Renault DeZir - próbka stylu

[Gość: tmk]

szału nie ma

[Gość: lolo]

kolejny "ekologiczny" twór. Pewnie będzie miał zamontowane głośniki za zewnątrz które emitować będą odgłos silnika (już gdzieś stwierdzili że "elektryki" stwarzają większe zagrożenie na drodze bo ich nie słychać)
przeżyliśmy biopaliwa, przeżyjemy i elektryki :-)

---------------
trynid.pl - auta na stokach u dealerów

[Gość: rr]

nazwa to raczej z francuskiego désir wzięta

[Gość: omg]

elektryczny silnik... juz dosc mam tych projektow... a stylistyka nie dorasta do piet concepta np. mazdy

[red_moto]

@rr: dzięki za komentarz. masz zupełną rację. poprawione.

[Gość: axs]

Żeby Renault musiał z R8 zżynać... Słabo :(.

[Gość: romek]

Ładować auto 20 minut po 160 km za pierwszym razem, a po drugim co 120 km. Już widzę dłuższą jazdę tym tworem, kierowca będzie musiał mieć anielską cierpliwość. Takie szybkie ładowania do 80% bardzo źle wpływają na akumulatory i szybko skracają ich życie. Poza tym akumulatory dużo ważą rujnując balans tak istotny w samochodzie sportowym.

Elektryki to krok w tył, mają dużo wad i niewiele zalet, jeśli coś będzie potrzebowało kilku godzin "tankowania" nigdy nie przyjmie się w skali ogólnej, ludzie przyzwyczaili się do wygody jaką oferują auta na paliwa płynne lub gazowe i nie będą mieli cierpliwości do takich rozwiązań, które jakby nie patrzeć zabiorą im część praktycznych zalet samochodu.

[Gość: gościu]

wszystkim przedmówcom proponuję pójście do okulisty a następnie ustawienie się w kolejce po rozum....może ktoś z was słyszał ze zloża ropy się NIE ODNAWIAJĄ?

[Gość: osa]

phi, projekt jak z lat 90

[poohdrummer]

Troche jak Koenigsegg (linia dachu, przednia szyba...)

[Gość: kwant]

wbrew malkontenom tu obecnym:

- powyżej 40km/h hałas w większości pochodzi z oporów toczenia a nie silnika więc samochód elektryczny jest równie bezpieczny co spalinowy, poza tym czy super luksusowe limuzyny, które są bardzo ciche zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz mają dodatkowe głośniki do sygnalizacji, że jadą???

- jedynym realnym minusem samochodów elektrycznych jaki znam to mały zasięg, długie ładowanie nie jest jakąś koszmarną wadą tylko niedogodnością, przecież w nocy nie jeździsz możesz wtedy ładować samochód... przynosisz do domu laptopa z pracy to go podłączasz do prądu, przyjeźdzasz samochodem do domu i wtykasz w garażu do gniazdka kabelek - czy to jest taką koszmarną wadą?

Samochody elektryczne dzisiaj są praktycznie bezużyteczne w ruchu na duże odległości, są jednak idealne do codziennej jazdy w mieście! Większość ludzi używa samochodu jako środka transportu do pracy i w warunkach europejskich jest to nie więcej niż 50 km (2x25km) dziennie. Więc jeżeli nowy samochód ma zasięg 160km to nawet po 5 latach codziennego używania jak pojemność baterii spadnie do 70% to i tak z dużym zapasem wystarczy do codziennego użytku! Warunkiem jest codzienne ładowanie - wjeżdzam do garażu, podłączam wtyczkę i zamykam garaż. W ten sposób samochód mam cały czas zdatny do użytku bez odwiedzania stacji benzynowej i martwienia się jaka jest jakość paliwa na najbliższej stacji!!!

poniżej wypisałem kilka części których samochód elektryczny nie ma, więc się nie psują, nie trzeba ich konserwować/wymieniać, wozić ze sobą (nie zwiększają masy samochodu), nie zajmują miejsca, etc...:
skrzynia biegów, sprzęgło, dyferencjał, filtr paliwa, filtr oleju, układ paliwowy, turbina, intercooler, wtryskiwacze, pompa paliwa/oleju, katalizator, filtr cząstek stałych, filtr powietrza, układ wydechowy, rozrusznik, etc...

[Gość: kwant]

wbrew malkontenom tu obecnym:

- powyżej 40km/h hałas w większości pochodzi z oporów toczenia a nie silnika więc samochód elektryczny jest równie bezpieczny co spalinowy, poza tym czy super luksusowe limuzyny, które są bardzo ciche zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz mają dodatkowe głośniki do sygnalizacji, że jadą???

- jedynym realnym minusem samochodów elektrycznych jaki znam to mały zasięg, długie ładowanie nie jest jakąś koszmarną wadą tylko niedogodnością, przecież w nocy nie jeździsz możesz wtedy ładować samochód... przynosisz do domu laptopa z pracy to go podłączasz do prądu, przyjeźdzasz samochodem do domu i wtykasz w garażu do gniazdka kabelek - czy to jest taką koszmarną wadą?

