Nowe BMW seria 3 - silniki

[Gość: Szymi]

garsc nowych informacji klarujacych nieco sytuacje na temat silnikow w nowej
serii 3 (premiera maj-czerwiec 2005)

318d - turbo diesel R4 2.0 L 122 KM
320d - turbo diesel R4 2.0 L 163 KM
325d - turbo diesel R6 2.5 L 177 KM
330d - turbo diesel R6 3.0 L 218 KM

318i - benzynowy R4 2.0 L 150 KM
320i - benzynowy R6 2.2 L 180 KM
325i - benzynowy R6 2.5 L 215 KM
330i - benzynowy R6 3.0 L 258 KM
330ti- turbo benzynowy 3.0 L 330 KM (koniec 2005 lub poczatek 2006)
M3 - benzynowy wysokoobrotowy V8 4.0 L 400 KM (2007)

[Gość: E6x]

Zgadza sie:

do tego dojdzie 335d biturbo 272KM? ale tylko z automatem

niestety na poczatku tylko 4 wersje:
320d
318i
320i
330i

[Gość: AdM]

Plus 335d 272KM. A 3l turbo (skąd masz oznaczenie ti?) odłożyli chwilowo na
półkę. Gdzieś czytałem jeszcze o 316i z silnikiem 1,8l. Wg mnie gdyby nie
wersje z 4cyl. 75% sprzedaży to byłyby diesle.

[Gość: Szymi]

> Plus 335d 272KM. A 3l turbo (skąd masz oznaczenie ti?)odłożyli chwilowo na
> półkę.

to sa informacje od goscia ktory pracuje w BMWUSA

Wg mnie gdyby nie
> wersje z 4cyl. 75% sprzedaży to byłyby diesle.

a wedlug mnie szesciocylindrowe rzedowe szostki to wizytowka BMW 3 i 5 tak jak
logo na atrapie chlodnicy

duza czesc BMW sprzedaje sie w normalnym kraju jakim jest USA gdzie oferta
zaczyna sie od 325i i nie ma klekotow wogle wiec jesli piszesz 75% to racz
laskawie napisac ze to dotyczy opodatkowanych nieludzko krajow europy (tez nie
wszystkich bo w Szwajcarii 90% to porzadne wersje silnikowe)

[Gość: AdM]

> a wedlug mnie szesciocylindrowe rzedowe szostki to wizytowka BMW 3 i 5 tak
jak
> logo na atrapie chlodnicy

Wg mnie też, ale nijak się to ma do sprzedaży.

> duza czesc BMW sprzedaje sie w normalnym kraju jakim jest USA gdzie oferta
> zaczyna sie od 325i i nie ma klekotow wogle wiec jesli piszesz 75% to racz
> laskawie napisac ze to dotyczy opodatkowanych nieludzko krajow europy (tez
nie
> wszystkich bo w Szwajcarii 90% to porzadne wersje silnikowe)

Na największym, rodzimym rynku dla BMW, czyli D "3" jest często w pierwszej 3
sprzedaży. Jak myślisz jaka wersja przeważa? 330i? Nie, 318i. A jak myślisz jak
wygląda udział poszczególnych silników w nowej 5?

[Gość: Szymi]

> > a wedlug mnie szesciocylindrowe rzedowe szostki to wizytowka BMW 3 i 5 ta
> k
> jak
> > logo na atrapie chlodnicy
>
> Wg mnie też, ale nijak się to ma do sprzedaży.

nie moglem znalezc danych ale znalazlem informacje ze na rynku amerykanskim
sprzedali wiecej 530i niz 525i

w niemczech tez sadze ze najwiecej moze sie sprzedawac 320i R6 a nie jakis R4
albo diesli

zachod to nie polska - tylko u nas 99% samochodow szczegolnie klasy wyzszej
jezdzi z najgorszymi (najtanszymi) silnikami - pokutuje stare
powiedzenie "zastaw sie a postaw sie" - wzne zeby pokazac sasiadowi ze mam np
Audi A6 co z tego ze z zalosnym 2.5 TDI albo 2.0 B

> Na największym, rodzimym rynku dla BMW, czyli D "3" jest często w pierwszej 3
> sprzedaży. Jak myślisz jaka wersja przeważa? 330i? Nie, 318i. A jak myślisz
jak
> wygląda udział poszczególnych silników w nowej 5?

nie wiem ale bardzo chetnie bym sie dowiedzial jednak nie moge znalezc tego w
internecie. prosze o link

[Gość: AdM]

> > wygląda udział poszczególnych silników w nowej 5?
>
> nie wiem ale bardzo chetnie bym sie dowiedzial jednak nie moge znalezc tego w
> internecie. prosze o link

Linka nie mam, ale czytałem niedawno w Autobild zdaje się: 530d 37%, 525d 13%
(co daje przy tylko 2 dostępnych silnikach d 50%!). Z benzyn najwięcej
produkuje się 520i, 545i ma chyba 3%, a 530i 11%. Jak sprawdzę to podam
dokładnie. Zdziwiony troszkę co? Jeżeli w 5 najlepiej sprzedaje się diesel, to
jak myślisz jak jest w 3, samochodzie o klasę niżej, także pod względem wymagań
klienta?

