Koniec z automatami

[Gość: burza]

VW to VW, ale masowo automaty zaczął zastępować skrzyniami zautomatyzowanymi Fiat a dokładniej Alfa

[Gość: Pawel]

Tradycyjna skrzynia zautomatyzowana to prymitywne urządzenie w porównaniu ze skrzynią dwu sprzęgłową. Artykuł jest o dwu sprzęgłowych.

[Gość: qwe]

I zarowno DSG jak i ten "wymysl" w alfach okazaly sie bardzo trwale. Doprowadzajac do rozpaczy osobnikow zmuszonych do kosztownego remontu.

[Gość: kwahoo]

"Oszczędności wynikają głównie z rezygnacji z hydraulicznego konwertera mocy, który generuje spory opór i niepotrzebnie wprowadza silnik na zbyt wysokie obroty."
Ostatnia część zdania to już jakieś herezje. Sprzęgło* hydrokinetyczne lub przekładnia** hydrokinetyczna właśnie pozwala dopasować obciążenie tak aby wykorzystać optymalnie charakterystykę silnika.
Tu warto się powołać na przykład autobusów miejskich, w których montuje się tego typu przekładnię aby obniżyć zużycie paliwa.

No i "hydrauliczny konwerter mocy" - co to za dziwny twór językowy?

*moment wyjściowy równy wejściowemu, różnią się tylko prędkości obrotowe
**moment ulega zwielokrotnieniu

[Gość: DonDadda]

no tu się pan troche zagalopował... bo z tego co pamiętam Q5 ma skrzynie manualną dostepną z 2.0TDI (170KM) i 2.0 TFSI (211KM)

[Gość: mors]

Tak czy owak DSG jest synonimem skrzyni dwusprzęgłowej. Jak na razie najlepiej dopracowana skrzynia tego typu na rynku. Fakt, że najbardziej usportowiona wersja Golfa jaką R przyśpiesza z manualem 5,7s, a z DSG 5,5s jest wystarczająco wymowna.
W połączeniu z silnikami TSI to udane rozwiązanie.

[Gość: Misiek]

Można oszalec. Sensacja goni sensację. Raz sa to silniki dieslowskie, które mają pokazac Amerykanom, że Europa jest "górą", a to Fiat ma podbic USA swoimi konstrukcjami, a teraz są skrzynie biegów, które to dla wielu wypowiadajacych sie tutaj, są dla "Idiotów". Szanowni przedmówcy zapominaja, że automatyczna skrzynia biegów (brawo panie Kawhoo za rozsądek i znajomość rzeczy) to czysta wygoda i w wielu wypadkach przy jej stosowaniu uzyskuje się lepsze zużycie paliwa niż przy skrzyni manualnej. Ci "głupkowaci" Amerykanie w większości używają skrzyń automatycznych, w przeciwieństwie "bardziej rozgarniętych" mieszkańców Europy.
Wszystko zależy od tego, co chcemy robic na drodze: jeździć spokojnie, wygodnie i komfortowo, czy jak idioci zabijać siebie i niewinnych uczestników ruchu drogowego w Polsce. Każde święta to dni wolne od pracy i więcej trupów na drodze. Czy tak naprawdę chodzi o to, żeby mieć więcej koni mechanicznych pod maską? Czy naprawdę samochód powinien przyśpieszać do setki w 2 sekundy? Radze wszystkim trochę zastanowienia przy ferowaniu jedynie słusznych opinii. Ci Amerykanie maja swoje racje dokładnie w ten sam sposób, jak Europejczycy. Posiadanie bzdurnej ilości rond w miastach nie stawia nas wyżej nad USA i Kanada, gdzie rond prawie wcale nie ma. Nie oznacza to, że oni powinni uczyć się organizacji ruchu drogowego od Europejczyków. Nie oznacza to również, że liczba samochodó na 1000 mieszkańców w USA jest niższa niż w Polsce. To kto tak naprawdę jest mądrzejszy i od kogo powinnismy brać przykład? Może od Rosjan?

[Gość: Adams]

Faktycznie, 50k km to podstawa do twierdzenia, że DSG jest dobre. Klasyczne już skrzynie tiptronic bez serwisu i polecanej wymiany oleju (wg VAG nie wymienia się oleju) hulają spokojnie ponad 300k km.
Co to jest warte zobaczymy za 5 - 6 lat gdy będzie już masa dojechanych padlin importowanych z Niemiec z DSG druciarsko konserwowanych przez Polskich właścicieli.

[Gość: mort]

'Dzięki bardzo szybkiej zmianie biegów i bezpośrednim kontakcie kierowcy z samochodem, poprawiają osiągi, zwiększają precyzję prowadzenia i dają sporo przyjemności ze sterowania łopatkami przy kierownicy. '.
Ciekawe, co poeta miał na myśli pisząc o 'bezpośrednim kontakcie kierowcy z samochodem'. Czy prowadząc swojego złomika z ręczną przekładnią jestem takiego kontaktu pozbawiony? Bardzo proszę o stosowną informację, bo może bezpowrotnie coś tracę i powinienem jak najszybciej przesiąść się na 'dwusprzęgłowy zautomatyzowanym manual'...

