100 pytań do...

[Gość: timmy1]

Witam serdecznie!
Z racji moich zainteresowań rozwiązaniami komunikacyjnymi i rozwojem sieci
drogowej w naszym mieście pragnę skorzystać z pańskiej obecności na tym forum
i zadać sporo pytań:) Dzisiaj chciałbym zająć się obwodnicą śródmiejską.

1. MOST TYSIĄCLECIA - wizualizacja którą znalazłem (niestety nie na stronie
zdiku) tak sobie mi sie podoba ale rozumiem - koszty. Natomiast chciałbym
wiedzieć czy w najbliższym czasie będzie też budowana trasa łącząca most z
wylotami na Oborniki i Poznań bo nie wyobrażam sobie żeby wszystkie te
samochody jeździły Osobowicką zwłaszcza jeżeli ona zostanie w takim stanie jak
obecnie. Wszyscy dalej będą się tłoczyć przez Most Osobowicki a nowy most
będzie służył jak narazie tylko mieszkańcom Osobowic i przy okazji Wszystkich
Świętych. Chciałbym też wiedzieć jak będzie rozwiązany zjazd z mostu od strony
Osobowickiej, czy most będzie na tyle wysoki i długi że będzie to skrzyżowanie
bezkolizyjne czy powstanie kolejne zwykłe skrzyżowanie z sygnalizacją
spowalniającą ruch.

2. ESTAKADA GĄDÓW - czy wraz z jej oddaniem planowane jest puszczenie nią
linii autobusowej (np. 126 lub 136) co skróciło by pasażerom okrężną drogę
przez ciasne ulice Kuźnik i Nowego Dworu i niejednokrotne stanie przed
zamkniętym szlabanem.

3. UL. HALLERA, PĘTLA - czy przy rezerwowej, nieużywanej obecnie pętli
tramwajowej potrzebna jest aż taka ilość sygnalizacji świetlnej na dodatek
ciągle działającej? Według mnie jest to marnotrastwo energii i na czas nie
korzystania z pętli można by ją wyłączyć. Ponadto dlaczego przy ścieżce
rowerowej znak z symbolem roweru zamiast niebieskiego tła ma białe z czerwona
ramką?

4. HALLERA/MIELECKA - lewoskręt z Hallera w Mielecką, czy nie można by
przystanku tramwajowego przenieść na drugą stronę tworząc miejsce na
wydzielony lewoskręt. Oczywiście taka lokalizacja przystanku utrudniłaby
klientom centrum handlowego dojście do niego ale czy korzystając z tego że
centrum położone jest "w dołku" nie możnaby zbudować w tym rejonie zejścia
podziemnego? Rozumiem że zapewne jest tam pod ziemią sporo rur i takie
przejście by sporo kosztowało ale to by leżało również w interesie centrum
handlowego. Skoro pozwolono na jego budowe w takim miejscu to niech pomogą
stworzyć dogodne rozwiązania dla swoich klientów.

5. HALLERA/POWST.ŚL. - przydałby się remont torowiska na bardziej równe i
przyszłościowe niż z kostki brukowej. Czemu z uporem maniaka torowiska okłada
się kostką brukową, która pod wpływem drgań, które zachodzą zwłaszcza na
rozjazdach, po bardzo szybkim okresie jest do wymiany i ani przejazd tramwajem
ani samochodem po takiej nawierzchni nie należy do przyjemnych (dla pieszych
również - łatwo o potknięcie). Ponadto dlaczego przy budowie tego skrzyżowania
nie pomyślano o wydzielonym prawoskręcie z Hallera na Powstańców w strone
Bielan. Cały prawy pas jest zajęty przez kolumnę samochodów które muszą
ustępować pierszeństwa pieszym. W przeciwnym kierunku natomiast lewoskręt jest
według mnie za krótki a większośc ciężarowych samochodów jak widać woli omijać
jazdę Ślężną wiedząc jaki wiadukt dalej czeka i wybierają jazdę Powst. Śl.

6. ARMII KRAJ./BOROWSKA - czy na stronie Zdiku mogłyby być umieszczane mapki i
schematy prowadzonych inwestycji? Ludzi interesuje jak będą wyglądać
przebudowywane skrzyżowania.(jak narazie jest tylko mapka przebiegu estakady
Gądów, czy moglibyście umieścić podobną dotyczącą Mostu Tysiąclecia?).

7. WSCHODNIA CZĘŚĆ OBWODNICY - o datę budowy nie pytam bo pewnie szybko to nie
nastąpi, chciałbym tylko wiedzieć czy wiadukt i rozjazdy nad Krakowską będą
tworzyły tzw. "koniczynke" czy jeszcze jakos inaczej. Obecnie są tam jakieś
ograniczenia domyślam się że z powody złego stanu tego wiaduktu, czy planowany
jest remont tego wiaduktu w najblizszym czasie?

Skoro dotarł Pan do tego momentu to wypada mi tylko podziękować za poświęconą
uwagę i liczę na wyczerpujące odpowiedzi:) Jeżeli któreś z moich pytań już
było rozważane na forum prosze napisac to sobie poszukam bo narazie nie mialem
czasu wszystkich dotychczasowych postów przeczytać. Mam jeszcze mnóstwo pytań
więc będę nimi stopniowo Pana katował:) Pozdrawiam.

[krzysztof_kiniorski]

Witam,
postaram się wyczerpująco odpowiedzieć na każde z pytań, jednak na część
odpowiedzi trzeba będzie poczekać kilka dni. Na pewno na każde pytanie
odpowiem, ale zastrzegam sobie prawo do nierespektowania kolejności ich
zadawania:-).
Pozdrawiam
KK

[krzysztof_kiniorski]

Gość portalu: timmy1 napisał(a):

> 2. ESTAKADA GĄDÓW - czy wraz z jej oddaniem planowane jest puszczenie nią
> linii autobusowej (np. 126 lub 136) co skróciło by pasażerom okrężną drogę
> przez ciasne ulice Kuźnik i Nowego Dworu i niejednokrotne stanie przed
> zamkniętym szlabanem.
>
Otóż - może to będzie odpowiedź zaskakująca, ale... prawdopodobnie nie. Zakładamy
bowiem, że estakada na tyle usprawni ruch, że zmniejszy korki na na
dotychczasowych trasach tych autobusów. A te trasy przecież wiodą przez gęsto
zamieszkałe osiedla i pasażerowie linii 126 i 136 z pewnością nie byliby
zadowoleni z ich "odebrania". Tym bardziej, że taki właśnie - tj. "zbiorczy" -
jest charakter obu tych linii, które jadąc trasami okrężnymi, pozwalają bez
przesiadek dojechać np. z Kozanowa na Krzyki. Z tą szybkością przejazdu przez
estakadę to trochę tak, że autobus kursowałby znacznie szybciej, gdyby nie
zatrzymywał się na przystankach i nie zabierał pasażerów. Zatem raczej
pozostawimy obie te linie na dotychczasowych trasach, a na estakadę wprowadzimy
jakąś nową zupełnie linię, jadącą po obwodnicy, być może - po wybudowaniu mostu
Milenijnego - aż na Osobowice. Proszę jednak te wyjaśnienia traktować jako bardzo
wstępne, ponieważ ostateczna decyzja jeszcze nie zapadła.
Pozdrawiam
KK

[krzysztof_kiniorski]

Gość portalu: timmy1 napisał(a):
> 3. UL. HALLERA, PĘTLA - czy przy rezerwowej, nieużywanej obecnie pętli
> tramwajowej potrzebna jest aż taka ilość sygnalizacji świetlnej na dodatek
> ciągle działającej? Według mnie jest to marnotrastwo energii i na czas nie
> korzystania z pętli można by ją wyłączyć. Ponadto dlaczego przy ścieżce
> rowerowej znak z symbolem roweru zamiast niebieskiego tła ma białe z czerwona
> ramką?

