volvo s60

[Gość: polokokt]

Czesc
Czy ktos ma taki samochod? moze podzielic sie jakimis uwagami? Jakies zalety-
wady?
Szczegolnie mile widziane wersje z silnikami 2.4 (140 i 170KM) oraz D5.
Pozdrawiam

[Gość: Darek]

Mam.T5.Tego nie bierz,twardy[coś za coś].Siedzisz,jedziesz sama
przyjemność.Pamiętaj nie jest to auto na wczasy rodzinne[to już nie te
czasy].Przejechałem 30tys.km.-OK.Gdy coś mi stukało z tyłu[tak mi się wydawało]
poproszono mnie o elaborat co do sprawy i załatwienia jej[z Wielkiej
Brytanii].Ważne jest też to że nie trzeba się obawiać o posądzenie co
do"dresiarstwa""kapelusznictwa"itp.Co jeszcze?Stop.Pozdr.Stop.Darek.Stop.

przypomienie - moze jeszcze ktos cos powie /nt

[Gość: polokokt]

[greenblack]

Co, zrezygnowaliście z 9-3? Wersja 2.4 170Km ma jeszcze mniej sensu niż 140KM.
2.4 D5 ma wersję 130KM i 163KM i bardziej opłaca się ta pierwsza. Najabrdziej
sensowna wersja, to 2.5T AWD. W ogóle S60 to straszny "golas"! Za 111 tyś
dostajesz wóz z ręczną klimą, ze słabym radiem, bez ESP i na stalowych
obręczach! Opcje są piekielnie drogie. Moje sugestia - pomyśl o Vectrze GTS 3.2
V6 211KM albo Mondeo ST 220. Za 113 i 118 tyś dostajesz kompletnie wyposażony
samochód z 3 litrowym silnikiem.
Pozdrawiam

[Gość: johndoe]

greenblack napisał:

. W ogóle S60 to straszny "golas"! Za 111 tyś
> dostajesz wóz z ręczną klimą, ze słabym radiem, bez ESP i na stalowych
> obręczach! Opcje są piekielnie drogie. Moje sugestia - pomyśl o Vectrze GTS 3.2
>
> V6 211KM albo Mondeo ST 220. Za 113 i 118 tyś dostajesz kompletnie wyposażony
> samochód z 3 litrowym silnikiem.
> Pozdrawiam
rozumujac w ten sposob to moze by tak jeszcze lepiej jakies daewoo albo kie. bedzie super wypas i na benzynke wystarczy. tylko w zadnym wypadku bmw czy mb, tam to trzeba dopiero zaplacic
pzdr

[greenblack]

Gość portalu: johndoe napisał(a):

> rozumujac w ten sposob to moze by tak jeszcze lepiej jakies daewoo albo kie.
be
> dzie super wypas i na benzynke wystarczy. tylko w zadnym wypadku bmw czy mb,
ta
> m to trzeba dopiero zaplacic
> pzdr

Dla Mnie najważniejsze są parametry techniczne. Jestem skłonny zapłacić
adekwatną sumę za np. osobowy samochód z prawdziwym napędem 4x4, które w
Europie produkują tylko VW-Audi, MB i BMW. Nie widzę natomiast potrzeby
wydawania 111 tyś za ubogo wyposażony, przednionapędowy, 140-konny samochód
tylko dlatego, żeby jakiś "strażnik dobrego smaku" nie nazwał Mnie "dresem"
i "bezguściem" skoro za tyle samo moge mieć znacznie, znacznie więcej. Jeżeli
Kia lub Daewoo wyprodukuje np. 200-konnego, 3-litrowego sedana 4x4 o
odpowiedniej jakości i wyposażeniu, i zażąda za niego rozsądnych pieniędzy, to
nie będę baczył na żadne znaczki ani opinie rozpowszechniane m.in. na tym forum.
Pozdarwiam

[Gość: johndoe]

wydaje mi sie /z Twoich ostatnich postow/, ze jedynym wyznacznikiem dobrego samochodu jest dla Ciebie naped 4x4. mysle, ze jednak nie do konca jest to prawda i zgodza sie ze mna nie tylko udzielajcy sie na tym forum i "dresy".
pzdr
ps. albo porownujemy samochody pod wzgledem ceny i wtedy s60 czy inny samochod wyzszej klasy przegrywa, albo stosujemy inne kryteria i wtedy to ford czy opel zostaje w przedbiegach.

[greenblack]

Gość portalu: johndoe napisał(a):

> wydaje mi sie /z Twoich ostatnich postow/, ze jedynym wyznacznikiem dobrego
sam
> ochodu jest dla Ciebie naped 4x4.

