOS, jednak stała praca silnika w taki sposób doprowadzała do jego szybkiego zużycia ze względu na zbyt wysoki stopień sprężania. Woda pełni tu rolę jakby "wypełniacza", coś jakby połączyć silnik spalinowy i parowy - woda zmieniając swój stan na parę absorbowała energię oddając ją podczas suwu pracy, co pozwalało na zwiększenie stopnia sprężania bez wzrostu strat i bez spalania stukowego - większa kompresja, większe ciśnienie i w rezultacie większa moc. Podtlenek azotu w instalacjach NITRO NOS rozkłada się na tlen i azot, z tym, że następuje to przy udziale bardzo małej porcji energii, woda natomiast wiąże ogromną jej ilość i "trudno" ją rozłożyć, podobnie jak dwutlenek węgla, tak więc nie ma tu rozkładu pary na wodór i tlen. Jednak zamiast zwiększać do maksimum moc, można ją utrzymać na normalnym poziomie, a zmniejszyć ilość podawanego paliwa jednocześnie wtryskując wodę celem uzyskania tej samej mocy, co przy większych dawkach paliwa. Do tego można zamienić wodę w parę wykorzystując ciepło spalin z kolektora wydechowego, które i tak by uleciały w powietrze. Ponadto silniki diesla lepiej znoszą zwiększanie sprężania, technologia posunęła się naprzód od czasów II WŚ, w której to tłokowe silniki lotnicze były przecież projektowane, by uzyskać maksimum mocy przy najlżejszej wadze, tak więc jeszcze większe sprężanie "wyżyłowanych" już silników odbijało się zmniejszaniem ich trwałości. Parę lat temu pomysł powrócił na nowo. Obecnie (2007 r.) w Polsce można założyć tego typu instalacje do samochodu. Otóż w wyniku podpisanej umowy o wzajemnej współpracy z firmą Nowe Technologie Ekologiczne Sp. z o.o. (NTE) firma EMCCO Research pozyskała na zasadzie wyłączności prawa do dystrybucji systemów ONsteam (produkcji NTE) do konwersji silników Diesla. Te systemy przez wprowadzenie do komory spalania pary wodnej pozwalają na uzyskanie oszczędności w zużyciu paliwa do 20-30%, przedłużenie czasu eksploatacji silnika, redukcję emisji szkodliwych substancji do atmosfery oraz wzrost mocy silnika. Systemy te przeznaczone do samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów, traktorów, lokomotyw i innych pojazdów lub maszyn napędzanych silnikami Diesla, są instalowane przez specjalnie przeszkolonych mechaników w autoryzowanych warsztatach montażowych w kraju. Stosując sterowaną elektronicznie instalację kierowca panuje cały czas nad silnikiem diesla, który pracuje pod względem wibracji podobnie do silnika benzynowego o podobnej mocy. Efektem tego rozwiązania jest też większa kultura pracy silnika, ale także intensywne ograniczenie emisji CO2, minimum o 30% w stosunku do innych metod spalania paliwa. Jednocześnie, następuje redukcja innych pierwiastków i związków szkodliwych dla środowiska w emisji spalin. EMCCO Research prowadzi obecnie (2007 r.) rekrutację warsztatów montażowych do ogólnopolskiej sieci dystrybucyjno-montażowej NTE ONsteam, które po odpowiednim przeszkoleniu i certyfikacji w Centralnej Stacji Wzorcowej NTE we Wrocławiu, rozpoczną instalowanie systemów ONsteam. Więcej informacji na stronach: www.on-steam.com oraz www.nte.biz.pl. Oczywiście, nie powinno być problemu z połączeniem wyżej opisanego zasilania silnika na parę z instalacją zasilania silnika Diesla na olej roślinny. W pewnym sensie podobne rozwiązanie do opisanego powyżej, jednak bardziej nowoczesne, zastosowali japończycy – oczywiście mieli nieporównanie większe środki finansowe na swój pomysł. W ich samochodzie nie ma mieszanki wody z klasycznym paliwem, ale jest woda z wodorem. H.A.W. System (H.A.W. = Hydrogen + Air + Water = Wodór + Powietrze + Woda) - tu wyeliminowano konwencjonalne paliwo. Najpierw dostarczany jest do cylindra wodór, w chwilę potem wtryskiwana jest woda i następuje zapłon - pod wpływem spalania wodoru woda zamienia się w parę pod wysokim ciśnieniem. Jest to swego rodzaju hybryda silnika spalinowego