ABS - piękna sprawa na zimę !!!!

[Gość: Marcin]

dzięki niemu nie wpadłem dzisiaj w poślizg a auto jadące przede mną obróciło
o 180 stopni a ja hamujac ( bez poślizgu) przejechałem obok.

tamtemu kierowcy nic się nie stało oprócz tego , że się lekko zdziwił jadąc
na szczęście tylko 40km/h a w okolicy nie było dużo aut.

[Gość: keczkun]

hehe twoj abs w zime to akurat zabawka:))

[Gość: Marcin]

Gość portalu: keczkun napisał(a):

> hehe twoj abs w zime to akurat zabawka:))

na jakiej podstawie tak myślisz ( zazdrość ?) ?

[Gość: keczkun]

tak tak zazdroszcze ci.jaki masz woz?

[Gość: Marcin]

nieważne jaki !!!

mój,nowy,z ABS-em,klimą itp...

[Gość: keczkun]

otoz jest to dosyc wazne. jezeli twoje auto wazy ok 2 ton to masz przegibane.
abs dzialalby tak samo w maluchu i bmw 7 ale spruboj sie zatrzymac z predkosci
60 km na sniegu i tym i tym. jak myslisz czym szybciej bys wyhamowal?

[Gość: Marcin]

moje autko waży 1100kg

[Gość: keczkun]

abs zapobiega blokowaniu sie kol!!! a to nie znaczy ze nie wpadniesz w
poslizg!!!! koncze temat. wez samochod i sprawdz to na jakims pustym placu

[mess220]

Ciekawe, a dlaczego akurat 2 tony?? a moze 3 tony??

[Gość: keczkun]

moze byc i 3. a dlaczego nie 5? ciekawe

[mess220]

no bardzo ciekawe, a dlaczego??? moze ty odpowiesz, bo to ty wyzej napisales o
2 tonach i nie wiem dlaczego tak napisales.

[Gość: keczkun]

szkoda gadac. lepiej sprobowac. pozdrawiam

[mess220]

Wiem jak wyglada dzialanie ABSu. A te 2 tony to jakas niesmaczna bajeczka nie
wiem czym poparta.

[Gość: Marcin]

oświeć nas jaka różnica?

jeśli koła są cieńkie to podobno nawet lepiej.

[Gość: 6gar]

Ciekawostka przyrodnicza:gosc nie wie na czym polega dzialanie ABS ,a cieszy sie
z e ma ten bajer :).ABS jest do dupy na sliskim ,niestety niewiela aut ma
mozliwoś jego wylaczenai.jA TO MIALEM W Audi A6 quattro i na baardzo sliskich
wylaczalem,.
ci co troche wiedza,wiedza po co !

[Gość: Marcin]

Gość portalu: 6gar napisał(a):

> Ciekawostka przyrodnicza:gosc nie wie na czym polega dzialanie ABS ,a cieszy
si
> e
> z e ma ten bajer :).ABS jest do dupy na sliskim ,niestety niewiela aut ma
> mozliwoś jego wylaczenai.jA TO MIALEM W Audi A6 quattro i na baardzo sliskich
> wylaczalem,.
> ci co troche wiedza,wiedza po co !

tak sie składa , że znam zasadę działania ABS-u ale "kekczun" próbuje udowodnić
coś innego.

a dlaczego jest do d..y na śliskim skoro możesz zapanować nad autem
niekoniecznie skracając drogę hamowania?

lepiej ominać czy przywalić z niejszą prędkością?

[Gość: Marcin]

>
> lepiej ominać czy przywalić z niejszą prędkością?


miało być mniejszą prędkością.

[mess220]

Jedno to wylaczyc, a drugie umiec z wylaczonym jezdzic....

[Gość: lolek]

a moze 20 ton i A
BS

[Gość: Kokeeno]

ABS z EBD to tylko w miarę prosta zabawka i może być zawodna, jeśli zaufamy całkowicie skuteczności działania tego układu... Raptem przez dwa ostatnie miesiące włączył mi się tylko raz - i to przy prędkości nie większej niż 20 km/h. Może dlatego, że wolę dokładnie obserwować drogę, zostawiać przed sobą wystarczająco dużo wolnego miejsca, które w razie czego da mi odpowiednio dużo czasu na reakcję i nie wpychać się znienacka przed innych użytkowników drogi...

Oczywiście wolę, żeby w moim samochodzie był ten układ, niż żeby go nie było, tyle, że jego obecność nie zwalnia od myślenia...

[Gość: Poll]

To nie zabawka, to naprawde działa. Nie skraca drogi hamowania ( no może nie
zawsze ) ale w dużym stopniu umożliwia kierowanie pojazdem podczas hamowania a
własciwie wytracania predkości,i to jest ważne. Nie ma systemów
idiotoodpornych. Lepiej mieć możliwość ominięcia przeszkody i wjechania do
kogoś na posesje niż niekontrolowany poślizg i wjechanie pod naczpe TIR-a

[Gość: Marcin]

Gość portalu: Poll napisał(a):

> To nie zabawka, to naprawde działa. Nie skraca drogi hamowania ( no może nie
> zawsze ) ale w dużym stopniu umożliwia kierowanie pojazdem podczas hamowania
a
> własciwie wytracania predkości,i to jest ważne. Nie ma systemów
> idiotoodpornych. Lepiej mieć możliwość ominięcia przeszkody i wjechania do
> kogoś na posesje niż niekontrolowany poślizg i wjechanie pod naczpe TIR-a

to samo napisałem post wyżej :-)

[Gość: 6gar]

Jasne że ABS sie przydatnym jest-poeta jakis tak by powiedział.
Ale jego dzialanie daje rózne skutki w zależności od tego czy hamuje sie na :
-aquaplaning
-lód
-kopny snieg
-ubity snieg
-kostka
-asfalt suchy lub mokryu

czyż nie?