Pętla - wbrew pozorom - jest używana. Może nie często, ale kilka razy dziennie. W
dodatku nie zawsze regularnie. Wyłączenie sygnalizacji byłoby zatem bardzo
trudne, bo nie sposób go dokładnie zaplanować, a - co za tym idzie - musiałoby
się to odbywać w oparciu o włączanie i wyłączanie manualne, w miarę istniejących
potrzeb. To mało nowoczesne rozwiązanie, niosące w dodatku niebezpieczeństwo, że
ktoś niepowołany uruchomi lub wyłączy sygnalizację i spowoduje jakieś
nieszczęście. Z analiz nie wynika, by istnienie tam sygnalizacji powodowało
jakieś utrudnienia w ruchu i aby w jakiś szczególny sposób cierpiała na tym
przepustowość obwodnicy. Raczej - jak w każdym wypadku, gdzie istnieje
sygnalizacja - jej widok wzmaga koncentrację kierowców. Co zaś do oszczędności -
wobec faktu stosowania energooszczędnych urządzeń, jej wymiar byłby raczej czysto
symboliczny i wcale nie taki oczywisty (urządzenia często uruchamiane i wyłączane
zużywają się szybciej).
Pozdrawiam
KK

[pafik]

> Gość portalu: timmy1 napisał(a):

> > Ponadto dlaczego przy ścieżce
> > rowerowej znak z symbolem roweru zamiast niebieskiego tła ma białe z czerw
> ona
> > ramką?

Jesli chodzi o sciezke, to ze wzgledu na szerokosc jest ona w tym miejscu
jednokierunkowa i jadac rowerem od strony ul. Odkrywcow omija sie ten odcinek
parkingiem. Zreszta wskazuja na to narysowane strzalki. Od strony ul. Ojca
Beyzyma oczywiscie mozna ta sciezka jechac.

Pozdrawiam!

[krzysztof_kiniorski]

pafik napisał(a):

> > Gość portalu: timmy1 napisał(a):
>
> > > Ponadto dlaczego przy ścieżce
> > > rowerowej znak z symbolem roweru zamiast niebieskiego tła ma białe z
> czerw
> > ona
> > > ramką?
>
> Jesli chodzi o sciezke, to ze wzgledu na szerokosc jest ona w tym miejscu
> jednokierunkowa i jadac rowerem od strony ul. Odkrywcow omija sie ten odcinek
> parkingiem. Zreszta wskazuja na to narysowane strzalki. Od strony ul. Ojca
> Beyzyma oczywiscie mozna ta sciezka jechac.
>
> Pozdrawiam!

To prawda. Miałem to dzisiaj sam napisać, ale skoro Pafik mnie wyręczył, to
wypada jedynie podziękować. Odnotowuję w pamięci, że to nie pierwszy już raz,
kiedy Pafik mnie wyręcza (przy wysyłaniu wizualizacji mostu też miała miejsce
taka sytuacja :-))
Pozdrawiam
KK

[timmy1]

krzysztof_kiniorski napisał(a):

> pafik napisał(a):
>
> > > Gość portalu: timmy1 napisał(a):
> >
> > > > Ponadto dlaczego przy ścieżce
> > > > rowerowej znak z symbolem roweru zamiast niebieskiego tła ma bia
> łe z
> > czerw
> > > ona
> > > > ramką?
> >
> > Jesli chodzi o sciezke, to ze wzgledu na szerokosc jest ona w tym miejscu
> > jednokierunkowa i jadac rowerem od strony ul. Odkrywcow omija sie ten odci
> nek
> > parkingiem. Zreszta wskazuja na to narysowane strzalki. Od strony ul. Ojca
>
> > Beyzyma oczywiscie mozna ta sciezka jechac.
> >
> > Pozdrawiam!
>
> To prawda. Miałem to dzisiaj sam napisać, ale skoro Pafik mnie wyręczył, to
> wypada jedynie podziękować. Odnotowuję w pamięci, że to nie pierwszy już raz,
> kiedy Pafik mnie wyręcza (przy wysyłaniu wizualizacji mostu też miała miejsce
> taka sytuacja :-))
> Pozdrawiam
> KK

Dziękuje Pafikowi i Panu KK za dotychczasowe odpowiedzi. Dawno nie jechałem
tamtędy rowerem a znak widzialem z autobusu:) A przy okazji to czy ja też
mógłbym liczyć na te wizualizacje mostu? [e-mail] z góry dziękuje!

[pafik]

krzysztof_kiniorski napisał(a):

> Odnotowuję w pamięci, że to nie pierwszy już raz,
> kiedy Pafik mnie wyręcza

Czy w zwiazku z tym moge liczyc na wstawiennictwo przy planowaniu dalszych
remontow? ;) Chodzi mi szczegolnie o Wyszynskiego od Sienkiewicza do mostu
Warszawskiego :)

Pozdrawiam! :)

[krzysztof_kiniorski]

pafik napisał(a):

> krzysztof_kiniorski napisał(a):
>
> > Odnotowuję w pamięci, że to nie pierwszy już raz,
> > kiedy Pafik mnie wyręcza
>
> Czy w zwiazku z tym moge liczyc na wstawiennictwo przy planowaniu dalszych
> remontow? ;) Chodzi mi szczegolnie o Wyszynskiego od Sienkiewicza do mostu
> Warszawskiego :)
>
> Pozdrawiam! :)

JASNE! Wstawiennictwo - jak w banku. Ale... jestem tylko rzecznikiem :-)
Pozdrawiam
KK

100 pytań do... (cz. II)

[timmy1]

8. JEDNOŚCI NARODOWEJ - wiem że w najbliższym czasie planowany jest remont
kapitalny tej ulicy więc mam pare pytań. Czy po remoncie będzie ona wyglądała
podobnie jak teraz Traugutta (czyli torowisko z płyty węgierskiej, wydzielone
parkingi tam gdzie sie da, nasadzona zieleń). Ciekaw jestem jak będą
przebudowane (bo mam nadzieję że będą) skrzyżowania z Nowowiejską i
Słowiańską. Czy podobnie jak na Pl. Wróblewskiego będą wspólne dla linii
0,1,11,23 przystanki z wydzielonymi wysepkami? Ułatwiłoby przesiadanie a
wydaje mi się że miejsca na takie coś by wystarczyło. Czy na tych
skrzyżowaniach zostanie zainstalowana sygnalizacja świetlna? Często dochodzi
tam do niebezpiecznych sytuacji, ciężko wjechać na Jedności z Nowowiejskiej i
ze Słowianskiej, ciężko też przejść na drugą stronę pieszym.

9. MOSTY WARSZAWSKIE - kiedyś gdzieś przeczytałem że eksperci wyliczyli, że te
mosty będą mogły być eksloatowane najwyżej do 2005r. a potem będzie grozila
katastrofa budowlana. Niewiem czy to potwierdzone ale jeśli tak jest to co się
będzie działo w mieście gdy nagle trzeba będzie je zamknąć? W planie
inwestycyjnym do 2005r. na stronie Wroclawia nie zauważyłem tej kwestii. Czy
wiadomo kiedy będzie remont tych obiektów? Ja osobiście byłbym za wybudowaniem
w tym miejscu nowego, szerokiego, z wydzielonym torowiskiem mostu.

