GW:Obwodnica bliżej Ostrowca

[pathos_phobos]

kielce.gazeta.pl/kielce/1,35255,9204304,Obwodnica_blizej_Ostrowca.html
"Nowy wariant obwodnicy przebiega nieco bliżej samego Ostrowca - zaczyna się na wysokości miejscowości Rudka, a kończy w Szewnej."

[pathos_phobos]

W Ostrowieckiej trochę więcej

www.ostrowiecka.pl/ostrowiec-swietokrzyski/miasto/3974-obwodnica-ostrowca-witokrzyskiego-rozpala-emocje
Na razie nic nie wskazuje na szybkie rozpoczęcie budowy obwodnicy Ostrowca Świętokrzyskiego. Jednak trwające prace projektowe, połączone z konsultacjami społecznymi, których część już się odbyła, budzą spore zainteresowanie, a nawet kontrowersje. Zgodnie z koncepcją opracowaną na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddziału w Kielcach, droga nr 9 na odcinku od Rudki do Zochcinka pod Opatowem ma przebiegać całkiem nowym korytarzem.
-Nowa trasa będzie mieć klasę GP czyli parametry drogi głównej o ruchu przyspieszonym. Cały odcinek projektowy od granicy gmin Brody i Kunów na drodze 42 do miejsca, w którym w przyszłości wjedziemy na planowaną obwodnicę Opatowa na drodze nr 9 będzie miał 26 km - mówi Małgorzata Pawelec, rzecznik kieleckiego oddziału GDDKiA. Zaplanowana w ramach inwestycji sama obwodnica Ostrowca będzie liczyła około 16 kilometrów.
Aktualnie projektanci proponują dwa warianty tej trasy, różniące się m. in. typem skrzyżowań i węzłów oraz przebiegiem drogi na terenie gminy Bodzechów. Wiąże się to z koniecznością dostosowania planowanych rozwiązań do nowego Obszaru Natura 2000, a konkretnie o wskazanie wariantu omijającego, znajdujące się w rejonie Chmielowa, Wzgórza Kunowskie, przez które zaproponowano trasę jeszcze w 2005 roku.
Według pierwszego, konsultowanego ze społeczeństwem wariantu podstawowego, obwodnica Ostrowca rozpoczyna się w miejscowości Rudka, a następnie przez most przechodzi na drugą stronę rzeki Kamiennej, przecina Wzgórza Kunowskie czyli Obszar Natura 2000 oraz Świrnę mniej więcej w rejonie rozwidlenia. W dalszym przebiegu nowa trasa przechodzi w wykopie pod drogą Ostrowiec – Kielce na styku Szewny i Brzeźniaka. Zgodnie z założeniem, nad drogą Szewna –Gromadzice na tajże trasie zaplanowano budowę wiaduktu. Włączenie obwodnicy do obecnego przebiegu drogi nr 9 przewidziano w rejonie Jacentowa, gdzie ma powstać skrzyżowanie. Natomiast w Miłkowie proponowany jest węzeł zapewniający dojazd do Ostrowca. W dalszej kolejności nowa droga ma omijać Sadowie od strony wschodniej, by ponownie połączyć się z trasą nr 9 w Zochcinku.
Proponowany wariant omijający Wzgórza Kunowskie (Obszar Natura 2000), ma zmieniony przebieg jedynie na terenie gminy Bodzechów. Nowa trasa ma przebiegać zdecydowanie bliżej Ostrowca Świętokrzyskiego, niemal zahaczając o granice administracyjne miasta na początkowym swym etapie. Jeśli zaś chodzi o Świrnę, to obwodnica ma przecinać drogę Świrna –Jędrzejowice mniej więcej w połowie odcinka liczonego od granic miasta do mostu na rzece Modła -Obwodnica ma klasę drogi GP, czyli jest to droga główna ruchu przyspieszonego –mówi Marian Kubicki z kieleckiego oddziału GDDKiA. -To droga dwujezdniowa z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku i pasem rozdziału. Skrzyżowania w jednym poziomie przewidziano tylko w trzech miejscach: w Kunowie, Jacentowie oraz Sadowiu. Jakiekolwiek zjazdy na posesje z drogi głównej nie będą możliwe poza węzłami drogowymi czy skrzyżowaniami. Dojazdy do posesji i pól zapewnione będą natomiast przez specjalne drogi lokalne.
Aktualnie powstaje raport oddziaływania obu wariantów inwestycji na środowisko. W połowie 2011 roku GDDKiA planuje złożenie wniosku o decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację inwestycji. Decyzję taką wydaje Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska. W kolejnym roku mogłoby się zacząć projektowanie planowanego odcinka nowej drogi. Wszystkie związane z tym formalności mogą potrwać od 1,5 do 2 lat.
Kiedy będzie realizowana obwodnica Ostrowca? Mówiąc wprost na razie się na to nie zanosi. Zadanie znajduje się na liście rezerwowej unijnego Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej. Do realizacji, o ile znalazłyby się pieniądze, może wejść dopiero za kilka lat. W nowym rządowym Programie Budowy Dróg na lata 2011-2015 obwodnica Ostrowca znalazła się na liście zadań do realizacji po 2013 roku. Analizowany w pierwszej koncepcji z 2005 roku i poruszany niedawno przez przedstawicieli władz samorządowych wariant przebiegu obwodnicy Ostrowca przez miasto, a więc ul. Zagłoby raczej nie wchodzi w grę. Co prawda prezydent buduje już IV etap ulicy Zagłoby, ale będzie to droga miejska lub wojewódzka. GDDKiA, nie planuje budowy przez Jędrzejów łącznika węzła drogowego przy Mostowej z drogą nr 9 w rejonie „Panoramy”.
– Nasz projekt dotyczy ściśle nowego przebiegu drogi nr 9 – mówi Małgorzata Pawelec. Nie będziemy ukrywali, że nie jest to do końca po naszej myśli. Obwodnica Ostrowca planowana przez GDDKiA pochłonie z pewnością setki milionów złotych, w dodatku, czy się to komuś podoba, czy nie, wkroczy w tereny rolnicze i objęte Naturą 2000.
-Miasto zbuduje IV etap ulicy Zagłoby w niespełna półtora roku –mówi naczelnik Wydziału Rozwoju i Promocji Urzędu Miasta w Ostrowcu Świętokrzyskim, Marek Nowak. Firma STRABAG, która jest wykonawcą tej inwestycji, ma na to dokładnie 15 miesięcy. Powstanie IV etap ulicy Zagłoby to dopiero początek wielkich inwestycji drogowych, jakie czekają Ostrowiec. Powiat już szykuje się do przebudowy ulicy Samsonowicza i połączenia węzła drogowego w rejonie ul. Mostowej, z ul. Samsonowicza, aby tym samym otworzyć drogę do Celsa Huta Ostrowiec i dalej do ul. Bałtowskiej.
-Trwają prace związane z opracowaniem projektu nowej drogi oraz pozwolenia na budowę –mówi naczelnik Wydziału Dróg Starostwa Powiatowego w Ostrowcu Świętokrzyskim, Jerzy Wrona. Zamierzamy aplikować o środki na tę inwestycję w Narodowym Programie Przebudowy Dróg Lokalnych, o ile zostanie przedłużony na kolejne lata. Zapewne trzeba też będzie wybudować kolejny łącznik od węzła przy Mostowej do drogi nr 9 w Jędrzejowie (rejon „Panoramy”). To zadanie spocznie na barkach gminy.
W tym miejscu nie sposób nie zapytać: czy nie byłoby dla nas wszystkich lepiej i taniej, gdyby obwodnica pobiegła przez miasto wzdłuż torów kolejowych? Nikt by na tym nie ucierpiał, a poza tym byłoby dużo taniej, tym bardziej, że jedną nitkę trasy praktycznie już mamy. Obranie przez GDDKiA kursu na obwodnicę z pominięciem ulicy Zagłoby oznacza jeszcze to, że w obecnym przebiegu drogi nr 9 na terenie Ostrowca Świętokrzyskiego nic się nie zmieni. Zatem nam, ostrowczanom w dalszym ciągu grożą korki w godzinach szczytu. I to bynajmniej nie przez rok, czy dwa, ale przez wiele lat. Dopóki niczym z czarodziejskiej różdżki nie posypią się niezbędne na ten cel miliony euro.

