opony zimowe - indeks prędkości

[Gość: Keksiu]

Prędkośc maksymalna auta 190 km/h (110 KM). Opony letnie założone fabrycznie
mają indeks V. Czy zimówki z indeksem T wystarczą? T oznacza własnie 190
km/h, ale gdzieś słyszałem, że trzeba trochę mocniejsze. Poradźcie.

[Gość: Michal]

Na zime, przejdzie kazda kontrole Twoje auto nawet jak bedzie posiadac opony z
inexem Q czyli 160km/h.
Mozesz smialo zakladac,w zimie sie tak nie jezdzi i nikt Ciebie nie bedzie
popedzal i zmuszal do jazdy szybszej na lodzie wcalej Europie poza -Polska.
Tam sie strasznie na tych wertepach wszystkim spieszy.
Pzdr.Michal

[Gość: Keksiu]

Nie chodzi o kontrolę, ale o bezpieczeństwo.

[mess220]

Spokojnie starczy te 190 km/h nawet jak lubisz sobie mocniej "dac w palnik" (bo
przeciez na zimowkach jezdzimy tez bo asfalcie przy kilku stopniach nie tylko
po sniegu).
Indeks predkosci oznacza przeciez maksymalna dopuszczona przez producenta
predkosc przy (i o tym wielu zapomina) maksymalnym dozwolonym obciazeniu.

[szymcior3]

Indeks prędkości np 210km/h nie oznacza wcale, że z taką prędkościa jeździsz,
przecież normalne jest, że nikt po śniegu nie pojedzie Ci 200 km/h. Indeks
prędkości to wskażnik wytrzymałości opony, nie tylko na prędkość lecz na różne
przeciążenia. Do indeksu więc przyczynia się nie tylko moc silnika lecz również
masa auta i jego wymiary. Musisz kupić taką oponę jaką zaleca producent
samochodu, napisane to jest w papierach, które dostałeś kupując auto. Mało
tego, w przypadku jakiejś kolizji ubespieczyciel widząc, że w aucie jest źle
dobrana opona może odmówić wypłaty odszkodowania

[Gość: Keksiu]

W instrukcji stoi, że opony należy stosować takie, by indeks prędkości nie był
niższy, aniżeli V max. A zatem "T" wystarczają? Jeśli tak, to czemu fabrycznie
dali "V", a to jest chyba 240 km/h? Przecież tyle to auto nie pojedzie?

[Gość: bmw]

www.opony.pl/encyklopedia.asp?idt=25&ida=128

[Gość: bmw]

www.sowkam.point-s.pl/?id=tab

[szymcior3]

Gość portalu: Keksiu napisał(a):

> W instrukcji stoi, że opony należy stosować takie, by indeks prędkości nie
był
> niższy, aniżeli V max.

No i chyba indeks V nie niższy niż Twoj V max...
Jakie masz auto ?

[Gość: Keksiu]

Renault Megane II

[szymcior3]

To faktycznie duży indeks jak na takie auto, chyba, że masz Megane II Sport 2.0
224 KM :)
Zadzwoń do ASO i się zapytaj, a jakie miałeś opony kupując auto ??

[mess220]

> Zadzwoń do ASO i się zapytaj, a jakie miałeś opony kupując auto ??

Jakby oni to jeszcze wiedzieli....
Spokojnie starczy ci te 190 km/h i chyba auto nie wybuchnie dlatego, ze beda to
inne opony niz fabrycznie zamontowane....

>>ubespieczyciel widząc, że w aucie jest źle dobrana opona może odmówić
wypłaty odszkodowania

A takie teksty wprawiaja mnie w bardzo przyjemny nastroj, wiecej prosze.....

[Gość: Keksiu]

Pisałem wyżej: "V" - to na 240 km/h, a prędkośc max. auta jest 192 km/h. To
mnie właśnie intryguje, bo teoretycznie indeks "T" powinien wystarczyć, ale
słyszałem gdzieś, że trzeba dać 30 km wyższy od prędkości maksymalnej. Czy to
prawda, czy jakiś kolejny przesąd, którego nie da się niczym wytłumaczyć.
Pewnie, że nie szkodzi dać lepsze, ale po co? Czy jest jakieś rozumne
uzasadnienie?

