Volkswagen Touareg

[Gość: Marcin]

Moim zdaniem jedna z lepszych terenówek świata !!!

[Gość: Rafał]

Nareszcie VW wyszedł naprzeciw oczekiwaniom fanów SUV-ów. Uważam
że przy tej stylistyce i z mocnymi, oszczędnymi dieslami ma on
szansę stać się ogromnym hitem handlowym, nie tylko w Stanach
Zjednoczonych, ale również w Europie. Ogólnie jest to synteza
niemieckiej myśli technicznej z fantazją amerykanów.

[Gość: Kosiarz]

Terenówek??????

[Gość: Dennis]

Do terenówki to mu jeszcze bardzo daleko :-)

[Gość: vd]

wydaje mi sie, ale moge sie mylic, ze najlepsza terenowka swiata jest
Mitsubishi Pajero, wygral chyba jakis rajd Paryz- Cos tam, ten vw wyglada jakby
nic nie wygral, ale moge sie mylic oczywiscie

[greenblack]

Gość portalu: vd napisał(a):

> wydaje mi sie, ale moge sie mylic, ze najlepsza terenowka swiata jest
> Mitsubishi Pajero, wygral chyba jakis rajd Paryz- Cos tam, ten vw wyglada
jakby
>
> nic nie wygral, ale moge sie mylic oczywiscie

To, co oglądasz na rajdach, nie tylko P-D z seryjnymi samochodami ma wspólne
reflektory i czasami blok silnika. Reszta to technologia kosmiczna, kosztująca
miliony. Nawet karoserie są z tworzyw. Touareg i jego brat bliźniak Porsche
Cayenne to naprawdę świetne samochódy. W tym VW zastosowano system
przeniesienia napędu z Audi-Torsen, a nie Haldex. Do tego opcjonalne
pnumatyczne zawieszenie.
Pozdrawiam

[Gość: vd]

pajero ktore widzialem w telewizji w rajdzie P-D, z zewnatrz wygladalo jak
zwykle pajero, nie wydaje mi sie zeby mialo jakies specjalne ingerencje w
karoserie (poza wzmocnieniami), poza tym zakladam ze po to firma inwestuje
miliony w technologie testowane w takich imprezach zeby pozniej je wykorzystac
w seryjnych modelach, kilka pierwszych miejsc zajetych przez mitsubishi to nie
jest przypadek, nie twierdze ze nowy vw jest zly ale twierdzenie ze jest
najlepsza terenowka jest bardzo odwazne, zwlaszcza ze jest to pierwszy raki
samochod vw, z tego co widze na zdjeciach to bardziej przypomina bulwarowego
SUVa niz terenowke (jakos nie pasuje mi tam wyciagarka na przednim zderzaku
pomiedzy biksenonami)

[Gość: vd]

... zapomnialem dodac ze w rajdzie P-D samochody startuja w kilku kategoriach,
od fabrycznych do marsjanskich pojazdow, Pajero nie moglo miec tak radykalnych
przerobek o jakich wspominasz bo startowalo w grupie pojazdow fabrycznych

[greenblack]

Gość portalu: vd napisał(a):

> pajero ktore widzialem w telewizji w rajdzie P-D, z zewnatrz wygladalo jak
> zwykle pajero, nie wydaje mi sie zeby mialo jakies specjalne ingerencje w
> karoserie (poza wzmocnieniami),

A ile elementów wspólnych mają 206 WRC i 206 1.4 HDi? Wyglądają przecież tak
samo.

poza tym zakladam ze po to firma inwestuje
> miliony w technologie testowane w takich imprezach zeby pozniej je
wykorzystac
> w seryjnych modelach, kilka pierwszych miejsc zajetych przez mitsubishi to
nie
> jest przypadek,

Dla Mnie ostatni prawdziwy Pajero, to był model do 2000. Ten nowy to w sumie
też SUV-samonośne nadwozie itd.

nie twierdze ze nowy vw jest zly ale twierdzenie ze jest
> najlepsza terenowka jest bardzo odwazne, zwlaszcza ze jest to pierwszy raki
> samochod vw, z tego co widze na zdjeciach to bardziej przypomina bulwarowego
> SUVa niz terenowke (jakos nie pasuje mi tam wyciagarka na przednim zderzaku
> pomiedzy biksenonami)

A Pajero, to niby jak wygląda? Samonośne nadwozie złamie się na pierwszej górce
i nie będzie można zamknąć drzwi.
Pozdrawiam

Aha, jeździłeś i wiesz :-)

[dreaded88]

[greenblack]

Gość portalu: Dennis napisał(a):

> Do terenówki to mu jeszcze bardzo daleko :-)

A czego dokładnie mu brakuje? Oświeć Nas.