10. KROMERA - kiedy remont placu i samej ulicy, która chcąc niechcąc jest
wylotem na Wrszawę i to dość intensywnie wykorzystywanym a stan techniczny od
dawna błaga o remont. Czy planowana jest budowa drugiej nitki Kromera tworząc
po dwa pasy w każdym kierunku? Wraz z tym nowym mostem powstałby piękny wlot
do Śródmieścia.

11. MOST SZCZYTNICKI - w planie inwestycyjnym doczytałem się że planowana jest
na rok 2005 przebudowa układu drogowego w rejonie mostu wraz z jego remontem.
Ciekaw jestem tylko co się stanie gdy w tym czasie będzie nieczynny Most
Warszawski z powodów technicznych o których pisze wyżej. Nawet niechcę o tym
myśleć:) Interesuje mnie natomiast przebudowa układu drogowego w rejonie Mostu
Szczytnickiego - na czym by miała polegać bo wiadomo, że z ul. Sienkiewicza
wjazd na most nie należy do bezpiecznych. I czy most będzie remontowany w
takiej postaci jak jest czy będzie zbudowany w tym miejscu nowy, szerszy i
może z mniejszą górką:)

Z góry dziękuję za odpowiedzi. Pozdrawiam.

[krzysztof_kiniorski]

timmy1 napisał(a):

> 8. JEDNOŚCI NARODOWEJ - wiem że w najbliższym czasie planowany jest remont
> kapitalny tej ulicy więc mam pare pytań. Czy po remoncie będzie ona wyglądała
> podobnie jak teraz Traugutta (czyli torowisko z płyty węgierskiej, wydzielone
> parkingi tam gdzie sie da, nasadzona zieleń). Ciekaw jestem jak będą
> przebudowane (bo mam nadzieję że będą) skrzyżowania z Nowowiejską i
> Słowiańską. Czy podobnie jak na Pl. Wróblewskiego będą wspólne dla linii
> 0,1,11,23 przystanki z wydzielonymi wysepkami? Ułatwiłoby przesiadanie a
> wydaje mi się że miejsca na takie coś by wystarczyło. Czy na tych
> skrzyżowaniach zostanie zainstalowana sygnalizacja świetlna? Często dochodzi
> tam do niebezpiecznych sytuacji, ciężko wjechać na Jedności z Nowowiejskiej i
> ze Słowianskiej, ciężko też przejść na drugą stronę pieszym.
Zakres prac nad przebudową ul. Jedności Narodowej obejmuje m.in.: budowę jezdni,
torowiska, chodników, odwodnienia, uzbrojenia podziemnego (wodociąg, kanalizacja,
gaz), oświetlenia, trakcji tramwajowej, sygnalizacji oraz nasadzenia zieleni. Po
przebudowie ul. Jednosci Narodowej będzie miała torowisko z płyt betonowych (tzw.
węgierskich i tzw. EPT). Przy okazji przebudowy, przeprowadzimy korektę geometrii
skrzyżowań (Jedności Narodowej / Słowiańska / Nowowiejska, Jedności Narodowej /
Rychtalska / Daszyńskiego, Jedności Narodowej / Żeromskiego). Sygnalizacje
świetlne będą na skrzyżowaniach: Jedności Narodowej / Słowiańska / Nowowiejska,
Jedności Narodowej / Wyspiańskiego, Jedności Narodowej / Damrota. Podczas tej
samej przebudowy Nowowiejska zostanie zmodernizowana na odcinku 140 m, a
Słowiańska - na blisko 130 m. Na całej długości ul. Jedności Narodowej zatoki
przystankowe będą wydzielone z szerokości chodników; podobnie - parking i postój
TAXI przy skwerze przy ul. Słowiańskiej. Przystanki tramwajowe będą na wyspach
cetralnie położonych na środku ulicy. Dużo zieleni.
Pozdrawiam
KK

[timmy1]

krzysztof_kiniorski napisał(a):


> Jedności Narodowej / Wyspiańskiego

Rozumiem to tylko przejęzyczenie:)
Dziękuję za tak wyczerpującą odpowiedź.
Pozdrawiam.

[krzysztof_kiniorski]

timmy1 napisał(a):

> krzysztof_kiniorski napisał(a):
>
>
> > Jedności Narodowej / Wyspiańskiego
>
> Rozumiem to tylko przejęzyczenie:)

Chodziło oczywiście o kardynała :-) Mózg myśli jedno, paluchy piszą drugie.
Dziękuję za rewolucyjną czujność :-)
Pozdrawiam
KK
> Dziękuję za tak wyczerpującą odpowiedź.
> Pozdrawiam.

[timmy1]

Jesze do Jedności Narodowej. Czy po wyremontowaniu poróci na tę ulicę 'ósemka'
(Tarnogaj-Kowale)? Nie rozumiem czemu jej trasa została skierowana na Stadion
Olimp. teraz w większośći trasy bo aż do Dyrekcyjnej pokrywa się z linią 9.
Poza tym przy nowym torowisku na Jedności ta trasa miałaby praktycznie na
całej linii nowe równe torowisko więc może od ósemki zacząć puszczanie na
nasze miasto nowych tramwajów? Jedną linię np. 11 możnaby skrócić do pętli na
Kromera.
Pozdrawiam.

[meh_ow]

... to w tej sytacji 8 pokrywała by sie z 11 na trasie krótszej tylko o dwa
przystanki niż z 9. Poza tym 8 jest bardziej chyba przydatna na Sienkiewicza,
gdzie są tylko 9 i 17 (i tak pokrywające sie ze soba jeszcze bardziej niz 8 z
9)

[timmy1]

meh_ow napisał(a):

> ... to w tej sytacji 8 pokrywała by sie z 11 na trasie krótszej tylko o dwa
> przystanki niż z 9. Poza tym 8 jest bardziej chyba przydatna na Sienkiewicza,
> gdzie są tylko 9 i 17 (i tak pokrywające sie ze soba jeszcze bardziej niz 8 z
> 9)

Tutaj chodzi o pasażerów którzy wsiadają/wysiadają na odcinku Pl. Bema-Stadion
Olimp. Mają do wyboru 3 linie (8,9,17) z czego wszystkimi dojadą na Pl.
Dominikański i Dworzec Główny a 8 i 9 do Dyrekcyjnej. Wszystkie 3 linie
pokrywają się na odcinku Stadion-Dworzec Gł. tak więc nie widzę przeszkody żeby
8 powróciła na Jednosci Nar. chyba że badania kierunków podróżowania pasażerów z
tego odcinka (stadion-Pl. Bema) wyraźnie wskazują że spora część chce dojechać
dalej niż Dyrekcyjna w kierunku Tarnogaju. Gdyby 8 powróciła na Jedności i dalej
na Kowale to pasażerowie, któzy chcą dojechać na Glinianą i dalej zawsze mogą
dojechać do Dyrekcyjnej 9-tką a potem mają do wyboru 3 tramwaje (8,15,22). Trase
11 możnaby skrócić do Pl. Kromera zeby się nie dublowały na tak długim odcinku z
8 poza tym na Kowale dużego ruchu nie ma. Chyba jeszcze lepiej by było gdyby 8
jeździła Jedności a potem Nowowiejską do Sienkiewicza i dalej do tego Stadionu
może sobie jechać jednak na skrzyżowaniu Piastowska/Sienkiewicza zapewne
robiłoby się małe zamieszanie - najpierw trzeba je wyremontować.
Takie jest moje zdanie bo mieszkam w rejonie Nowowiejska-Wyszyśkiego i lepiej by
mi było jeździć na Gaj do dziewczyny:-)
Pozdrawiam.

