Auta na wodę już w Polsce

[welarg]

pozwala zmniejszyć o ponad 20% zużycie paliwa, ale przyspiesza korozję. Zalecam ostrożność.

[Gość: butz]

@welarg
"pozwala zmniejszyć o ponad 20% zużycie paliwa" ...w wyobraźni sprzedawcy :)

[Gość: Szkot]

www.youtube.com/watch?v=Kv9vMzXJbho&NR=1

oj lenie z gw, lenie lenie

[Gość: Szkot]

ups. angielskiego nie znacie, a tego gugiel wam nie przetlumaczy...

ale wazne ze odslony sa...

przez najblizszy tydzien conajmniej za kare nie odwiedzam gw-mitow-i-legend

[brauling]

To bzdura na ktorej sie masowo dorabiaja na internecie.

[Gość: jacek]

@ Szkot: dziennikarz moto.pl rzeczywiście nie odrobił swojej pracy domowej, może słabo u niego z angielskim (nie wiem), ale po obejrzeniu reportażu NBC nasuwa się jeszcze inna ciekawa obserwacja: w USA facet obiecuje jeszcze więcej i sprzedaje to jeszcze drożej, ludzie się nabierają, dopiero wielka sieć telewizyjna wspierana przez profesora i ekspertów, musi to zdemaskować. Tutaj, w naszym zaścianku, choćby na tym forum, rozległ się tylko szyderczy śmiech po opublikowaniu notki. Nikt się nie nabrał, ze trzy osoby uznały, że przed wydaniem osądu można sprawdzić, czy to działa. Widzisz różnicę? Umiesz ją wyjaśnić? Może być po angielsku, jakoś zrozumiemy.

[Gość: m]

a ja wynalazłem auto na smród....puszczasz bąka i jedziesz ;-) do tyłka trzeba włożyć plastikową rurke .... koszt instalacji 11 000 zł ;-) żarcik;-) Hehe

[Gość: klm]

no cóż, głupich nie sieją, ale że pismak Mroczek taki debil???

[Gość: Gość]

Co do zasilania 10A jesteśmy wstanie uzyskać podczas jazdy za dnia na LED-ach a nie H1czy H4 i proąd do HHO się znajdzie poza tym kazdy alternator produkuje MAX ile auto jest wstanie skonsumować podczas maksymalnego zapotrzebowania wiec zawsze jest mała rezerwa. zrobiłem mała cele hho na dniach zabieram sie za duzo większa i powiem tak gaz jest palić się pali, silnik chodzi lepiej ale jeszcze za mało testów zrobiłem. Ale z czasem znajdzie się firma która zrobi to profesjonalnie i na pewno będą to montować bo na dzień dzisiejszy każdy chce sprzedawać ropę a nie wodę i na pewno nikt tego zachwalać nie będzie

[Gość: jacek]

No i niestety znalazł się nieuk, który kupił ten kit.

[unhappy]

@Gosc:

Ale ty nie rozumiesz, że zwiększenie obciążenia alternatora powoduje zwiększenie mocy pobieranej z silnika? Im więcej weźmiesz z alternatora tym więcej paliwa spalisz. Alternator NIE PRODUKUJE MAX tylko produkuje tyle ile w danej chwili potrzeba. Bo im więcej produkuje tym bardziej obciąża silnik. Po doliczeniu strat nie masz szansy zwrócić do układu tyle samo (chociaż) energii niż z niego pobrano. To jakie sobie po drodze przemiany zatrudnisz (chemiczne, mechaniczne) powiększy ci tylko straty czyli obniży sprawność procesu.

[unhappy]

Czytam treść tego ogłoszenia przetłumaczonego na polski przez małpę z translatorem i wychodzi mi, że tego NIKT nie montuje. To jest cena zakupu informacji jak sobie to genialne urządzenie do zużywania mocy z alternatora i odzyskiwania jej części w silniku (tylko części) zrobić SAMEMU. ROTFL. Naprawdę są ludzie skretyniali na tyle, że kupują coś takiego? No ale cóż - żeby zrobić prawo jazdy wystarczy umieć czytać i może pisać. Myśleć już nie trzeba :D

[luket82]

