Jak kupować Tico?

[ronczek]

interesuje mnie zakup Tico. NIE chcę piętnastoletniego samochodu innej firmy.
NIE wolę sprowadzanego Niemca, czy Francuza, dlatego poproszę użytkowników
JEDYNIE tego kontrowersyjnego pojazdu Daewoo o opinie i porady. na co zwrócić
uwagę, co się psuje, co dyskwalifikuje samochód z dalszego użytkowania? jakieś
przydatne strony może? uprzejmie dziękuję.

[kuzak2]

Byłem posiadaczem używanego tikacza przez 2 lata i był to najmniej problemowy
samochód jaki do tej pory miałem.
Zalety to:
- wbrew pozorom całkiem sporo miejsca w środku jak na malucha
- super silniczek - spalanie na trasie potrafiło oscylować wokól 4 litrów
- przez 2 lat (oprócz materiałow eksploatacyjnych) wymieniłem tylko żarówkę
świateł mijania.
Wady:
- niski poziom bezpieczenstwa
- słaba blacha (można ją wgnieść palcem) a lakier zarysować paznolkciem
- produkowane do 1998 mogą mieć kłopoty z łożyskami kół tylnich

[greg2]

Ja wlasnie jestem posiadaczem i uzytkownikiem Daewoo Tico, rocznik 1999,
przebieg 72kkm od samiutkiej nowosci. Jedyna wadą samochodu, która na dluższą
metę jest trudna do zaakceptowania są trochę niewygodne fotele w dluzszych
podrozach. Ale to pewnie dlatego ze mam 186 cm, ważę 90 kg i w fotelu kierowcy
pękła jedna sprężyna i się trochę zapadł ;)

A poza tym, to o tym aucie mogę wypowiadać się wyłącznie w superlatywach,
biorąc pod uwagę jego cenę i wymiary zewnętrzne.

Samochód nigdy nie uległ żadnej awarii, która zmusiłaby mnie do przerwania lub
odłożenia podróży. Wymieniam tylko płyny eksploatacyjne, leję dobre paliwo, a
jakieś drobne niedomagania (żarówka, cylinderek hamulcowy, smarowanie,
regulacja) wykonuję we własnym zakresie.

Od nowości jeżdżę na oleju Mobil 1 5W50 i silnik nie spalił mi go ani mililitra.
Wszelkie części są łatwo dostępne, tanie (za cenę kompletnego układu
wydechowego nie kupiłbym jednego tłumika do "auta zachodniego"). Samochód pali
mi 4,2 w trasie, w mieście 5,5 l/100km. Od nowości mam ten sam fabryczny
akumulator! Bez względu na temperaturę zapala natychmiast.

Wiem, że to brzmi jak opis najidealniejszego auta na świecie, ale po ponad 6
latach eksploatacji powiem, że w życiu nie sprzedam mojego auta za 7 000 PLN,
bo podobno tyle jest rynkowo warte. Chciałbym żeby wszystkie moje następne
samochody były tak niezawodne jak Tico, a jeśliby bym kupował auto używane, to
żeby było w takim stanie jak moje Tico obecnie.

Podsumowaując, TiCO to bardzo dobry wybór.

[paul_78]

Nie znajdziesz wielu bardziej badziewnych w środku samochodów niż Tico.

[fadziu]

OK. Mialem tico przez dwa lata. Pomijajac wyglad - jestem b. zadowolony. Rzeczy
ktore powinienes sprawdzic w swoim tikaczu przed zakupem:
1) stan blach - sa kiepskie, korozja najczesciej pojawia sie sie na progach i na
dole drzwi
2) stan zbiornik paliwa - ja swoj musialem wymienic wlasnie ze wzgledu na korozje
3) hamulce, klocki - to tez pieta achillesowa tego modelu
4) przeguby jw.

Silniki sa b. o ekonomicznej jezdzie nie bede pisac. Sprawdz dobrze samochod
przed zakupem pod tym katem a bedziesz przypuszczalnie zadowolony.

[wlk.brytania]

Za te pieniadze trudno znalesc cos obiektywnie lepszego.
+cena
+koszty eksploatacji
+niezawodnosc
------------------
-komfort jazdy ponizej standardow
-bardzo cienkie blachy

[plawski]

ronczek napisał:

> interesuje mnie zakup Tico. >
jakieś
> przydatne strony może? uprzejmie dziękuję.

www.klubtico.org/
Kiedyś tym jeździłem. Sprzedałem w jeden dzień ?(takie to były wtedy czasy)
Miał wtedy 182kkm. Kupujący się tym jakoś nie przejął. I nie miał czym, jeśli
chodzi o motor. On był jak wino - im starszy tym lepszy.
Przy tym przebiegu auto miało już "nieczynne" amory i wymienione 3 razy
przeguby, 1 raz tarcze ham., 3 razy przekaźnik czujnika temp silnika (nie
włączał wentylatora) i raz całe servo hamulców (nic to nie dało). Był jakis
feler z układem hamulcowym i nie działał jak należy. No i oczywiście zapadło
sie siedzenia kierowcy (czytaj - pękły w nim druty). Raz zmieniony aku.Raz czy
dwa cały wydech. Koniec.
Uwagi: +
Silnik nie do zajechania, do końca nie brał nic oleju, choć odgłosy z niego,
szczególnie w zimie na początku pracy, były czasem nieco zaskakujące i
nieprzewidywalne.
Silnik o trzech cylindrach, który, w przeciwieństwie do Fabii 1,2 HTP, miał
bardzo ładny dźwięk i chodził jakby przynajmniej miał jeden cylinder więcej.
Maxymalne spalanie w korkach w ziemie - 6,5 litra.
Tylne siedzenia squadały się na płasko tworząc taką przestrzeń ładunkową, że
można było przewieźć pralkę, czy duży tv.
Lejesz i jedziesz, tylko dnaj i pamiętaj o oleju (mobil 1 5W50 Full Synt od
początku co 10 tys) i pasku rozrządu.
UWAGI -
Brzydki jak p s i a k u p a.
Blacha cienka jak kartka z zeszytu, zero stref zgniotu. To znaczy, przepraszam,
jedna WIELKA strefa.
Lekki, za lekki jak na te osiągi (tak,tak) samochód (155km/h) a przy 80km/h -
koleinach i lekkim wietrze walka o życie na drodze.
Okropne, rysujące sie plastiki.
JEdnym słowem - PoLeCam!!!