[Gość: Poll]

NIE. Skutek jest taki sam.Zawsze umożliwia kierowanie

[Gość: speedy1000]

A tutaj sie myslisz, na suchych skuteczniejszy jest uklad bez ABS, ale mowimy o
warunkach extremalnych!!!

[Gość: Poll]

Co to znaczy na suchych skuteczniejszy jest układ bez ABS? Chodzi Ci o to że
bez ABS będzie miał krótszą drog hamowania? Zapewne tak ale przecież tu chodzi
o możliwość panowania nad pojazdem a nie o drogę hamowania.
Tak , tak , wiem pewnie jesteś gość i potrafisz w sytuacji podbramkowej panować
nad nerwami i pojazdem hamujac na granicy przyczepności , rozmawiając przez
telefon jednocześnie i w ostatniej chwili ominać przeszkode. Schumi to przy
Tobie Pikuś.

[Gość: 6gar]

Nie zdazylem napisac ,że na bardzosliskich nawierzchniach ,lód,szklanka
-dzialalnosci abs nie da sie skutecznie wykorzystac w ułamkach sekund-tak jakby
go w ogole nie bylo.

[mess220]

co to znaczy "wykorzystac w ulamkach sekund- tak jakby go nie bylo"
napisz jakos bardziej po ludzku.

[Gość: Poll]

Zapomniałem dopisać że nie jesteś w stanie zgasić silnika nawet na lodzie gdy
naciśniesz hamulec wcześniej niż lewy pedał

[mess220]

Spokojnie da sie zdusic silnik.

[Gość: Poll]

Troche szkoły i parasol w dupie też można rozwinać. Nie o to mi chodziło.
Dużo łatwiej jest zgasić silnik na lodzie mając pojazd bez ABS-u niż z nim.
Wcześniej napisałem że nie ma systemów idiotoodpornych i w tej sytuacji o to
też mi chodziło.

[mess220]

To fakt. Z ABSem silnik gasnie dopiero przy zatrzymaniu, a bez ABSu kazde
zablokowanie kol przy dowolnej predkosci oznacza zgaszenie silnika.

[Gość: Poll]

O właśnie , masz racje

[Gość: Kokeeno]

Doprawdy? A co ABS ma wspólnego ze zgaszeniem silnika - ten układ tylko odcina hamulec po wykryciu, że koło się ślizga zamiast toczyć (no i uruchamia swoisty "force feedback" na pedale hamulca)... Nie raz silnik mi zgasł podczas rutynowego przyhamowania w korku...

[Gość: Poll]

Bo jesteś ci.. a nie kierowca

[Gość: Kokeeno]

Och, widzę, że mamy osobnika nadpobudliwego z manią seksualną?

Czytaj dokładnie swoje posty i odpowiedzi na nie. Jedyna stłuczka z mojej winy jaką miałem wynikła ze zbytniego zaufania, że jak ktoś widzi, że nie wjedzie, to nie będzie się pchał. Na szczęście nie była groźna. Natomiast ABS nie jest kolejnym cudownym środkiem na łysienie. Trochę pomaga, ale bez wyobraźni daleko się nie zajedzie. Wolę przyhamować silnikiem, gdy widzę, że z przodu coś jest nie tak, niż ostro dusić na pedał hamulca w ostatniej chwili - i bezpieczniej, i zużycie paliwa mniejsze... A do w miarę bezpiecznego omijania przeszkód potrzeba też kilku innych układów (a opowieści "macho" o wyłączeniu wszystkich w miarę "idiotoodpornych" układów w samochodach z potężnymi silnikami, można włożyć w większości wypadków między bajki - no chyba, że ktoś lubi, jak mu auto jedzie "bokiem")...

[Gość: Poll]

Tak . no to zdejmij noge z gazu na lodzie gdy nie masz ABS-u i zrób to na
pierwszych trzech biegach. Rozruchnik Ci się przyda napewno.

[Gość: Marcin]

Gość portalu: Poll napisał(a):

> Tak . no to zdejmij noge z gazu na lodzie gdy nie masz ABS-u i zrób to na
> pierwszych trzech biegach. Rozruchnik Ci się przyda napewno.

jest jeszcze MSR króry zmniejsza moment na silniku (lub coś w tym stylu) i jest
to dobre podczas hamowania silnikiem np na lodzie i zmianie biegu np z III na
II i gwałtownym puszczeniu sprzęgła.Silnik wtedy nie zgaśnie

[Gość: Poll]

Dokładnie tak. MSR wchodzi ( akurat w Skodzie tak się zwie) w skład całego
pakietu układów wspomagajacych kierowce i w miare mozliwosci poprawiajacych
jego niewielkie błędy. Ważne by wiedzieć do czego to jest.

