Dodaj do ulubionych

___obejrzyj to po klatce Hyemnos---->no ruszże się

01.06.10, 12:39
smolensk-2010.pl/2010-05-30-zawiesie.html#comment-2711
na poczatku poczekaj samo bedzie się zmieniać kaltka po klatce...
_________PATRZ NA 3 LINY ZAWIESIA HELICOPTERA
smolensk-2010.pl/2010-05-30-zawiesie.html#comment-2711
Obserwuj wątek
    • hymenos Re: ___obejrzyj to po klatce Hyemnos---->no r 01.06.10, 13:02
      Zobaczyłeś już ten święty obrazek??? Na której klatce?
      • nielubiszprawdy ____sądzisz, ze zapis czarnej skrzynki to wyjaśni? 01.06.10, 13:21
        _____1*
        bardzo dziwne i niezrozumiale mataczenie we WSZYSTKICH
        UDOSTĘPNIANYCH ZARÓWNO OFICJALNIE JAK I W
        FORMIE "PRZECIEKOWEJ "SZCZEGÓŁACH KATASTROFY ...zaplanowane ukrywanie
        tych danych i JEDNOCZESNE NIESPÓJNE Z TŁUMACZENIEM

        UJAWNIANIE SZCZEGÓŁÓW WSKAZUJACYCH NA WINĘ LUDZI W POLSKIM SAMOLOCIE
        a to wpierw nieznajomość języka...potem liczb...potem brak
        kwalifikacji...potem zaga[ienie sie na radar meirzacy dół w jarze
        itp itd. potem nacisk samego prezydenta...następnie coraz to nowych
        osób ...
        włącznie z TAK PODSTAWOWĄ DANĄ (przecież znaną już
        baterowi i montazycie Wiśniewskiemu
        )......
        jak CZAS KATASTROFY!!!!!!!!!!!!!!
        ..........miesiąc zcasu mataczono i do końca są wątpliwości na co
        wskazuje wiele szczegółów

        świadkowie...czas awarii elektrowni....wypowiedzi Rosjan oficjeli
        możan zanleźć wiele kontrowersji KEWSTIONUJACYH podany przez MAK czas

        ____2*

        trajektorię lotu?...wskazujacą na złe naprowadzanie przez służby
        naziemne...ileż wypłynęło niedawno konkretów, które dowodzą przerw
        w nadawaniu sygnału przez nadajniki NDB


        ...znowu ta przerwa w dopływie pradu.. milczenie załogi wg zeznań
        kontroli nadziemnej....10 min prze utrata łącznosci z załogą Jak40
        ...dziwne wyznanie kontroli że T154 odeciał...


        _______3*

        absoltnie "NIEZROZUMIAŁE"...jak dla kogo...niewytłumaczone przez MAK
        i rząd niepzresłuchanie Koli Mnedriejewa...potem zprawa podmiany
        osoby i personaliów autora filmu...

        BRAK JAKICHKOLWIEK poza zaszumieniem i twoim "bozia na szybie"

        a propos ile takich cudów widziałeś w swoim życiu?....
        by tak buńczuczniekpić
        - badań i ekspertyz zaneych dwu filmów!!!!!!!!!

        .Czym zajmuja się zwyczajni obywatele wyreczajac służby


        Ktoś napisał:

        Czy Tuska i Komorowskiego obchodzi katastrofa i jej wyjaśnienie?


        odpowiedzią są słowa Ojca z filmu Koli Ni ch
        • hymenos Re: ____sądzisz, ze zapis czarnej skrzynki to wyj 01.06.10, 13:34
          Mieszasz. Zapis z rejestratorów da odpowiedź na Twoje 1 i 2, przy
          czym z góry nie przesądzam jaka ona będzie. Podnoszenie kwestii typu
          nieznajomość języka, liczb itp nic nie wnosi, gdyż już dawno
          stwierdzono, że i liczby i języki piloci znali. Ustalanie czasu
          katastrofy być może jest dla Ciebie wątpliwością, dla mnie naturalną
          koleją rzeczy. Druty i czas z elektrowni to spekulacje z jednego
          forum rosyjskiego nigdzie więcej nie potwierdzone. Trajektornia lotu
          to prędkość wysokość i odległość. Złe naprowadzenie samolotu
          natychmiast wyjdzie na jaw z tych parametrów i wówczas pozostanie
          ustalenie przyczyny takiego naprowadzania. Rejestratory filmiku Ci
          nie wyjaśnią, w tym czasie już nie działały wink Jak sądzisz, kilka
          helikopterów nad lotniskiem dałoby się usłyszeć i zobaczyć smile
      • pro100 Re: ___obejrzyj to po klatce Hyemnos---->no r 01.06.10, 15:19
        hymenos napisał:

        > Zobaczyłeś już ten święty obrazek??? Na której klatce?

        tu masz drugi swięty obrazek, tylko mniej przybrudzony.
        wiadomosci.wp.pl/gid,12324177,title,Polski-samolot-rozbil-sie-w-Niemczech-4-zabitych—zdjecia,galeria.html?ticaid=1a44f&_ticrsn=5
        no i zdjęcie nie komórką
        • hymenos Re: ___obejrzyj to po klatce Hyemnos---->no r 01.06.10, 15:37
          www.hcfor.pl/katastrofy-lotnicze-i-morskie/13143-szcz-tki-ze-smole-ska-i-cia-ofiar.html

          To chciałbyś oglądać?
          • pro100 zawiesie 01.06.10, 16:20
            hymenos napisał:


            > To chciałbyś oglądać?