[Gość: Dennis]

Chodziło mi po prostu o to, że to jest typowy SUV, duży, komfortowy, którym
raczej nikt nie będzie się pchał w ciężki teren (podobnie jak bliźniaczym
Porshe Cayenne). To oczywiście nie znaczy, że mi się samochód nie podoba, wręcz
przeciwnie, bardzo lubię markę VW i bardzo chętnie stałbym się posiadaczem tego
modelu (szczególnie z 5-cio litrowym silnikiem TDI) :-) Ale na pewno nie jest
to typowa terenówka jak np. Land Rover Defender. Tylko tyle, mam nadzieję, że
Was oświeciłem :-)

[Gość: Kierowiec]

Hi

greenblack napisał:

> Gość portalu: Dennis napisał(a):
> > Do terenówki to mu jeszcze bardzo daleko :-)
>
> A czego dokładnie mu brakuje? Oświeć Nas.

Jak kolega Dennis slusznie zauwazyl, Touareg to taki SUV. Wspanialy do
wjezdzania na wysoki kraweznik, ew. do pociagniecia przyczepy z koniem czy
lodzia po mokrej lace.

Natomiast terenowka to samochod mogacy przejechac tam, gdzie i czolg
przejedzie, choc nie tak szybko :-)

Do prawdziwych terenowek zaliczylbym (bez wylacznosci, ale z zachowaniem
kolejnosci :-) Unimoga (szczegolnie starego :-), Mercedesa G, starsze modele
japonskich terenowek (te z konstrukcja ramowa), niektore Jeepy i Land Rovery.

Poza sama konstrukcja ramy i zawieszenia za warunek sine qua non terenowki
uwazam mocna redukcje przelozen (plus bieg crawler) i (najlepiej mechaniczne)
blokady wszystkich posiadanych mechanizmow roznicowych.

A reszta SUVow wspaniale podnosi ego posiadacza - ze niby jakby chcial, to
moglby... zadzwonic po pomoc drogowa :-)

Pozdr.

K.

[greenblack]

Gość portalu: Kierowiec napisał(a):


> Jak kolega Dennis slusznie zauwazyl, Touareg to taki SUV. Wspanialy do
> wjezdzania na wysoki kraweznik, ew. do pociagniecia przyczepy z koniem czy
> lodzia po mokrej lace.

Ale przyznasz, że 4x4 z Audi i pneuamtyczne zawieszenie stawiają Touarega wyżej
niż Hondę C-RV, Nissana X-Trail, Volvo XC90.

> Natomiast terenowka to samochod mogacy przejechac tam, gdzie i czolg
> przejedzie, choc nie tak szybko :-)
>
> Do prawdziwych terenowek zaliczylbym (bez wylacznosci, ale z zachowaniem
> kolejnosci :-) Unimoga (szczegolnie starego :-), Mercedesa G, starsze modele
> japonskich terenowek (te z konstrukcja ramowa), niektore Jeepy i Land Rovery.

Zapomniałeś o Hummerze;)

> Poza sama konstrukcja ramy i zawieszenia za warunek sine qua non terenowki
> uwazam mocna redukcje przelozen (plus bieg crawler) i (najlepiej mechaniczne)
> blokady wszystkich posiadanych mechanizmow roznicowych.

W tym wozie są elektroniczne blokady dyferyncjałówi reduktor też chyba jest.

Pozdrawiam

[Gość: johndoe]

stawiac w jednym rzedzie C-RV i XC90?
niezle, niezle...

[greenblack]

Gość portalu: johndoe napisał(a):

> stawiac w jednym rzedzie C-RV i XC90?
> niezle, niezle...

Stawiać Cayenne i Touarega w jednym rzędzie z CR-V i XC90, to jest niezłe!