[Gość: Szymi]

> Linka nie mam, ale czytałem niedawno w Autobild zdaje się: 530d 37%, 525d 13%
> (co daje przy tylko 2 dostępnych silnikach d 50%!). Z benzyn najwięcej
> produkuje się 520i, 545i ma chyba 3%, a 530i 11%. Jak sprawdzę to podam
> dokładnie. Zdziwiony troszkę co? Jeżeli w 5 najlepiej sprzedaje się diesel,
to
> jak myślisz jak jest w 3, samochodzie o klasę niżej, także pod względem
wymagań
>
> klienta?


dobra dobra :))) najpierw link - za duzo na tym forum bylo zawsze gledzenia i
nie potwierdzonych informacji


pod drugie zauwaz ze zawsze na swiecie we wszystkich dziedzinach zycia rzeczy
najlepsze sa najdrozsze i najmniej ich jest

[Gość: AdM]

Gość portalu: Szymi napisał(a):
> dobra dobra :))) najpierw link - za duzo na tym forum bylo zawsze gledzenia i
> nie potwierdzonych informacji

Nie obrażaj mnie :-)
www.automotorundsport.de/d/66841/d_ams_downloads_detail
Zdaje się, że będzie to właśnie tu, tylko trzeba zapłacić 2Eu. Ew. zajrzeć do
AMuS 17/2004.

[Gość: Szymi]

> Nie obrażaj mnie :-)
> www.automotorundsport.de/d/66841/d_ams_downloads_detail
> Zdaje się, że będzie to właśnie tu, tylko trzeba zapłacić 2Eu. Ew. zajrzeć do
> AMuS 17/2004.


o cholera

wez zaplac i daj mi user i haslo :))))

ja musze oszczedzac bo jezdze benzyna:)))

[Gość: AdM]

Może zrzutkę zrobimy? ;-)

[Gość: TO JA]

"nie moglem znalezc danych ale znalazlem informacje ze na rynku amerykanskim
sprzedali wiecej 530i niz 525i"
To prawda. W poprzednich dwoch wersjach prawie wszystkie BMW byly 525 i tylko
od czasu do czasu widzialo sie cos wiekszego. Ja sam mialem (i dalej mam)525i,
1993, ktorego pojemnosc jak dla mnie w zupelnosci wystarcza. Jak okolo roku
temu pojawily sie u dealerow pierwsze nowe 5-tki, wszystkie byly 530 albo 545.
Zeby dostac 525 musialem zamowic i czekac 4 tygodnie. 525 jest dokladnie 5 tys
dolarow tansza od 530 a od 545 to nawet nie wiem. W kazdym razie teraz po roku
jezeli jedzie nowe 5 to jest 90 procent szansy ze to jest 530 a pozostale 10
procent ze 525 albo 545. Zastanawia mnie czy w ogole dobrze zrobilem wybierajac
najmniejszy i teraz okazuje sie ze najmniej popularny model. Nie sadze zeby to
apetyty Amerykanow sie zmienily. BMW po prostu pcha same 530 na Ameryke, a poza
tym podaja zuzycie paliwa w 530 mniejsze(!) niz w 525 co jest nieprawda.
Pozdrowienia.

[Gość: Szymi]

by the way

ciekawe co sie pojawi wczesniej 330ti czy 335d

jesli 335d to seria 3 bedzie druga seria BMW w ktorym najmocniejszym silnikiem
jest diesel (po serii 1) - podkreslam BMW marki ktora przez lata budowala swoj
prestiz i wizerunek jako producenta usportowionych limuzyn :)))

sadze ze do tego nie dojdzie, jesli chodzi o serie 1 to juz w najblizszym
czasie pojawi sie w niej mocny silnik benzynowy zapowiedzial czlownek rady
nadzorczej BMW

inne pytanie czysto technologiczne: kiedy do silnikow benzynowych trafi
podwojne turbo takie jak w 535d? (czy tak sie wogle stanie poniewaz sadze ze
takie doladowanie sprawiloby ze 530i mialby moc M5 a wiec stanowil dal niego
konkurencje)

[Gość: AdM]

3l diesel z podwójnym turbo już jest, a premierę turbo benzyny właśnie
odłożono, więc jasnym jest, że prędzej będzie 335d. Ale być może go troszkę
zdławią, tak jak obecnie 330d. Mam przeczucie, że jak już BMW wypuści
turbobenza to będzie coś extra z jakimiś technologicznymi nowościami i może nie
będzie porażał mocą z litra (stawiam na dokładnie 350KM), ale kosmiczną
elastycznościa.