[mess220]

Nie po to indeks predkosci T ma wartosc 190 km/h zeby dodawac jeszcze 30 km/h
To jakas brednia.

[Gość: Bonifacy]

W Norauto w Katowicach mi powiedzieli kilka dni temu, że choć prędkośc
maksymalna auta jest 190 km/h, to trzeba kupić zimówki z indeksem H, czyli do
210 km/h. I że to minimum. Po co to?

[mess220]

>> ...to trzeba kupić....

nic nie trzeba, to twoje pieniadze i mozesz robic co chcesz

>>Po co to?

Ktos musi zarobic

Wszystko zalezy od tego jak chcesz na tych oponach jezdzic. Mozesz kupic opony
z najnizszym indeksem i jesli tylko bedziesz pamietal o tym podczas jazdy to
bedzie dobrze. Natomiast jesli chcesz non stop zap....ac te 190 km/h to w sumie
warto by kupic jakies lepsze.

[szymcior3]

240 km/h to jest sugerowana granica wytrzymałości opony. Załóżmy, że skaczesz
na bunji, ważysz 90 kg i masz 2 liny do 95 kg i do 200 kg wytrzymałości, którą
wybierzesz ??? Ta do 95kg wytrzyma nacisk pewnie i ze 100 kg ale po co
ryzykować. Czemu np. lakier samochowdowy musi wytrzymac temp. kilkuset stopni
skoro u nas nie ma więcej niż 50??? To są granice wytrzymałości i muszą
odbiegać od codziennego użytkowania. Tak jest ze wszystkim, w ponach również.
Co z tego, że jeździmy max 120, sytuacje ekstremalne zawsze się zdażają a wtedy
jest już za późno. Jak już wspomniałem w indeksach prędkości nie chodzi tylko o
V max ale również jej wytzrzymałość na ostrych zakrętach, gdy samochód jest
obciążony, Opona wtedy dostaje naprawdę w kość i stąd w większych, cięzszych,
lepszych autach większy indeks.
Pozdrawiam

[mess220]

Ladne porownanie do bunji, wszystko pieknie, ale pomyliles sie juz na poczatku:
>> 240 km/h to jest sugerowana granica wytrzymałości opony
A tym bardziej pozniej:
>>To są granice wytrzymałości

Indeks predkosci to jest maksymalna dozwolona przez producenta predkosc przy
maksymalnym obciazeniu (tez podane na oponie) i ponizej tych wartosci z opona
nie ma prawa absolutnie sie nic stac. I sa to raczej wartosci poparte testami,
pewnie troche zanizone dla bezpieczenstwa. I powiem ci, ze raz jechalem
szybciej niz indeks predkosci pozwalal, nawet duzo szybciej i to byla opona
zimowa i wiesz co ci jeszcze powiem ?? Ze jakos ten indeks nie byl granica
wytrzymalosci i spokojnie dojechalem do celu.

A nie jezdzimy wszyscy na tych najlepszych oponach bo nie wszystkich na to stac.

[kierowiec1]

szymcior3 napisał:

> Indeks prędkości np 210km/h nie oznacza wcale, że z taką prędkościa jeździsz,
> przecież normalne jest, że nikt po śniegu nie pojedzie Ci 200 km/h. Indeks
> prędkości to wskażnik wytrzymałości opony, nie tylko na prędkość lecz na
> różne przeciążenia.
> Do indeksu więc przyczynia się nie tylko moc silnika lecz również
> masa auta i jego wymiary.

Bzdura. Mylisz indeks nosnosci z indeksem predksci.

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=534&w=15944560&a=15984842
> Musisz kupić taką oponę jaką zaleca producent
> samochodu, napisane to jest w papierach, które dostałeś kupując auto.