Takim purystą, to aż nie jestem;) I np. Niva albo Suzuki Jimny, to samochody
nie dla Mnie. Chodzi Mi o zestawienie: komfortowa limuzyna z napędem na jedną i
na dwie osie. Jeżeli obie oferują zbliżony poziom komfortu, osiągów i jakości,
to ta 4x4 ma dla Mnie zdecydowanie większą wartość użytkową. I proszę nie
próbować Mnie przekonywać, że "różnica jest prawie żadna, a tak w ogóle, to ile
dni w roku z tego skorzystasz".

mysle, ze jednak nie do konca jest to prawda
> i zgodza sie ze mna nie tylko udzielajcy sie na tym forum i "dresy".
> pzdr
> ps. albo porownujemy samochody pod wzgledem ceny i wtedy s60 czy inny
samochod
> wyzszej klasy przegrywa,

Nie wiem, co określasz mianem "wyższej klasy". Odpowiedni znaczek na masce?
Image?

A4 1.8T 150KM - 104tyś, 2.0 130KM - 96 tyś
318i 143KM - 113tyś
C180K 143KM - 120tyś
S60 2.4 140KM - 111tyś

Audi, BMW i MB mają ESP i aut. klimat. Volvo nie i po ich dodaniu (6,1tyś) jego
cena staje się bardzo mało atrakcyjna.

albo stosujemy inne kryteria i wtedy to ford czy opel
> zostaje w przedbiegach.

A jakie to "inne kryteria"? To jak na Nas patrzą?

Powtarzam. Kupowanie najsłabszych, najuboższych wersji tzw. "szlachetnych"
marek ma zaspokoić wyłącznie próżność klientów, poświęcających na ołtarzu
image'u osiągi i wyposażenie.
Pozdrawiam

[Gość: johndoe]

greenblack napisał:

>
>
> A jakie to "inne kryteria"? To jak na Nas patrzą?
>
> Powtarzam. Kupowanie najsłabszych, najuboższych wersji tzw. "szlachetnych"
> marek ma zaspokoić wyłącznie próżność klientów, poświęcających na ołtarzu
> image'u osiągi i wyposażenie.
> Pozdrawiam
nie znam dokladnie wyposazenia modeli, ktore podajesz jako, ze autka te sa poza moimi zainteresowaniami, ale porownujac oferty w sieci to klima automatyczna w volvo kosztje 1500, esp nazywa sie inaczej a cala reszta nie odbiega a czesto przewyzsza to co oferuja inni. za duperele typu alufelgi rzeba i w bmw zaplacic /za el. szybki z tylu tez/
co do wnetrza to oczywista sparawa- rzecz gustu - jednym sie podoba innym nie. jak Ci nie odpowiada szary mozesz sobi wziac kokpit w 2 innych kolorach.
pzdr
ps. tak jak wypasione volvo, bmw czy mb bedzie lepsze od wypasionej vectry tak samo golas bedzie lepszy od golasa.

[greenblack]

Gość portalu: johndoe napisał(a):

> nie znam dokladnie wyposazenia modeli, ktore podajesz jako, ze autka te sa
poza
> moimi zainteresowaniami, ale porownujac oferty w sieci to klima automatyczna
w
> volvo kosztje 1500,

1500 to dopłata do ręcznej klimatyzacji za automatyczną wersję.

esp nazywa sie inaczej

Nazywa się DSTC i wymaga 4650PLN lub 2030PLN w droższej wersji Optima.

330i 231KM 170tyś
325i 192KM 154tyś
S60 2.4T 200KM 152tyś + 2tyś za DSTC
S60 T-5 250KM 175tyś + 2tyś za DSTC

a cala reszta nie odbiega a czesto
> przewyzsza to co oferuja inni. za duperele typu alufelgi rzeba i w bmw
zaplacic
> /za el. szybki z tylu tez/
> co do wnetrza to oczywista sparawa- rzecz gustu - jednym sie podoba innym nie.

> jak Ci nie odpowiada szary mozesz sobi wziac kokpit w 2 innych kolorach.

Dziękuję za beże, żółcie i tym podobne.


> ps. tak jak wypasione volvo, bmw czy mb bedzie lepsze od wypasionej vectry
tak
> samo golas bedzie lepszy od golasa.
Hola! A w czym S60 jest lepsze od Vectry?
Pozdrawiam

[Gość: johndoe]

greenblack napisał:


> 1500 to dopłata do ręcznej klimatyzacji za automatyczną wersję.
a zwyakla jest w standarzie, wiec kosztuje 1500, isn't it?
>
> esp nazywa sie inaczej

> Nazywa się DSTC i wymaga 4650PLN lub 2030PLN w droższej wersji Optima.
jest jeszcze stc /w standardzie/
>
> 330i 231KM 170tyś
> 325i 192KM 154tyś
> S60 2.4T 200KM 152tyś + 2tyś za DSTC
> S60 T-5 250KM 175tyś + 2tyś za DSTC
no i co z tego wynika? jakies roznice w wyposazeniu w tych modelach wielkie sa? bmw robi samo jajecznice?