[temponick]

Polska mentalność a przy tym i sama GDDKiA są niereformowalne. W myśl zasady wydoić tyle kasy ile się da, będą kolesie z tej zacnej komunistycznej firmy rozpatrywać kolejne warianty drogi (robią to już od lat '70) przez następne 20 lat -A my, czyli podatnicy, będziemy za ich coraz to nowsze fanaberie płacić, źeby utrzymać ich ciepłe posadki do końca życia...

[temponick]

> W tym miejscu nie sposób nie zapytać: czy nie byłoby dla nas wszystkich lepiej i taniej, gdyby obwodnica pobiegła przez miasto wzdłuż torów kolejowych?

Nie da się ukryć, że przebiegu samej obwodnicy nie można wyizolować od problemu ewentualnej przebudowy S9 czy DK42. Najprościej byłoby obie te drogi puścić najbardziej prostą linią z Rudki do Jacentowa, ale skoro ma to kosztować setki milionów to oczywiście trzeba szukać jakiejś sensownej alternatywy. Najtaniej wydaje mi się, byłoby puścić wzdłuż torów i podpiąć DK42 pod tę drogę zaś jeżeli chodzi od S9 (całkiem inne, wyższe parametry) zastanowić się nad całkowicie jej kompletnie innym przebiegiem!!!

I tak bedzie to kosztować, to dlaczego nie puścić by S9 z Radomia prosto na Sienno czy Lipsko i dalej w kierunku Sandomierza. Nam wystarczy poprawiona 42, nowa 74 przez Opatów, przebudowywana (po raz kolejny, który?) droga z Kielc przez Słupię i 'stara' droga 9 na której nie będzie już ruchu tranzytowego.

A wtedy istniejąca (miejmy nadzieję, szybko dokończona!) obwodnica po prostu wystarczy...