Bzdura. Jest ogolnie stosowana i znana praktyka uzywania opon zimowych o
nizszym indeksie predkosci. Jedyne wymaganie: widoczne i wyrazne oznaczenie w
polu widzenia kierowcy (np. na przyzadach albo desce rozdzielczej) zabraniajace
przekraczania predosci powyzej indeksu zamontowanych opon.

> Mało
> tego, w przypadku jakiejś kolizji ubespieczyciel widząc, że w aucie jest źle
> dobrana opona może odmówić wypłaty odszkodowania

Bzdura. Chyba, ze dowiedza, ze jechales na tej oponie ile fabryka pod maska
dala.

Pozdr.

K.

[szymcior3]

Dla mnie możecie jeździć na indeksach do 50 km/h byle jak do czegoś dojdzie to
zdala ode mnie. Ja wyraziłem swoją opinie i jej nie zmienie, wolę mieć troche
rezerwy w kieszeni niż żyć "na krawędzi". Lubię ryzyko ale w innej postaci:)
Pozdrawiam

[kierowiec1]

szymcior3 napisał:

> Dla mnie możecie jeździć na indeksach do 50 km/h byle jak do czegoś dojdzie
> to zdala ode mnie.

To nie zapomnij nastepnym razem zaznaczyc, ze to jest Twoja prywatna, zadnymi
rzeczowymi argumentami nie poparta opinia.
I nie uzasadniaj tej opini teoriami nie majacymi nic wspolnego z
rzeczywistoscia. Jak np. godna igNobla teoria o zwiazku masy i mocy samochodu z
wymaganym indeksem predkosci.

A co do zapasu, to powyzej juz zostalo rownmiez podane, ze indeks predkosc nie
jest granica zniszczenia i ze producent juz odpowiednie wspolczynniki
bezpieczenstwa wliczyl.

> Ja wyraziłem swoją opinie i jej nie zmienie, wolę mieć troche
> rezerwy w kieszeni niż żyć "na krawędzi". Lubię ryzyko ale w innej postaci:)

Zapewne rowniez jedziesz przy dobrych warunkach i dozwolonej predkosci 90 km/h
szesdziesiatka :-)

Pozdr.

K.

[szymcior3]

> Zapewne rowniez jedziesz przy dobrych warunkach i dozwolonej predkosci 90
km/h
> szesdziesiatka :-)

Hehehehe, dobre:) Akurat do tego się nie stosuję i należy to do tego ryzyka,
które lubię :P Chyba, że sutacja na drodze pokazuje co innego...

Apropo jeszcze tych indeksów, to mówisz, że pokonując ekstremalnie zakręty
indeks prędkości nie ma nic do rzeczy ??? Odnisi się on tylko i wyłącznie do
jazdy max prędkością ???

[kierowiec1]

szymcior3 napisał:

> Apropo jeszcze tych indeksów, to mówisz, że pokonując ekstremalnie zakręty
> indeks prędkości nie ma nic do rzeczy ??? Odnisi się on tylko i wyłącznie do
> jazdy max prędkością ???

Dokladnie tak. Obciazenie bardzo szybka jazda ma zupelnie inne mechanizmy
zniszczenia, niz przeciazenie opony masa samochodu i przyspieszeniem
poprzecznym (zakret) czy podloznym (maks. hamowanie, bedace znacznie
silniejszym obciazeniem, niz najsilniejszy silnik). Stad dwa rozne indeksy.

Jesli chcesz minimalizowac ryzyko, to musisz uzyc opon zimowych z jak
najnizszym indeksem predkosci (np. do 160..180). Ich wlasciwosci jako opony
zimowe sa znacznie lepsze, niz tych z wyzszym indeksem predkosci. Ktorego w
polskich warunkach i tak nie wykorzystasz.

Rozwiazanie z niszszym indeksem opon zimowych (plus nalepka w polu widzienia
kierowcy) jest ogolnie stosowanym i polecanym przez wszystkie odnosne
organizacje rozwianiem w Niemczech. I to mimo jednoznacznie wiekszego
potencjalu wykorzystania indeksu predkosci. I rozwiazaniem 100 % uznanym przez
TÜV i Dekre, ktore takiego rozwiazania podczas badania technicznego nawet
komentarzem nie kwituja.