> > jak Ci nie odpowiada szary mozesz sobi wziac kokpit w 2 innych kolorach.
>
> Dziękuję za beże, żółcie i tym podobne.
bez, szary i grafit. zolte to moze na specjalne zamowienie dla Ciebie:). niestety volvo nie uwzglednilo Twoich preferencji, ale napisz gdzie trzeba i moze po faceliftingu pojawi sie czarny.
>
> > ps. tak jak wypasione volvo, bmw czy mb bedzie lepsze od wypasionej vectry
>
> tak
> > samo golas bedzie lepszy od golasa.
> Hola! A w czym S60 jest lepsze od Vectry?
a w czym bmw czy audi sa lepsze od vectry?
> Pozdrawiam
pzdr rowniez
ps.
rozumiem, ze przejechales przynajmniej 1000 km s60 awd, skoro tak autorytatywnie wypowiadasz sie o tym napedzie.

[greenblack]

Gość portalu: johndoe napisał(a):

> a zwyakla jest w standarzie, wiec kosztuje 1500, isn't it?

Yes, it is but elektroniczna jest w standardzie 3, A4 i C w wersjach, o których
prawimy.

> jest jeszcze stc /w standardzie/

STC, to zwykły ASR, bez działania stabilizującego.

> > 330i 231KM 170tyś
> > 325i 192KM 154tyś
> > S60 2.4T 200KM 152tyś + 2tyś za DSTC
> > S60 T-5 250KM 175tyś + 2tyś za DSTC
> no i co z tego wynika? jakies roznice w wyposazeniu w tych modelach wielkie
sa?
> bmw robi samo jajecznice?

Nie, Ja tylko obalam mit o wyjątkowej atakcyjności ekonomicznej S60 w
porównaniu z konkurencją.

> bez, szary i grafit. zolte to moze na specjalne zamowienie dla Ciebie:).
nieste
> ty volvo nie uwzglednilo Twoich preferencji, ale napisz gdzie trzeba i moze
po
> faceliftingu pojawi sie czarny.

Dzięki, nie zamierzam pisać do Volvo. Nie będę Ich odrywał od projektowania
tych wspaniałych samochodów;)
Dla Mnie tylko antracyt we wnętrzu.

> a w czym bmw czy audi sa lepsze od vectry?

Zależy o jakich wersjach mówimy. Wolę Vectrę 3.2 od 316i.

> rozumiem, ze przejechales przynajmniej 1000 km s60 awd, skoro tak
autorytatywni
> e wypowiadasz sie o tym napedzie.
Czemu autorytatywnie. Nie twierdzę, że Haldex to technologiczna katastrofa.
uważam tylko, że znacznie ustępuje domniemanym konkurentom.
Gdybym tyle nim przejechał, to znaczyłoby, że Mi sie ten samochód i jego napęd
bardzo podoba. Starczyła krótka, wymagająca trasa testowa.
Pozdrawiam

[Gość: johndoe]

z uwagi na to, ze watek ten powoli staje sie wymiana zdan przez dwie osoby, poza tym argumenty jednej ze stron nie trafiaja do drugiej /i vice versa/ nalezy go w pokoju zakonczyc i podyskutowac przy innej okazji:)
pzdr

[Gość: polokokt]

tylko ubezpieczenie bmw, audi itd kosztuje okolo 5% wartosci a volvo niecale 3%
wiec tu znow zyskuje volvo. A jest to kwota znaczna ktora tez trzeba brac pod
uwage podczas zakupu samochodu.
Pozdrawiam

4x4 - wyjasnienie

[Gość: Rafal]

Tak dla scislosci: 4x4 (zwany inaczej 4 (four) wheel frive) to naped stosowany w srednich ciezarowkach i autach
terenowych na male predkosci. Dawniej wymagal on przelaczenia podczas postoju, obecnie niektore samochody
maja kompterowe przelaczanie tyl/cztery kola. Generalnie chodzi o mozliwosci poruszania sie po nierownym terenie,
a naped jest przekazywany zdaje sie przez jeden mechanizm roznicowy.

Auta osobowe i niektore male ciezarowki z napedem na cztery kola maja tzw "All Whee-drive", ktory nie jest napedem
4x4. "All wheel drive" to komputerowo sterowany system glownie na ulepszone nawierzchnie (lub co najmniej
zwirowe), ktory w przekazuje naped na kolo o najlepszej przyczepnosci. Zastosowanie to jazda na sniegu, lodzie,
mokrej nawierzchni itp gdzie przy wiekszej predkosci moze wystapic poslizg. Kazda firma ma wlasne patenty, rozne
dystrybucje podczas "normalnej" jazdy (np. 45/55 przod/tyl), niektore dzialaja razem z elektonicznymi systemami
zapobiegania poslizgu wykorzystujacymi hamulce. Wydaje sie, ze liderami technologii sa Subaru i Audi
(wyprobowane w rajdach), ale inni juz dochodza do nich bardzo szybko.