            w niemczech tez żółte. udźwig do 3 ton.
            www.youtube.com/watch?v=58VYuUkbrko&feature=player_embedded
            helikopter bym wykluczył. bardziej prawdopodobny sterowiec stosowany przez ruskich w trudnym terenie. w 10 minut po juz tam był a jeszcze przed syreną. czekał w pobliżu az będzie potrzebny całkiem przypadkiem?
    • nielubiszprawdy Re: ___obejrzyj to po klatce Hyemnos---->no r 01.06.10, 13:03
      [i]krzysztof :
      Na kogo glosowac?…Dziwne, ze przed Smolenskiem Tusk mial
      nadspodziewanie dluga rozmowe z Putinem. Dziwne, ze rownie dluga
      rozmowe zaraz po katastrofie. Dziwne, ze Putin stoi na czele
      komisji “szukajacej prawdy”. Dziwne, ze nie PO nie chce
      miedzynarodowej komisji do badania przyczyn katastrofy. Dziwne, ze w
      Polsce wlasnie odkryto najwieksze zloza gazu lupkowego w Europie,
      przez co Polska stala sie zagrozeniem dla Gazpromu. Dziwne, ze PO
      mimo to podpisalo z Gazpromem umowe na wylacznosc dostaw gazu do
      Polski na nastepne 27 lat??!!! Podczs gdy nowo odkryte zloza gazu
      lupkowego uniezalezniaja nas od gazu z Rosji na nastepne 100 lat.
      Dziwne, ze Tusk zakupuje przestarzala technologie atomowa od Francji
      (ktorej Niemcy wlasnie usiluja sie pozbyc za grube miliardy),
      podczas gdy Polska plozona jest na najwiekszych zlozach geotermii w
      Europie. Dziwne, ze Merkel i Sarkosy dofinansowuja swoje stocznie i
      krajowe zaklady podczas gdy Tusk je rujnuje. Za co ta nagroda Karola
      Wielkiego za “europejskosc” dla Tuska???
      Az dziw, ze najpierw po katastrofie okazuje sie jakie oszczerstwa
      media puszczaly na Lecha Kaczynskiego….a teraz robia to samo z
      Jaroslawem. Popatrzcie na telewizje, w mediach juz wygral “prezydent
      Komorowski”. Ze media sa sprzezone z PO juz wielu kregach jest
      bardzo znane. Te nadchodzace wybory beda ostatnia szansa
      niezaleznosci POlski. Naturalnie zostanie wybrany Komorowski. A o
      konskwencjach tego dla POlski juz nikt sie nie dowie, bo media beda
      ludzia puszczaly i takzaklamany widok rzeczywistosci. Norwegia stala
      sie bogata dzieki gazowi. MY mamy Gaz, Geotermie, Wegiel.
      Poczytajcie choc troche o geotermii to zrozumiecie jaki mamy dar
      www.geotermia-polska.org/pl
      Dlaczego nikt o tym nie mowi??? Lepiej zarzucac Kaczynskiemu, ze
      jest maly i ze nie ma konta bankowego…..dla mnie oznacza to ze nie
      zgarnia, ze naprawde chce dobra POLSKI.
      .# 26 May 2010 godzina: 5:33 pm
      Kaśka :
      Uścisk Putina i Tuska – GEST POJEDNANIA ROSJI Z POLSKĄ…To zrozumiałe
      że darzą sie wzajemną sympatią Ten sukinsyn i ten sukinsyn! Putin
      zawsze był krętaczem który chciał uzalerznić Polskę od Rosji. Nie
      będe się wypowiadała na temat Tuska bo tu nawet szkoda słów. Pan
      Jarosław musi zostać prezydętem!!!
      .# 26 May 2010 godzina: 10:39 pm
      Poważnie sprawdz kto wydawał decyzje na budowaę domów i całą
      infrastrukturę :
      @Kaśka
      Ty chyba osowiała blondynka?

      Także znam rosjan i taki gest jak wykonał Putin to wykonuje
      wyłącznie mafia rosyjska i oznacza:

      “Żyj i pracuj dla mnie”

      Czyli mafia daje życie i przebacza, ale trzeba wyrzeń, a w tym
      wypadku to widać po polskim premierze jak im sprzyja. Paniatno???
      .# 26 May 2010 godzina: 11:57 pm Komentarze:
      Caryca rosyjskiej awiacji

      wiadomosci.onet.pl/2178 630,11,dziewieciu_pilotow_36_s
      pecpulku_zlozylo_wymowienia,it em.html a wcześniej dowódca sił
      powietrznych. Co się dzieje w kraju priwiślańskim.

      Dlaczego nigdzie nie jest drążony wątek Andrieja Miendrieja – czy
      nie ma już (sic!) kontaktu z nikim z jego rodziny i kręgu jego
      znajomych? Jeśli był on naocznym świadkiem wydarzeń, to mógł się
      podzielić “wrażeniami” z kimś ze swego kręgu. Ktoś mógłby
      zaryzykować własnym życiem...

      MAK nie jest wiarygodny, ale część prawdy musi podać, a część będzie
      ukrywał! Każde zdanie MAKu wymaga weryfikacji!
      Czy nadal nikt nie dostrzega problemu?!

      www.youtube.com/watch?v =YQUCTbg8rio 1,46 coś żółtego wyglada
      jak pas ubłocone

      @gg re: w jakim filmie Wiśniewskiego? O czym ty piszesz to nie
      Wiśniewski nagrał pierwszy filma na którym są pasy dzwigowe.
      Zawiesie
      marlenkaga.wrzuta.pl/ob raz/6lHyq9eL8G0/63409340456943 1920
      montazysta wisniewski slyszal conajmniej 2 wybuchy – moze to byly te
      eksplozje ?
      zreszta film 1:24 by to sugerowal – przy okazji na zdjeciu
      satelitarnym z 12 kwietnia niektorzy widza krater po eksplozji

      API: na forum smolenskim ktos napisal ze o 8 25 widzial samolot
      na lotnisku – w jego polno-lesnej czesci polski samolot bez kól.
      moze samolot wyladowal jednak awaryjnie a potem nastapila eksplozja
      i pacyfikacja uczestnikow delegacji
      .
      Co było a nie jest…
      smolensk-2010.pl/2010-04-22-zamach-w-smolensku-nowe-spojrzenie-stabilizacja-obrazu.html
      marlenkaga.wrzuta.pl/ob raz/6lHyq9eL8G0/63409340456943 1920 a
      moze ktos oceni to zdjecie, i te wskazane slady, sciagnijcie na dysk
      i powiekszcie w paincie, czy te slady nie wygladaja przypadkiem
      jakby powstaly po katastrofie, te linie jak od palcow oraz slad na
      samym dole jakby odcisniety...