Pozdr.

K.

[Gość: Michal]

Keksiu,
nie podales rzeczy istotnej a jaki profil ma Twoja opona czyli wysokosc w
procentach?
Widzisz aby uzyskac pewna nosnosc opona musi wytrzymywac pewne obciazenie.Dla
opon nisko profilowych aby uzyskac dobra nosnoisc automatycznie jest to klasa
wyzszych predkosci i dlatego Twoje autko ma wymagane V przy tej nosnosci,po
prostu niema innej mozliwosci.Mozesz dac opone o wyzszym profilu i zobaczyc
jaka jest nosnosc tej opony jest to cyferka np 90H to znaczy ze ta opona moze b
obciazona do max cos okolo 480kg przy predkosci max 210km/h.
Teraz Twoja pewnie ma oznaczenie 205x50x16 92V
teraz dobiesz taka opone co bedzie miala cyferke 92T i sie okaze ze to bedzie
195x65x16 92T to jest tylko przyklad cyfry ukladalem z pamieci nie sugerowac
sie nimi.Chcialem zaznaczyc te roznice tych dwoch cyferek.
Pzdr.Michal

[Gość: Keksiu]

Letnie opony mam 205/55/R16 V91 Michelin PILOT PRIMACY. Teraz zmieniam felge na
węższą i chcę załozyć Dunlop Wintersport M3 195/65/R15 T91. Nie będę jeżdził
szybciej niz 160 km/h. Zresztą nawet teraz nie przekraczam tej prędkości.

[duze_a_male_d_duze_m]

Dla samochodu którym chcesz latać 190km/h nie powinieneś zakładać T(jeżeli nie
poruszasz się z takimi prędkościami to zakładaj je śmiało). Niby, jak ktoś
wyżej napisał, nie będziesz jeździł z ta predkością po śniegu, ale w naszym
klimacie na zimówkach jeździmy prawie pół roku, w większości po suchym
asfalcie, więc.. Ja wybrałbym na twoim miejscu H. Generalnie czym większy
indeks prędkości w zimówkach tym gorsze własności na śniegu/lodzie, więc V bym
sobie odpuścił. Wywodami na temat nośności opony się nie przejmuj, chyba że to
nie osobówka, względnie jakaś wyjątkowo ciężka.

[szymcior3]

W takim razie dlaczego producent np do Renault Megane II jak to napisał
przedmówca wstawia do auta, które nie pociągnie więcej niż 195 km/h opony o
indeksie V (<240km/h)??? Renault nie produkuje opon, kupuje je od innych
producentów, a różnica w cenie pomiędzy różnymi indeksami jest bardzo duża,
czyżby mieli za dużo pieniędzy ? Nie sądze...

[mess220]

A ch.j wie dlaczego.
Wiem jedno: jak mam indeks predkosci V i jak bede jechal 240 km/h to nie ma
prawa mi sie nic z ta opona stac niezaleznie czy bede jechal prosto czy skrecal.
Jak jest inaczej to powiedz mi jak mam odczytywac te indeksy???
Co oznacza np. V ??? 240 na prostej, ale ile na zakretach?? i jakich zakretach??

ps.
>> czyżby mieli za dużo pieniędzy ?
za opony i tak zaplaci klient, sa wliczone w cene auta.

[szymcior3]

mess220 napisał:

> za opony i tak zaplaci klient, sa wliczone w cene auta.

tak, zapłaci ale w takim razie prducent jest na aucie w plecy jakieś 400 zł, a
po co ma być w plecy ??? Nikt z kupujących auta nie patrzy jakie to auto ma
indeks na oponach. Gdyby to nie miało znaczenia to smiało wstawiałby opony o
indeksie takim jaka jest predkość max danego auta. Teraz wszyscy na
wszystkim "przycinają", czyżby producenci samochodó mieli dobre serce i
wstawiają rzeczy lepsze niż być powinny ???

[mess220]

>> tak, zapłaci ale w takim razie producent jest na aucie w plecy jakieś 400 zł,

Wybacz ale nie rozumiem. Klient placi, a producent auta i tak jest w plecy?? na
czym traci??