[svarte_sjel]

krzysztof_kiniorski napisał(a):
> Zakres prac nad przebudową ul. Jedności Narodowej
obejmuje m.in.: budowę jezdni
> ,
> torowiska, chodników, odwodnienia, uzbrojenia
[...]

Czy będą dobudowane brakujące łuki torowe na skrzyżowaniu
(chodzi zwłaszcza o łuk południowo-zachodni)?

[krzysztof_kiniorski]

timmy1 napisał(a):
> 9. MOSTY WARSZAWSKIE - kiedyś gdzieś przeczytałem że eksperci wyliczyli, że te
> mosty będą mogły być eksloatowane najwyżej do 2005r. a potem będzie grozila
> katastrofa budowlana. Niewiem czy to potwierdzone ale jeśli tak jest to co się
> będzie działo w mieście gdy nagle trzeba będzie je zamknąć? W planie
> inwestycyjnym do 2005r. na stronie Wroclawia nie zauważyłem tej kwestii. Czy
> wiadomo kiedy będzie remont tych obiektów? Ja osobiście byłbym za wybudowaniem
> w tym miejscu nowego, szerokiego, z wydzielonym torowiskiem mostu.

Ekspertyza sporządzona przez specjalistów z Politechniki Wrocławskiej pozwala
bezpiecznie użytkować most Warszawski do 2007 roku. Mamy już gotową koncepcję
przebudowy mostu (a nawet więcej, bo odcinka od skrzyżowania ulic Jedności
Narodowej i Wyszyńskiego do pl. Kromera), jednak nie chciałbym na razie zdradzać
jej szczegółów, dopóki nie zostanie zatwierdzona.
Pozdrawiam
KK

[krzysztof_kiniorski]

timmy1 napisał(a):
> 10. KROMERA - kiedy remont placu i samej ulicy, która chcąc niechcąc jest
> wylotem na Wrszawę i to dość intensywnie wykorzystywanym a stan techniczny od
> dawna błaga o remont. Czy planowana jest budowa drugiej nitki Kromera tworząc
> po dwa pasy w każdym kierunku? Wraz z tym nowym mostem powstałby piękny wlot
> do Śródmieścia.

Koncepcja przebudowy mostu Warszawskiego zakłada objęcie tą przebudową placu
Kromera. To na razie tyle, bo - jak pisałem powyżej - jest trochę za wczesnie na
podawanie bliższych szczegółów. Do czasu przebudowy możl.iwe są jedynie bieżące
remonty utrzymaniowe.
Pozdrawiam
KK
>
> 11. MOST SZCZYTNICKI - w planie inwestycyjnym doczytałem się że planowana jest
> na rok 2005 przebudowa układu drogowego w rejonie mostu wraz z jego remontem.
> Ciekaw jestem tylko co się stanie gdy w tym czasie będzie nieczynny Most
> Warszawski z powodów technicznych o których pisze wyżej. Nawet niechcę o tym
> myśleć:) Interesuje mnie natomiast przebudowa układu drogowego w rejonie Mostu
> Szczytnickiego - na czym by miała polegać bo wiadomo, że z ul. Sienkiewicza
> wjazd na most nie należy do bezpiecznych. I czy most będzie remontowany w
> takiej postaci jak jest czy będzie zbudowany w tym miejscu nowy, szerszy i
> może z mniejszą górką:)
>
> Z góry dziękuję za odpowiedzi. Pozdrawiam.

[krzysztof_kiniorski]

timmy1 napisał(a):
>
> 11. MOST SZCZYTNICKI - w planie inwestycyjnym doczytałem się że planowana jest
> na rok 2005 przebudowa układu drogowego w rejonie mostu wraz z jego remontem.
> Ciekaw jestem tylko co się stanie gdy w tym czasie będzie nieczynny Most
> Warszawski z powodów technicznych o których pisze wyżej. Nawet niechcę o tym
> myśleć:) Interesuje mnie natomiast przebudowa układu drogowego w rejonie Mostu
> Szczytnickiego - na czym by miała polegać bo wiadomo, że z ul. Sienkiewicza
> wjazd na most nie należy do bezpiecznych. I czy most będzie remontowany w
> takiej postaci jak jest czy będzie zbudowany w tym miejscu nowy, szerszy i
> może z mniejszą górką:)

Przebudowa układu drogowego wokół mostu Szczytnickiego ma objąć zakresem
fragmenty ulic:
- Sienkiewicza (od Suchardy do Bujwida)
- Grunwaldzką (od Bujwida do mostu)
- Kochanowskiego (od mostu do Wojciecha z Brudzewa)
oraz oczywiście prace na samym moście. W ramach prac zostaną wykonane:
- poszerzenie mostu do 13,5 m,
- budowa uzbrojenia podziemnego (sieci wod.-kan., gazowa, CO, telefoniczna i
energetyczna),
- budowa oświetlenia i trakcji,
- budowa jezdni,
- budowa wydzielonego torowiska,
- budowa ścieżek rowerowych,
- budowa chodników,
- budowa wspólnych przystanków autobusowych i tramwajowych na skrzyżowaniu ulic
Kochanowskiego / Różyckiego / Parkowej.
Na skrzyżowaniach:
- Kochanowskiego/ Różyckiego / Parkowa
- Grunwaldzka / pl. Grunwaldzki
zostaną wybudowane sygnalizacje świetlne.
Skrzyżowania po obu stronach mostu zostaną przebudowane, by ich geometrię
dostosować do aktualnych warunków ruchu.
Pozdrawiam
KK

[krzysztof_kiniorski]

Gość portalu: timmy1 napisał(a):
> 1. MOST TYSIĄCLECIA - wizualizacja którą znalazłem (niestety nie na stronie
> zdiku) tak sobie mi sie podoba ale rozumiem - koszty. Natomiast chciałbym
> wiedzieć czy w najbliższym czasie będzie też budowana trasa łącząca most z
> wylotami na Oborniki i Poznań bo nie wyobrażam sobie żeby wszystkie te
> samochody jeździły Osobowicką zwłaszcza jeżeli ona zostanie w takim stanie jak
> obecnie. Wszyscy dalej będą się tłoczyć przez Most Osobowicki a nowy most
> będzie służył jak narazie tylko mieszkańcom Osobowic i przy okazji Wszystkich
> Świętych. Chciałbym też wiedzieć jak będzie rozwiązany zjazd z mostu od strony
> Osobowickiej, czy most będzie na tyle wysoki i długi że będzie to skrzyżowanie
> bezkolizyjne czy powstanie kolejne zwykłe skrzyżowanie z sygnalizacją
> spowalniającą ruch.