Pozdrawiam

[johndoe]

greenblack napisał:

> Gość portalu: johndoe napisał(a):
>
> > stawiac w jednym rzedzie C-RV i XC90?
> > niezle, niezle...
>
> Stawiać Cayenne i Touarega w jednym rzędzie z CR-V i XC90, to jest niezłe!
>
> Pozdrawiam
faktycznie, powinny sie znalezc idealnie za xc90 a przed cr-v :)
pzdr

[greenblack]

johndoe napisał:

> faktycznie, powinny sie znalezc idealnie za xc90 a przed cr-v :)

Co to jest XC90? Oto jest pytanie! 7-osobowe kombi z Haldexem, bez reduktora,
blokad mechanizmów różnicowych i poprzecznie umieszczonym silnikiem zbudowane
na płycie S60/V70/S80. Dla przypomnienia - Haldex rozdziela moc w proporcjach:
95/5. Czyli jest to właściwie przednionapędowy samochód, który jeśli przednie
koła wpadna w dramatyczny poślizg, po długim "namyśle" skłonny jest dać troszkę
mocy na tylną oś. W efekcie mamy nieprzewidywalny na śliskim samochód, którym
nikt nigdy nie ma szans zjechać poza ubite drogi. Podstawowy silnik 2.5T 210KM
i 2.4D 163KM, a najmocniejszy 2.9BiT 272KM i z tylko 4-biegowym automatem - 5-
biegowy nie mieści się w takiej konfiguracji silnika. W takiej sytuacji
rozsądniejszym wydaje się zaoszczędzenie 25tyś i kupienie XC70.

W przeciwieństwie do XC90, Cayenne/Touareg ma stały napęd z normalnym
mechanizmem różnicowym 32/68, elektronicznymi blokadami, reduktorem i
opcjonalnym zawieszeniem pneumatycznym, wydatnie zwiększajacym zdolnośći
terenowe. Nie wspomnę o potężnych silnikach V8, V10, W12.

Pozdrawiam

PS. Czy Ty masz Volvo czy bronisz go tylko z czystej przekory?

[johndoe]

ozywiscie, ze z przekory. tak jak nie mam volvo tak i Ty nie jezdziles touregiem czy xc90. wiec nie mow, ze jest leppszy czy gorszy bo ma to, to, i jeszcze tamto a tamten nie ma. tak to opowiadaj u cioci na imieninach. wiem, wiem , masz auto z torsenem i dla Ciebie haldex to smiec. a nie wpadlo Ci do glowy, ze Ty przyzwyczajony do torsena w samochodzie o innej charakterystyce po prostu nie jestes w stanie nauczyc sie prowadzic wczasie 50 km jazdy probnej?

co do jazdy w terenie to jest to suv a nie terenowka, to nie landsruiser czy landrover. a tak btw to ostatnio przeczytalem gdzie test allroad vs. v70awd i 70 wypadla lepiej wlasnie w terenie, a audi na drodze /ale to glownie zasluga silnika w tym egzempalrzu, roznica ok. 50ph na korzysc audi/ tiptronic i geartronic ocenione na rowno.
wracajac do przekory, to mam wrazenie, ze dla Ciebie jedynymi samochodami sa auta 4x4, nie mowiac juz o tym, ze to co zostalo wyprodukowane poza granicami niemiec to po prostu szmelc.
pzdr.

[greenblack]

johndoe napisał:

> ozywiscie, ze z przekory. tak jak nie mam volvo tak i Ty nie jezdziles
touregie
> m czy xc90. wiec nie mow, ze jest leppszy czy gorszy bo ma to, to, i jeszcze
ta
> mto a tamten nie ma. tak to opowiadaj u cioci na imieninach.

Myślałem, że kwestię tego porównania Haldexów, 4x4 i "4x4" już sobie
wyjaśniliśmy. Nie jeździłem XC90, ale jeżdziłem S60AWD i wtedy jeszcze V70 XC,
i nie były to 50 kilometrowe przejażdżki, mam zatem porównanie. Do cioci na
imieniny nie chodzę, bo żadna mnie nie lubi i vice versa.

wiem, wiem , masz
> auto z torsenem

Miałem z Torsenem, teraz mam z 4Matic.

i dla Ciebie haldex to smiec.

Poniżej jeszcze jest zwykłe sprzęgło wiskotyczne i ten wynalazek z pompami w
Hondach.

a nie wpadlo Ci do glowy, ze Ty p
> rzyzwyczajony do torsena w samochodzie o innej charakterystyce po prostu nie
je
> stes w stanie nauczyc sie prowadzic wczasie 50 km jazdy probnej?

Już wspomniałem o "50 kilometrowych jazdach próbnych".

> co do jazdy w terenie to jest to suv a nie terenowka, to nie landsruiser czy
la
> ndrover.

Land Cruiser też się ostatnio "skundlił", ale zachował na szczęście prawdziwy
4x4. A we Freelanderze też jest wiskoza:(

a tak btw to ostatnio przeczytalem gdzie test allroad vs. v70awd i 70
> wypadla lepiej wlasnie w terenie, a audi na drodze /ale to glownie zasluga
siln
> ika w tym egzempalrzu, roznica ok. 50ph na korzysc audi/ tiptronic i
geartronic
> ocenione na rowno.

