Problem z Cinquecento 700

[badmisior]

Jestem "szcześliwym" posiadaczem CC 700 z 1992r. Jako wózek do dojazdu na
uczelnie mi wystarcza,ale...
W czasie jazdy potrafi nagle zgasnąć i nie zapalić, cholernie szarpać (nawet
przy 90-100km/h). W zasadzie na trasy wieksze niz 150 km to sie nie
wypuszczam,bo nie wiem czy szczęśliwie dojade. Ale są dni kiedy śmiga bez
problemu,niezależnie od ilości przejechanych km (tych dni jest
mniej).Mechanicy nie bardzo wiedzą co to może być!
Ma wymieniony rozrząd, pół roczną cewke zapłonową i kable,nowy moduł
zapłonu, filtry,gażnik po renowacji(listopad).
MOŻE WY WIECIE O CO CHODZI Z TYM NAGŁYM SZARPANIEM I GASNIECIEM SILNIKA???
Po przejechaniu ok.5-10km silnik słabnie stopniowo,zatrzymuje się,po
odczekaniu ok.4min zapala bez problemu ciągnie normalnie ok.5-6km i sytuacja
się powtarza
TAKIE AKCJE MU SIE ZDARZAJĄ DOŚĆ CZĘSTO,hellp meee!!!!

[bonzo7]

Może coś z pompą paliwa ?

[Gość: w.]

Kiedyś miałem CC 900 i też mi gasł. Nikt nie wiedział dlaczego. Wku.wiłem się
i sprzedałem chwasta. Chciałbym Ci pomóc, ale mogę doradzić - zrób to samo co
ja.

[Gość: lobuzek1]

Na mój gust to pompa paliwowa. Po prostu jest już zbyt słaba i nie dostarcza
wystarczającej ilości paliwa, ja jeżdżę tym samym Cinkim i miałem to samo. PO
wymianie problemy zniknęły jak ręką odjął.
Nie wiem ile masz przejechane, ale sądząc po roczniku sporo. Problem może też
tkwić w zużytych hydraulicznych kasatorach luzów zaworowych. Gdy są ponad miarę
zużyte to potrafią objawiać się strzelaniem, kichaniem i szarpaniem. Koszt
wymiany - pompa paliwowa u mnie w Tarnowie ok. 60 zł, komplet popychaczy
zaworowych (4sztuki) - ok 200 zł. Gdybyś je wymieniał, to nie daj się wciągnąć
w zdejmowanie głowicy i koszty uszczelki. Da się je wymienić zdejmując tylko
pokrywę zaworów i wyciągając szpikulcem. Powodzenia!

[Gość: badmisior]

Przejechane mam 106 tys, dzisiaj zrobilem ponad 200 km i nic,bez problemowa
jazda w strugach deszczu bez oszczedzania (chciałem sprawdz ostatecznie CC
zanim zaczne cokolwiek robic przy nim),a tu jak na złośc super autko- jak z
salonu.Ale zaczne od wymiany popychacza w pompie,potem ewentualnie zastanowie
sie nad całą pompką,mam nadzieje ze pomoze.
Czy lepiej nie bawic sie z popychaczem i wymienic całą pomkę????

[foolproof]

Podobne objawy usunąłem przez wlanie do baku 0,5 l denaturatu (woda w paliwie?)

[Gość: lobuzek1]

Właśnie, sprawa kolejna. Skoro masz 700 z 1992 roku, to zapewne masz
zamontowany polski gaźnik FOS. Te gaźniki są szczegolnie podatne na wytrącanie
i skraplanie wody i innych cudów z paliwa. Moja rada, którą sam stosuję - raz w
miesiącu trzeba czyścić gaźnik, inaczej będzie problem z odpaleniem.

[trejo]

Sprawdź wszystkie kabelki pod maską, szczególnie przy kostkach i na zgięciach.
Jak sie da to wyczyść i zaizoluj. Jak sie nie da to wymień. To tylko teza,
moze być i pompa paliwowa. Zacznij jednak od kabelków.

