Poczatek konca firmy Porsche

[Gość: Gabriel]

to decyzja o produkcji modeli Boxster i Cayenne.Jest to typowy przyklad
prostytucji, ktora tylko na krotka mete sie oplaca.
Plastikowy bombowiec Porsche (Cayenne) musi sie udac do serwisu celem
usuniecia wady konstrukcyjnej(!!!) jednego z elementow (sprezyny) hamulca
noznego.
Nawiasem mowiac,te sama usterke posiada blizniaczy bombowiec VW Touareg.
Ciekawe co sie bedzie dzialo gdy Porsche zacznie produkowac vany albo
autobusy.
Pozdrowienia.
PS.Traktory Porsche sa calkiem niezle.

[kierowiec1]

Gość portalu: Gabriel napisał(a):

> Pozdrowienia.
> PS.Traktory Porsche sa calkiem niezle.

Chyba masz na mysli firme Lamborghini, ktorej to dochody z produkcji traktorow
przewyzszaja dochody z samochodow sportowych.

Natomiast firma Prosche z produkcji traktorow wycofala sie juz w latach AFIK
piedziesiatych.

Jesli chodzi natomiast o samochody terenowe, to Cayenne tez nie jest pierwszy.
Porsche brala min udzial w przetargu na pierwszy samochod terenowy dla
Bundeswehry. I gdyby chodzilo tylko o technike, by go wygrala. Jednakze dzieki
machinacjom zakulisowym owczesnego rzadu bawarskiego zlecenie dostalo DKW na
dwusuwowego potworka o nazwie Munga.

A co do gderania roznych "fachowcow" co do polityki modelowej firmy, to okaze
sie w praniu. Njasmieszniejsze jest jednak gderanie osob, co ani z firma
kontaktow handlowych nie maja, ani nawet jej klientem nie sa. Tymze niech
bedzie powiedziane, ze zadaniem firmy jest przede wszystkim przynoszenie zysku.
Bylo co prawda od cholery firm, co bardzo usilnie pielegnowaly tradycje. Laczy
je wszystkie jedna cecha - sa juz dawno upadle.

BTW podniecacnie sie recallem slabo swiadczy o podniecajacym sie.

Pozdr.

K.

[Gość: Gabriel]

kierowiec1 napisał:

> Chyba masz na mysli firme Lamborghini, ktorej to dochody z produkcji
traktorow
> przewyzszaja dochody z samochodow sportowych.
>
> Natomiast firma Prosche z produkcji traktorow wycofala sie juz w latach AFIK
> piedziesiatych.
Mialem na mysli wylacznie traktory firmy Porsche (do 1959),a nie
Lamborghini,ktora co prawda takze produkowala samochody terenowe(Model LM002),
ale tego nie mozna porownywac z tym bekartem jakim jest Cayenne.

> A co do gderania roznych "fachowcow" co do polityki modelowej firmy, to okaze
> sie w praniu. Njasmieszniejsze jest jednak gderanie osob, co ani z firma
> kontaktow handlowych nie maja, ani nawet jej klientem nie sa. Tymze niech
> bedzie powiedziane, ze zadaniem firmy jest przede wszystkim przynoszenie zysku
Troche to tak brzmi, jak hasla reklamowe wymyslone przez dwudziestoparoletnich
strategow, ktorych horyzonty sa tak zawezone, ze staja sie punktem.
W zasadzie na kazdym produkcie mozna dobrze zarobic, niezaleznie od jakosci -
to tylko i wylacznie kwestia marketingu i duzych pieniedzy.
Np. w poczatkowej fazie produkcji SMARTa (ok 12 miesiecy),Daimler-Chrysler
wydal w przeliczeniu na 1 sprzedany egzemplarz 3000 DM.Nie wspomne o akcjach
reklamowych po tym jak sie maly Mercedes losia wystraszyl.
To sa skutki produkowania tylko i wylacznie dla zysku.Poza tym bardzo trudno
jest mowic o produkcji to jest raczej montaz.W Lipsku,gdzie samontowane Cayenne
niczego sie nie produkuje.Bardzo dobrze, powie kazdy tzw "Controlling" przeciez
mozna to zaczac produkowas np. w Slowacji lub jeszcze lepiej w Chinach,zysk
bedzie jeszcze wiekszy.
Bez watpienia wzrosnie takze liczba samochodow z bledami konstrukcyjnymi i
materialowymi.
Np.
www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/0168.html#
i kazda z tych firm stara sie o jak moze o jak najwieksze zyski.
Ciekawy jestem, ktora z firm tradycyjnych upadla ?
Pozdrowienia.

[Gość: mak]

Porshe jest zbyt dobrym autem,aby marka tak sobie po prostu upadla.

Gabrielu czy nie mijasz się z faktami?

[qrakki999]

Spójrz tu:

www.samar.pl/?__action=sec,4&news=4241
Inna sprawa to pseudofilozofowanie o 'tradycyjnych markach'.Co to jest? Czy
stuletni FORD jest tradcyjyny czy nie bo produkuje tez tanie auta? Czy może nie
jest tradycyjny bo produkuje dla zysku?

No własnie i kwestia zysku. Czemu Panie Gabrielu tak się dziwisz zapędom
zarządców różnych marek, że próbują różnych scieżek rozwoju? Czy to coś
nienormalnego? Gdyby człowiek tak nie próbował to bys nadal w skórze z jakiegos
niedźwiada biegał za zwierzyna po lasach trzymając w ręku kij albo w najlepszym
wypadku jakąś krzemową siekierkę;-)
Ten rozwój jest podyktowany chęcią zysku - nawet jeżeli na jakims etapie
generuje tylko koszty.

Nie lepiej po prostu napisać: stać mnie na takie auto ale, cholera, nie podoba
mi sie ono wolę takie albo takie?

Pzdr.
Q

[x-darekk-x]

w usa cayenne stanowi juz ponad polowe sprzedazy porsche. a jest to dla porsche
najwazniejszy rynek obok niemieckiego.

[Gość: Zenek]

Cayenne nie jest takie zle skoro sie tak dobrze sprzedaje,
fabryka w Bratislavie podwoila (!) produkcje w ostatnim czasie modeli Colorado
(oznaczenie takie stosuje fabryka na blizniakow Cayenne/Touareg)

co wazne w PL Cayenne mozna dostac z krata a 911 juz nie...

[greenblack]

Kwestia kraty już niedługo przestanie mieć znaczenie, ale 911 Targa chyba mogła
mieć kratę.

Cayenne w przeciwieństwie do 911 i Boxstera to samochód do codziennego użytku -
przestronny, komfortowy. Ten wóz to rynkowy strzał w 10. A że bękart, to co?
Jaguar szmaci się znacznie bardziej - przednionapędowy Jaguar Mondeo kombi z
dieslem R4 i ręczną skrzynią.