Z pewnością zjazd z mostu będzie bezkolizyjny. Póki co czekamy na decyzję o
warunkach zabudowy, a zatem szczegółowe wypowiedzi, jak i co będzie wyglądało
trzeba zostawić na później.
Pozdrawiam
KK

[krzysztof_kiniorski]

W poprzedniej odpowiedzi na ten temat zapomniałem dopisać, że oczywiście,
tymczasowo jest planowane włączenie z mostu na ul. Osobowicką. Na samej
Osobowickiej będą w związku z tym wprowadzone pewne zmiany zawiekszające
przepustowość. Ta "tymczasowość" będzie trwała do momentu uzyskania przez ZDiK
decyzji o warunkach zabudowy, o której pisałem w poprzedniej odpowiedzi. Gdybyśmy
tę decyzję mieli wcześniej - budowa połączenia drogowo-mostowego od ul.
Legnickiej do ul. Żmigrodzkiej byłaby prawdopodobnie jedną inwestycją.
Pozdrawiam
KK

[krzysztof_kiniorski]

Gość portalu: timmy1 napisał(a):

> 4. HALLERA/MIELECKA - lewoskręt z Hallera w Mielecką, czy nie można by
> przystanku tramwajowego przenieść na drugą stronę tworząc miejsce na
> wydzielony lewoskręt. Oczywiście taka lokalizacja przystanku utrudniłaby
> klientom centrum handlowego dojście do niego ale czy korzystając z tego że
> centrum położone jest "w dołku" nie możnaby zbudować w tym rejonie zejścia
> podziemnego? Rozumiem że zapewne jest tam pod ziemią sporo rur i takie
> przejście by sporo kosztowało ale to by leżało również w interesie centrum
> handlowego. Skoro pozwolono na jego budowe w takim miejscu to niech pomogą
> stworzyć dogodne rozwiązania dla swoich klientów.

W tej chwili trwają uzgodnienia mające na celu przebudowę tego skrzyżowania i
wydzielenie lewoskrętów. Ma się to odbyć przy partycypacji ze strony Carrefour'a,
a negocjacje jeszcze trwają, więc nie bardzo mi wypada mówić o szczegółach.
Pozdrawiam
KK

[krzysztof_kiniorski]

Gość portalu: timmy1 napisał(a):
> 5. HALLERA/POWST.ŚL. - przydałby się remont torowiska na bardziej równe i
> przyszłościowe niż z kostki brukowej. Czemu z uporem maniaka torowiska okłada
> się kostką brukową, która pod wpływem drgań, które zachodzą zwłaszcza na
> rozjazdach, po bardzo szybkim okresie jest do wymiany i ani przejazd tramwajem
> ani samochodem po takiej nawierzchni nie należy do przyjemnych (dla pieszych
> również - łatwo o potknięcie). Ponadto dlaczego przy budowie tego skrzyżowania
> nie pomyślano o wydzielonym prawoskręcie z Hallera na Powstańców w strone
> Bielan. Cały prawy pas jest zajęty przez kolumnę samochodów które muszą
> ustępować pierszeństwa pieszym. W przeciwnym kierunku natomiast lewoskręt jest
> według mnie za krótki a większośc ciężarowych samochodów jak widać woli omijać
> jazdę Ślężną wiedząc jaki wiadukt dalej czeka i wybierają jazdę Powst. Śl.

Stosowanie kostki brukowej na rozjazdach jest dość powszechne, bo nikt nie
wymyslił nic lepszego. Płyty betonowe można stosować wyłącznie na prostych
odcinkach torów, a doświadczenia wielu lat mówią jednoznacznie, że kostka trzyma
się znacznie lepiej, niż np. zabudowa asfaltowa torowiska. Problem polega na tym,
że jest to bardzo mocno obciążone wszelakim ruchem skrzyżowanie. I już nie
najnowsze, bo torowisko było na nim budowane w 1992 roku (ostatnio prowadzone
inwestycje na ul. Powstańców Śląskich i ul. Hallera nie dotyczyły samgo rozjazdu,
bo wymagałoby to zbyt wielkich utrudnień w ruchu).
Jeśli chodzi o układ geometryczny skrzyżowania i układ pasów ruchu, to wynikają
one wprost z uwarunkowań terenowych. Na budowę dodatkowego pasa do skrętu w
prawo po prostu nie ma tam miejsca, choć - przyznaję - bardzo by się przydał...
Pozdrawiam
KK

[timmy1]

krzysztof_kiniorski napisał(a):

> Stosowanie kostki brukowej na rozjazdach jest dość powszechne, bo nikt nie
> wymyslił nic lepszego. Płyty betonowe można stosować wyłącznie na prostych
> odcinkach torów, a doświadczenia wielu lat mówią jednoznacznie, że kostka trzym
> a
> się znacznie lepiej, niż np. zabudowa asfaltowa torowiska. Problem polega na ty
> m,
> że jest to bardzo mocno obciążone wszelakim ruchem skrzyżowanie. I już nie
> najnowsze, bo torowisko było na nim budowane w 1992 roku (ostatnio prowadzone
> inwestycje na ul. Powstańców Śląskich i ul. Hallera nie dotyczyły samgo rozjazd
> u,
> bo wymagałoby to zbyt wielkich utrudnień w ruchu).

Zgadzam się że zabudowa torowisk kostką brukową jest powszechna ale chyba tylko
w naszym miescie:) W krajach zachodnich np. we Francji i Niemczech niezbyt
wpadło mi w oko żeby była stosowana taka technologia. Rozjazdy na skrzyżowaniach
są tam wypełnione warstwą bitumiczną i widać że dobrze się trzymają latami,
przejazd przez nie jest równy i niehałaśliwy. Wszystko najwyraźniej zależy od
składu tej warstwy i jakości wykonania ale widać że jak się chce to się da. Po
za tym wydzielone torowiska przystosowane również do jazdy autobusów (co tak u
nas jest ostatnio stosowane) też są budowane tą metodą i jazda nimi autobusem
nie powoduje telepania wszystkich części z jakich ten autobus jest zbudowany.

> Jeśli chodzi o układ geometryczny skrzyżowania i układ pasów ruchu, to wynikają
>
> one wprost z uwarunkowań terenowych. Na budowę dodatkowego pasa do skrętu w
> prawo po prostu nie ma tam miejsca, choć - przyznaję - bardzo by się przydał..

A czy nie możnaby zbudować prawoskrętu kosztem przystanku tramwajowego który
jest dość szeroki w tym miejscu? Wtedy pasy do skrętu w lewo i jazdy wprost
można przesunąć "do środka" i cały prawy pas do skrętu w prawo gotowy.

> Pozdrawiam
> KK

Również pozdrawiam:)
KP

[amar1]

i wydłużyć lewosrętu kosztem nonsensownie szerokiej ścieżki rowerowej (poza tym
możnaby było ja na tym odcinku umieścić bliżej chodnika dla pieszych, bo razem
te dwie dróżki są niemal tak samo szerokie jak jezdnia!

[krzysztof_kiniorski]

amar1 napisał(a):

> i wydłużyć lewosrętu kosztem nonsensownie szerokiej ścieżki rowerowej (poza tym
>
> możnaby było ja na tym odcinku umieścić bliżej chodnika dla pieszych, bo razem
> te dwie dróżki są niemal tak samo szerokie jak jezdnia!

Wszystkie elementy pasa ruchu mają szerokości (i wszelakie inne wymiary)
wyznaczane normatywami. To jest przepis, za którego złamanie mozna się spotkać z
prokuratorem i to bynajmniej nie na przedpołudniowej kawie z szarlotką. Dlatego
nie można o ścieżce rowerowej powiedzieć, że jest "nonsensownie szeroka". Można
ubolewać, że inne ścieżki rowerowe czy chodniki (powstałe przed wejściem w życie
normatywów) są zbyt wąskie. Natomiast budując nowe obiekty nie wolno stosować
odstępstw od przepisów.
Jeśli chodzi o mozliwości modernizacji skrzyżowania, to cokolwiek by tam w tej
chwili przeprojektowywać, musiałoby się wiązać z przejęciem terenu nie należącego
sdo ZDiK oraz wycinkami zieleni. A właśnie perspektywa wycinki w tym miejscu
budziła - o ile się orientuję - najwięcej kontrowersji i protestów podczas
uzgodnień przed przebudową tego skrzyżowania.
Pozdrawiam
KK

[pafik]

amar1 napisał(a):

> i wydłużyć lewosrętu kosztem nonsensownie szerokiej ścieżki rowerowej

Amar, przed wyglaszaniem nonsensownych opinii radze sie zapoznac z obowiazujacym
prawem. Dzial III, Rozdzial 9, § 47 tutaj:
www.drogi.com/akty_prawne/du43_430.shtml

Pozdrawiam!