      Zamach w Smoleńsku – Nowe spojrzenie (Stabilizacja obrazu) - 20,991
      views
      Czy nadal nikt nie dostrzega problemu?! - 19,479 views
      EKSPERCI OD NAWIGACJI SATELITARNEJ: TO BYŁ ZAMACH - 18,908 views
      To mógł być zamach. Największe wątpliwości. Zaktualizowana wersja. -
      16,542 views
      Hipoteza fałszywych nadajników NDB (aktualizacja: 16.05.2010) -
      14,782 views
      Gdzie był Tupolew przez 30 minut? - 14,257 views
      JAK NAPAŚĆ NA PAŃSTWO – JURIJ BEZMIENOW - 13,359 views
      Rewelacyjny wywiad z Śp. prof. Pawłem Wieczorkiewiczem – Dlaczego
      Rzeczpospolita czekała 2 lata z publikacją? - 12,210 views
      CZEGO BOI SIĘ BRONISŁAW KOMOROWSKI - 11,174 views
      “Adrij Mendierej ZOSTAŁ ZAMORDOWANY” - 11,065 views
      Ocenzurowane “WIADOMOŚCI” TVP z 23-04-2010 - 10,345 views
      Oficerowie BOR bronili ciała prezydenta - 10,298 views
      Tłumaczenie filmu z pierwszych minut po katastrofie samolotu
      prezydenckiego - 10,128 views
      Smoleńskgate – skandaliczne obrazy cz. II – Robert Wit
      Wyrostkiewicz - 9,593 views
      Analiza według BlackHawk - 9,109 views
      Wiemy dla kogo pracuje AGENT Siergiej Amelin - 8,684 views
      Kolejne manipulacje medialne dotyczące katastrofy w Smolensku -
      8,023 views
      Co zerwało linię energetyczną na półtorej minuty przed naszym
      samolotem? - 7,879 views
      Co było a nie jest… - 6,857 views
      29 pytań do Bronisława Komorowskiego - 6,811 views
      Towarzyszom z Informacji - 6,640 views
      Ktoś mógł przeżyć katastrofę? Kto i dlaczego strzelał? - 6,530 views
      Strzały na miejscu katastrofy? – nowe zeznania rosyjskich
      milicjantów - 6,475 views
      Gieorgij Gordin, komentarz z Rosji, W zabójstwie Kaczyńskiego widać
      styl Putina - 6,428 views
      Wiktor Bater wiedział o katastrofie pod Smoleńskiem przed
      katastrofą - 6,115 views
      Gazowe interesy Putina załatwiane były z
      polskim premierem … - 5,639 views
      Dramatyczne zdjęcia – ostatnie chwile prezydenckiego Tu-154 - 5,471
      views
      Katastrofa Tu-154M – raport wstępny - 5,464 views
      Porównanie 2 filmów z katastrofy TU-154M - 5,391 views
      „Katastrofa Smoleńska” – kłamstwa i zwalanie winy… - 5,352 views
      Śledztwo - 5,141 views
      Nieścisłości na liście pasażerów… - 4,972 views
      Dlaczego Tu-154 lądował od wschodu? - 4,751 views
      “Samolot nie mógł rozpaść się na kawałki” - 4,727 views
      Są kolejni winni smoleńskiej katastrofy - 4,340 views
      Co słychać na filmach ze Smoleńska? - 3,942 views
      Zagrożone kody NATO - 3,892 views
      Wątpliwości w sprawie ustaleń “Międzypaństwowego” Komitetu
      Lotniczego z dnia 19 maja 2010 - 3,850 views
      Po przekroczeniu granicy rosyjskiej konwój z Jarosławem
      Kaczyńskim zmierzającym 10 kwietnia do Smoleńska na miejsce
      katastrofy miał zwolnić, a nas
      • hymenos Re: ___obejrzyj to po klatce Hyemnos---->no r 01.06.10, 13:09
        He, he. IQ Ci się wyprostowało. Wkleję ci wypowiedź godną Twojego IQ:
        skontaktuj sie z makxik-portal mnie blokuje bo pokazałem to co
        niewiecie,są tam 7 chelikopterów i mnustwo ludzi zamaskowanych w
        maskach,był taki filmik puszczony na yutube ale go zblokowali,ale
        jest podobny www.youtube.com/user/2W2203#p/u/1/mtbdTSBcM6I

        =============

        Czego to ludzie nie zobaczą wink
        • nielubiszprawdy Re: ___obejrzyj to po klatce Hyemnos---->no r 01.06.10, 13:33
          cóż POradzę

          dysgrafia jest dla Ciebie dowodem na NIEumiejętnośc kojarzenia?