Owe Volvo S60 ma oczywiscie ten drugi system.

Problem jest w jezyku polskim, ktory nie oferuje rozroznienia pomiedzy tymi napedami, a sa one bardzo rozne od
siebie (bo maja rozne zastosowanie).

greenblack napisał:

> Gość portalu: johndoe napisał(a):
>
> > rozumujac w ten sposob to moze by tak jeszcze lepiej jakies daewoo albo ki
> e.
> be
> > dzie super wypas i na benzynke wystarczy. tylko w zadnym wypadku bmw czy m
> b,
> ta
> > m to trzeba dopiero zaplacic
> > pzdr
>
> Dla Mnie najważniejsze są parametry techniczne. Jestem skłonny zapłacić
> adekwatną sumę za np. osobowy samochód z prawdziwym napędem 4x4, które w
> Europie produkują tylko VW-Audi, MB i BMW. Nie widzę natomiast potrzeby
> wydawania 111 tyś za ubogo wyposażony, przednionapędowy, 140-konny samochód
> tylko dlatego, żeby jakiś "strażnik dobrego smaku" nie nazwał Mnie "dresem"
> i "bezguściem" skoro za tyle samo moge mieć znacznie, znacznie więcej. Jeżeli
> Kia lub Daewoo wyprodukuje np. 200-konnego, 3-litrowego sedana 4x4 o
> odpowiedniej jakości i wyposażeniu, i zażąda za niego rozsądnych pieniędzy, to
> nie będę baczył na żadne znaczki ani opinie rozpowszechniane m.in. na tym forum
> .
> Pozdarwiam

[greenblack]

Gość portalu: Rafal napisał(a):

Co Ty pleciesz kolego?

> Tak dla scislosci: 4x4 (zwany inaczej 4 (four) wheel frive) to naped
stosowany
> w srednich ciezarowkach i autach
> terenowych na male predkosci.

Mówiąc "średnie ciężarówki" masz na myśli chyba pick-upy i SUVy. U Nas średnia
ciężarówka to Renault Midlum, Iveco Daily;).

Dawniej wymagal on przelaczenia podczas postoju,
> obecnie niektore samochody
> maja kompterowe przelaczanie tyl/cztery kola.

To jest rozróżnienie na dołączalny i permanentny napęd na 4 koła. Dołączalny
stosuje się w celu oszczędzania paliwa, ale najlepsze SUVy mają permanentny-
Granad Cherokee, Land Rover, M-klasa, X5...

Generalnie chodzi o mozliwosci p
> oruszania sie po nierownym terenie,
> a naped jest przekazywany zdaje sie przez jeden mechanizm roznicowy.

Nawet w systemach z dołączanym napędem stosuje się 3 dyferencjały. Niekiedy
wszystkie blokowane:ręcznie bądź elektronicznie.

> Auta osobowe i niektore male ciezarowki z napedem na cztery kola maja
tzw "All
> Whee-drive", ktory nie jest napedem
> 4x4.

A czym jest?

"All wheel drive" to komputerowo sterowany system glownie na ulepszone na
> wierzchnie (lub co najmniej
> zwirowe), ktory w przekazuje naped na kolo o najlepszej przyczepnosci.
Zastoso
> wanie to jazda na sniegu, lodzie,
> mokrej nawierzchni itp gdzie przy wiekszej predkosci moze wystapic poslizg.
Ka
> zda firma ma wlasne patenty, rozne
> dystrybucje podczas "normalnej" jazdy (np. 45/55 przod/tyl), niektore
dzialaja
> razem z elektonicznymi systemami
> zapobiegania poslizgu wykorzystujacymi hamulce.

Nie wszystkie systemy są sterowane elektronicznie. Np. Niva i Honker nie znają
elektroniki;) Sterowanie komputerowe, to już "wyższa szkoła jazdy".

Wydaje sie, ze liderami techno
> logii sa Subaru i Audi
> (wyprobowane w rajdach), ale inni juz dochodza do nich bardzo szybko.
> Owe Volvo S60 ma oczywiscie ten drugi system.