[Gość: Marcin]

Gość portalu: Poll napisał(a):

> Dokładnie tak. MSR wchodzi ( akurat w Skodzie tak się zwie) w skład całego
> pakietu układów wspomagajacych kierowce i w miare mozliwosci poprawiajacych
> jego niewielkie błędy. Ważne by wiedzieć do czego to jest.

MSR - dokładnej instrukcji nie znam ale jest coś w tym stylu co napisłem wyżej.

ograniczenie momentu w celu uniknęcia szarpania przy zmianie biegu , jazdy z
górki na niskich biegach.

[Gość: Radek]

> to dobre podczas hamowania silnikiem np na lodzie i zmianie biegu np z III na
> II i gwałtownym puszczeniu sprzęgła.Silnik wtedy nie zgaśnie

Ok, ja to chyba jakimis innymi autami jezdze, jakim cudem silnik moze zgasnac
na lodzie przy redukcji z 3 na 2 i puszczeniu sprzegla.

[Gość: Poll]

A no takim cudem ze jezeli "hamowanie silnikiem" przezwycięży opor spowodowany
tarciem opon o nawierzchnie całkiem oblodzona to poprostu silnik zgaśnie

[Gość: Radek]

> A no takim cudem ze jezeli "hamowanie silnikiem" przezwycięży opor
spowodowany
> tarciem opon o nawierzchnie całkiem oblodzona to poprostu silnik zgaśnie

Bo???

[Gość: Poll]

Bo co ????

[Gość: Radek]

Prosze o to zebys mi moze wyjasnil mechanizm gasniecia silnika przy redukcji
biegu na lodzie bo ni cholery nie moge sobie tego wyobrazic a tez nigdy, jak
jezdze 12 lat samochodami wszelakimi, nigdy sie z czyms takim nie spotkalem.

[Gość: Poll]

Wiesz ja też nigdy sie z tym nie spotkałem w codziennym eksploatowanie pojazdu
(a jeżdże od 18-u lat)bo nie jezdze po lodzie ale podczas prób na torze bez
problemu byłem w stanie zgasic silnik.
5 klasa szkoły podstawowej lekcja na temat podstaw ruchu- "tarcie i przeciw
działanie"

[Gość: Radek]

Ale dalej nie wyjasniles mi mechanizmu jak to dziala, nie widze mozliwosci
zgaszenia silnika na bardzo sliskiej nawierzchni przy redukcji, no chyba ze sie
zablokuje napedzane kola hamulcem, o ten hamulec chodzi????

[Gość: Poll]

Nie

[Gość: Poll]

Odpalałes kiedyś pojazd "na pych" na lodzie????Zrób to a dowiesz sie o co mi
chodzi.

[Gość: Radek]

Odpalalem taki w ktorym na suchym asfalcie sie na pych nie dalo obrocic kola na
pierwszym i drugim biegu i co to ma do rzeczy? Silnik dziala, oporu na kole nie
ma, co niby ma ten silnik zdusic jak sie tylne kola slizgaja???? Zeby silnik
zgasl to cos musi kola zatrzymac, a co ma kola na lodzie zatrzymac???? Przeciez
to co mowisz to jest wewnetrznie sprzeczne, skoro jest tak slisko ze kola sie
swobodnie slizgaja to jak ma sam silnik zgasnac?
Naprawde moim skromnym zdaniem to cos bez sensu jest to co mowisz.

[Gość: zgryzliwy]

Gość portalu: Radek napisał(a):

> > A no takim cudem ze jezeli "hamowanie silnikiem" przezwycięży opor
> > spowodowany
> > tarciem opon o nawierzchnie całkiem oblodzona to poprostu silnik zgaśnie
>
> Bo???

Bo wtedy kola napedowe sie zablokuja a jak sie nie kreca (przy zasprzegleniu-
taki byl warunek) to jak ma sie krecic silnik ???

[Gość: mobile]

Gość portalu: zgryzliwy napisał(a):

> Gość portalu: Radek napisał(a):
>
> > > A no takim cudem ze jezeli "hamowanie silnikiem" przezwycięży opor
> > > spowodowany
> > > tarciem opon o nawierzchnie całkiem oblodzona to poprostu silnik zg
> aśnie
> >
> > Bo???
>
> Bo wtedy kola napedowe sie zablokuja a jak sie nie kreca (przy zasprzegleniu-
> taki byl warunek) to jak ma sie krecic silnik ???

Dlaczego mają się zablokować? Silnik ma jeszcze wolne obroty.

[Gość: zgryzliwy]

jak wcisniesz sprzeglo to tak

[Gość: mobile]

Koło nie ma oporów, silnik pracuje na wolnych obrotach,dlaczego ma mi zgasnąć?

[Gość: zgryzliwy]

wolne obroty masz przy odlaczonej skrzyni - zrownowazone sa wtedy wszelkie opory
jak jest zasprzeglony bieg ,dochodza dodatkowe opory
u mnie np. na 3 biegu ( jak w przykladzie)samochod przy obrotach biegu
jalowego musialby jechac 12 km/h - raczej watpie ,tym bardziej ,ze skoro kola
wpadly w poslizg to nie znaczy ,ze sie normalnie obracaja

[Gość: Radek]

Eeee tam, normalnie jak puscisz sprzeglo na jedynce samochod powinien sam
jechac na wolnych obrotach, spadna co prawda troche i auto bedzie sie toczyc
5km/h ale bedzie wiec tym bardziej nie zgasnie na lodzie gdzie albo nie ma
zadnych oporow (silnik na wolnyhc obrotahc nie musi pchac masy auta) albo jak
sa opory to pomagaja sie krecic kolom. Ja takiego zjawiska nigdy nie
zaobserwowalem. Moze powiedz w jakim to aucie silnik gasnie na biegu jak kola
nie maja zadnego oporu?