          ............dla mnie odwrotnie wiecej mózgu nie jest zajęte i nie
          zajmuje się
          nie ODWTARZANIEM sztywnych, wtresowanych, nielogicznych zasad...
          i dzieki temu moze zajać sie analizą logiczną

          A PROPOS WIDZISZ TE Postaci
          na tym
          smolensk-2010.pl/2010-04-22-zamach-w-smolensku-nowe-spojrzenie-stabilizacja-obrazu.html

          i ZAWIESIA NA TAMTYM?
          ...
          smolensk-2010.pl/2010-05-30-zawiesie.html#comment-2730
          Skrzynki cus do tego mają?...i WYJAŚNIAJĄ?

          pardon ORYGINAŁY "Stenogramów"....;-(


          Cytatw tym przypadku, były to nagrania analogowe na taśmach
          magnetofonowych. Dodał jeszcze, że jest rejestrowane ostatnie pół
          godziny lotu. A więc można to i zapisywać, i kasować. Wiadomo
          również, że takie nagrania, po katastrofie, są precyzyjnie
          odtwarzane, sekunda po sekundzie, już przy użyciu wysokiej jakości
          specjalistycznego sprzętu i komputerów. Czyli, można dowolnie
          zmieniać czas i kolejność każdej wypowiedzi – każdego zdarzenia,
          jeżeli dysponuje się takim sprzętem, wiedzą i swobodą działania.


          Cytat 1991 r. dzięki poparciu Jewgienija Maksimowicza Primakowa,
          wiceszefa KGB (później szefa rosyjskiego wywiadu), Tatiana Anodina
          została szefem Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego (MAK), którego
          współzałożycielem był Primakow.

          MAK powołano do prowadzenia wszytkich dochodzeń cywilnych wypadków
          lotniczych, w jego laboratoriach bada się i analizuje czarne
          skrzynki samolotów, które uległy katastrofie. Tatiana Anodina,
          nazywana w rosyjskim lotnictwie „mamą” lub „generałem w spódnicy”,
          ma rangę ministra. Jej podpis na dokumentach decyduje o wszystkim,
          co jest związane z lotnictwem na niemal całym terytorium byłego
          ZSRR. Założycielka także prywatnego rosyjskiego lotnictwa, posiada
          tytuł profesora i wiele innych, niejednokrotnie była za swoją
          działalność odznaczana. Związana ze Lwowem i lwowską politechniką,
          zrobiła oszałamiającą karierę w Związku Radzieckim.

          Życiorys spowity mgłą
          Nieliczne dane medialne o szefowej MAK zawierają wiele
          nieprawidłowości, a jedną z przyczyn tego stanu rzeczy są bliskie
          związki Anodiny zarówno z Primakowem, jak też z innymi
          funkcjonariuszami radzieckich, a później rosyjskich służb
          specjalnych. Ustalenie dokładnego życiorysu Tatiany Anodiny jest
          praktycznie niemożliwe. Już samo znalezienie właściwej daty
          urodzenia „carycy rosyjskiego lotnictwa” okazało się trudne. W
          raporcie spółki, w której zasiada w radzie nadzorczej, czytamy, że
          Anodina urodziła się w 1946


          • hymenos Re: ___obejrzyj to po klatce Hyemnos---->no r 01.06.10, 13:36
            Acha, czyli dowodzisz taki sposób, ponieważ Stalin napadł na Polskę
            to Putin też to zrobi wink
            • nielubiszprawdy Ile razy Pan Premier Polski zmieniał swą na Putina 01.06.10, 13:39
              decyzję?

              PYTAM Poważnie!

              poczynajac od zmiany terminu ustalonego pzrez ORGANOZATORÓW

              czyli przedstawicieli OFIAR


              na deczyje przedstawiciela Katów
              • hymenos Re: Ile razy Pan Premier Polski zmieniał swą na P 01.06.10, 13:42
                nielubiszprawdy napisała:

                > decyzję?
                >
                > PYTAM Poważnie!
                >
                > poczynajac od zmiany terminu ustalonego pzrez ORGANOZATORÓW
                >
                > czyli przedstawicieli OFIAR
                >
                >
                > na deczyje przedstawiciela Katów

                Pytasz poważnie nadając pytaniu groteskową formę?
                • hasz0 _______Tragiczną GROteskę zafundował nam stenogram 01.06.10, 15:44
                  Hypko twierdzi że szturman odczytywał "PRAWIDŁOWE" nie znając
                  dobrze lotniska i nie uwzgledniajac jaru....z dwu źródeł
                  mierników wysokosci chyba, że ....
                  nie uzglednił głębokości jaru mierzonej radarem.

                  Nie powinien schodzić ponizej 80 m.

                  Pieprzy jak potłuczony. Z dwu źródeł?

                  Urzadzenia działały sprawnie....polityk SLD różnież dowodzi, że
                  znali prawidłową wysokość i nie reagowali na ostrzeżenia.
                  91.210.209.188/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154_M.pdf

                  co ze zbyt późnym osrzezeniem z wieży?

                  10.40,52,4

                  horyzont


                  Co z kontrolą trajektorii w pionie i w osi pasa?
                  • hasz0 TRAgedią jest,że nie mieliśmyoryginaln. skrzynek 01.06.10, 15:59
                    SĄ DWIE BŁĘDNE INTERPRETACJE

                    ...byli przekonani, że są nad pasem na wysokosci odpowiedniej
                    wysokosci lądowania

                    100m w normie 90 pullup 80

                    _____________ ODCHODZIMY!!
                    __________!!!!!!!!!????????????


                    60 50 "kontrola wysokosci" 40 30 "horyzont" 20


                    jak w osi a nie 80 m z boku

                    10.41.3 s WIEŻA:- "ODEJDŹCIE NA DRUGI KRAD!"



                    PRZECZYTAJA TUTAJ
                    • hasz0 _______R0ZM0wy na wieży gdzie? kompilacja z w/w st 01.06.10, 16:01

                      enogramami!

                      Zgadza Ci się .........coś Ci się zgadza?
                      • hasz0 d__e__szyfratory są TAJNE u producenta 01.06.10, 16:10
                        Pisałem Ci już dawno baranie i osle, ze trza wziać taką samą
                        czarną skrzynkę....wylądować TSTOWO na lotnisku w Siewiernym wziąć
                        wymontować i zdeszyfrować TYM SAMYM KLUCZEM produsenta którym
                        deszzfrowano w MAKu
                        ..............