[kszo.pany]

Grafomaństwo kieleckich dziennikarzy jest porażające. Według powyższego tekstu, to obwodnica kończyłaby się w Szewnie, co jest oczywiście nieprawdą, bo będzie dochodzić w każdym wariancie do Zochcinka pod Opatowem. Po prostu od Szewny do Zochcinka jest inna koncepcja jednego z wariantów. Polecam mapki:
www.gddkia.gov.pl/article/8926/nowy-wariant-obwodnicy-ostrowca

[temponick]

A ta rzekoma Natura 2000 czyli tzw. Wzgórza Kunowskie to gdzie to jest?

[kszo.pany]

To są te zielone zarośla między Rudką, a Chmielowem, których kontury są pogrubione. Znajdują się na tych grafikach tuż przy wariancie niebieskim, po zachodniej stronie, zaś wariant stary - czerwony przecina je.

[student266]

www.natura2000.tbop.org.pl/node/53

[temponick]

Bardzo pożyteczny portal jednak ubogi przede wszystkim w mapy (jedynie dostępna zbiorcza mało informatywna <Mapa ostoi>) -Dolina Kamiennej jak najszybciej do zatwierdzenia i to na całej długości bo to co się wyprawia z łąkami i polderami w bezpośredniej odległości od rzeki przechodzi ludzkie pojęcie. I woła o pomstę do nieba!!! Buractwo gdyby mogło to by budowało swoje 'wille' w zasadzie na wiecznie podmokłych łąkach -W rejonie Ćmielowa czy Borii widziałem już miejsca gdzie zasypywane są gruzem i innym świństwem mokradła, żeby je odzyskać pod budowę...Łąki Romanowskie też już nie te same co jeszcze kilkanaście lat temu...

[pathos_phobos]

kszo.pany,obejrzałem te mapki.O ile poprzedni wariant był kretyński,to ten jest debilno-idiotyczny.Robione przez kogoś,kto geografię skończył na podstawówce.W Chmielowie droga przebiega wzdłuż skarpy a potem przez kilka km przez największe bagna łąk chmielowskich,żeby wdrapywać się na prawie pionowe wzgórza wapienne.Tej drogi fizycznie nie da się zbudować,po prostu zabraknie w niektórych miejscach miejsca pod budowę.Od Rudki będzie się wspinać na wysokie wzgórze,na którym jest Chmielów,potem wzdłuż zbocza(po szczycie,u podnóża,pośrodku???)potem bagna i niemal pionowa ściana.Co to k*****a jest? (parafrazując słynnego dziennikarza)

[pathos_phobos]

I nie ma Zagłoby na mapce.

[temponick]

Nie chcę wyrokować, ale mapka tak na mój gust, gdzieś z połowy '80

[kszo.pany]

Nie bądźcie aż tak wyczuleni, sam opis na mapce: "Huta żelaza im. M.Nowotki", oraz "Fab.domów" jeszcze o niczym nie świadczy:)

[temponick]

...z wyjątkiem tego, że GDDKiA utylizuje stare mapy. -Żeby było 'taniej' albo może, żeby było dokładniej. Kto to wie? Pożyjemy, zobaczymy, a może tak wedle 2020 ową obwodnicą się wreszcie przejedziemy?

[pathos_phobos]

Jak mamy jechać CZEMŚ TAKIEM,to możemy wcale nie jechać.

[Gość: czemu]

ten kraj taki biedny? Przecież w samym Ostrowcu jest paru ministrów infrastruktury i ekspertów od dróg i mostów. Co wy chłopcy się wysilacie . Wypijcie kaszkę i do łóżeczka bo od tych bajek główeczki was rozbolą.

[pathos_phobos]

Kolejny mądrala nie wiadomo skąd przyszedł trollować

[Gość: gość]

Ja mieszkam w Chmielowie i jestem załamana tym planem, przecież tu jest dom na domie, gdzie ta droga się tu zmieści . To wymyślił jakiś idiota, który nigdy tu nie był! Co to ma w ogóle być!

[pathos_phobos]

Idiotyzm wymyślony przez idiotę.Trzeba się organizować i protestować.I słać do ogólnopolskich mediów mapki ze strony GDDKiA i pokazywać,że w Polsce drogi się planuje na mapach z przełomu lat 70 i 80.

[Gość: tak tak]

piszcie . Najlepiej na Berdyczów. Jakie to wasze inicjatywy zyskały czyjekolwiek poparcie?

[pathos_phobos]

kolejny klakier um będzie torpedował inicjatywy obywatelskie.Za komunizmem się tęskni,za cenzura słowa.

nowy artykuł w Ostrowieckiej

[pathos_phobos]

www.ostrowiecka.pl/ostrowiec-swietokrzyski/miasto/4005-wybuchowa-obwodnica-ostrowca-witokrzyskiego

[Gość: no to]

poczytajcie co piszecie o Zagłoby i jak sie to ma do waszych poglądów. Budujemy drogi , czy robimy zadymy?

[pathos_phobos]

Towarzyszu,ja nic nie piszę o Zagłoby,coś się wam pomyliło