Problemy z Fordem Focus

[Gość: Marek]

Jakby malo Ford mial problemow:

NHTSA is examining claims that drivers have been burned by deploying air bags
and that the Focus' air bags sometimes inflate when they shouldn't. It is also
looking into complaints of faulty rear-wheel bearings and engine fires in 2000
models as well as investigating 29 complaints alleging the Focus air bag
deployed in a slow-speed crash or when no crash occurred. The air bag
investigations cover 575,000 vehicles from the 2000-01 model years.

A Ford spokesman said the company is aware of the investigations and
cooperating.

A NHTSA investigation may lead to a recall.

[Gość: Marek]

Zapomnialem napisac o wczorajszym problemie Forda:

Trying to solve another nagging quality problem, Ford Motor Co. is repairing
or replacing some 5.4-liter V-8 engines on four truck lines, including the
Ford F-series pickup, because of oil leaks.

The company is spending up to $4,500 per unit to replace complete engine
assemblies. Less severe cases receive an estimated $800 repair to replace the
cylinder heads and head gasket, according to an industry source.

Ford confirmed the engine defect but would not specify the number of units
affected. The four truck lines accounted for sales of 1.3 million in the 1999
model year, when most of the defective units were built.

About 20 percent of the vehicles have the 5.4-liter V-8, according to Ward's
Automotive Yearbook. It is not clear how many of the engines are developing
leaks.

The oil leak is a setback in Ford's campaign to erase a reputation for poor
quality. The company suffered a rash of botched launches, recalls and defects
in vehicles such as the Ford Focus and Escape. The Firestone tire recall,
which officially ended last week, compounded the problem.

Last week, Martin Inglis, Ford's chief financial officer, said Ford has "a lot
more to do to improve our reputation.''

Ford dealers are repairing or replacing engines due to problems arising from a
1999 model-year revision to the 5.4-liter engine's head gasket. In defective
units, the head gasket fails to seal variances in the engine block's surface,
permitting oil seepage, said Ford spokesman Todd Nissen.

Ralph Seekins, chairman of the Ford Division National Dealer Council,
said, "We have a gasket here that we need to find a replacement for. We are
working on that. We also are working on a field service kit that will be sent
to every dealer. It will give us the measuring tools to make sure we are doing
the repairs exactly.''

The oil seepage is not a severe defect that will disable the vehicle, Seekins
said. "It is a seep, not a leak. You'll get some drip on the garage floor." He
owns Seekins Ford-Lincoln-Mercury in Fairbanks, Alaska.

The nameplates affected are the 1999 Ford F-150, Super Duty F series,
Expedition, Econoline and the Lincoln Navigator. Some 2000 and 2001 models
also are affected, according to a company source and Ford dealers.

The incidence of defects trails off after 1999 because Ford manufacturing
further smoothed the block's surface to promote better sealing, Nissen said.

The tolerance on the mating surface of the block must be flat within 0.001
inch, according to Ford service bulletins.

A service kit being developed for dealers will include tools such as a high-
quality straight edge and feeler gauge to measure tolerances accurately,
Seekins said.

Most of the defective units are developing oil seepage while under warranty,
Seekins said.

But one industry expert is recording engine problems after expiration of
Ford's 36,000-mile warranty.

"I am seeing failures of the engines at about 40,000-plus miles,'' said Brad
Summers, president of Summers Dealer Services in Grayling, Mich. The company
processes warranty claims only for Ford dealerships. "I can see this
escalating and becoming more of an issue down the road as more vehicles reach
that mileage and start failing," he said.

While Ford will not quantify the problem, anecdotal evidence from dealers and
industry experts suggests the defect will not be as extensive as Ford's $200
million campaign to repair 3.6-liter V-6 engines with head gasket failure in
2000. That involved 717,618 potentially faulty vehicles, including the 1994
and 1995 Ford Taurus and Mercury Sable, the 1995 Ford Windstar and the 1994
Lincoln Continental.

[Gość: wrak]

Jesli chcesz pisać o problemach forda to zacznij czytac to kilka razy. Problemy
dotycza amerykańskich modeli zwykle nigdy nie sprzedawanych w sieci Forda w
Polsce.Dodatkowo zapomniałeś jak sie pisze po POLSKU?

[Gość: zosia]

A po jakiemu to?