[Gość: Radek]

Nie doczytalem ze o 3 biegu mowisz. Tak czy owak, jak jest opor to pomaga sie
kolom krecic jak nie ma to nie ma, i wtedy nie ma co silnika zdusic.

[Gość: zgryzliwy]

a co z naciskiem na os napedzana od masy samochodu

[Gość: Radek]

jakis to wplyw na wzrost oporow pewnie ma ale moim zdaniem pomijalny, w koncu
na wszystkich mozliwych osiach masz lozyska.

[mess220]

Podczas redukcji na sliskiej nawiezchni silnik nie ma prawa sie zatrzymac.
Mozna spowodowac poslizg kol ze wzgledu na roznice predkosci kola/nawiezchnia.
Nie ma takiej sily ktora by przeszkadzala w kreceniu sie silnika: kola przeciez
albo kreca sie zgodnie z kierunkiem jazdy, albo slizgaja sie, ale wtedy musi
byc tak ekstremalnie slisko, ze silnik jest w stanie to kola "poruszyc" w
odpowiednia strone.

[Gość: Radek]

No wiec tak wlasnie mi sie wydaje "na logike" i takie tez mialem w zyciu
doswiadczenia, ale jestem otwarty na logiczne argumenty strony przeciwnej.

[Gość: lolek]

dajcie sobie po ruju i wtedy wasze silniki zgasna na pewno cwaniaczki

[Gość: Kokeeno]

Cóż, nie mam auta bez ABSu, a podczas jazdy w warunkach, które mogą mi nie zapewnić odpowiedniej przyczepności, staram się (w miarę możliwości) utrzymywać stałą prędkość. Faktem jest, że ABS zadziałał mi tylko, kiedy chciałem go sobie potestować, natomiast na przykład dzisiaj ani razu nie było potrzeby (mimo, iż jezdnia była oblodzona). Jasne, że wolę mieć ABS/EBD niż nie mieć - to zawsze i wygodniej i nieco bezpieczniej. Dzisiaj rozrusznik przydał mi się tylko cztery razy - dwa gdy wyjeżdżałem do pracy i dwa, gdy wracałem (nigdy nie zostawiam kluczyka w stacyjce, kiedy idę zamknąć drzwi od garażu - wolę nie stracić samochodu, bez możliwości odszkodowania z AC, jeśli jakiś pacan zapragnie się przejechać moim samochodem, a zrobi to tylko dlatego, że z wygody zostawiłem auto "na chodzie")...

[Gość: Radek]

Nie rozumiem za bardzo o czym panowie tutaj mowicie, przejezdzilem sporo zim
autem i nie pamietam zeby mi przy hamowaniu na lodzie silnik gasl, przeciez na
lodzie sie hamuje delikatnie a nie depta hebel w podloge a lekkie przyhamowanie
nie zgasi silnika chyba ze sie jezdzi autem z silnikiem z kosiarki ktory mozna
zgasic palcem lapiac za pasek klinowy (to byla taka hiperbola, nie polecam
wkladania paluchow w ruchome czesci silnika).

[niknejm]

Gość portalu: 6gar napisał(a):

> Nie zdazylem napisac ,że na bardzosliskich nawierzchniach ,lód,szklanka
> -dzialalnosci abs nie da sie skutecznie wykorzystac w ułamkach sekund-tak
> jakby go w ogole nie bylo.

Inaczej. Na 'szklance':
- samochód z ABSem jedzie, jakby w ogóle nie miał hamulców - koła się kręcą
niemal bez przyhamowania
- samochód bez ABS sunie jak na saniach - na zablokowanych kołach. Hamowanie
pulsacyjne jest mniej skuteczne niż hamowanie z ABSem w takich przypadkach.

W rezultacie oba samochody mają podobną drogę hamowania. Ale ten z ABSem ma
trochę lepszą kierowalność, ponieważ jego koła nie są zablokowane.

Droga hamowania w przypadku samochodów bez ABSu jest lepsza na ogół TYLKO na
nawierzchniach luźnych, jak szuter czy kopny śnieg, ponieważ zablokowane koła
tworzą spiętrzenie śniegu czy szutru, co daje dodatkowy efekt hamujący.
Samochód z ABSem ma w tym przypadku dłuższą drogę hamowania, ale zachowuje
kierowalność.

Inny przypadek, kiedy ABS 'nie nadąża' to hamowanie na 'tarce asfaltowej'. Z
powodu minimalnego opóźnienia w działaniu ABSu, działa to tak (w przypadku
pełnego hamowania):
- koło podskakuje, blokuje się natychmiast (bo jest nieobciążone)
- ABS interpretuje to jako zablokowanie koła i 'odpuszcza' hamulec
- koło opada, hamulce są 'odpuszczone', koło kręci się i nie hamuje
- ABS 'orientuje się', że można znowu zacząć hamować i daje 'po heblach', ale
koło znowu podskakuje
- cykl się powtarza

Dlatego tak ważne jest (zwłaszcza w autach z ABSem) odpowiednio częste
wymienianie amortyzatorów - koło wtedy mniej podskakuje na nierównościach.