[Gość: Szymi]

> i może nie
> będzie porażał mocą z litra (stawiam na dokładnie 350KM), ale kosmiczną
> elastycznościa.

mozesz miec racej co do tego - ten silnik ma byc wkladany rowniez do serii 5 i
serii 6 natomiast problemem jest to ze bardzo latwo zrobic z niego tyle mocy ze
bedzie konkurencja dla M. czytalem ze szefowie BMW boja sie ze czesc klientow M
po prostu kupi np. 530ti po czym odstawi go do firmy tuningowej gdzie za male
relatywnie pieniadze dostana 500 KM (+ modyfikacja zawieszenia i ew. hamulcow)

z drugiej strony szefostwo BMW chetnie wrzucilo by M-Motorsport na jeszcze
wyzsza polke (>600 KM) ale M-Motorsport ma filozofie high-rev engines i broni
sie przed turbodoladowniem jak moze

[greenblack]

Przecież model 2002ti był pionierem turbobenzynowców i co? Że turbo nie pasuje
do BMW? A dyzel pasuje?

[Gość: AdM]

W tych czasach bylejakie soft turbo, albo jakiś hard z wielką turbodziurą nie
pasuje do takiego producenta jak BMW. A diesel? Takie czasy, że musi pasować i
na szczęście są one najlepsze jakie mogą być.

[Gość: Szymi]

> Przecież model 2002ti był pionierem turbobenzynowców i co? Że turbo nie
pasuje
> do BMW? A dyzel pasuje?

dyzel to oczywiste ze nie pasuje - po prostu szefostwo M-Motorsport holduje
pogladowi ze prawdziwy silnik samochodu sportowego to tylko atmosferyczna
benzyna krecaca sie najlepiej do 9tys obr albo jeszcze dalej

ale spokojnie


bedzie w "zwyklych" BMW turbobenzyna


w tej chwili BMW pracuje nad dwoma takimi silnikami

jeden to ten do 330ti (3.0 L R6 wedlug roznych zrodel od 330 do 396 KM)

i jest jeszcze drugi silnik (to informacja w 100% pewna)

jest to 3.5L V8 z turbina majace dawac >450 KM ale nie wiadomo jeszcze do
jakiego samochodu (stawiam na serie 5, 7, X5 i nowe X7)

[Gość: AdM]

Ja słyszałem jeszcze o 2l turbo 250KM dla 1 i 2.

[greenblack]

6-cylindrowiec na pewno będzie w 1, bo A3 i nawet Golfik mają 3.2 V6.

[Gość: AdM]

Z tego co ja czytałem w 1 i 2 z założenia nie miało być 6, myślę nawet, że nie
przewidziano takiej możliwości konstrukcyjnie, w końcu R6 to barrdzo długi
silnik w przeciwieństwie do kwadratowego V6. W produkcję 1 4dr szczerze wątpię.

[Gość: Szymi]

> Ja słyszałem jeszcze o 2l turbo 250KM dla 1 i 2.

tez cos o nim slyszalem ale juz dawno ze to mial byc silnik do M2 ale potem
gdzies czytalem ze jednak M2 bedzie mialo 2.2 L wolnossacy 250 KM

jeszcze o mocy

[Gość: Szymi]

jeszcze zapomnialem chyba na bmwworld.com pisali gdzies niedawno ze ten silnik
ma miec 396 KM (mowie o 3.0 R6 B turbo) - wiec do M5 juz nie daleko

[greenblack]

A podobno nie miało być 4-cylindrowych silników w 3. Sprzedaż podstawowych
wersji, a w konsekwencji całego modelu na pewno spadnie z powodu serii 1.
Przecież te samochody są w 70% technicznie identyczne. Na pewno lepiej kupić
np. 120d niż 118d. Gwoździem do trumny 3 będzie 1 sedan i 6-cylindrowe silniki
w nim.

[Gość: AdM]

greenblack napisał:
będzie 1 sedan i 6-cylindrowe silniki
> w nim.

???

[01boryna]

greenblack napisał:

> Sprzedaż podstawowych wersji, a w konsekwencji całego modelu na pewno spadnie
z powodu serii 1. Na pewno lepiej kupić np. 120d niż 118d.

Kolejny popis miejscowego guru! Juz widze te tlumy ktore chca sie przesiasc do o
wiele mniejszego samochodu. Szczegolnie ze nowa trojka jest wieksza od
poprzedniczki. Opamietaj sie matolku..

BMW 1-er: 4227/1751/1430 mm
BMW 3-er: rozstaw osi - 2760 mm (nowa) 2725 mm (stara), dlugosc karoserii: 4520
(nowa), 4470 (stara) mm. Szerokosc 1817mm (nowa), 1740 mm (stara). Bagaznik 460
do 440 litrow



> Gwoździem do trumny 3 będzie 1 sedan i 6-cylindrowe silniki w nim.

I jeszcze to.

[greenblack]

A jaki rozstaw osi ma 1? Ile długości będzie miała 1 sedan? Przecież sam
niedawno twierdziłeś, że nie ma różnicy w przestroności między S40 a S60. 3
nigdy nie była mistrzem przestronności i na pewno nie z tego powodu ją kupowano.

[01boryna]

greenblack napisał:

> A jaki rozstaw osi ma 1?

2,66


> Przecież sam
> niedawno twierdziłeś, że nie ma różnicy w przestroności między S40 a S60.

Co ma jedno do drugiego? Pokaz gdzie tak twierdzilem

Nowe BMW seria 3 - silniki. Mniam, mniam ! 0-t

[Gość: BeeMKa]