[Gość: badmisior]

w zasadzie kabelki sa ok,ale kabelki cienkie,ktore ida do cewki byly kiedys
przeciete lub urwane i poprzedni wlascicel je tylko skrecił.Ja je teraz
dodatkowo zlutowałem i zaizolowałem. Moze tak byc,czy te akurat kabelki
powinny byc jednolite?

[Gość: lobuzek1]

Wymiana samego popychacza w pompie zapewne będzie tańsza, ale jeśli jest to
pierwsza pompa w twojej bryce, to będzei to półśrodek, ja bym zmienił całą
pompę, koszty są niewielkie. A co do kabli, to takie "zesztukowane" nigdy nie
będą przewodzić tak jak nowe, być może zapłon prze to wypada. Moja rada-lepiej
je wymień, to koszty niewielkie, a faktycznie może pomóc. Sam miałem problemy z
kablami i wiem, że wszystko w elektryce musi być OK, inaczej zawsze prąd będzie
się "rozłaził" i amen. Jak nie pali 1 cylinder, to już pół silnika nie chodzi!
Powodzenia!

[Gość: badmisior]

Własnie sprawdziłem,paragony ,ktore mi zostawil poprzedni wlasciciel tego
CC,pompa paliwa była wymieniana w marcu 2001r. 3 lata dla pompy to duzo???
(uszczelki 0,4 cienkie).
A co do tych kabelkow to mozna wymienic je same,czy trzeba całą wiaske razem z
kostką wchodzocą do cewki???

[Gość: kolo]

Ja troszke z innej beczki, ale sprawa dotyczy ww samochodu.
Czy moge nalac do cc700 rok 94 (mode bez katalizatora) shell-owskiej benzyny 99
oktanowej??

[Gość: lobuzek1]

Nalać możesz. Ale efektu wcale nie odczujesz, albo będzie wręcz znikomy, dużo
mniejszy od różnicy cenowej pomiędzy 95 a 99 oktanówką. Będziesz miał za to
pewność, że nie lejesz wody, bo to paliwo o ile się nie mylę przyjeżdża do nas
w beczkach z Niemiec. No ale POlak potrafi...
Jeśli chcesz lać lepsze paliwo to raz na jakiś czas nalej mu 98 oktanów, taniej
wyjdzie i nie zaszkodzi. A 99 oktanów to moim zdaniem zbyteczny wydatek. Mówię
z własnego doświadczenia, bo sam tego w CC 700 próbowałem.

[Gość: kolo]

Dzieki za szybka i tresciwa odpowiedz. Jeszcze tylko jedno pytanko;
Lepiej nalac z Shell-a czy innej rafinerii??

[Gość: lobuzek1]

Ja do tej pory lałem na BP, bo mam stację pod nosem. I już nie polecam,
zwyczajnie kantują na paliwie. Teraz leję na Shellu i na razie, odpukać, nie
narzekam. Nigdy nie leję na stacjach "pod mostem", gdzie nie wiadomo co
zatankujesz. Czasem skuszę się też na Orlen i Rafinerię Jasło, ale tylko gdy
jestem w Jaśle. Innych stacji unikam, chyba że już jadę na oparach.
Pozdrowienia!

[Gość: badmisior]

Własnie sprawdziłem,paragony ,ktore mi zostawil poprzedni wlasciciel tego
CC,pompa paliwa była wymieniana w marcu 2001r. 3 lata dla pompy to duzo???
(uszczelki 0,4 cienkie).
A co do tych kabelkow to mozna wymienic je same,czy trzeba całą wiaske razem z
kostką wchodzocą do cewki???