                        i porownać...
                        ALE


                        ............TYLKO POD WARUNKIEM.że mielibysmy skrzynki od razu
                        skopiowane albo oryginały!!!!!!!

                        Tearz nei weimy co too znaczy ODCHODZIMY

                        i nie odchodzili (na autopilocie nacisnęli przycisk "odchodz"?
                        )
                        a potem gdy zobaczyli że nie dziala automatyka auopilota
                        do odejscia "na drugi krąg"

                        próbowali recznie????????!!!!!!!!!!
                        ... wtym czasie nawigator odczytywał wysokość?


                        JAK BYŁO TO LADOWANIE PRZYGOTOWANE PRZEZ ODPOWIEDIZALNE SŁUŻBY?????
                        mapy?..ILS?....pogoda na daną godz.?
                        ...................JAJA NA CAŁEGO!!!!!!!!!!!>............

                        tak sie nei przygotowuje wycieczki szkolnejw góry!!!!

                        ani turystycznego lotu na łączkę








                        Wielkie podziękowania dla wszystkich osób, których nawet najmniejsza
                        praca przyczyniła się, do powstania tej hipotezy.

                        [Prawa autorskie Konrad “In”. Kopiowanie, reprodukcja i przekaz
                        tylko w celach niekomercyjnych dozwolone tylko w całości i z
                        podaniem pełnego URL na ndb2010.wordpress.com

                  • hymenos Re: _______Tragiczną GROteskę zafundował nam sten 01.06.10, 16:06
                    Za szybko na oceny. Powinieneś wątek założyć, udostępnione zapisy z
                    czarnych skrzynek. Tyle na razie.
                    • hasz0 na C h.u j czekać? juz czekalim na przejecie sledz 01.06.10, 16:12
                      Hipoteza fałszywych nadajników NDB

                      Służyłem w radiolokacji. Obsługiwałem radar lotniczy kontrolujący
                      dużą część polskiej przestrzeni powietrznej. Prowadziłem samoloty w
                      ruchu tranzytowym oraz samoloty wchodzące na ścieżkę lądowania 3
                      polskich lotnisk.

                      Jedną z umiejętności, za które byłem bardzo ceniony był pokaz
                      prowadzenia samolotów w warunkach pracy bojowej. Chodziło mniej
                      więcej o to, że za pomocą słuchawek z mikrofonem musiałem podawać
                      rzeczywiste i uaktualniane współrzędne 5-15 samolotów wojskowych. Do
                      współrzędnych tych należały: kod rozpoznawczy samolotu, położenie
                      oraz prędkość. Każdy z tych samolotów należało mieć w pamięci, aby
                      zachowywać właściwą kolejność podawania (potrzebne przy
                      aktualizacji). Tak więc ocena współrzędnych wektorowych samolotu
                      zapadła mi głęboko w pamięci. Dzięki temu wykształciłem w sobie
                      umiejętność szybkiej analizy różnych wariantów zmian współrzędnych
                      punktu w przestrzeni.

                      Biorąc to pod uwagę wiele rzeczy nie zgadzało mi się w tym podejściu
                      do lądowania, które wykonał Tu-154m 10.04.2010. Choć umiejętności z
                      wojska dużo mi dały w zrozumieniu poszczególnych faz lotu Tu-154m,
                      to musiałem się również nauczyć wielu nowych rzeczy i skorzystać z
                      wypowiedzi wielu specjalistów. Reszta jest oceną i analizą, którą
                      mogę przeprowadzić na podstawie moich umiejętności z wojska jak i
                      podstawowych umiejętności matematycznych, dotyczących oceny
                      położenia punktu (obiektu) w przestrzeni 3D (trój wektorowej) oraz
                      dodatkowych zdolności, które nabyłem w czasie studiów a dotyczyły
                      one zbierania, selekcji i analizy danych.

                      Tak jak wspomniałem na podstawie mojej wiedzy i doświadczenia
                      wiedziałem, że położenie każdego obiektu określa się w podobny
                      sposób jak położenie wybranego punktu w sześcianie - w 3
                      płaszczyznach wektorowych np. X, Y, Z. W taki sam sposób pracują
                      radary lotniska określające położenia samolotu:

                      * X– odległość od celu (Długość geograficzna (ang. longitude; symbol
                      λ - wschód-zachód)
                      * Y – położenie względem osi lotniska (Szerokość geograficzna (ang.
                      latitude, symbol φ - północ-południe)
                      * Z – wysokość

                      By ocenić lot samolotu, należy analizować te 3 płaszczyzny. Fakty,
                      które znamy:

                      * W odległości 2 km od lotniska (X) samolot znajdował się na
                      dozwolonej choć nie idealnej dla Tu-154m wysokości 100-120 m (Z) i
                      był najprawdopodobniej oddalony od osi pasa lądowania ok. 80 m (Y).
                      Czyli musimy odpowiedzieć na pytanie, dlaczego współrzędna Y była
                      nieprawidłowa.
                      * W odległości 1 km od lotniska samolot leciał na wysokości 2-3 m w
                      odległości 40 m od osi pasa. W tym przypadku nie zgadzają się,
                      współrzędne : Z – wysokość, Y – położenie względem osi pasa.

                      Przy czym współrzędną Y określa się na podstawie sygnałów z
                      nadajnika NDB A (6,1 km od lotniska) i nadajnika NDB B (1,1 km) od
                      lotniska. Nadajniki A oraz B powinny leżeć w prostej linii na
                      przedłużeniu osi pasa lądowania.

                      Więc dlaczego Z oraz Y się nie zgadzały?