Ufff...

Pzdr
Niknejm

abs na snieg to ostatnia potrzebna rzecz

[szymizalogowany]

ja juz pare razy mialem na sniegu tak ze przez abs malo ze sie nie
wpierniczylem w kogos

z abs'em na sniegu sie nie da hamowac - hamownie za zakrecie na sniegu i tak
powoduje uslizg bo sligaja sie tez kola tylne


abs jest dobry ale na mokry asflat albo zapiaszczony i to tez nie zawsze

[mess220]

> ja juz pare razy mialem na sniegu tak ze przez abs malo ze sie nie
> wpierniczylem w kogos

A sprawdzales w tych samych warunkach jak auto bez ABSu by zachamowalo??
Fakt, ze ABS troche wydluza droge hamowania, ale daje przy tym wrazenie, ze
auto prawie wogule nie hamuje (wibracje na pedale).
ABS nie ma chronic przed poslizgiem bocznym, od tego sa inne systemy.

Jesli sie potrafi naprawde dobrze operowac hamulcem, to jazda bez ABSu moze byc
szybsza i bezpieczniejsza, ale do tego naprawde trzeba umiejetnosci.

[szymizalogowany]

> A sprawdzales w tych samych warunkach jak auto bez ABSu by zachamowalo??

nie to samo. ale jezdzilem tez pocwiczyc sobei troche w mojej poprzedniej
carinie E bez ABS

hamowanie na sniegu oceniam tak ze bez abs droga hamowania jest dwa razy krotsza

jestem tego pewien

> ABS nie ma chronic przed poslizgiem bocznym, od tego sa inne systemy.

no to wiec wlasnie pisz - gosc ktory rozpoczal watek cos tam "sciemnia" ze
zakrecil i przejechal bokiem


ogolnie podsumuje to tak: abs nic mi nie daje na sniegu tylko przeszkadza


jak jest zima to jak jade tak ze co okolo 10 sekund lekko przychamowywuje na
sekunde i patrze czy sie kola slizgaja czy nie (i tak przez cala droge) co
strasznie wkurza kierowcow jadacych za mna ze ciagle stopami im mrygam i hamuje
ale musze czuc droge

[mess220]

ABS w kazdych warunkach wydluza droge hamowania, ale zeby 2 razy to duza
przesada.

[Gość: Kokeeno]

Jedna malutka uwaga - lepiej nie hamować na zakręcie. Zwłaszcza na śniegu... Przynajmniej w czasie normalnej jazdy...

ostatnia potrzebna rzecz to hamowanie na zakrecie.

[Gość: kompressor]

...do tego na sniegu
Gratuluje fantazji !

Ja nie mam ABSu a w awaryjnych sytuacjach na sniegu hamuje imitujac jego
dzialanie , czyli impulsywnie naciskajac hamulec zeby nie zablokowac kol
W zeszlym roku mialem dowod slusznosci takiego hamowania (wiec i ABSu) na
Wlokniarzy baba wyskoczyla na droge (w koncu pasy byly!) wprost przed kolumne
aut bo spieszyla sie na tramwaj. Ja i punto obok bylismy pierwsi w kolumnie
wiec odrazu na hamulec, punto hebel ja impulsywnie, punto bokiem dosunal do
srodka skrzyzowania ja stanalem na pasach trzymajac sie pasa...

[Gość: Kokeeno]

Hmm, ABSu z EBD jednym pedałem hamulca się nie zastąpi, bo każde koło może być hamowane niezależnie, ale jednak zawsze to lepiej zachować toczące się po podłożu koła, niż ślizgać się w stronę najbliższej latarni...

[szymizalogowany]

> ...Gratuluje fantazji !...

...w awaryjnych sytuacjach na sniegu hamuje imitujac jego
> dzialanie , czyli impulsywnie naciskajac hamulec ...


hyhy kazdy sie zajebiscie madrzy ale za to nie potrafi czytac ze zrozumieniem

napisalem ze abs jest kiepski do hamowania na sniegu i w odpowiedzi na post
glowny watku gdzi eautor pisze ze hamowal lukiem i ominal cos tam ze przy
hamowaniu w luku na sniegu abs mu nic nie pomoze

a ty sie nie popisuj "imitowaniem abs" :)) bo czasem na luku na sliskim hamowac
tez trzeba i da sie - tylko wymaga to jeszcze kilku umiejetnosci


punto bokiem dosunal do
> srodka skrzyzowania ja stanalem na pasach trzymajac sie pasa...


jakos mi sie nie chce w to wierzyc

z moich prob praktycznych wynika raczej ze jak chcesz wlasnie na sniegu jak
najszybciej sie zatrzymac (bez manewrow unikniecia zderzenia po prostu stanac
na sniegu na jak najkrotszym dystansie) to tylko reka i bokiem

jak punto bokiem sunal po sniegu to na pewno by szybciej sie zatrzymal niz ty
przodem "pykajac" w pedal

pozdro

sory master jak zwykle wiesz lepiej haha

[Gość: kompressor]

No co ty nie powiesz, jak Ty praktyce chcesz sie szybko zatrzymac "to tylko
reka i bokiem " ?? jakis filmik masz z tego ? bo to moze byc ciekawe ;)

[Gość: kompressor]