Volvo stosuje eletronicznie sterowne sprzęgło Haldex, a do niedawne zwykłe
wiskotyczne. W normalnych warunkach na tylną oś dochodzi tylko 5% momentu. Żeby
poszło więcej konieczne jest wystąpienie co najmniej 10% poślizgu kół
przednich. Kiedy uślizg ustąpi, wszystko wraca do "przednionapędowej normy". I
to czyni ten system bardzo nieprzewidywalnym i niestabilnym.
W systemach stosowanych przez np. BMW i MB stosuje się normalny planetarny
dyferyncjał, a w Audi(oprócz A3 i TT-Haldex) TORSEN. W BMW podział wynosi
przód/tył 38/62, w Mercedesie E("stary") 35/65 i jest niezmienny. W Audi 50/50
i w razie potrzeby 25/75, 75/25.

> Problem jest w jezyku polskim, ktory nie oferuje rozroznienia pomiedzy tymi
nap
> edami, a sa one bardzo rozne od
> siebie (bo maja rozne zastosowanie).

AWD i 4x4 stosuje się wymiennie. To synonimy. To Ty masz problemy leksykalne.
Pozdrawiam

[Gość: polokokt]

Czesc

Jeszcze nie ale jakis czas temu przeprowadzilismy duzy rekonesans oferty rynku.
Zwiedzilismy kilka salonow. I w sumie pod wzgledem stylistyki i jakoscia
wykonania najbardziej nam do gustu przypadlo wlasnie s60 i 9-3. Co do 9-3 to
sie nie pytam uzytkownikow bo takich w Polsce jest moze kilku (zbyt nowy
samochod) natomiast s60 juz jest od jakiegos czasu dostepny wiec pomyslalem ze
moze jest tu jakis uzytkownik. Ale jak widac raczej ciezko.
Co do mocy to mojemu tacie raczej nie jest potrzebny samochod ktory ma 250 KM,
bo On tego nie wykorzystuje. Zreszta 95% jazd jest w miescie (wawie) gdzie
srednia predkosc dobrze jak zblizy sie do 50km/h. Stajesz na swiatlach co 45
sekund. No poprostu ta moc tu bedzie niewykorzystana. Do tego ile pali taki
silnik 3.0 litra?
A mam jeszcze takie pytanie, do czego uzywajac samochodu w sposob opisany
powyzej przydaje sie 4x4? Ja wiem ze polepszaja sie wlasnosci trakcyne, ale
mysle ze wystraczy jak beda zamontowane wszystkie kontrle trakcji itp.
A jesli juz vectra to raczej myslelismy o 2.2 dci z pelna opcja. Ten bardziej
odpowiada i cena jest przystepna. Ale to sie jeszcze zobaczy.
Nie chce tu dyskutowac co jest lepsze czy 4x4 czy cos innego. My (a w zasadzie
tata) poprostu jestesmy zdecydowani na pewien rodzaj samochodu. Bylismy w Audi
ale ten styl jednak nam nie odpowiada, jakos tak surowo (no i kradna). Mercedes
C-klasa jest ladna ale strasznie mala z tylu. Szwedzki poglad na wzornictwo
przemyslowe jest zdecydowanie ciekawszy (naszym zdaniem). Ale niestety obie
firmy pomimo konca roku zbytnio nie chca zejsc z cena. No i w saabie
praktycznie nie ma samochodow od reki (takie co by nam odpowiadaly) a w volvo
jak cos jest to ma tyle dupereli maloprzydatnych nawrzucane ze od razu cena o
kilkanascie lub kilkadziesat tys w gore. Wiec na razie sie rozgladamy.
A co do s60 to ja wlasnie tez patrzylem na tego diesla 130KM zamniast tego
163KM. Ale niestety nie mam jego osiagow na 4 i 5 biegu co by porownac jakos te
wartosci z konkurencja. Jest tylko przyspieszenie w granicach 11,5 - 12 sekund
(co zdecydowanie na kolana nie rzuca).
A co do rodzaju samochodu to ma byc przedewszystkim bezpieczny i wygodny. To
czy bedzie mial predkosc max 250 czy 210 nie ma znaczenia. Znaczenie ma juz
elastycznosc i przyspieszenie co by sie lapalo w jakiejs rozsadnej granicy.
Wlasnie w volvo wypada tez nezle pod tym wzgledem 2.0T 180KM (i cena
praktycznie identyczna z tym 2.4 170KM).
No to tyle.
Pozdrawiam
No i caly czas czekam na wlascicieli :)

[greenblack]

Gość portalu: polokokt napisał(a):

> Czesc
>
> Jeszcze nie ale jakis czas temu przeprowadzilismy duzy rekonesans oferty
rynku.
>
> Zwiedzilismy kilka salonow. I w sumie pod wzgledem stylistyki i jakoscia
> wykonania najbardziej nam do gustu przypadlo wlasnie s60 i 9-3.

A Mnie wnętrze S60: tandentne, kanciaste połacie szarych plastków, wydało się
żenujące. Spasowanie w porządku, ale materiały obrzydliwe.