@liczbynieklamia
Mylisz się myśląc, że produkty inne niż woda i CO2 stanowią ułamek procenta w spalinach. W dieslach z CR spala się ok. 70 % paliwa, a resztę stanowią właśnie cząstki stałe, CO itp. Wynalazek HHO ma pewnie dopalać pozostałą część paliwa i stąd bilans może wyjść na plus. Na podobnej zasadzie działa gaz do diesla, jako dopalacz co przynosi zmniejszenie głównego paliwa jak również wzrost mocy. Ciekawe jednak jest to, że LPG daje do ok. 30 % więcej mocy i oszczędności, a tu gazy pochodzące z energii z silnika dają aż 20 %. Co do benzyny na pośrednim wtrysku to nie mogę sobie tego wyobrazić gdyż tam mieszanka jest raczej dobrze wymieszana, nie wspominając gazu, ale kto wie, może ten patent działa inaczej niż opisują go na forach :)

[luket82]

Tzn. ok. 30 % niespalonego paliwa daje w spalinach spory wkład cząstek stałych, CO itp.

[Gość: Gość]

Tylko luket82 coś jarzy. A najbardziej rozbawił mnie komentarz "niech moto.pl" to dokładnie sprawdzi" !!! W czasie rozkładania wody na tlen i wodór mamy większy pobór mocy niż korzyść z ponownego spalania wodoru, ALE TU NIE CHODZI O SAMO SPALANIE WODORU! Chodzi o takie dodanie mikro-ilości wodoru, żeby ZMIENIĆ WARUNKI SPALANIA paliwa - ma to głownie sens dla oleju napędowego i benzyny, dla LPG już mniejszy, prawie zerowy. Wodoru dodaje się tyle, żeby swoim spalaniem nie wprowadzał spalania stukowego, sączy się cały czas. Ale powoduje to szybsze spalanie wtryśniętego paliwa (benzyny czy ON). Szybsze spalanie w początkowo wyższym ciśnieniu w cylindrze zbliża cykl pracy silnika do idealnego cyklu Otto.
Podobnie dla silników o zapłonie samoczynnym działa sączenie zwykłego gazu LPG,
w Australii i USA większość trucków (turbodiesli) chodzi na dodatkowej instalacji LPG, której działanie jest właśnie takie - poprawa spalania ON, sam udział energii ze spalania gazu jest minimalny.
Reasumując- rosty mechanizm - mikro ilość wodoru (LPG) zapala się jeszcze przed wtryskiem paliwa, podnosi ciśnienie i temperaturę jeszcze przed wtryskiem! (zużywa też minimalnie tlen). Spalanie jest szybsze, pełniejsze, bo jego gwałtowny przyrost szybkości zaczyna się wcześniej.

Marek z Gliwic, Laguna II 2,.2dCi, 150KM, G9T, ~290 000km, spalanie 6.7 l/100km na trasie Gliwice Bratysława-Gliwice-Puławy-Gliwice, rzadko kto mnie wyprzedzał, ja - ciągle:)
Ostatnio wybłagałem 10 pktow zamiast 20 - Lagunia jest za dynamiczna :)

[liczbynieklamia]

@luket82
W dieslach z CR spala się ok. 70 % paliwa, a resztę stanowią właśnie cząstki stałe, CO itp

Zanim zaczniesz opowiadać takie brednie, spójrz na normę Euro 5. Cząstki stałe - maksymalnie 0.005g/km, CO 0.5g/km, HC+NOx 0.23g/km. Samego CO2 superoszczędny VW Polo 1.2TDI CR BlueMotion emituje 89g/km. Czyli możemy z góry ograniczyć łączną ilość PM, CO, HC, NOx przez 1%, w praktyce jest tego jeszcze mniej.

[Gość: pszad]

07.09.11, 16:53
Gość: Stasiek
Do tego magnetyzer jeszcze i już mamy 50% oszczędności paliwa :)
--------
Pierwszy test Toyoty Yaris w Polsce. Tylko na: Fan Klub Toyota
www.fanklubtoyota.pl/modele/testy/297.html

Do tego jeszcze drugi magnetyzer i mamy już 120% oszczędności. Tylko odpalać silnik i podstawiać wiaderko pod bak, żeby te 20% było do czego upuścić. Zamiast dolewać paliwo ,będziemy je wyciągać z baku i odsprzedawać. ;-)

[Gość: pszad]

Zaintrygował mnie jeszcze ten HHO Gas. Czy to ma oznaczać mieszaninę wodoru i tlenu, czy może zwykłą parę wodną? W pierwszym przypadku nie wróżę takiej mieszaninie,że zdąży dotrzeć do silnika . W zależności od stężania albo rozp... całe urządzenie i przewody, albo zamieni się w przewodach w parę wodną. Są tańsze sposoby dostarczenia pary wodnej do wlotu powietrza do silnika. Pytanie tylko brzmi: Po co?