[Gość: Krzysiek]

W Polsce obowiazujaca waluta jest zloty, jezykiem urzedowy i ogolnie przyjetym
jest jezyk polski. Jak wszyscy wyemigrujemy do Ameryki to wtedy bedziemy gadac
waszym dialektem

[Gość: bcc]

Świeta racja. A poza tym coz za niekonsekwencja: tytuł postu powinien
byc „problems with focus” a nie po polsku :-)

[Gość: WRONA]

Pojawiły sie właśnie problemy z zamawianiem Forda Focusa bo wszyscy rzucili sie
na niego w wersji Comfort X. Kolejka jest coraz wieksza a dilerzy mówią, że
fabryka pracuje na okrągło. Dodatkowo został pobity w ub.roku, rekord sprzedazy
w Europie . Golf jest na drugim miejscu!!!Gratuluję Fordowi. Ciekawe co będzie
jak wyjdą usportowine wersje ST220 Mondeo i ST170 Focusa???

A co konkretnie z tym tyłem Focusa chodzi??

[Gość: Kicur]

Co to dokładnie piszą - bo ja mam (miałem?) jakiś problem z tylnymi oponami i
nikt nie wie co??
I gdzie to można znaleźć w publikacjach??
Kicur
[e-mail]

Kochani

[Gość: Marek]

Copy and Paste samo nie tlumaczy a ja sobie pomyslalem ze przecietnie rozgarniety
uzytkownik tego forum albozna jezyk angielski albo pamieta o adresie
www.poltran.com
ktory mu pzetlumaczy kazda notatke na piekny jezyk polski.

A Ford Focus jest jeden - nie ma "amerykanskiego" i "europejskiego". Design i
czesci sa te same. Roznica taka ze w USA sprzedaja go z mniejsza gama silnikow.
Jezeli poduszki wybuchaja, to wybuchaja takze w egzemplarzach europejskich.

Dla nie umiejacych copy & paste - tlumaczenie

[Gość: Marek]

*NHTSA* bada wymagania co (żeby; który) kierowcy był spalony przez rozwijanie
powietrze (powietrzny) *bags* i co (żeby; który) Centrum powietrze (powietrzny;
wietrzyć) *bags* czasem podnoszą kiedy one miał nie. To także bada skargi
wadliwy tył (tyłowy) koło niesieni& i silnik (maszynowy) ogień (pożar; zapala;
zwalnia z pracy) w 2000 model (modeluje; kształtuje) jak i prowadzący
dochodzenie (badający; badanie) 29 skargi twierdzący Centrum powietrze
(powietrzny; wietrzyć) *bag* rozwijany w powolnej klęsce szybkości albo kiedy
żadnej klęski trafiał się. powietrze (powietrzny) *bag* badania nakrywają
(ogarniać) 575,000 środki lokomocji od 2000-01 model (modelować; kształtować)
lata. *Ford* rzecznik przedsiębiorstwo zdaje sobie sprawę badania i
współpracujący (współpraca). *NHTSA* badanie może prowadzić do odwołania.


Jak widzicie z tej pieknej i poprawnej polszczyzny problemy badane przez NHTSA
to:
- poduszki powietrzne, ktore moga poparzyc a wybuchaja bez powodu
- tylnie zawieszenie (lozyska)
- pozary silnikow

Marek ale z Ciebie burak

[Gość: rad]

ha ha ha

[Gość: Darekk]

Wrzucilem z ciekawosci na ta strone. Oto jak przetlumaczyla. Przeczytaj.
Zabawne. Chwala Bogu, ze nie musze korzystac z tlumaczy.

Darekk



*NHTSA* bada wymagania co (żeby; który) kierowcy był spalony przez rozwijanie
powietrze (powietrzny) *bags* i co (żeby; który) Centrum powietrze (powietrzny;
wietrzyć) *bags* czasem podnoszą kiedy one miał nie. To także bada skargi
wadliwy tył (tyłowy) koło niesieni& i silnik (maszynowy) ogień (pożar; zapala;
zwalnia z pracy) w 2000 model (modeluje; kształtuje) jak i prowadzący
dochodzenie (badający; badanie) 29 skargi twierdzący Centrum powietrze
(powietrzny; wietrzyć) *bag* rozwijany w powolnej klęsce szybkości albo kiedy
żadnej klęski trafiał się. powietrze (powietrzny) *bag* badania nakrywają
(ogarniać) 575,000 środki lokomocji od 2000-01 model (modelować; kształtować)
lata. *Ford* rzecznik przedsiębiorstwo zdaje sobie sprawę badania i
współpracujący (współpraca). *NHTSA* badanie może prowadzić do odwołania.