I jeszcze jedno :

"hyhy kazdy sie zajebiscie madrzy ale za to nie potrafi czytac ze zrozumieniem

napisalem ze abs jest kiepski do hamowania na sniegu i w odpowiedzi na post
glowny watku gdzi eautor pisze ze hamowal lukiem i ominal cos tam ze przy
hamowaniu w luku na sniegu abs mu nic nie pomoze"

przeczytalem specjalnie jeszcze raz glowny post watku i nie ma tam ani slowa o
hamowaniu na luku...jesli odpowiadales na inny post z dalszej dyskusji to od
tego jest chronologia odpowiedzi zeby zachowac czytelnosc i jasnosc dyskusji,
wiec jesli sam nei wiesz na co odpowiadasz to nie miej do mnie pretensji "za to
ze nie potrafi czytac ze zrozumieniem" hyhyhy

[szymizalogowany]

> No co ty nie powiesz, jak Ty praktyce chcesz sie szybko zatrzymac "to tylko
> reka i bokiem " ?? jakis filmik masz z tego ? bo to moze byc ciekawe ;)

nie jestem "master" tylko wiem po prostu ze samochod sunacy bokiem sie szybciej
zatrzyma na sniegu niz taki ktory jedzie przodem i jeszcze zamiast wcisnac
hamulec do oporu to "imituje abs"

jak mi nie wierzysz to mamy snieg za oknem wyjedz sobie i poprobuj

[conveyor]

Szymi, a to ciekawe, czyzby w slizgu bokiem zmienial sie magicznie wspolczynnik tarcia? Z moich doswiadczen wynika ze droga hamowania jest taka sama, a przy slizgu przodem zachowuje sie mozliwosc kierowania tymi saniami.

------------------
Forum bez cenzury
Prawdziwy Mężczyzna

moze ktos to wyjasni ?

[szymizalogowany]

> Szymi, a to ciekawe, czyzby w slizgu bokiem zmienial sie magicznie
wspolczynnik
> tarcia? Z moich doswiadczen wynika ze droga hamowania jest taka sama, a przy s
> lizgu przodem zachowuje sie mozliwosc kierowania tymi saniami.



nie wiem dlaczego tak jest - nie znam sie na teorii wiec sie nie wypowiadam
(tak samo jak nie uczestnicze w "fizycznych" dyskusjach moment vs moc - wiem
tylko z praktyki ze racje maja ci ktorzy sa za moca:)


moge powtorzyc jedno: w kilku samochodach ktorymi probowalem tak robic znacznie
szybciej sie zatrzymywalem na sniegu slizgajac sie bokiem niz hamujac przodem



mamy na forum wszelkiej masci "specow" od teorii - moze ktos to wyjasni???

[Gość: kompressor]

CHyba raczej obali ;)
suniecie bokiem to praktycznei to samo co suniecie przodem z zablokowanymi
kolami (czyli hamulcem wcisnietym do deski) powierzchnia tarcie styku kola z
droga dokladnie taka sama, tylko sunac bokiem krawedz czolowa opony jest
wieksza i kola bardziej ryja zmarzniety snieg (na lodzie nie byloby zadznej
roznicy) A hamujac normalnie z ABSem auto wyhamowuje tarcie hamulcow o wiele
bardziej efektywne niz o lod, mimo iz nie jest ciagle
Twoich testow nie komentuje, ostatnio ktos mi wmawial ze testowal yarisa 1.3
seria i wyszlo mu ponizej 10sec do 100km/h ;)

[Gość: Grek]

Gość portalu: kompressor napisał(a):



> ostatnio ktos mi wmawial ze testowal yarisa 1.3
> seria i wyszlo mu ponizej 10sec do 100km/h ;)

Dzielac mase samochodu (kg) przez moc max.(KM) "wychodzi" przyspieszenie do
100km/h w sec. - nie wiem czemu tak jest ,ale sprawdzilem to chyba na setkach
samochodow ( katalogi ,prasa ,internet) , odchylki od danych producenta i
wynikow wynikajacych z testow sa bardzo niewielkie.
Sa oczywiscie wyjatki odbiegajace duzo od tych danych ,ale lwia wiekszosc
oscyluje wokol "faktycznych" danych.

Yaris 1.3 ma 87 KM i (najlzejszy z tym silnikiem) wazy 885 kg(ze strony Toyoty).
Tak wyliczone przyspieszenie do 100km/h wynosi 885/87 = 10.2 s
Jezeli testujacy pozbyl sie z samochodu ok 25 kg - a to nie jest niemozliwe - i
biorac pod uwage ,ze mogl trafic na silnik z wieksza niz podawana moca - tak
sie czesto zdarza - to calkiem mozliwe ,ze mu sie to moglo udac.
Ja bym sie w takiej sytuacjii raczej z nim nie zakladal o ten wynik.

[Gość: kompressor]

akurat mowil ze to byla praktycznie nowka sztuka-seria, o obnizaniu masy nic
nie bylo mowy, jasne, w ten sposob mozna spekulowac ze gdyby jeszcze cos w
silniku dlubnal, i opony zmienil i.. ;)
Fabrycznie podaja temu Yarisowi chyba okolo 12 sec ?

[etom]

Gość portalu: kompressor napisał(a):

> Fabrycznie podaja temu Yarisowi chyba okolo 12 sec ?