na wodór z silnikiem parowym. Próby są bardzo zaawansowane, a krótki reportaż z japońskiej telewizji możecie obejrzeć na poniższych filmach. Samochód tam prezentowany rozwija prędkość 180 km/godz. Film 1 i strona angielskojęzyczna projektu: www.haw- system.jp/English/indexE.html Film 2 z napisami po angielsku: www.haw-system.jp/e-kibun.html Oczywiście są jeszcze inne rozwiązania próbujące zastosować wodę do zasilania silników spalinowych. Np. firma Hydrogen Technology Applications hytechapps.com/company/contact także pracuje nad samochodem na wodę - prototyp już jeździ. Film na temat ich prac można znaleźć tutaj: Urządzenia produkowane przez Hydrogen Technology Applications do wytwarzania specyficznego gazu z wody można kupić lub wypożyczyć za odpowiednią opłatą. Patenty dotyczące urządzeń Hydrogen Technology Applications znajdziecie tutaj. Klikając na ich nazwy tytułowe znaleźć można rysunki i opisy po angielsku. Innym ciekawym urządzeniem, lecz nie wiadomo czy realnym, budowanym przez hobbystów w wielu krajach do zasilania kosiarek, spalinowych generatorów elektrycznych, ciągników, samochodów jest wielopaliwowy generator mogący podobno zasilać silniki czterosuwowe na mieszance nawet 20% węglowodorów (np. benzyna, olej napędowy, nafta itp.) i 80% wody. Bardzo wiele filmów, schematów tego urządzenia i linków do innych stron związanych z tym reaktorem znajdziecie na stronie <a href=" Odpowiedz Link Zgłoś
nielubiszprawdy Re: Tera na PO-ważnie moje ukochane jołopkiz 9 cm 23.03.10, 13:20 Oczywiście są jeszcze inne rozwiązania próbujące zastosować wodę do zasilania silników spalinowych. Np. firma Hydrogen Technology Applications hytechapps.com/company/contact także pracuje nad samochodem na wodę - prototyp już jeździ. Film na temat ich prac można znaleźć tutaj: Urządzenia produkowane przez Hydrogen Technology Applications do wytwarzania specyficznego gazu z wody można kupić lub wypożyczyć za odpowiednią opłatą. Patenty dotyczące urządzeń Hydrogen Technology Applications znajdziecie tutaj. Klikając na ich nazwy tytułowe znaleźć można rysunki i opisy po angielsku. Innym ciekawym urządzeniem, lecz nie wiadomo czy realnym, budowanym przez hobbystów w wielu krajach do zasilania kosiarek, spalinowych generatorów elektrycznych, ciągników, samochodów jest wielopaliwowy generator mogący podobno zasilać silniki czterosuwowe na mieszance nawet 20% węglowodorów (np. benzyna, olej napędowy, nafta itp.) i 80% wody. Bardzo wiele filmów, schematów tego urządzenia i linków do innych stron związanych z tym reaktorem znajdziecie na stronie jlnlabs.imars.com/bingofuel/index.htm, a patent tego urządzenia jest tutaj (aby otworzył się należy mieć zainstalowaną przeglądarkę plików *.pdf). TU FILM www.youtube.com/watch?gl=PL&hl=pl&v=mypMAsi92TE Odpowiedz Link Zgłoś
piq a ja bym kciała zwrócić uwagę na haszeńka jako... 25.03.10, 07:20 ...może nie zimną fuzję, jeno pistolet na wodę. W pustce twarzoczaszki jego zachodzi creatio ex nihilo, czyli ni stąd, ni z owąd wypływa onaż woda, zaprawiona jakimś dodatkowo spieniaczem tak silnym, iż po półmetrze zmienia się w pianę burą a cuchnącą. Taki to oto nasz tadzieniek jest nadzwyczajny, a zwłaszcza śliczniusi, jak to widać na tej pociesznej rozbieranej fotce, na której pręży się jakiś cherlak, o którym tadziuś twierdzi, że to on sam jest, A którą to fotkę rozbieraną dziuneczek nasz haszmatka ze zboczeńską lubością na tem forum ponownie wkleja gdzie popadnie. Odpowiedz Link Zgłoś
rycho7 gaszenie pozarow w kuchni 25.03.10, 07:48 nielubiszprawdy napisała: > Jak się okazało, silnik dobrze pracował na mieszance > powietrza, ropy i gorącej pary wodnej. Strazakow ucza o tym, ze woda bywa katalizatorem palenia sie. Ogladalem w TV filmik o polaniu palacej sie patelni woda. Po czyms takim obecni w kuchni nie wychodza z zyciem. To efekt zimnej fuzji IQ19,5. Odpowiedz Link Zgłoś