Samochody elektryczne dzisiaj są praktycznie bezużyteczne w ruchu na duże odległości, są jednak idealne do codziennej jazdy w mieście! Większość ludzi używa samochodu jako środka transportu do pracy i w warunkach europejskich jest to nie więcej niż 50 km (2x25km) dziennie. Więc jeżeli nowy samochód ma zasięg 160km to nawet po 5 latach codziennego używania jak pojemność baterii spadnie do 70% to i tak z dużym zapasem wystarczy do codziennego użytku! Warunkiem jest codzienne ładowanie - wjeżdzam do garażu, podłączam wtyczkę i zamykam garaż. W ten sposób samochód mam cały czas zdatny do użytku bez odwiedzania stacji benzynowej i martwienia się jaka jest jakość paliwa na najbliższej stacji!!!

poniżej wypisałem kilka części których samochód elektryczny nie ma, więc się nie psują, nie trzeba ich konserwować/wymieniać, wozić ze sobą (nie zwiększają masy samochodu), nie zajmują miejsca, etc...:
skrzynia biegów, sprzęgło, dyferencjał, filtr paliwa, filtr oleju, układ paliwowy, turbina, intercooler, wtryskiwacze, pompa paliwa/oleju, katalizator, filtr cząstek stałych, filtr powietrza, układ wydechowy, rozrusznik, etc...

[Gość: romek]

"wszystkim przedmówcom proponuję pójście do okulisty a następnie ustawienie się w kolejce po rozum....może ktoś z was słyszał ze zloża ropy się NIE ODNAWIAJĄ?"
Spokojnie starczą na tyle byś do końca życia jeździł na benzynie. Poza tym minąłeś sedno sprawy. To że ropa jest nieodnawialna to fakt, ale nie oznacza, że z tego powodu musimy godzić się na rozwiązania gorsze, bardziej problematyczne i mniej wygodne. Teraz Ty idź po rozum.

@kwant - Wszystko ładnie pięknie, każdy mówi, że można auto ładować w nocy. A jeśli zamierzam użyć samochód do tego do czego został stworzony i gdzieś faktycznie pojechać? Ludzie nie siedzą wiecznie w domu i pracy, jeżdżą na weekendy, wycieczki, do znajomych itp. Auto elektryczne staje się wtedy bezużyteczne z tą potrzebą kilkugodzinnego ładowania. Wychodzi zatem na to, że potrzeba by mieć dwa samochody, jeden używalny, a drugi elektryczny na miasto. Tylko, że ile ludzi będzie stać na zakup i utrzymanie dwóch samochodów? Elektryki wcale tanie nie są, ba, kosztują tyle samo lub więcej co konwencjonalny samochód. Nagle każdego będzie stać na trzymanie przy życiu dwóch maszyn. Już pomijam fakt, że wiele ludzi nie ma własnego garażu, a ładowanie przez noc na ulicy to pobożne życzenie nie mające żadnych szans na sukces. Jeszcze jedno, samochód elektryczny z jednym silnikiem potrzebuje dyferencjału, wału napędowego i półosi. Za daleko się zapędziłeś.

[Gość: PMS]

Romek: "Jeszcze jedno, samochód elektryczny z jednym silnikiem potrzebuje dyferencjału, wału napędowego i półosi. Za daleko się zapędziłeś."
Może mieć, ale nie musi: np. prototyp Mercedesa (SL Cell?) ma cztery silniki - po jednym na koło. Niech ten ma dwa z tyłu i już.

[mareviq]

@gościu: Ja jednak zostaję przy silnikach spalinowych. Nikt wszakże nie mówi że spalać trzeba koniecznie paliwo oparte na ropie. Istnieją inne substancję które w połączeniu z powietrzem dają mieszankę wybuchową, jak na przykład wodór (auta z takimi silnikami jeżdżą od kilku lat już i głównym problemem jest brak infrastruktury).

@kwant: Ja akurat w mieście jeżdżę komunikacją miejską :) Jak już wsiadam do samochodu to cel podróży jest zazwyczaj odległy o jakieś 200km.... w sumie autobusy z napędem elektrycznym to nie byłby taki głupi pomysł - maksymalny moment obrotowy tam gdzie go potrzeba, konieczność zbudowania infrastruktury tylko w zajezdni, duża przestrzeń na akumulatory, niska prędkość maksymalna.

[Gość: romek]

"Może mieć, ale nie musi: np. prototyp Mercedesa (SL Cell?) ma cztery silniki - po jednym na koło. Niech ten ma dwa z tyłu i już."
Jeśli nie wpływa to na masę nieresorowaną to ok. Ale dwa silniki o tej samej mocy ważą więcej niż jeden. ;)

@mareviq - Zgadzam się, komunikacja miejska, a w szczególności autobusy powinny być elektryczne, bez dwóch zdań byłoby to najlepsze rozwiązanie. Pod jednym tylko warunkiem, muszą być akumulatorowe, nie żadne trolejbusy, które potrzebują wiszących nad ulicami pajęczyn w postaci trakcji elektrycznej, takie rozwiązanie skutecznie szpeci otoczenie.

[Gość: Yaa]

Mogliby tez zrobić koncept spalinowy - byłaby konkurencja dla roadstera VW BlueSport

[Gość: Blue]

Raczej wątpię aby Renault porwało się na coś takiego, tzn na konkurencje z VW w tym temacie, sami wiedzą że nie mają większych szans.

[Gość: Gość]

a mnie się w tym całym projekcie felgi podobają. Jakbym zarzucił takie do swojej R19 to wszystkie laski na wiosce by miały kisiel w majtach jakbym na potupaje na takich felach podjechał<lol>

[Gość: Heh]

Mi tam to z boku Veyrona przypomina z tyłu R8 a z góry Agere , grubo zerżnięte