Odmłodzona Acura RL

[Gość: lemon]

Osobiście wolalbym Infitinit M, ale to jeden z ciekawszych samochodów na rynku w segmencie premium. [Ani BMW ani Audi ani Mercedes nie przemawiają do pewnych osób (mam na myśli klientelę poniżej 40 roku życia z obwodem czaszki większym niż obwód karku)].

[Gość: Prześmiewca]

Myślę, że spokojnie to auto mogło by zyskać tytuł najładniejszej limuzyny 1998 roku. Bo dziś to wygląda naprawdę przestarzale i mega nudno. A w porównaniu z BMW, w które celuje, to technologicznie również dobre kilka lat wstecz. Nie dziwie się tym wynikom sprzedaży.

[Gość: m]

Dokładnie.

Wygląda jak zlepek min. 5 samochodów. Totalnie bezpłciowe auto. Dziwoląg 100%

[Gość: jacek]

Ten samochód świetnie jeździ, jeśli porównywać z innymi kanapami klasy premuim, a jego problemem (od początku RL) jest wygląd, a właściwie brak wyglądu. Jest stylizowany tak, jakby jego zadaniem było zniknąć niepostrzeżenie się w tłumie. Przy okazji: zanim pierwszy RL dotarł do klienta, jego nazwę złośliwcy zdążyli rozszyfrować jako Renamed Legend.

[Gość: tlumacz]

A TO KURA TA AKURA

[Gość: ta]

Taaa. Jasne. Za to bmw 7 pięknie wyglada. Połączenie amfibii i papa mobile...

[mcezi79]

Legend prezentuje sie duuużo lepiej...Ten jest robiony na Hamburgera, wygląda typowo amerykancko. Ogólnie ten Legend z przed FL lepiej sie prezentował.

[Gość: Nocturno Culto]

Z wyposażeniem sprawa nie jest całkiem jednoznaczna: z jednej strony było faktycznie bogate, obejmowało skórę, nawigacje i adaptacyjne ksenony, Niemcy każą za to dopłacać. Z drugiej, jak zwykle u Japończyków, było niekonfigurowalne, jeden pakiet i szlus, nic do dokupienia, a pakiecie nie bynajmniej wszystkiego, co możliwe, np. nie było takich przydatnych gadżetów, jak ogrzewanie postojowe, gadżetów, jak cztero- zamiast dwustrefowej klimatyzacji itp.

Poza tym za przyczyny porażki RL-a w Stanach uznaje się brak V8 i to, że samochód jest trochę za mały. Legend w Europie - wiadomo. Brak Diesla albo chociaż wersji wejściowej z mniejszym benzynowcem, brak kombi, no i większość klientów nie była gotowa płacić 55 000 Euro czy ponad 200 000 zł za znaczek Honda.

[Gość: Rynek]

Rynek zdecydowanie się wypowiedział, rynek stwierdził że Honda Legend nie jest spoko i ludzie jej nie kupują. W Polsce rocznie sprzedaje się więcej znacznie droższego VW Phaetona niż Legenda, a oba auta nie należą do czołówki popularnych limuzyn

[bratnig]

Z tymi radykalnymi prognozami warto czasem się wstrzymać, Volvo po transakcji z Geely nie wróżono dobrze, a okazało się , że takie modele jak nowe S60 były hitem 2010 roku.
Przedstawiciel Volvo na forum