> Co do mocy to mojemu tacie raczej nie jest potrzebny samochod ktory ma 250
KM,
> bo On tego nie wykorzystuje. Zreszta 95% jazd jest w miescie (wawie) gdzie
> srednia predkosc dobrze jak zblizy sie do 50km/h. Stajesz na swiatlach co 45
> sekund. No poprostu ta moc tu bedzie niewykorzystana. Do tego ile pali taki
> silnik 3.0 litra?


> A mam jeszcze takie pytanie, do czego uzywajac samochodu w sposob opisany
> powyzej przydaje sie 4x4? Ja wiem ze polepszaja sie wlasnosci trakcyne, ale
> mysle ze wystraczy jak beda zamontowane wszystkie kontrle trakcji itp.

4x4 przydaje się np. na mokrej kostce brukowej, skutych lodem skrzyżowaniach,
oblodzonych podjazdach, zaklejonych liściasto-błotną mazią ulicach,
nieodśnieżanych bocznych uliczkach...

> A jesli juz vectra to raczej myslelismy o 2.2 dci z pelna opcja. Ten bardziej
> odpowiada i cena jest przystepna.

Vectra jest DTI, nie dci. Nie ma common rail tylko zwykłą pompę wtryskową.

Ale to sie jeszcze zobaczy.
> Nie chce tu dyskutowac co jest lepsze czy 4x4 czy cos innego. My (a w
zasadzie
> tata) poprostu jestesmy zdecydowani na pewien rodzaj samochodu. Bylismy w
Audi
> ale ten styl jednak nam nie odpowiada, jakos tak surowo (no i kradna).
Mercedes
>
> C-klasa jest ladna ale strasznie mala z tylu. Szwedzki poglad na wzornictwo
> przemyslowe jest zdecydowanie ciekawszy (naszym zdaniem).

A Moim zdaniem wnętrze S60, V70 i częsciowo S80 to klęska dobrego stylu i
doboru materiałów.

Pozdrawiam

[Gość: polokokt]

Co do DTI i DCi to przejezyczylem sie :)
Natoamst co do technologi to fakt ze sa juz nowoczesniejsze diesle.

Natomiast wystroj wnetrza to rzecz gustu, a o gustach nie dyskutuje.
Pozdrawiam

[pacio]

kupowanie S 60 w wersji z silnikiem 140 km mija się z celem, silniczek jest za
mały do swobodnego poruszania się po Wawie /słabo przyspiesza, jest trochę za
głośny jak tą klasę auta/.
Bardzo sympatycznie jezdzi się wersją LPT /ok. 180 kucy / turbo zaczyna
pracować od 1500 obr/min. Przy częstym ruszaniu bardzo się przydaje taka mała
elektrownia.

szerokiej drogi :)

[Gość: polokokt]

no wlasnie, jego cena taka jak 2.4 170KM wiec tez w drodze ewentualnosci jest
brany pod uwage. Bo wlasnie patrzylem na ten momet obrotowy od bodajze wlasnie
1500 czy 1750 obr. Wiec do miasta to jest spoko.
Pozdrawiam

[greenblack]

Gość portalu: polokokt napisał(a):

> no wlasnie, jego cena taka jak 2.4 170KM wiec tez w drodze ewentualnosci jest
> brany pod uwage. Bo wlasnie patrzylem na ten momet obrotowy od bodajze
wlasnie
> 1500 czy 1750 obr. Wiec do miasta to jest spoko.
> Pozdrawiam

S60 2.4 140KM/4500obr 220Nm/3750
S60 2.4 170KM/5900obr 230Nm/4500
S60 2.0T 180KM/5300 240Nm/2200

[Gość: polokokt]

dokladnie, nie mam katalogow pod reka, a nie uczylem sie wszystkch parametrow
na pamiec. W porownaniu do dwoch pozostalych i tak jest sporo nizej.
Pozdrawiam

[greenblack]

Gość portalu: polokokt napisał(a):

> dokladnie, nie mam katalogow pod reka, a nie uczylem sie wszystkch parametrow
> na pamiec. W porownaniu do dwoch pozostalych i tak jest sporo nizej.
> Pozdrawiam
Informatyk powinien ćwiczyć pamięć;) Nie wszystko da się zapisać.

[Gość: polokokt]

mam mkilka pokaznych cegielek na polce wiec jak trza to tam spogladam. A poza
tym nie zasmiecam sobie pamieci niepotrzebnymi danymi, to moge sobie wziac z
katalogu :)

[pacio]

Miałem przyjemność jazdy takim autem 2 lata temu przez klikanaście dni.
Nie wiem jakie zmiany zostały poczynione od tego czasu w silniku itd. natomiast
wrażenia z jazdy były pozytywne. Nie jestem pewien, być może w Volvo Auto
Polska jest szansa wynajęcia auta na kilka /3 ?/ dni do sprawdzenia auta.
Tak było jeszcze dwa lata temu.