Zapytam jeszcze raz: jak wedlug ciebie nalezy "czytac" indeksy???
jak wiesz to mi wyjaw ta tajemnice, a jak nie wiesz to sie z laski swojej juz
na ten temat nie wypowiadaj.

[szymcior3]

mess220 napisał:

> Wybacz ale nie rozumiem. Klient placi, a producent auta i tak jest w plecy??
na

Jeżeli indeks musi być taki jaka prędkość max auta to producent w takimt razie
traci bo kupuje do tego auta opony znacznie droższe o indeksie V gdzie mogłby
spokojnie wstawić o indeksie T bo auto nie pojedzie więcej niż 190....
Dalej nie zrozumiałe ?
> czym traci??
>
> Zapytam jeszcze raz: jak wedlug ciebie nalezy "czytac" indeksy???
> jak wiesz to mi wyjaw ta tajemnice, a jak nie wiesz to sie z laski swojej juz
> na ten temat nie wypowiadaj.

Odczytuj indeks jak chcesz, ja póki co zostane przy zaleceniach producenta.
Piszecie wszyscy, że indeks musi być taki jaki V-max, a ja pytam się dlaczego w
nowych autach jest inaczej...

[kierowiec1]

szymcior3 napisał:

> Jeżeli indeks musi być taki jaka prędkość max auta to producent w takimt
> razie
> traci bo kupuje do tego auta opony znacznie droższe o indeksie V gdzie mogłby
> spokojnie wstawić o indeksie T bo auto nie pojedzie więcej niż 190....
> Dalej nie zrozumiałe ?

Juz Michal podal powyzej powod: tego rozmiaru i w tej klasie nosnosci z nizszym
indeksem predkosci moze po prostu nie byc.

Szczegolnie opon niskoprofilowych o niskim indeksie predkosci po prostu sie nie
produkuje.

Tak wiec "sportowy" wyglad szerokich i niskoprofilowych opon owocuje
automatycznie takim, a nie innym indeksem zamontowanych fabrycznie opon. I nie
ma nic wspolnego z zaleceniem producenta i wymaganiami homologacji.

> Odczytuj indeks jak chcesz, ja póki co zostane przy zaleceniach producenta.

Jakie zalecenie producenta? Gdzie napisane?

Obecnosc takiej a nie innej opony nie jest zaleceniem producenta. Zalecenie
producenta i wymagania homologacji dla letnich opon wpisane sa w dokumentach
samochodu.

> Piszecie wszyscy, że indeks musi być taki jaki V-max, a ja pytam się dlaczego
> w nowych autach jest inaczej...

Nic nie jest inaczej. A Ty wyciagasz z jednego przypadku i bzdur sprzedawcow
wlasne bardzo dziwne teorie.

O slusznosci tych teorii przekonasz sie. jak taka "zimowa" inaczej opona V
wjedziesz w tylek komus, kto bedzie mial zimowke S albo T, ale za to zimowa z
prawdziwego zdarzenia.

POzdr.

K.

[duze_a_male_d_duze_m]

szymcior3 napisał:

> W takim razie dlaczego producent np do Renault Megane II jak to napisał
> przedmówca wstawia do auta, które nie pociągnie więcej niż 195 km/h opony o
> indeksie V (<240km/h)??? Renault nie produkuje opon, kupuje je od innych
> producentów, a różnica w cenie pomiędzy różnymi indeksami jest bardzo duża,
> czyżby mieli za dużo pieniędzy ? Nie sądze...

Na przykład dlatego, że Michelin Pilota Primacy robi tylko w tym indeksie, a
pewnie wyszło im, że z tym bieżnikiem samochód prowadzi się lepiej niż na
Energy, które robią w H(wybór francuskiego Michelina jest oczywisty).

[Gość: Siwy]

Index predkosc opon zimowych moze byc jeden stopien nizszy - legalnie .

[dywersant1]

A może tak forum "opony"?

[dywersant1]

zaraz zbiorę oklep :)>