Moze to jest jakies wyjasnienie ?

W 1999r podawali dla Yarisa 1.0 3d Base ( 840 kg najlzejszy )- takiego kupilem -
12.3s a dla najciezszego 13.6s
W tym roku przy kupnie 1.3 3d Terra ( wg.homologacji 895 kg ) przeczytalem w
reklamowkach ,ze Yaris 1.3 ma 12 s.
Wiec pytam sie w salonie jak to jest ,ze moc jest wieksza o 19 KM czyli o
28% ,masa tylko o 55kg czyli o 6,5% a przyspieszenie do 100 prawie to
samo.Przeciez to nielogiczne ,albo cos nie tak np. ze skrzynia biegow ??
Powiedzieli ,ze teraz podaja ten parametr tylko w stosunku do najciezszej
wersji i przy lzejszym napewno bedzie mniej.Tym bardziej,ze 1.3 osiaga 100 na 2
biegu a 1.0 na 3 biegu - faktycznie w 1.0 na 2 bylo 91 km/h a w 1.3 mam na 2
105 km/h

[Gość: Marcin]

mimo wszystko wiem ,że ABS nie skraca drogi ale pomaga zapanować nad autem i
ominąć bezpiecznie przeszkodę.

[Gość: Poll]

I dlatego wszyscy euro producenci podpisali dobrowolnie umowe na stosowanie
seryjnie ABS-u bez wzgledu na wymędrkowywanie sie faHoFcóF twierdzących że
potrafia bez ABS-u tak samo dobrze albo nawet lepi panować nad pojazdem
(snopowiazałka)w extra warunkach.

to nie dzieki/brak ABS!!!

[guest_of_honour]

Pleciesz bzdety. Jeżeli obróciło gościa to nie dlatego, że zablokowało mu
przednie koła!!! tylko stracił przyczepność tylnych, a zatem, ABS też by mu nie
pomógł. Przy ostrym hamowaniu ABS zapobiega blokowaniu kół PRZEDNICH i dlatego
też możesz hamować i kręcić kółkiem z prawdopodobieństwem udanego manewru.
Jednak jak prędkość jest za duża, bądź masz np. znacznie gorszy bieżnik na
kołach tylnych niż przednich to miej się na baczności, bo Twoja wiara w ABS
może zostać nadszrpnięta. Jeżdżąc autem z ABS i bez (żony i swoim w tych samych
warunkach) mogę stwierdzić jedno, zdecydowanie zbyt szybko "pomaga" i staram
się hamować tak by nie zdąrzył się włączyć inaczej z obawą patrzę na
poprzedzający mnie pojazd. Być może takie auto akurat ujeżdżam, bo miałem
okazję pojeździć volvo460 i tam jakby ABS czekał do ostatniego momentu.

[mess220]

>>Przy ostrym hamowaniu ABS zapobiega blokowaniu kół PRZEDNICH

Wszytkich kol. To byloby niedorzeczne jakby dzialal tylko na jedna os. Nie dalo
by sie skrecac przy dzialajacym ABSie, przy wcisnietym hamulcu do oporu tylne
kola sa odciazone i o wiele latwiej jest je zablokowac ( w praktyce dzialoby
sie to zawsze). Jak sobie wtedy wyobrazasz skrecanie (piekne piruety??)

Żal mi Ciebie

[guest_of_honour]

spróbuj zablokować koła tyle hamulcem roboczym, chętnie to zobaczę. Proponuję
Ci choc raz pojechac na przegląd LEGALNIE i spróbować tej sztuki na
rolkach. ??? Zaskoczony? Mało tego w normalnej jeździe (tzn. nie na rolkach)
aby jeszcze bardziej osłabić działanie hamulców kół tylnych korektor dodatkowo
zmniejsza ciśnienie w obwodzie. Tak więc nie pisz bzdur, poza tym, nie wiem jak
obecnie, ale na pewno jeszcze niedawno w małych autach ABS był podłączony
wyłącznie do kół osi przedniej (z przyczyn j.w.).

[mess220]

1. Co uniemozliwia zablokowanie kol tylnej osi ??? Fakt, ze w praktyce przy
dobrej przyczepnosci w zasadzie sie to nie zdarza (celowo), ale jest to
jaknajbardziej mozliwe.
2. Jaki sens mialoby stosowanie ABSu tylko na przedniej osi?? Jak na bardzo
sliskiej nawiezchni beda zachowywac sie tylne kola?? (hamulec do oporu).
3. Moze "kiedys' robilo sie auta z takim ukladem (osobiscie nie pamietam
zadnego), ale nie wydaje mi sie zeby ktos to kontynuowal.

[kierowiec1]

Dzwii mnie, ze mimo wielu juz wpadek dalej bluzgasz na rozmowce bez glebszego
pomyslunku ani wiadomosci na temat rozmowy.

guest_of_honour napisał:

> spróbuj zablokować koła tyle hamulcem roboczym, chętnie to zobaczę. Proponuję
> Ci choc raz pojechac na przegląd LEGALNIE i spróbować tej sztuki na
> rolkach. ??? Zaskoczony?

Przy pewnej dozie premedytacji zablokowanie wszystkich kol (a wiec i tylnych
tez) nawet na suchej nawierzchni nie jest problemem (oczywiscie bez ABS).