                      Żałoba minęła, a pamięć o ofiarach wciąż pozostawała w moim sercu i
                      umyśle. Rozpocząłem poszukiwania na specjalistycznych – lotniczych
                      oraz mniej specjalistycznych stronach w poszukiwaniu dodatkowych
                      informacji. Nie miałem wtedy jeszcze żadnego wyjaśnienia, ani żadnej
                      hipotezy. Czytałem uważnie zwracając uwagę na istotne informację. Tę
                      umiejętność selekcji informacji oraz zapamiętywania nabyłem w czasie
                      studiów socjologicznych. Natknąłem się na małe przypuszczenie o
                      fałszywych nadajnikach NDB[1]. Nie wiem dlaczego, ale zapamiętałem
                      tę informację. Szukałem dalej.

                      Na jednym z portali zajmujących się tematyką społeczną zauważyłem
                      wypowiedź jednej z osób, która zamieściła do refleksji fragment
                      filmu “Szklana Pułapka II” [2]. Fragment ten przedstawiał katastrofę
                      samolotu o nazwie “Windsor” w wyniku fałszywego przesunięcia danych
                      co do wysokości samolotu.

                      Zaczęły dochodzić do mnie kolejne fakty. Przypomniałem sobie
                      wypowiedź świadka katastrofy polskiego Tu154m, rosyjskiego pilota
                      wojskowego – Aleksadra Kormoczika, który twierdził, że był świadkiem
                      lądowania prezydenckiego samolotu. Cytuję ze słuchu na podstawie
                      filmu: minuta 0.12 – 0.22 [3]

                      „…ON ZROZUMIAŁ ŻE TUTAJ NIE MA PASA, A SZUKAŁ GO DOKŁADNIE W TYM
                      MIEJSCU
                      …WYGLĄDAŁ I OCZEKIWAŁ, ŻE TU JEST PAS
                      …DLACZEGO ON TU BYŁ, TO NIEPOJĘTE…”

                      Rozpocząłem rozmyślać o nadajnikach NDB.

                      Jednym z elementów naprowadzających, a na lotnisku w Smoleńsku
                      głównym elementem, jest ocena prawidłowej wysokości względem
                      odległości do pasa startowego na podstawie sygnału z anten NDB,
                      które znajdują się 1,1 km oraz 6,1km od początku pasa startowego
                      lotniska w Smoleńsku. Sygnał z tych anten NDB jest pomocą w:

                      * określeniu położenia samolotu co do odległości od pasa startowego
                      * sprawdzeniu zalecanego parametru wysokości w poszczególnych
                      punktach (A,B) na ścieżce lądowania
                      * umożliwia ustawienie samolotu względem osi pasa lotniska.

                      Według książki podchodzenia do lądowania, która jest podstawowym
                      wyposażeniem pilotów korzystających z danego lotniska samolot musi
                      być nad tą pierwszą anteną NDB 6,1 km na wysokości 300m a nad drugą
                      anteną NDB 1,1 km co najmniej 70 m (biorąc pod uwagę, że pilot
                      zdawał sobie sprawę, że antena ta jest poniżej pasa oraz dane
                      techniczne Tu154m, dodał on odpowiednią wartość, co w praktyce
                      wymagało ustawienia samolotu 120 m nad anteną oraz 105m nad płyta
                      lotniska).
                      Płyta lotniska położona jest na wysokości 255 m npm natomiast obie
                      anteny NDB położone są na wysokości ok.240 m npm. Jak zaznaczyłem
                      wcześniej, są dwie anteny NDB:

                      * dalsza znajdująca się 6,1 km przed początkiem pasa startowego –
                      wskazanie nadajnika ustawia samolot w linii do osi pasa
                      * bliższa znajdująca się 1,1 km przed początkiem pasa lotniska,
                      najważniejsza i pomagająca określić (potwierdzić) prawidłową
                      wysokość lądowania względem umiejscowienie przed pasem oraz
                      pozwalająca na podjęcie decyzji co do lądowania lub jego zaniechania.

                      Teraz popatrzyłem na mapkę i oceniłem. Zastanowiłem się, co się
                      stanie jeśli tą bliższą antenę 1,1km przeniesie się 1 km dalej na
                      odległość 2,1 km od początku pasa startowego. Jak wiemy samolot w
                      odległości 2 km od pasa miał wysokość 100 m. [4] „Jak twierdzi
                      zastępca szefa sztabu rosyjskich sił powietrznych gen. Aleksander
                      Aloszyn, jeszcze 2 km od lotniska Smoleńsk-Siewiernyj i do wysokości
                      100 metrów samolot prezydencki leciał prawidłowo…” .

                      Ale czy naprawdę leciał prawidłowo?

                      • hasz0 _jest jasne, że wieża ŹLE prow. i za poźno OSTRZ 01.06.10, 16:14
                        Samolot będąc 2 km od pasa mógł uzyskać sygnał od fałszywej
                        anteny NDB. Nad fałszywą anteną NDB mógł być na wysokości ok. 100-
                        120 m (idealnie jeśli przyjmiemy, że załoga myślała, że znajduje się
                        nad latarnią NDB w odległości 1,1 km od pasa ale wbrew wypowiedzi
                        gen. Aleksandra Aloszyna ta wysokość nie była idealna dla odległości
                        2 km od lotniska co pokaże w późniejszych obliczeniach).

                        Rysunek pokazuje, że od tego momentu samolot zboczył z prawidłowej
                        trajektorii lotu (zielona linia a czerwona), zwiększył prędkość
                        zniżania z 3-3,2 m/s na 6-8 m/s (zeznania wieży oraz obliczenia na
                        podstawie zmian współrzędnych położenia samolotu). Taka zmiana
                        prędkości zniżania mogła wynikać z obawy o minięcia pasa startowego,
                        gdyż Tu-154m potrzebuje ok. 2200-2500 m pasa startowego do
                        wylądowania.