[Gość: menel]

woda do ciężkiego oleju opałowego (moze on zawierać nawet szlam węglowy - takie paliwo stosuje się w silnikach okrętowych) dodawana jest w celu wytworzenia elmulsji (woda w oleju), która to emulsja wtryśnięta powoduje tzw wtórną atomizację mgły olejowej w wyniku gwałtownego odparowania wody - rozerwanie mgły olejowej na jeczcze fragmenty. Wynikiem tego jest znaczący wzrost łacznej powierzchni paliwa i szybsze oraz pełniejsze jego spalanie - te zachodzi tylko na granicy zetknięcia faz i w fazie gazowej.
Wynik końcowy to mniej niespalonych cząstek stałych (sadza) w spalinach oraz niższa zawartosc w spalinach NOx (tlenki azotu) , gdyż spalanie odbywa się przy mniejszym nadmiarze powietrza i nizszej temperaturze - wszak odparowanie wody wymaga dostarczenia energii (ciepło parowania wdoy) i schładza nieco komorę spalania.
W silnikach diesla poprawienie kompletności spalania (mniej sadzy w spalinach) orasz redukcja NOx można uzyskać przez dodatki chemiczne do ON poprawiajace atomizację wtryskiwanego paliwa i zmniejszające wymagany nadmiar powietrza do poprawnego spalania.
Ale i tak zachodzi koniecznośc stosowania fitra cżąstek stałych.
BTW: trakie same podejście stosuje do poprawy spalnia w kotłach energatycznych opalanych cięzkimi olejami opałowymi.

[p.ilinski1]

Gdyby wszelkie przyjemności mogły się gromadzić, gdyby, dalej, trwały w czasie i mogły przenikać całą strukturę świata albo przynajmniej najważniejsze części przyrody, wówczas nie różniłyby się między sobą.
Szczecin 09.09.2011 rok
Piotr Iliński

[Gość: thanasis]

cała zabawa polega na zwiekszeniu sprawności silnika i to wlasnie jest ten zysk energi. Te wzory opisuja silnik na sama mieszanke HHO.

[4m5marek]

Ręce opadają z szelestem jak się czyta takie bzdury to urządzenie to jest dobe do wyciagania kasy od naiwnych

[figlik-net]

HHO - jak się domyślam w skrócie H+H+O można zapisać H2O po zmianie właściwości chemicznych i elektrostatycznych w elektrolizie Dlatego nie tyle wodór.co tlen może być łatwiej pobierany z h2o .

[Gość: ajnsztajn]

Sami naukowcy na forum a w domu pijacy i lenie :)))

[Gość: kosiarz]

Widze ze nie kazdy wie o czym prawi. Wiekszosc psioczy ze taka instalacja zuzyje wiecej energii niz wytworzy ale zapomnieli wszyscy o tym ze w calej tej reakcji podajemy paliwo czyli wode. Gdyby mieli racje to np. silnik spalinowy nie mial by prawa dzialac bo przy rozruchu zuuzylby wiecej energii niz pozniej by wytworzyl ale spalajac paliwo potrafi sam siebie napedzac. Reakcja elektrolizy przy tak malym napieciu pobierze bardzo male ilosci energii poniewaz woda przewodzi prad jedynie przez chwile. Nie uwazam ze te instalacje dzialaja bo nie podoba mi sie sposob dozowania do ukladu zasilania powietrzem. Silnik spalinowy potrzebuje 14 kg tlenu na 1kg paliwa i jezeli podamy mu tam wodor to zacznie sie w pewnym senie dusic nie przepalac paliwa i w sumie nie zmniejszajac teoretycznie spalania A tak na marginesie to byl kiedys dzialajacy prototyp auta tylko na wode. Mial on zbiornik na wode z ktorej w rekacji elektrolizy wytwarzal sie wodor wodor mieszal sie ponownie z tlenem w ogniwie paliwowoym wytwarzajac energie elektryczna a przy okazji zasilajac elektrolize. Prawie perpetum mobile zuzywajace jedynie wode