Pzdr
Pacio

[greenblack]

pacio napisał:

> Miałem przyjemność jazdy takim autem 2 lata temu przez klikanaście dni.
> Nie wiem jakie zmiany zostały poczynione od tego czasu w silniku itd.

Nie było żadnych zmian, ale w 2003 ma być facelifting S60 i S80.

Pozdrawiam

[Gość: polokokt]

A moze wiece cos o przypadlosciach tego modelu, jakies czeste usterki, czy cos
takiego :) ?

[greenblack]

Gość portalu: polokokt napisał(a):

> A moze wiece cos o przypadlosciach tego modelu, jakies czeste usterki, czy
cos
> takiego :) ?
Tak, Ja też jestem ciekaw, ale tylko dla celów badawczych. Raczej nie rozważam
kupna S60. Czekamy, zatem na użytkowników.

[pacio]

Gość portalu: polokokt napisał(a):

> A moze wiece cos o przypadlosciach tego modelu, jakies czeste usterki, czy
cos
> takiego :) ?

Tak, jak jedziesz na przegląd i podłączą do kompa żeby połączył się z
centralnym srevisem w Szwecji, można czekać tak z godzinkę, szczególnie głowa
boli po wyjezdzie z przeglądu z LechAuto, w kwestii pozostawionej gotówki :)

Poza tym bez wad :)

[Gość: polokokt]

ale to juz moze nie byc wina Volvo Polska tylko czy konkretnego serwisu ale
stanu i jakosci polskich laczy ze swiatem :)

Dlaczego volvo s60 ?

[01boryna]

Ja zdecydowalem sie na S60 2.4 (170KM) w wersji Premium.W gre poza Volvo
wchodzily jeszcze Jaguar X-Type, BMW 320, Mercedes C-Klasse i A4. Zrobilem
jazdy probne wszystkimi tymi samochodami i na dodatek jeszcze Passatem, Mondeo
i Honda - tak zeby sie upewnic. Po jazdach probnych i porownaniu cen
przekonalem sie ze dokonalem slusznego wyboru.Auto potrzebuje glownie w
miescie, czasami do jazdy w okolicy albo na urlop. Dlatego, a rowniez z powodu
zony, wazny dla mnie jest automatic. Wersja 140KM jest do tego zbyt slaba.
Zaleta 2.0T (i modeli mocniejszych) jest Geatronic, lecz ze wzgledu na roznice
z cenie (prawie 3000€), stosunkowo niewielkie roznice w osiagach ( ta sama max.
turbo 0,1 sec szybszy - roznice czuje sie tylko przy malych obrotach silnika),
oraz to ze silniki 2.4(140 i 170KM) spelniaja kryteria Euro4 a wszystkie
pozostale tylko Euro3 zdecydowalem sie na 2.4 170KM. Z dodatkow, poza
automatikiem zamowilem Xenony, felgi 17" i rolety na tylne okna.W porownaniu do
Mercedesa,BMW i Audi finansowo bylo to oplacalne posuniecie. Jaguar cenowo jest
na podobnym poziomie.Jesli chodzi o przestronnosc wnetrza Volvo bije na glowe
BMW, Mercedesa i Jaga ( Audi jest porownywalne).Jedyne co dobija mnie w Volvo
jest marny dostep do bagaznika (mala klapa choc sam bagaznik nie jest maly) i
pewna nerwowosc przy duzych predkosciach. Na temat wygladu mozna dyskutowac. Na
pewno jest to auto ktore jest inne niz pozostale. Wnetrze - rzecz gustu.
Niemieckie auta sa dla mnie zbyt "barokowe". Volvo ma wszystko tam gdzie trzeba
jest bardzo wygodne (te fotele!)a poprzez odpowiedni dobor kolorow mozna zyskac
na elegancji i zlagodzic te "skandynawskosc".
Poza tym zero problemow (auto jest jeszcze na gwarancji) jazda sprawia duzo
satysfakcji i jeszcze cos co byc moze zostanie przez niektorych natychmiast
wysmiane - S60 jest autem ktore latwo znalesc na parkingu.

Pozdrowienia

[greenblack]

01boryna napisał:

> Zaleta 2.0T (i modeli mocniejszych) jest Geatronic, lecz ze wzgledu na
roznice
> z cenie (prawie 3000€),

U Nas 2.0T jest droższe tylko o 1tyś PLN od 2.4 170KM.

> oraz to ze silniki 2.4(140 i 170KM) spelniaja kryteria Euro4 a wszystkie
> pozostale tylko Euro3

U Nas, to nie ma żadnego znaczenia.