[Gość: lobuzek1]

3 lata na pompę to niewiele, sam jeżdżę właśnie na 3 letniej. Problem może być
w uszczelkach regulacyjnych, ich wymiary to odpowiednio 0,3, 0,7, 1,2 mm lub w
popychaczu, który minimalnie ma wystawać ponad płaszczyznę uszczelki od 1 do
1,5 mm (dane za książką Fiat Cinquecento, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności,
W-wa 2000, polecam). Przyczyną niesprawności może też być uszkodzenie płytki
zaworka tłoczącego, pęknięcie przepony lub jej spręzyny. Skoro masz 3 letnią
pompę, to zacznij od tego zanim całą zmienisz.
Co do kabelków, to zapłonowe (świece-cewka) są tanie, ale NIE KUPUJ ŻÓŁTYCH,
zdarza się że fabrycznie mają przebicie. Kup czarne, są naprawdę dobre i tanie.
A co do pozostałych kabli idących z drugiej strony do cewki, to nie wiem w
jakiej postaci występują w handlu, ale chyba nie powinny być drogie. Jeśli
kupisz je w kupie z kostką, to zawsze będzie nowy, niezaśniedziały styk i nie
zaszkodzi. Ale tego akurat u siebie nie wymieniałem, więc nie wiem. Powodzenia!

[Gość: lobuzek1]

Może być jeszcze jedna rzecz. Czasem układ odpowietrzania par paliwa lubi się
zapowietrzyć i pompa "nie ma cugu". Wtedy czasem pomaga odkręcenie korka wlewu
paliwa i wyrównanie ciśnienia. Proste i skuteczne, choć jeśli pompa pada to nie
pomoże.

[Gość: badmisior]

Dzieki za rady,w tym tygodniu popracuje nad tym,a efektami podziele sie!
Jeszcze raz dzieki! :)
[e-mail]

[Gość: lobuzek1]

Polecam się na przyszłośc, sam turlam się cinkim już 3 lata, najpierw goniłem
nim na studiach, teraz to "auto rodzinne". Jeśli masz pytania, łap mnie pod tym
adresem: [e-mail]
Pozdrawiam!

[Gość: kolo]

Juz ostatnir pytanko:
jakie swiece najlepiej zalozyc??

[Gość: lobuzek1]

Broń Boże nie polskie Iskry. Ja dawniej na nich jeździłem i co 3-4 tysiące
zwyczajnie się wypalały. Od roku używam NGK, ale zwykłych (jednoelektrodowych),
bo 3-elektrodowe niespecjalnie siedemsetce służą. Jestem z nich bardzo
zadowolony, choć i tak wymieniam częściej, koszt niewielki a nie zaszkodzi.
POdejrzewam, że inne markowe świece, np. Bosch też spisywałyby się podobnie,
ale akurat co do NGK to je szczerze polecam. Ostatnio zmieniałem i za 2 sztuki
zapłaciłem ok. 26 zł, tak więc koszty małe. Nie ma sensu szaleć i zakładać
jakioś wycudowanych świec, bo poza stratą pieniędzy parametry silnika się nie
poprawią. Gorzej z ich wymianą, bo dostać się do nich to mordęga. Mój mechanik
sobie kupił specjalnie łamany klucz, bo zawsze go cholera brała:-))
Jeśli chodzi o wymianę takich rzeczy eksploatacyjnych, to przynajmniej u mnie
wymiana filtra powietrze daje odczuwalną poprawę. Koszt ok. 11 zł, a naprawdę
warto wymieniać częściej niż co 10 000 km (zalecane), a efekt wyraźnie jest
odczuwalny, szczególnie od samego dołu obrotów (oczywiście jeśli o siedemsetce
można cokolwiek pisać w kategoriach dynamiki jazdy, hehe). Powodzenia!

[Gość: kolo]

Dzieki za szybka odpowiedz. pozdrawiam

[Gość: Bonzo]

Sprawdż jeszcze uszczelkę pod gażnikiem , od razu wymień na nową i splanuj
gażnik .

[Gość: badmisior]

Oki,dzieki
W tym tygodniu bede wszystko sprawdzał, na to tez popatrze!
Dzieki,pozdro

[lobuzek1]

No i jak idzie walka z oporną samochodową materią???
Ja jestem świeżo po zmianie uszczelki pod głowicą, pierścieni, panewek
korbowodowych, uszczelniaczy zaworowych i płynow. Zalałem teraz olej Castrol
GTX 15W40, słyszałem o nim bardzo dobre opinie. No i faktycznie autko bardzo
się wyciszyło, zobaczymy jak będzie dalej.
Pozdrawiam!