> Mało tego w normalnej jeździe (tzn. nie na rolkach)
> aby jeszcze bardziej osłabić działanie hamulców kół tylnych korektor
> dodatkowo zmniejsza ciśnienie w obwodzie.

Przy hamowaniu na sliskiej drodze nie nastepuje dynamiczne odciazenie tylnej
osi, a wiec i korektor mechaniczny nie zmniejsza cisnienia.

> Tak więc nie pisz bzdur, poza tym, nie wiem jak

Jesli czegos nie wiesz, ale sie zapytasz, honoru nie stracisz. Jesli natomiast
nie wiesz, ale udajesz wiedzacego i bluzgasz, no to coz...

> obecnie, ale na pewno jeszcze niedawno w małych autach ABS był podłączony
> wyłącznie do kół osi przedniej (z przyczyn j.w.).

Tak robil tylko Ford w swoim ABS dla ubogich. W dodatku dawno temu i bardzo
krotko.

POzdr.

K.

[01boryna]

Honor tracisz takie bzdury piszac. Wiec lepiej nie pisz juz nic wiecej...

[Gość: Marcin]

fajne odpowiedzi.

[Gość: haloNothing]

Panie i Panowie,

ABS to piękna sprawa jest i to jest fakt jak napisał ten co zarzucił ten temat.
Zgadzam się znim w 100%. Ponadto można się rozwodzić na ABS i innymi systemami
zwiększającymi ale nad wszystkimi nimi góruje reguła że człowiek nie małpa i
swój rozum ma. Jeżeli nie dostosujesz się do waruknów na drodze i klops. Nic za
ciebie nie wyprowadzi cię na prostą. Zaleta omijania przeszkód jest ogromna. To
tak jak jeden gość założył sobie po raz pierwszy zimówki i ze zdziwienim
stwiedził że też się ślizgają. Małpa jednym słowem bo lata mu w zimie nie
zrobią a jedynie zwiększą bezpieczeństwo przy zachowaniu stylu jazdy jak w
zimie! Myśleć i to jest wszystko. W angielskojęzycznej instrukcji montażu
części zamiennych do Lotusa Elise najważniejszą informacją jest zdanie
wytłuszczone USE YOUR LOGIC!! I tym się kierujmy. Na drodzie w normalnym
użytkowaniu ABS jest niezbędny!

dzisiaj nowu się przydał ABS !!!

[Gość: Marcin]

droga niby czarna a autko jadące przede mna , hamujące przed przejściem dla
pieszych stanęło bokiem !

Czy to jest wina braku ABS-u czy źle ustawione hamulce ?
Moje autko zahamowało bez problemu .

[Gość: Poll]

To wina braku ABS-u bo (przynajmniej w przypadku mojego samochodu) hamując na
drodze na której prawa strona jest czarna a na lewej jest gołoledz
ABS "pilnuje" żeby hamowanie nie spowodowało utraty panowania nad pojazdem. Nie
skraca to drogi hamowania ale wiesz gdzie jedziesz. Dziś to przetestowałem
kilka razy . " ...Albercik - to działa..."

[Gość: Jacek]

Posłuchaj, ABS nie jest po to by zmniejszyć lub zwiększyć droge hamowania tylko
po to by przy gwałtownym hamowaniu nie zblwowało Ci kół i żebyś nadal miał
panowanie nad samochodem (mówie o jeździe na wprost), żebyś mógł omiąć
przeszkode w postaci człowieka na drodze lub innego pojazdu.

to po co jest abs

[Gość: ano]

to po co produkuje sie auta z absem skoro jakczesc osbo uwaza to cudowny srodek
na lysienie? po to by skomplikowac auto? po to by placic za dodatek ktory i tak
staje juz sie obowiazkowy?Mielm dzwona na sliskim asflacie autem bez absu -
zwykla stluczka.Poniewaz to byla moja pierwsza w zyciu stluczka po 22 latach
jazdy nie odpuscilem sobie i postanowilem sprawdzić czamu tak się stało i jak
to jest faktycznie z tym absem.
Pojechal w to miejsce raz jeszcze w takich samych warunkach.Bez absu jechalem
lanosem 1,5 sedan a z absem cięzszą o kilkaset kilo Omegą B kombii.Warunki
były zblizone - czyli lekki deszcz jesienne warunki.Nie ma bata lanosem dwa
razy walnąłem w słupek a omegą nie.Dla mnie to wystarczający argument za ABS-
em. Dodam lojalnie ze bylo to hamowanie na prostej bez jakiejkolwiek próby
ucieczki na boki z taką samą lub zbliżoną prędkością.Zycze sobie i wszystkim
forumowiczom by nie musieli nigdy po fakcie żałować, że mają lub nie mają absu-
jak najdalej i jak najdłużej bez wypadku!!

[maciejosss]

Gość portalu: Marcin napisał(a):

> dzięki niemu nie wpadłem dzisiaj w poślizg a auto jadące przede mną obróciło
> o 180 stopni a ja hamujac ( bez poślizgu) przejechałem obok.
>
> tamtemu kierowcy nic się nie stało oprócz tego , że się lekko zdziwił jadąc
> na szczęście tylko 40km/h a w okolicy nie było dużo aut.

Miałem dziś podobny przypadek.
Tico jadące przede mną zaczęło tańczyć od lewej do prawej i ani na chwilę nie
odpuścił hamulca ( a mógł pulsować )
U mnie ABS zrobił swoje.