                        www.igfly.com/manual/tu154m-st/manual.pdf
                        Tak więc przyjmując długość pasa startowego w porcie lotniczym
                        Smoleńsk-Siewiernyj, która wynosi 2500 m, należy zakładać, że
                        wszyscy lądujący piloci Tu-154m dbali o zetknięcie z ziemią w
                        właściwym punkcie pasa startowego. Jak ważne było wykorzystanie jak
                        największej długości pasa startowego pokazuje wypowiedź Jolanty
                        Kwaśniewskiej w programie Moniki Olejnik. Cytat ze słuchu 0:32 –
                        0:50 :

                        www.youtube.com/watch?v=XGnbIzTQpJo
                        “…trzymałam się, w fotelu i patrzyłam się, w duży ekran telewizyjny
                        gdzie było pokazane jak my lądujemy i ja widziałam, że brakuje nam
                        już pasa, w związku z tym ja myślałam, że jak będę mocniej trzymała
                        się fotela to ja zatrzymam ten wielki samolot i my zatrzymaliśmy
                        się, 20 centymetrów przed końcem pasa…”

                        Dalej po pokonaniu przez samolot odległości 1 km i obniżenia
                        wysokości do kilku metrów nad ziemią, według świadka pilot
                        zachowywał się jakby spodziewał się w tym miejscu pasa lądowania
                        (wiedział, że normalnie sygnał z anteny znajduję się dokładnie 1,1
                        km od początku pasa startowego), więc możliwe, że przypuszczał, że
                        właśnie znajdzie się nad pasem do lądowania.

                        jeszcze raz zeznania rosyjskiego pilota: …ON ZROZUMIAŁ, ŻE TUTAJ NIE
                        MA PASA, A SZUKAŁ GO DOKŁADNIE W TYM MIEJSCU …WYGLĄDAŁ I OCZEKIWAŁ,
                        ŻE TU JEST PAS …DLACZEGO ON TU BYŁ, TO NIEPOJĘTE…

                        Ale pasa tam nie było. Samolot był w położeniu 1,1 km od początku
                        pasa do lądowania. Tutaj mapka do oceny.

                        Mobilne anteny NDB

                        Następnie w moich poszukiwaniach znalazłem coś ciekawego: są wersje
                        mobilne anteny NDB (link z zdjęciami i danymi technicznymi).

                        Jest to mobilna antena NDB w 4 częściach, zasilana baterią. Waży
                        120kg i jest do rozłożenia i złożenia w szybkim tempie w 3 osoby. Do
                        transportu nadajnika i anteny NDB wystarczy samochód osobowy.

                        Do zrozumienia możliwości wykorzystania mobilnych systemów NDB można
                        uwzględnić również informację umieszczone poniżej.

                        Non Directional Beacons

                        With the acquisition in 1998 of Sencea, Fernau broadened its product
                        range to include non directional beacons. After a thorough review
                        and upgrade of the existing design by our engineering team, the
                        system now sits comfortably alongside the rest of our products as
                        the 2060 NDB. The 2060 NDB has been a great success and has allowed
                        us to offer customers some very innovative solutions. For instance,
                        coupled with a DME, it provides an airfield with an immediate
                        capability down to 300 feet, or the mobile DME/NDB can be used to
                        equip any airstrip with almost instant navigation for emergency
                        relief work, military movements, and so forth. The unit can be
                        supplied in fixed, man-portable, or mobile configurations together
                        with an appropriate antenna and, if required, remote control and
                        monitor unit and remote off-air monitor receiver. The 2060 NDB is
                        available in dual and single configurations with output power user-
                        variable up to 100W. Applications of the 2060 NDB are numerous and
                        include land based aviation beacons, ship beacons, oil platform
                        beacons, oil pipeline location beacons, differential GPS data
                        correction beacons, and portable and fixed military variants.

                        Radiolatarnie niekierunkowe [tłumaczenie Piotr Bein].

                        Z przejęciem firmy
                        Sencea w 1998 r., firma Fernau poszerzyła swą ofertę
                        produktów o niekierunkowe radiolatarnie. Po dokładnej rewizji i
                        modernizacji istniejącej konstrukcji przez naszych inżynierów,
                        system oferujemy teraz obok pozostałych produktów, jako 2060 NDB.
                        Jest on wielkim sukcesem i pozwala nam oferować klientom bardzo
                        innowacyjne rozwiązania. Np. łącznie z DME zapewnia on lotnisku
                        natychmiastową zdolność do 300 stóp [ok. 90 m, niejasne jakiego
                        parametru dotyczy – PB], zaś każdy pas startowy można wyposażyć
                        mobilnym systemem DME/NDB w niemal natychmiastową nawigację do prac
                        ratowniczych, ruchu wojsk itd. Urządzenie można dostarczyć w
                        konfiguracji stacjonarnej, przenośnej lub ruchomej z odpowiednią
                        anteną, a w razie potrzeby – z urządzeniem do zdalnego sterowania i
                        monitorowania oraz z odbiornikiem monitorowania off-air [może
                        znaczyć monitorowanie sygnałem skrytym – PB]. 2060 NDB jest dostępny
                        w konfiguracjach pojedynczych i podwójnych o mocy
                        zmiennej do 100 W, wybieralnej przez użytkownika. Liczne
                        zastosowania 2060 NDB obejmują lądowe nadajniki lotnicze,
                        radiolatarnie morskie, nadajniki dla platform wiertniczych i dla
                        lokalizacji rurociągów, nadajniki korekty różnicowych danych GPS
                        oraz przenośne i stacjonarne wersje wojskowe. [koniec tłumaczenia]

                        Oraz można się, przyjrzeć, co jest na wyposażeniu niektórych lotnisk
                        wojskowych.

                        Czy pilot wiedział gdzie się znajduje?