[mzyo]

Manualne pozostają także nie ma po czym płakać.

[red_moto]

@DonDadda - nikt się nie zagalopował. Wyraźnie jest napisane, że DSG w Q5 wyparło automatyczną przekładnię, a nie, że jest jedynym typem skrzyni stosowanym w tym modelu.

Marcin Lewandowski

[bimota]

Czyli DSG jest skrzynia reczna... a, przepraszam - MECHANICZNA, bo w prawdziwych
automatach mechaniki za grosz... ;)

[Gość: Autor]

mechanicy, elektronicy i zlodzieje czesci juz zacieraja rece

[Gość: Fiaciarz]

No kto pisze te artykuły? A gdzie Fiat z nowym Bravo, który ma przecież od 3 lat taką skrzynię??? Przecież oni byli pierwsi, tak samo z common railem, co to za nierzetelne teksty?

[Gość: xxx]

@mort "bezpośredni kontakt kierowcy z samochodem" wziął się bezpośrednio z uszkodzonego wkładu pomiędzy krzesłem a klawiaturą w redakcji portalu...

[desperato]

DonDadda,

to Ty się zagalopowałeś! Skrzynie dwusprzęgłową - w Audi Q5 nazwaną S-tronic - posiada silnik benzynowy turbodoładowany TFSI 211kM oraz silnik diesla 3.0 TDi 240kM.

[Gość: wrr]

Klasyczna kryptoreklama koncernu Volkswagen.... Dużo płacą?

[Gość: gosc]

Co za słowo "SKRZYNKI" autorze uzyj rozumu!!

[Gość: k0gi]

zrobiłem 135tysiecy km na DSG i zero problemow, jak do tej pory, wydaje się być trwałą, bo rewelacyjna w uzytkowaniu zdecydowanei tak i na wieki! kolejne auto tez z dwu sprzeglowa skrzynia na 100% bardzo polecam!!!

[Gość: automaniak]

@Fiaciarz,,, co ty bredzisz, pierwsze skrzynie dwusprzeglowe zaczal montowac VW, ja kupilem passata z DSG w 2006 roku, i to nie byla nowosc w VW, w golfach byla juz chyba 3 lata wczesniej, wiec twoje 3 lata temu w fiacie, to jednak krocej niz 5 czy 6 lat w VW ;) zaraz po VW takei skrzynie mialo Audi BMW i porsche fiat (ktory pierwszy wdrozyl common r, to sie zgadza) byl dopiero ktorys z koleji,,,, zanim cos napiszesz sprawdz dokladnie.

[Gość: gość]

50 k km bezawaryjnej pracy:-) . no to nawaliliście przebiegu ostro. gratuluje bezawaryjnej pracy tej nowej skrzynki.
ja mam w primerze starodawny automat i grubo ponad 500 kkm. jak na razie skrzynia pracuje idealnie. a jak się popsuje to auto zezłomuje. boję się tylko, żebym do mln km nie dobił, bo już mi się marzy nowe auto (ze starym, sprawdzonym automatem )

[kagan_pl]

Amerykanskie samochody maja za soba okres swej swietnosci, Dzis sa one marnej jakosci, za to wciaz duzo pala... A co do drog: USA nie stac dzis na ich utrzymanie...

[Gość: Dominik]

Autor zapomnial o tym, ze w obecnie instalowanych klasycznych automatach (planetarnych i ze sprzeglem hydrokinetycznym) sa uklady do sprzegania bezposredniego pomiedzy silnikiem a walkiem skrzyni biegow. Dzieje sie to powyzej pewnej szybkosci i powoduje wyeliminowanie poslizgu. Mam dwa samochody z tamik rozwiazaniem Mercedesa A140 (2003) i Scenica 1.6 16v (2000) . Efekt? Na codzienne dojazdy w zakorkowanym miescie Scenic pali 9 l/100 km a po trasie przy spokojnej jezdzie 100-110 (brytyjskie przepisy nie pozwalaja na wiecej , a kary sa dotkliwe) 6l/100km.

[Gość: frugo]

Wydaje mi się, że zasadniczą zaletą tak zwanego automatu jest obecność w nim hydraulicznego automatycznego zmiennika momentu, który bez strat wyrównuje różnicę obrotów silnika i przekładni w stanach przejściowych, bez obawy o spalenie sprzęgła. Płynność zmiany biegów jest tak doskonała, że nie wymaga specjalnych ulepszeń . Poza tym sprawność dodatkowo poprawia rozwiązanie wspomniane powyżej przez Dominika...

[tarura]

dwa sprzęgła, dla czteronożnych kierowców ?

[Gość: adam]

DSG : "co pozwala zmieniać biegi błyskawicznie i bez szarpnięć."
"Stary automat" : "automaty pozostaną na dłużej już tylko luksusowych limuzynach, gdzie ponad wszystko liczy się płynność działania."

to gdzie jest plynniej i gdzie mniej czuc zmiane biegow??

Adam.