[krzysztof_kiniorski]

Gość portalu: timmy1 napisał(a):
> 6. ARMII KRAJ./BOROWSKA - czy na stronie Zdiku mogłyby być umieszczane mapki i
> schematy prowadzonych inwestycji? Ludzi interesuje jak będą wyglądać
> przebudowywane skrzyżowania.(jak narazie jest tylko mapka przebiegu estakady
> Gądów, czy moglibyście umieścić podobną dotyczącą Mostu Tysiąclecia?).
Nie dla wszystkich inwestycji mamy mapki, które nadają się do publikacji w sieci.
Z pewnością w najbliższym czasie na naszej stronie znajdą się wizualizacje mostu
Tysiąclecia. Zobaczę, co da się zrobić z Armii Krajowej i Borowską. Generalnie
rzecz biorąc, mam do siebie pretensje o to, że nie wszystko, co bym chciał jest
na naszej stronie, ale... doba jest za krótka - jest szereg materiałów, które już
od tygodni czekają na napisanie...
Pozdrawiam
KKK

[timmy1]

krzysztof_kiniorski napisał(a):

> Nie dla wszystkich inwestycji mamy mapki, które nadają się do publikacji w siec
> i.
> Z pewnością w najbliższym czasie na naszej stronie znajdą się wizualizacje most
> u
> Tysiąclecia. Zobaczę, co da się zrobić z Armii Krajowej i Borowską. Generalnie
> rzecz biorąc, mam do siebie pretensje o to, że nie wszystko, co bym chciał jest
>
> na naszej stronie, ale... doba jest za krótka - jest szereg materiałów, które j
> uż
> od tygodni czekają na napisanie...
> Pozdrawiam
> KKK

Nierozumiem dlaczego mapki z przyszłymi wyglądami skrzyżowań nie mogą być
publikowane skoro w niektórych gazetach takie mapki były publikowane. Chodzi mi
o takie schematyczne: ile pasów w którą stronę, gdzie przystanki, gdzie
przejścia. Rozumiem, że Pan nie ma ostatnio za dużo czasu bo musi odpowiadać na
pytania dociekliwych forumowiczów ale chyba sam Pan w tym Zdiku nie pracuje:) I
jeszcze żeby czepić się Waszej strony: czy to tylko u mnie w dziale galeria nic
nigdy nie ma?:)

Jak zwykle pozdrawiam.
KP

[krzysztof_kiniorski]

timmy1 napisał(a):
> Nierozumiem dlaczego mapki z przyszłymi wyglądami skrzyżowań nie mogą być
> publikowane skoro w niektórych gazetach takie mapki były publikowane. Chodzi mi
>
> o takie schematyczne: ile pasów w którą stronę, gdzie przystanki, gdzie
> przejścia.
To nie takie proste. Mapy w gazetach najczęściej tworzą same gazety, na podstawie
naszych projektów. W redakcjach zatrudnieni są graficy komputerowi, którzy robią
te infografiki przy użyciu specjalnych programów, których np. ZDiK na wyposażeniu
nie ma. O tym, jak ciężko przystosować projekt do mapy, którą można gdzieś
opublikować niechaj świadczy fakt, że zamieszczona ostatnio w GW koncepcja
przebudowy ul. Pułaskiego w rzeczywistości składa się z trzech arkuszy formatu
A1. Przerysowywanie ręczne nie wchodzi w grę. Przy braku oprogramowania -
elektronicznie też tego nie przerobię, tym bardziej, że ogrmna większość
projektów występuje wyłącznie w formie papierowej, a nie elektronicznej.

Rozumiem, że Pan nie ma ostatnio za dużo czasu bo musi odpowiadać na
>
> pytania dociekliwych forumowiczów ale chyba sam Pan w tym Zdiku nie pracuje:) I
>
> jeszcze żeby czepić się Waszej strony: czy to tylko u mnie w dziale galeria nic
>
> nigdy nie ma?:)
>
> Jak zwykle pozdrawiam.
> KP

Galeria prędzej czy później ruszy... To jeden z wyrzutów sumienia rzecznika :-(
Pozdrawiam
KK

[krzysztof_kiniorski]

Gość portalu: timmy1 napisał(a):
> 7. WSCHODNIA CZĘŚĆ OBWODNICY - o datę budowy nie pytam bo pewnie szybko to nie
> nastąpi, chciałbym tylko wiedzieć czy wiadukt i rozjazdy nad Krakowską będą
> tworzyły tzw. "koniczynke" czy jeszcze jakos inaczej. Obecnie są tam jakieś
> ograniczenia domyślam się że z powody złego stanu tego wiaduktu, czy planowany
> jest remont tego wiaduktu w najblizszym czasie?

Właśnie ogłosiliśmy przetarg na dokumentację remontu wiaduktu nad Krakowską, bo
ten obiekt - wg opinii ekspertów z Politechniki Wrocławskiej - "ledwo się
trzyma". Jak będą wyglądały rozwiązania komunikacyjne związane z obwodnicą w tym
rejonie? Czy będzie to "koniczynka"? Sam chciałbym to wiedzieć, ale na dokładne
projektowanie jest ciut za wcześnie. Być może jakieś ogólne koncepcje są w Biurze
Rozwoju Wrocławia...
Pozdrawiam
KK

[svarte_sjel]

Gość portalu: timmy1 napisał(a):
> 6. ARMII KRAJ./BOROWSKA - czy na stronie Zdiku mogłyby
być umieszczane mapki i

Inne pytania na temat tego skrzyżowania --
1. czy budowane tam zatoki przystankowe będą
wykorzystane od razu po przebudowie?
2. jeśli tak to czy zostanie tam usytułowany nowy
przystanek, czy też będzie tam przeniesiony obecny
przystanek "Śliczna"?

[krzysztof_kiniorski]

svarte_sjel napisał(a):

> Gość portalu: timmy1 napisał(a):
> > 6. ARMII KRAJ./BOROWSKA - czy na stronie Zdiku mogłyby
> być umieszczane mapki i
>
> Inne pytania na temat tego skrzyżowania --
> 1. czy budowane tam zatoki przystankowe będą
> wykorzystane od razu po przebudowie?
> 2. jeśli tak to czy zostanie tam usytułowany nowy
> przystanek, czy też będzie tam przeniesiony obecny
> przystanek "Śliczna"?

Ad. 1. Tak. Będą wykorzystywane od chwili zakończenia przebudowy. Początkowo jako
przystanki "na żądanie", ale spodziewamy się, że prędzej czy później zmieną
status - w okolicy przybywa nowych budynków, przybędzie więc też mieszkańców.
Ad. 2. Przystanek "Śliczna" pozostanie na swoim miejscu.
Pozdrawiam
KK

[svarte_sjel]

krzysztof_kiniorski napisał(a):
> Ad. 1. Tak. Będą wykorzystywane od chwili zakończenia
przebudowy. Początkowo ja
> ko
> przystanki "na żądanie", ale spodziewamy się, że
prędzej czy później zmieną

Super. Czy wiadomo już jaką nazwę będzie nosił ten
przystanek? Jestem ciekaw, czy obstawiana przeze mnie
"Żegiestowska" znajdzie pokrycie w rzeczywistości.