Olejuju, ratujcie ;-)

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Darekk napisał(a):

> *NHTSA* bada wymagania co (żeby; który) kierowcy był spalony przez rozwijanie
> powietrze (powietrzny) *bags* i co (żeby; który) Centrum powietrze (powietrzny;
> wietrzyć) *bags* czasem podnoszą kiedy one miał nie. To także bada skargi
> wadliwy tył (tyłowy) koło niesieni& i silnik (maszynowy) ogień (pożar; zapala;
> zwalnia z pracy) w 2000 model (modeluje; kształtuje) jak i prowadzący
> dochodzenie (badający; badanie) 29 skargi twierdzący Centrum powietrze
> (powietrzny; wietrzyć) *bag* rozwijany w powolnej klęsce szybkości albo kiedy
> żadnej klęski trafiał się

Rety, jej. Jak scenariusz z horroru 'Samochód-mutant - zabójca z Marsa' ;-))
Zrozumiałem, że Focus działa tak, żeby "kierowcy był spalony przez rozwijanie
powietrze" i zarazem silnik prowadzi "(maszynowy) ogień" (tak, jakby nie
wystarczyło spalić kierowcy, trzeba go jeszcze dla pewności rozstrzelać; A
wszystko to dzieje się "w powolnej klęsce szybkości" ;-)))

Angielski oryginał jednak chyba lepszy ;-)

Fakt, że amerykańskie Focusy różnią się od europejskich jedynie nieznacznie.

Co do czyjegoś pytania o tylne zawieszenie - niektóre wersje (bodajże kombi i
chyba limuzuna - Focusiarze poprawcie mnie, jeśli się mylę) bardzo szybko
zużywają opony na tylnej osi. Jest to wywołane fabrycznymi nastawami zawieszenia.

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Marek]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):
> Rety, jej. Jak scenariusz z horroru 'Samochód-mutant - zabójca z Marsa' ;-))
> Zrozumiałem, że Focus działa tak, żeby "kierowcy był spalony przez rozwijanie
> powietrze" i zarazem silnik prowadzi "(maszynowy) ogień" (tak, jakby nie
> wystarczyło spalić kierowcy, trzeba go jeszcze dla pewności rozstrzelać; A
> wszystko to dzieje się "w powolnej klęsce szybkości" ;-)))

Nie zawazyles ze do tego ten spalony i roztrzelany kierowca jest na koniec
zwalniany z pracy :)

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> Nie zawazyles ze do tego ten spalony i roztrzelany kierowca jest na koniec
> zwalniany z pracy :)

;-))))))

Pozdrawiam i miłego weekendu,
Niknejm

[Gość: Marek]

Polska notatka:
Amerykański Zarząd Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego rozpoczął cztery - niezależne
od siebie - postępowania wyjaśniające nieprawidłowości na jakie skarzą się
nabywcy Forda Focusa model 2000 i 2001. Skargi dotyczą przede wszystkim
samozapłonu silnika, przypadków zapalenia się silnika żywym ogniem, mankamentów
poduszek gazowych oraz wad tylnego zawieszenia. Zarząd przyznał, iż otrzymał
ponad dwadzieścia doniesień o nieszczęśliwych wypadkach, których przyczyną była
prawdopodobnie konstrukcja lub wykonanie Forda Focusa.

Badanie nieprawidłowości silnika rozpoczęto w ubiegłym miesiącu, kiedy to
dotarły pierwsze doniesienia o zapaleniach Focusów. Poduszki gazowe oskarżane
są o samoczynne uruchamianie się, nawet w samochodach z wyłączonym silnikiem, a
nawet o samozapłonie niektórych poduszek po napełnieniu się gazem...

Kłopoty z poduszkami gazowymi w Fordach sygnalizowane były nie tylko w USA, ale
też w Europie, gdzie doszło ponoć do kilkunastu takich wypadków. (ad)

[Gość: marlesz]

Słuchaj Marek - do d*** ten tłumacz. Spróbuj parę razy przetłumaczyć ten sam
tekst w obie strony - wtedy dopiero wychodzi bełkot.
Ale może to dobra zachęta do nauki języków obcych :)))))

pozdrawiam

[Gość: cc]

Ludzie! Nie zwracajcie uwagi na duperele. Przecież Focus JEST NAJBARDZIEJ
BEZAWARYJNYM AUTEM W NIEMCZECH! I to się liczy, oraz to że ma taki odlotowy
styl jak SIERRA w 1982 r. A jak ktoś chce mieć to ustrojstwo z gazem pod nosem
i czuć się bezpiecznie, to niech jeździ w kasku motocyklowym! Buty też się
każdemu inaczej zdzierają, ale jakoś z tego powodu się nie przewraca, więc o co
chodzi? Niech żyje FOCUS. FOCUS ON FOCUS!