Pozdrawiam

[Gość: polokokt]

Czesc Boryna
Mam jeszcze takie pytanko. Ile Ci pali ten samochód średnio? No i jaki masz
styl jazdy, co by było jakieś odniesienie.
No i drugie pytanie, nie koniecznie do Ciebie, ale moze wiesz. Bo w katalogu
wypatrzylem dwa rodzaje siedzen. Jedne kubelkowe, a drugie zwykle. Moze wiesz
kiedy dostaje sie, z jakim silnikiem, te fotele kubelkowe. To w sumie nie ma
wiekszego znaczenia na wybor, ale chcialbym wiedziec.
Ile juz przejechales kilometrow, jakies awarie, nawet drobne?
Pozdrawiam i dzieki
polokokt

[01boryna]

Gość portalu: polokokt napisał(a):

> Czesc Boryna
> Mam jeszcze takie pytanko. Ile Ci pali ten samochód
średnio? No i jaki masz
> styl jazdy, co by było jakieś odniesienie.

Jezdze glownie po miescie tak wiec i styl jest taki
bardziej "miastowy". Czasami w korku potem rowno 60-80 i
znowu swiatla. Wtedy auto pali ok.13 litrow.Wystarczy ze
pojezdze po szosach (spokojnie) zuzycie spada do lekko
ponad 10 litrow. Kiedys dalem ognia najpierw w miescie
potem na autostradzie i wyszlo ponad 15 litrow.

> No i drugie pytanie, nie koniecznie do Ciebie, ale moze
wiesz. Bo w katalogu
> wypatrzylem dwa rodzaje siedzen. Jedne kubelkowe, a
drugie zwykle. Moze wiesz
> kiedy dostaje sie, z jakim silnikiem, te fotele
kubelkowe. To w sumie nie ma
> wiekszego znaczenia na wybor, ale chcialbym wiedziec.

Zamawialem Premium ze wzgledu miedzy innymi na skory,
dobre Radio/CD i integrowany telefon. Fotele sa sportowe.
O ile dobrze sobie przypominam to co mowil sprzedawca
fotele w wersji komfort sa przy tkaninie Edelvelour,
natomiast sportowe przy skorach, czesciowo skorach i
Jacquard-Vinyl.

> Ile juz przejechales kilometrow, jakies awarie, nawet
drobne?

Przejechalem lekko ponad 15 000 km do tej pory zadnych
usterek. Czytalem natomiast ze w niektorych egzemplarzach
z motorem 170 KM moze sie okazac ze samochod nie osiaga
max predkosci. Klient ktory to opisywal pojechal do
warsztatu i przeprogramowano mu software /w aucie nie u
faceta:-))/.

Auto polecam jest naprawde swietne.

Pozdrowienia

Dwie opinie

[Gość: 130rapid]

Niewiele tego, ale może ci się przyda :-)
www.autocentrum.pl/?FF=25&makeid=33&modelid=1076

Do Greenblack´a

[01boryna]

Wspominales w soim poscie o planowanym na rok 2003
faceliftingu S60 i 80. Czy wiesz cos blizszego na ten temat?

pozdrowienia

[greenblack]

01boryna napisał:

> Wspominales w soim poscie o planowanym na rok 2003
> faceliftingu S60 i 80. Czy wiesz cos blizszego na ten temat?
>
> pozdrowienia

Tak, 2003 to będzie ciekawy rok u Volvo. Pojawi się nowe S40/V50. Lifting S80
był planowany już w tym roku, ale nie wyszło, bo Ford oszczędza. Miał się
pojawić m.in. V8 i napęd na 4 koła(Haldex). Ale lifting musi być w 2003 i to
dość poważny. Co do S60/V70, to będzie to raczej kosmetyka (soczewkowe
reflektory itd). Tych informacji raczej nie szukaj w oficjalnych źródłach.
Każdy stara się ukryć asy w rękawie.
Pozdrawiam

S60R, V70R 300KM

[greenblack]

Te 300 konne odmiany robią wrażenie. Niestety Volvo po raz kolejny padło ofiarą
swojej "przednionapedowości". Praw fizyki nie można zmienić, choć niektórzy
myślą inaczej - patrz wątek "Tylny napęd BMW, MB zacofane marki". 300 koni
oczywiście nie mogło być przeniesione na przednie koła i Volvo musiało
zastosować 4x4. Co prawda tylko Haldex, ale z poprzecznym umieszczeniem silnika
nie można było zrobić nic więcej. Ciekawe, jak będzie zachowywało się to nowe
aktywne zawieszenie na polskich pseudodrogach.
Pozdrawiam

[greenblack]

Tu jeszcze link dla niezorientowanych:

moto.wp.pl/wiadomosc.html?wid=340299&kat=&katn=&widn=Najszybsze+modele+Volvo%3A+S60+R+i+V70+R

Pozdrawiam