[Gość: kolo]

dotychczas jezdziles na Vs-ie??

[Gość: lobuzek1]

Tak, dotychczas ten olej zalewałem i choć opinie są różne na jego temat, to ja
z nim nie miałem problemów. Zesztą samochód od początku na nim jeździł, ,ja
jestem drugim właścicielem. Oleju nie brał w zasadzie ani grama, z rozruchem
nie było problemów, zmieniałem zawsze tak co 8 do 9 tysięcy kilometrów, nigdy
nie czekałem aż mi stuknie 10 tysięcy. Jak mówię, problemów nie było, ale
liczę, że na Castrolu będzie lepiej chodził.Już jesienią miałem zalać
Castrola, ale została mi prawie cała butelka VS-a i żal było jej nie
wykorzystać. Ale po wymianie uszczelki przeszedłem na Castrola i pierwsze
wrazenie-jest dużo cichszy.

[Gość: badmisior]

Witam
Zmieniłem narazie kabelki WN (czarne),popychacz w pompce paliwa.No autko
jezdzi,czuje,ze troche lepiej niz przed zmianami,ale nie sprawdziłem go
jeszcze w trasie.W next week wybieram sie do centralnej Polski,bedzie to test
sprawnosciowy dla mojrgo CC :)
A co do oleju,ja do tej pory uzywałem Orlenowskiego Clasika 15W40 (moze byc
dalej taki?)czy lepiej dołożyc i kupic np: Castrol?
I czy moge przejsc z Orlen Clasik na castrol Gtx 15W40?
Pozdrawiam :)

[Gość: lobuzek1]

No to super, z tego co piszesz to powinno pomóc, daj znać jak wypadnie "odcinek
specjalny" dla twojego cinka.
A co do oleju, to z przejściem na jakikolwiek inny nie ma problemu, musisz
jedynie zachować tą samą klasę lepkości, czyli w twoim przypadku musi być to
olej mineralny 15W40. Nie wlewaj olejów półsyntetycznyh i syntetyccznych o
niższej lepkości, bo przy twoim przebiegu dojdzie do rozszczelnienia silnika i
zacznie lać skąd popadnie. Zmiana na Castrol na pewno nie zaszkodzi, można go
kupić tanio (mi w zeszłym tygodniu w Tarnowie udało się kupić 4 litry Castrolu
GTX 15W40 za 70 zł, ale w innym sklepie widziałem i za 90 zł). Nikt z moich
znajomych nie jeździ na Orlenie, więc nic o nim nie wiem, ale co do Castrola to
mogę go spokojnie polecić, wiele osób jest z niego zadowolnoyh, jest to
naprawdę dobry olej mineralny. Jeśli jednak chcesz to lej nadal Orlen i nie
zaszkodzi, jeśli zmienisz go wcześniej niż co 10 tysięcy km, np. co 8-9, ja sam
tak robiłem gdy zalewałem silnik VSmaxem.
Pozdrowienia:-)

[badmisior]

Gość portalu: lobuzek1 napisał(a):

> No to super, z tego co piszesz to powinno pomóc, daj znać jak
wypadnie "odcinek
>
> specjalny" dla twojego cinka.
> A co do oleju, to z przejściem na jakikolwiek inny nie ma problemu, musisz
> jedynie zachować tą samą klasę lepkości, czyli w twoim przypadku musi być to
> olej mineralny 15W40. Nie wlewaj olejów półsyntetycznyh i syntetyccznych o
> niższej lepkości, bo przy twoim przebiegu dojdzie do rozszczelnienia silnika
i
> zacznie lać skąd popadnie. Zmiana na Castrol na pewno nie zaszkodzi, można
go
> kupić tanio (mi w zeszłym tygodniu w Tarnowie udało się kupić 4 litry
Castrolu
> GTX 15W40 za 70 zł, ale w innym sklepie widziałem i za 90 zł). Nikt z moich
> znajomych nie jeździ na Orlenie, więc nic o nim nie wiem, ale co do Castrola
to
>
> mogę go spokojnie polecić, wiele osób jest z niego zadowolnoyh, jest to
> naprawdę dobry olej mineralny. Jeśli jednak chcesz to lej nadal Orlen i nie
> zaszkodzi, jeśli zmienisz go wcześniej niż co 10 tysięcy km, np. co 8-9, ja
sam
>
> tak robiłem gdy zalewałem silnik VSmaxem.
> Pozdrowienia:-)
Hejka!
Napewno powiadomie o tescie i jak wypadło CC! :)
Dzieki za wszelkie podpowiedzi,very mi pomogłeś!!! Dzieki I Pozdro!!!