To jeszcze dwa pytania:
1. czy dla autobusu 136 przystanek również będzie na
żądanie (jak już kiedyś pisałem jest to właściwie jedyny
sensowny przystanek tej linii dla sporej liczby
mieszkańców północnego Gaju)?
2. czy będzie uruchomiony (na pewno jako "na żądanie")
przystanek na rogu Armii Krajowej i Spiskiej?

[krzysztof_kiniorski]

svarte_sjel napisał(a):

> krzysztof_kiniorski napisał(a):
> > Ad. 1. Tak. Będą wykorzystywane od chwili zakończenia
> przebudowy. Początkowo ja
> > ko
> > przystanki "na żądanie", ale spodziewamy się, że
> prędzej czy później zmieną
>
> Super. Czy wiadomo już jaką nazwę będzie nosił ten
> przystanek? Jestem ciekaw, czy obstawiana przeze mnie
> "Żegiestowska" znajdzie pokrycie w rzeczywistości.
>
> To jeszcze dwa pytania:
> 1. czy dla autobusu 136 przystanek również będzie na
> żądanie (jak już kiedyś pisałem jest to właściwie jedyny
> sensowny przystanek tej linii dla sporej liczby
> mieszkańców północnego Gaju)?
> 2. czy będzie uruchomiony (na pewno jako "na żądanie")
> przystanek na rogu Armii Krajowej i Spiskiej?

Czy "Żegiestowska" czy "Nieżegiestowska" to się jeszcze zobaczy. Na pozostałe
pytania odpowiedź jest jedna i brzmi "tak".
Pozdrawiam
KK

[timmy1]

Witam po dłuższej przerwie i przystępuje do dalszych pytań:)

12. TRAMWAJ NA BARTOSZOWICE - wiem, ze to nie jest aktualnie najpilniejsza
sprawa ale chyba w przyszłości jest planowane wydłużenie linii tramwajowej z
Biskupina? Warunki do budowy torowiska są i odcinek też nie długi a ułatwiłoby
życie sporej grupie mieszkańców. Zastanawiam się tylko jakby wyglądala petla.

13. PL. LEGIONÓW - kiedy planowany remont placu którego nawierzchnia miejscami
przypomina że od wojny nie była wymieniana. Chciałbym też się spytać o
możliwość przeniesienia przystanku autobusowego linii 144 z Sądowej na
Piłsudskiego w stronę Orląt bo klucząc Sądową i Podwalem ten autobus traci
dobrych parę minut. Wystarczy zaraz za skrzyżowaniem wybudować zatokę
(odżałować to jedno drzewko) i przystanek dla 135 i 144 byłby wygodniejszy od
tego aktualnego (dla 135 w ogóle niema w tą strone przystanku), lub
ewentualnie zmodernizować zatoczkę znajdującą się kawałek dalej i też dużego
utrudnienia w przesiadaniu by nie było.

14. PLAC ORLĄT LWOWSKICH - też się prosi o remont i poprawienie organizacji
ruchu na tym skrzyżowaniu bo brzydko wygląda taka nawierzchnia przy tym nowym
biurowcu:) Po wyburzonej kamienicy zostało sporo miejsca i aż się prosi żeby
przenieść tam przystanek tramwajowy z wydzieloną wysepką i wspólny dla
tramwajów i autobusów 127,135,144. Przystanek tramwajowy w przeciwną stronę
(do Pl.1 Maja) można również zmodernizować i przystosować do autobusów.
Poprawiłoby się przesiadanie a przystanek 'Gromada' i 127 na Tęczowej mogłyby
być zlikwidowane.

15. CIĄG ROBOTNICZA-STRZEGOMSKA - czy chociaż jak dostaniemy to EXPO (bo
inaczej nie myślę:) to zrobicie porządną trasę (przynajmniej po dwa pasy w
każda stronę i linia tramwajowa) od Pl.Orląt na Nowy Dwór i dalej Muchobór
wielki gdzie budowane jest nowe duże osiedle? Chyba nie trzeba Pana
przekonywać, że tysiące mieszkańców w ślimaczym tempie codziennie musi jechać
do miasta i potem tak samo wracać. Na tramwaj nie mają co liczyć a zatłoczone
autobusy nie dość że razem z samochodami poruszają się powiedzmy wolno to
jeszcze często są łapane na szlaban. Zastanawia mnie jaki był sens powstania
wiaduktu nad torami który jest zbyt wąski i zbyt kręty na autobusy. Tam
potrzebny jest wiadukt na miarę tego obecnie budowanego na Gądów. A ten
obecnie budowany tylko połowicznie rozwiąże sprawę bo jak wszyscy będą zamiast
Strzegomską jechać Legnicką to przewiduję olbrzymie korki w rejonie Pl.1 Maja
(dobry ze mnie jasnowidz?:)

Z gróry dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam.

P.S. Dziekuję za wizualizacje mostu. nawet mi sie spodobał:)

[svarte_sjel]

timmy1 napisał(a):
> Biskupina? Warunki do budowy torowiska są i odcinek też
nie długi a ułatwiłoby
> życie sporej grupie mieszkańców. Zastanawiam się tylko
jakby wyglądala petla.

To nie tylko kwestia wygody mieszkańców (ważne, ważne,
bardzo ważne), ale i względów technicznych

[timmy1]

svarte_sjel napisał(a):


> > 13. PL. LEGIONÓW - kiedy planowany remont placu którego
> nawierzchnia miejscami
> > przypomina że od wojny nie była wymieniana. Chciałbym
>
> Ekhm, była, była.
> Przed wojną Pl. Legionów wyglądał zupełnie inaczej...

No dobra zbyt pochopnie napisałem o tym że od czasów wojny nie remontowany byl
ale takie wrazenie sie miejscami odnosi np. przejscia dla pieszych gdzie 'zebra'
jest wybrukowana kolorową drobną kostką (wg mnie to Niemcy tak budowali). Jasne
że musiały być remonty placu takie jak chociażby wymiana rozjazdów torowych
dlatego napisałem słowo "miejscami" bo kompletnego remontu w całości to raczej
nie było a przydałby się (tak samo zresztą jak i inne głowne place i
skrzyzowania jak Pl. orląt i Grunwaldzki). Oczywiście jeden mały problem - kasa:
(

> >też się spytać o
> > możliwość przeniesienia przystanku autobusowego linii
> 144 z Sądowej na
>
> Pan rzecznik już odpowiadał

[krzysztof_kiniorski]

timmy1 napisał(a):

> svarte_sjel napisał(a):
>
>
> > > 13. PL. LEGIONÓW - kiedy planowany remont placu którego
> > nawierzchnia miejscami
> > > przypomina że od wojny nie była wymieniana. Chciałbym
> >
> > Ekhm, była, była.
> > Przed wojną Pl. Legionów wyglądał zupełnie inaczej...
>
> No dobra zbyt pochopnie napisałem o tym że od czasów wojny nie remontowany byl
> ale takie wrazenie sie miejscami odnosi np. przejscia dla pieszych gdzie 'zebra
> '
> jest wybrukowana kolorową drobną kostką (wg mnie to Niemcy tak budowali). Jasne
>
> że musiały być remonty placu takie jak chociażby wymiana rozjazdów torowych
> dlatego napisałem słowo "miejscami" bo kompletnego remontu w całości to raczej
> nie było a przydałby się (tak samo zresztą jak i inne głowne place i
> skrzyzowania jak Pl. orląt i Grunwaldzki). Oczywiście jeden mały problem - kas
> a:
Pl. Legionów rzeczywiście "prosi o przebudowę"... Na razie jednak WPI nie
przewisduje takiego zadania. Oczywiście - w ramach remontów bieżących będziemy
usuwali ubytki, jednak antidotum na stan obecny byłaby wyłącznie modernizacja.