A w "Motorze" XC70 wygrało z Subaru Outbackiem H6:0

> wracajac do przekory, to mam wrazenie, ze dla Ciebie jedynymi samochodami sa
au
> ta 4x4,

Wiesz, są samochody i Samochody. I dobrze to ująłeś: "...dla MNIE jedynymi..."

nie mowiac juz o tym, ze to co zostalo wyprodukowane poza granicami nie
> miec to po prostu szmelc.

Bez przesady. Subaru też jest ekstra i nie jestem niewolnikiem "niemieckości",
ale tak się składa, że nikt poza nimi nie oferuje samochodów mnie
zadowalających.

> pzdr.

Pozdrawiam

[Gość: johndoe]

greenblack napisał:


>
> Myślałem, że kwestię tego porównania Haldexów, 4x4 i "4x4" już sobie
> wyjaśniliśmy. Nie jeździłem XC90, ale jeżdziłem S60AWD i wtedy jeszcze V70 XC,
> i nie były to 50 kilometrowe przejażdżki, mam zatem porównanie. Do cioci na
> imieniny nie chodzę, bo żadna mnie nie lubi i vice versa.

nic sobie nie wyjasnilismy. jedeyne co zostalo osiagniete to stwierdzenie faktu, ze nie ustapisz na krok ze swoich dawno zajetych pozycji, niezaleznie od argumentow. nie pisze o haldexie czy torsenie. xc90 czy toureg i cayenne to samochody, a na to sklada sie cos wiecej niz tylko naped. wiec jezeli w nich nie siedziales to nie oceniaj.
>
> A w "Motorze" XC70 wygrało z Subaru Outbackiem H6:0
>
>
roznica miedzy nami polega na tym, ze ja Cie szanuje i dlatego nie sugeruje Ci, ze dane, ktorymi sie poslugujesz bierzesz z "motoru", "autoswiata" czy innej makulatury . Natomiast Ty takie rzeczy sugerujesz, bo tez SIEBIE szanujesz.
btw. test byl robiony w stanach na jakims torze testowym landrovera
pzdr

[greenblack]

> nic sobie nie wyjasnilismy. jedeyne co zostalo osiagniete to stwierdzenie
faktu
> , ze nie ustapisz na krok ze swoich dawno zajetych pozycji, niezaleznie od
arg
> umentow. nie pisze o haldexie czy torsenie. xc90 czy toureg i cayenne to
samoch
> ody, a na to sklada sie cos wiecej niz tylko naped.

Samochody z 4x4 kupuje się głównie dla napędu, zwłaszcza jeśli podstawowa
wersja ma napęd tylko na jedną oś. Ja staram się właśnie porównać układy
przeniesienia napędu. Poza tym Cayenne/Touareg mają znacznie większe i
mocniejsze silniki.

wiec jezeli w nich nie sied
> ziales to nie oceniaj.

Mogę Ci tylko powiedzieć, że szykuję pewną niespodziankę.

> btw. test byl robiony w stanach na jakims torze testowym landrovera
> pzdr

Mnie się zdaje czy Landrover i Volvo należą do tej samej "Premier Automotive
Group" Forda? Taka mała sugestia.

Pozdrawiam

[Gość: johndoe]

no coz, o ile w silnikach z 4 cylindrami vw jest calkiem niezly to im wiecej cylindrow tym gorzej. poczekajmy az ktos tym zacznie jezdzic.

btw. jak sie sprzedaje phaeton?

[greenblack]

Gość portalu: johndoe napisał(a):

> no coz, o ile w silnikach z 4 cylindrami vw jest calkiem niezly to im wiecej
cy
> lindrow tym gorzej. poczekajmy az ktos tym zacznie jezdzic.
>
> btw. jak sie sprzedaje phaeton?

Touareg bije na głowę Volvo XC90. W przeciwieństwie do XC90, VW włożył tu
prawdziwy napęd 4x4 i dodatkowo pneumatyczne zawieszenie z
kilkunastcentymetrową regulacją zawieszenie.

