Juz ponad rok tem bylo wiadomo, ze

[nazimno]

z silnikami wysokopreznymi jest "cos nie tak" /mowiac kolokwialnie/.

www.theicct.org/sites/default/files/publications/WVU_LDDV_in-use_ICCT_Report_Final_may2014.pdf
Dlaczego dopiero teraz ta sprawa zostala tak ostro naglosniona?
To jest pytanie, na ktore nikt nie bedzie chcial rzeczowo odpowiedziec.
Inne aspekty zwiazane z decyzjami technologow tez nie beda do konca jasne.
Tylko naiwni beda liczyc na cud.

[gzesiolek]

Ciekawa publikacja... i jednak VW ma bardzo duzo za uszami skoro Golf 2.0 TDI wydzielal w tych samych testach wielokrotnie wiecej NOx niz SUV od BMW z dieslem 3.0

Komentowanie czegokolwiek w kategoryczny sposob

[nazimno]

jest mocno ryzykownym zajeciem, poniewaz zaraz zlatuja sie papugi na zer.
A one maja bardzo ciezkie i ostre dzioby.

[gzesiolek]

NIe do konca rozumiem Twoj post...
Ja komentuje liczby ktore sa w publikacji, w zestawieniu ze zdjeciami po ktorych mozna latwo poznac jakie byly auta testowane jako Vehicle A, Vehicle B i Vehicle C...
Nie wyrazam sie kategorycznie, a jedynie patrze na roznice w zmierzonym poziomie NOx...

Wstrzymuje sie od komentarzy. I wiem dlaczego.

[nazimno]

Zauwaz, ze nigdzie nie wymienia sie tam marek explicite.
Jakkolwiek bystre oko...nie musi paplac.

[who_cares]

No tak bo lista pojazdów z 2.0 TDI bez dozowania AdBlue znajduje się w tajnym hangarze Area 51 ........
Ty tak na serio czy się zgrywasz ?.

...p...sz...

[nazimno]

Publikacja ta jest z definicji oddzielona od marek, NIGDZIE nie tam wymienianych.
Stad uzywa sie tam "nickow": A,B,C.
To nie ja sie zgrywam, tylko Ty sie podniecasz jak ten uduchowiony po "kamingolcie".

[grzek]

Często tak jest, że wiadomo, kto ukradł, kto zabił, kto oszukał i dopóki wszyscy zainteresowani odnoszą z tego korzyść, nikt nie będzie się wychylał z kablowaniem. W tym przypadku mogło być podobnie do momentu, w którym ktoś poczuł się oszukiwany albo mógł podpaść lub nie dotrzymał cichej umowy. Być może o kombinacji i rasowaniu z diesli było wiadomo już 10 lat temu.