                        Zacząłem powoli rozumieć, że niektórzy mogą iść złym tropem, stawia
                        się nacisk na różnicę w wysokości, podczas gdy może tu chodzić o
                        różnicę w pojmowaniu odległości od lotniska. Zbiegło to się z
                        informacjami sugerującymi błąd pilota. Moje wnioski na temat błędu
                        pilota były następujące:

                        Błąd pilota? Zależy, co nazywasz błędem – jeśli było tak, jak
                        opisałem, to nie ma tu błędu pilota. Podstawowe pytanie, które zadał
                        rosyjski pilot wojskowy i zadawało wielu dziennikarzy: dlaczego w
                        odległości 1,2 km od lotniska pilot szukał pasa startowego będąc
                        przekonanym, że tam jest.

                        Jeszcze raz przyjrzyj się temu zdjęciu i znajdź punkt połączenia (2
                        km od lotniska): zielonej (prawidłowej) i czerwonej (rzeczywistej)
                        trajektorii lotu. Teraz ten punkt przesuń 1 km do przodu (tak jak na
                        filmie z szklanej pułapki, który wstawił mizia - w tym przypadku
                        przeniesiony mógł być punkt odległości od pasa).

                        I co zobaczysz? ze gdyby pilot był 1 km bliżej lotniska, to schodził
                        by idealnie do lądowania. Zdjęcie z trajektoriami lotu i
                        odległościami. [koniec cytatu]

                        Później była konferencja D.Tuska [5] i jego wypowiedz: “Nie zdradzę
                        tajemnicy śledztwa, ale analizując przerwanie pracy niektórych
                        urządzeń TU-154 można by powiedzieć, że katastrofa mogła nastąpić o
                        godzinie 8.41”.


                        • hasz0 słucham w tvpinfo BZDUR____________"oni wiedzieli" 01.06.10, 16:16

                          Zaczęły dochodzić do mnie kolejne fakty. Przypomniałem sobie
                          wypowiedź świadka katastrofy polskiego Tu154m, rosyjskiego pilota
                          wojskowego – Aleksadra Kormoczika, który twierdził, że był świadkiem
                          lądowania prezydenckiego samolotu. Cytuję ze słuchu na podstawie
                          filmu: minuta 0.12 – 0.22 [3]

                          „…ON ZROZUMIAŁ ŻE TUTAJ NIE MA PASA, A SZUKAŁ GO DOKŁADNIE W TYM
                          MIEJSCU
                          …WYGLĄDAŁ I OCZEKIWAŁ, ŻE TU JEST PAS
                          …DLACZEGO ON TU BYŁ, TO NIEPOJĘTE…”

                          Rozpocząłem rozmyślać o nadajnikach NDB.
                          • hasz0 1*______"są nad pasem w osi" i moga lądować? 01.06.10, 16:21

                            2*_____są w sytuacji AWARII!!!!__po komunikacie
                            .............................................."odchodzimy"


                            #############################################################

                            JAK TO MOZLIWE, ŻE BYŁ SCENARIUSZ TAKI:

                            "tołarzyszu..wicie rozumicie...zorganizujcie aby WSZYSTKO Z
                            WSZYSTKIM DOBRZE KOLIDOWAŁO!"

                            ############################################################

                            __________Pytań miliony!!!!!!!!____________

                            15 min leży ROZBITY samolot i nie ma alarmu?

                            nie ma ratunku?

                            a są gotowe trumny?

                            #############################################
                            "położenie każdego obiektu określa się w podobny
                            sposób jak położenie wybranego punktu w sześcianie - w 3
                            płaszczyznach wektorowych np. X, Y, Z. W taki sam sposób pracują
                            radary lotniska określające położenia samolotu:

                            * X– odległość od celu (Długość geograficzna (ang. longitude; symbol
                            λ - wschód-zachód)
                            * Y – położenie względem osi lotniska (Szerokość geograficzna (ang.
                            latitude, symbol φ - północ-południe)
                            * Z – wysokość

                            By ocenić lot samolotu, należy analizować te 3 płaszczyzny. Fakty,
                            które znamy:

                            * W odległości 2 km od lotniska (X) samolot znajdował się na
                            dozwolonej choć nie idealnej dla Tu-154m wysokości 100-120 m (Z) i
                            był najprawdopodobniej oddalony od osi pasa lądowania ok. 80 m (Y).
                            Czyli musimy odpowiedzieć na pytanie, dlaczego współrzędna Y była
                            nieprawidłowa.
                            * W odległości 1 km od lotniska samolot leciał na wysokości 2-3 m w
                            odległości 40 m od osi pasa. W tym przypadku nie zgadzają się,
                            współrzędne : Z – wysokość, Y – położenie względem osi pasa.

                            Przy czym współrzędną Y określa się na podstawie sygnałów z
                            nadajnika NDB A (6,1 km od lotniska) i nadajnika NDB B (1,1 km) od
                            lotniska. Nadajniki A oraz B powinny leżeć w prostej linii na
                            przedłużeniu osi pasa lądowania.

                            Więc dlaczego Z oraz Y się nie zgadzały? "
                          • hasz0 _________pisałem, że stenogramy nic nie wyjaśnią 01.06.10, 16:26

                            _______JEDYNIE NASZE IQ_____--


                            i szczęście ze KTOS sfilmował.....
                            ##############################################
                            jezeli dam komuś fałszywe banknoty
                            bedę mu pokazywał matrycę

                            czy mnożył wersje bajek?

                            ##############################################

                            i wsio poniatno.
                            rusek11 01.06.10, 15:54 Odpowiedz A: "Na razie nie ma decyzji
                            prezydenta, co dalej robić." (dyrektor Kazana)
                            strona 29/41.
                            #################havnao paniatno durjaku!

Nie masz jeszcze konta? Zarejestruj się


Nakarm Pajacyka