[devote]

na poczatek powiem ze VW to moja ulubiona marka.jesli chodzi o touareg to musze
powiedziec ze cholernie mi sie podoba.


test ---> www.vwvortex.com/features/07_02/07_08/index.shtml

[devote]

pomylka,test jest tutaj-->
www.vwvortex.com/features/11_02/11_04/index.shtml

[dreaded88]

Masz rację, Touareg powinien się sprawdzić. Pneumatyczne zawieszenie i inne
bajery. VW ma doświadczenie w napędach 4x4 nie od wczoraj.
Analizując niektóre doniesienia dot. Phaetona można mieć tylko pewne obawy co
do niezawodności wyrafinowanej elektroniki w Touaregu.

Czemu nie Audi A9 quattro?

[greenblack]

Polityka VW, zmierza w dziwacznym kierunku. Dlaczego nie ma terenowego Audi,
skoro technika w Touaregu pochodzi właśnie od Audi? Allroad, to przecież zwykłe
A6. Phaeton, to naturalny wróg A8. Wygląda to na celowe marginalizowanie Audi
kosztem VW.
Pozdrawiam

SUV Audi

[dreaded88]

Ma taki być, ale dopiero ok. 2005 roku, rzecz jasna spokrewniony blisko z
Touaregiem i Cayenne.
Faktycznie polityka VW lekko dziwną jest, z drugiej strony jednak Audi
zostawiono pewne rzeczy ekstra, których u VW się nie znajdzie - aluminiowe
nadwozia albo silniki benzynowe V6 czy V8 z turbo. Plus mocną, niezagrożoną w
koncernie pozycję w Oberklasse - czyli A6.
Pozdr.

[Gość: Sid]

Moim zdaniem Touareg ma duze szanse na przodowanie w grupie aut
terenowo-luksusowych.Trzeba na to troszke czasu-pierwsze
jazdy,testy itp.W kazdym badz razie robi wrazenie.Mialem okazje
sie o tym przekonac bo bylem w fabryce gdzie jest
produkowany,mianowicie w Bratyslawie.Moglem swobodnie sie do
niego "przysiasc".Wersja V6 rozni sie z zewnatrz od V10
chromami:grill,listwa boczna i oprawa okien.Ciekawostka jest to
pneumatyczne zawieszenie i mozliwosc dobrania jego
charakterystyki czyli Comfort,Sport i Auto.Roznica miedzy jego
najwyzszym a najnizszym polozeniem to ok.15 cm.W pozycji
najnizszej wyglada niczym przyklejona do ziemi zaba:)Super!
Ciekawostka jest rowniez automatyczna skrzynia biegow z
mozliwoscia przelaczenia na sekwencyjna.Sekwencyjna zmieniana
biegow moze odbywac sie poprzez tradycyjna dzwignie zmiany
biegow jak i dwie dzwigienki ergonomicznie ustuowane przy kole
kierownicy.Tym autem na pewno w wiekszosci bedzie jezdzic
zamozna klijetela i to wylacznie po plaskich drogach ale jestem
pewien,ze sprawdzi on sie w terenie tak jak Mercedes ML.Moze VW
bedzie tez chcial z czasem zaistnic w jakims konkretnym rajdzie
tak jak teraz przymierza sie do Formuly 1.

[dreaded88]

Przejrzałem sobie test Touarega 3.2 w Auto Bildzie i z tego co
mimo swej nikczemnej niemczyzny zdołałem zrozumieć, wynika, że
zespół testujący nie został powalony na kolana. Żeby było
śmieszniej - chwalone są właściwości samochodu w terenie,
zastrzeżenia dotyczą jazdy po drogach ( nieprecyzyjne kierowanie
itp. ). Nie jest to może specjalnie dziwne - nie da się zbudować
pojazdu, który będzie sunął po autostradzie jak Porsche ( 911
nie Cayenne ) a w terenie radził sobie jak Land Rover.
Dzinnikarze obiecują sobie więcej po "ciężkich" wersjach - V 10
TDI i W12, z zawieszeniem pneumatycznycm.

Kolejny test - V10TDI - 6.9 sek. do setki

[dreaded88]

Tym razem Auto Motor und Sport.
Narzekali dużo mniej.
Przyspieszenie do setki to taki wieśniacki parametr, ale w przypadku 2.5-
tonowej bestii, która po odpowiednim wyposażeniu mogłaby robić z powodzeniem za
samochód pancerny robi wrażenie.
Tak samo dobre hamulce, 39m ze 100 km/h.

[upierdek]

Czesc,

dzis widzialem go po raz pierwszy na drodze. Nie powiem zeby mnie zachwycil,
ale to moje subiektywne zdanie wynikajace z faktu, ze nie jestem specjalnym
fanem "terenowek". bardziej jestem ciekaw touran-a.
PZDR