Toledo II - testy zderzeniowe

[Gość: jerry]

Poszukuję jakichkolwiek informacji na temat testów zderzeniowych nowego Toledo.
Wszelkie próby pozyskania takich informacji zarówno od Dealerów jak i
bezpośrednio w Iberia Motor nie przyniosły efektu.
Pozdrawiam

[Gość: Orc]

Pioradziłbym sprawdzenie na www.euroncap.com/ , ale oni testu Toledo nie
robili . Wyników testów fabrycznych raczej nie dostaniesz. Wobec tego można
pospekulować - wyniki powinny być bardzo zbliżone do Octavii ( 4 gwiazdki ) i
Golfa IV ( też ), bo to ta sama płyta podłogowa i wyposażenie.

[Gość: jerry]

Dzięki - byłem ciekaw czy może coś przegapiłem bo starałem się pilnie
obserwować wszelkie info o tym aucie. Trochę moze to dziwne, że producent czy
Iberia Motor Company nie dysponuje takimi danymi... a może chodzi o coś
innego ?. Pozostaje jedynie spekulowanie ...

[Gość: Orc]

Że osobnicy zajmujący się sprzedażą nie błyszczą wiedzą techniczną to chyba nic
dziwnego :). Nie sądzę, żeby za brakiem infa kryły się jakieś mroczne
tajemnice. Po prostu Toledo II nie różni się na tyle od bratnich modeli żeby
niezależne organizacje uznały za stosowne robienie jego testów. Firma ma na
tyle opanowaną Volkswagenowską technologię żeby utrzymywać pewne przyzwoite
standardy. Ibiza 2000 w NCAPie wypadła zupełnie nieźle ( 3 gw. ), wg.
www.folksam.se/engelsk/index.htm starsze Seaty stoją może nie
rewelacyjnie, ale tragedii nie ma. Jak chcesz bryczkę superbezpieczną weź pod
uwagę szwedy i Lagunę.

[Gość: Darek]

Gość portalu: Orc napisał(a):

> Że osobnicy zajmujący się sprzedażą nie błyszczą wiedzą techniczną to chyba nic
>
> dziwnego :). Nie sądzę, żeby za brakiem infa kryły się jakieś mroczne
> tajemnice. Po prostu Toledo II nie różni się na tyle od bratnich modeli żeby
> niezależne organizacje uznały za stosowne robienie jego testów. Firma ma na
> tyle opanowaną Volkswagenowską technologię żeby utrzymywać pewne przyzwoite
> standardy. Ibiza 2000 w NCAPie wypadła zupełnie nieźle ( 3 gw. ), wg.
> <a href="http://www.folksam.se/engelsk/index.htm">www.folksam.se/engelsk/index.
> htm</a> starsze Seaty stoją może nie
> rewelacyjnie, ale tragedii nie ma. Jak chcesz bryczkę superbezpieczną weź pod
> uwagę szwedy i Lagunę.

Z tymi szwedami i porównaniami że mają tą samą płytę podłogową to coś nie tak,
jak i podobnie z testami.W ostatnich testach publikowanych w wyborczej porównałem
test Volvo-żeby gorzej wypadł wzięli autko bez poduszki pasażera no i mamy super
Lagunę[standardowo mniej gwiazdek za brak]i to właśnie Volvo ponoć jedno z
najbezpieczniejszych.Dlatego patrz przez palce na takie testy.Pozdrawiam.

[Gość: Orc]

Toledo/Leon, Golf i Octavia są jednak mocno podobne konstrukcyjnie. Myślę, że
nie popełniam nadużycia, wyniki crash-testów dwu ostatnich i A3 ( też ta sama
płyta ) są jednak za bardzo zbliżone żeby to nie była prawidłowość. Osobna
sprawa to same testy, zgadzam się, że są kontrowersje, ale lepszej metody
porównania nie mamy. W inkryminowanym teście S60 brak poduszki pasażera nie był
chyba newralgiczny. Mapy obciążeń na stronie NCAP pokazują, że główny problem
to ryzyko obrażeń kierowcy, który ma poduszkę, ale z kolei ochrona jego nóg
jest przeciętna a klatki piersiowej identyczna jak pasażera. Volvo trochę olewa
NCAP ( Lagunę czy C5 testowano po dwa razy, podając wyniki drugich prób ), w
Stanach z reguły dostaje najwyższe noty ( choć jest problem z wynikami testów
S60, których nie ujawniono ). Wyniki Folksamu ( analiza rzeczywistych
wypadków ) pokazują, że auto marne w NCAPie może być w rzeczywistości
superbezpieczne ( SAAB 900 ) i tak dalej... Ja jednak wolałbym jeździć bryczką
która w NCAPie dostała 4 czy 5 niż 2 gwiazdki. Pzdr.