> > >też się spytać o
> > > możliwość przeniesienia przystanku autobusowego linii
> > 144 z Sądowej na
> >
> > Pan rzecznik już odpowiadał

[svarte_sjel]

timmy1 napisał(a):
> No dobra zbyt pochopnie napisałem o tym że od czasów
wojny nie remontowany byl
[...]
> dlatego napisałem słowo "miejscami" bo kompletnego
remontu w całości to raczej
> nie było a przydałby się (tak samo zresztą jak i inne

BYŁ.
Całkowicie zmieniono układ ulic na placu. Lata
pięćdziesiąte albo sześćdziesiąte.

Zajrzyj tu:

tramwaje.we.wroclawiu.net/_pic.php?i=pics/large/msonne1.jpg&d=Pl.%20Legion%F3w%2C%20ok.%201931%20r.

> > jaki był sens powstania
> > > wiaduktu nad torami który jest zbyt wąski i zbyt kręty
> > na autobusy. Tam
> > Wiesz ile lat ma ten wiadukt???
> Przyznam się że dokładnie niewiem ile lat ma ten
wiadukt bo raczej mnie nie był
> o
> na świecie jak go budowali ale widać że jest stary.

Przedwojenny.

> inżynierowie nie przewidzieli że z czasem powstaną tam
wielkie osiedla i

Oh, do tego było jeszcze daleko.

> potrzebny będzie dogodny do nich dojazd. Swoją droga to
o tym powinni pomyśleć
> też włodarze naszego miasta gdy te osiedla budowano. W
większości polskich


W tamtych czasach o wielu rzeczach nie myślano. Na
przykład o tym, że w czasie powodzi woda zalewa poldery
(Kozanów...).

> dużych miast wraz z budową takich osiedli w latach
70-tych budowano również
> wygodne szrokie ulice łączące je z miastem tylko nie u nas.

Zamiast arterii dla blaszanek trzeba było tramwaj zbudować.

> chociaż troche przyspieszyla dotarcie do centrum
(kiedyś była M-ka - czemu ją
> zlikwodowano?).

Woziła powietrze.
Zresztą

[krzysztof_kiniorski]

timmy1 napisał(a):

> Witam po dłuższej przerwie i przystępuje do dalszych pytań:)
>
> 12. TRAMWAJ NA BARTOSZOWICE - wiem, ze to nie jest aktualnie najpilniejsza
> sprawa ale chyba w przyszłości jest planowane wydłużenie linii tramwajowej z
> Biskupina? Warunki do budowy torowiska są i odcinek też nie długi a ułatwiłoby
> życie sporej grupie mieszkańców. Zastanawiam się tylko jakby wyglądala petla.
Prawdą jest, że nie jest to najpilniejsza inwestycja obecnie i prawdą jest, że
byłaby pożyteczna. Ale póki co (z racji tego, że sa pilniejsze sprawy, a
Bartoszowice mają dość dobrą komunikację autobusową) nie ma takich planów.
>
> 13. PL. LEGIONÓW - kiedy planowany remont placu którego nawierzchnia miejscami
> przypomina że od wojny nie była wymieniana. Chciałbym też się spytać o
> możliwość przeniesienia przystanku autobusowego linii 144 z Sądowej na
> Piłsudskiego w stronę Orląt bo klucząc Sądową i Podwalem ten autobus traci
> dobrych parę minut. Wystarczy zaraz za skrzyżowaniem wybudować zatokę
> (odżałować to jedno drzewko) i przystanek dla 135 i 144 byłby wygodniejszy od
> tego aktualnego (dla 135 w ogóle niema w tą strone przystanku), lub
> ewentualnie zmodernizować zatoczkę znajdującą się kawałek dalej i też dużego
> utrudnienia w przesiadaniu by nie było.
> Na to odpowiedziałem w odrębnym wpisie dla tego wątku.
> 14. PLAC ORLĄT LWOWSKICH - też się prosi o remont i poprawienie organizacji
> ruchu na tym skrzyżowaniu bo brzydko wygląda taka nawierzchnia przy tym nowym
> biurowcu:) Po wyburzonej kamienicy zostało sporo miejsca i aż się prosi żeby
> przenieść tam przystanek tramwajowy z wydzieloną wysepką i wspólny dla
> tramwajów i autobusów 127,135,144. Przystanek tramwajowy w przeciwną stronę
> (do Pl.1 Maja) można również zmodernizować i przystosować do autobusów.
> Poprawiłoby się przesiadanie a przystanek 'Gromada' i 127 na Tęczowej mogłyby
> być zlikwidowane.
> Projekt modernizacji skrzyżowania z wykorzystaniem terenu po wyburzonej
kamienicy jest juz gotowy od dość dawna. W trakcie odbudowy popowodziowej tego
odcinka Podwala, wszystkie prace instalacyjne były prowadzone z uwzględnieniem
późniejszych potrzeb związanych z modernizacją skrzyżowania. Z tym, że nie jest
to w tej chwili priorytet inwestycyjny.

> 15. CIĄG ROBOTNICZA-STRZEGOMSKA - czy chociaż jak dostaniemy to EXPO (bo
> inaczej nie myślę:) to zrobicie porządną trasę (przynajmniej po dwa pasy w
> każda stronę i linia tramwajowa) od Pl.Orląt na Nowy Dwór i dalej Muchobór
> wielki gdzie budowane jest nowe duże osiedle? Chyba nie trzeba Pana
> przekonywać, że tysiące mieszkańców w ślimaczym tempie codziennie musi jechać
> do miasta i potem tak samo wracać. Na tramwaj nie mają co liczyć a zatłoczone
> autobusy nie dość że razem z samochodami poruszają się powiedzmy wolno to
> jeszcze często są łapane na szlaban. Zastanawia mnie jaki był sens powstania
> wiaduktu nad torami który jest zbyt wąski i zbyt kręty na autobusy. Tam
> potrzebny jest wiadukt na miarę tego obecnie budowanego na Gądów. A ten
> obecnie budowany tylko połowicznie rozwiąże sprawę bo jak wszyscy będą zamiast
> Strzegomską jechać Legnicką to przewiduję olbrzymie korki w rejonie Pl.1 Maja
> (dobry ze mnie jasnowidz?:)
Połączenie Strzegomska - Robotnicza jest obecnie przygotowywane pod względem
formalnym. Myślę, że by je wybudować nie będziemy musieli czekać na EXPO :-)
Pozdrawiam
KK

[darek_w1]

krzysztof_kiniorski napisał(a):

> Połączenie Strzegomska - Robotnicza jest obecnie przygotowywane pod względem
> formalnym. Myślę, że by je wybudować nie będziemy musieli czekać na EXPO :-)
> Pozdrawiam
>
A czy coś bliżej na ten temat można prosić? Odkąd, dokąd przewidziana jest
przebudowa, którędy będzie przebiegać przebudowana ulica, ile będzie miała pasów
ruchu?

Pozdr
Darek