[Gość: lobuzek1]

Nie ma problemu, polecam się na przyszłośc!:-)))

[Gość: kolo]

WItam. Przypomnialo mi sie jeszcze jedno pytanko: Jakie oponki mozna wsadzic do
cc700?? Teraz mam 135/80R13T, jakie max szerokie moga byc?? Wolalbym cos
szerszego, tylko nie za szzerokiego jak na ten samochod.

[Gość: lobuzek1]

Witam! Sam jeżdże na rozmiarze 135*70R13 i z tego co wiem, to wiele osób
montuje opony o szerokości 145. Nie jestem zwolennikiem szerokich kapci, więc z
tym nie eksperymentowałem, ale szersze buty zapewne jeszcze spowolnią
siedemsetkę i spowodują wzrost zużycia paliwa. W książce serwisowej podano, że
sportingi fabrycznie wyposażano w opony 165*55R13, natomiast reszta wyjeżdżała
na kołach 135/70 lub 145/70. Natomiast jaka felga wejdzie pod nadkole, tego nie
wiem, musiałbyś się spytać w jakimś warsztacie. Powodzenia z eksperymentowaniem
i daj znać!

[badmisior]

Witam! Obecnie poruszam sie na oponkach 145/70/13,na felgach od Fiata
Punto,roznica w jezdzie nie wyczuwalna,ale wydaje mi sie,ze wizualny aspekt
jest lepszy.A pod nadkola wchoszą idealnie.
Pozdro!

[Gość: kolo]

No na Was mozna liczyc, ja tez nie chce tu wstawiac czegos b.szerokiego,
dlatego mysle, ze wstawie te 145/70/13. Dzieki, pozdrawiam.

[Gość: lobuzek1]

No to spoko. Ja jeżdżę na 135/70/R13, ale w lecie mam komplet nowych, fajnych
felg. Czarne, stalowe (na alusy brakło kasy), naprawdę super wyglądają, autko
chodzi jak trzeba. W zimie mam założone stare felgi razem z zimówkami, są
poobijane i pokrzywione, ale co inego założyć na nasze zimowe drogi???
POzdrawiam!
PS: A na jakich oponkach śmigacie?

[Gość: kolo]

niestety Debica Vivo:(:( strasznie slabe (to jest moje zdanie), a oponek
szerszych jak 145 nie zaloze to tego "pierdzidelka"

[Gość: lobuzek1]

Ja w lecie jeżdżę na Dębica Passio i całkiem jestem zadowolony. W zimie
zakładam Kormorany Winter i jest OK. Jedne i drugie opony używam już trzeci
sezon i na razie nie narzekam. PAssio są jednak trochę za śliskie na deszczu,
łatwo tracą przyczepność, natomiast Kormorany są głośne. Ale nie narzekam.

[Gość: kaka]

Problem najprawdopodobniej tkwi w gaźniku - renowacja chyba nie pomogła. Znam
taki sam przypadek w tym samym modelu CC- gasłdy się rozgrzeje, chwilę postał
dalej jechał bez zarzutu, aż w kńcu bez pczyczyn tracił powoli moc i gasł lub
po gasł nagle i tak w kółko. Ale były dni, że jeździł bez problemu i potem
znowu to samo ... Pomogła porządna renowacja gaźnika - tzn. wymiana
wszystkiego, co mozna w gaźniku wymienić - wcześniejsze przeróżne działania nie
przyniosły skutku. pzdrw.