Widzieliscie ta strone? 450 HP czlowiek ma gust

[Gość: Szymi]

www.jimmy540i.com
facet ma naprawde super sprzet. nie tam jakies badziewne alfy czy inne
reanulty. zobaczcie na te zdjecia: www.jimmy540i.com/gallery14.jpg,
www.jimmy540i.com/540iside.jpg - przeciez BMW serii 5 to dzielo
sztuki, zaden pinifarina sie nie umywa do tego, tutaj wszystko jest prawie
idealne (niech sie wlosi ucza proporcji), ten koles ma gust jesli chodzi o
samochody, popatrzcie co ma w garazu: www.jimmy540i.com/gallery27.jpg

[Gość: Hiszpan]

fakt BMW 5 ma ładne i pewnie ładnie jeżdżące...
reszta mniej mi sie podoba...

[ziolek73]

Tak Jimmy sprzet ma niczego sobie i zna sie na tym.
A o tym ze ma poczucie chumoru i nie jest slepym / tepym wyznawca jednej marki
swiadczy strona www.jimmy540i.com/bmwnightmare.htm. Bo tacy
badziewiarze jak na tej stronie sa niestety bardziej widoczni niz normalni
milosnicy BMW.
Respect, Ziolek - BMW Klub Polska.

[Gość: Szymi]

> Tak Jimmy sprzet ma niczego sobie i zna sie na tym.
> A o tym ze ma poczucie chumoru i nie jest slepym / tepym wyznawca jednej
marki
> swiadczy strona <a
href="www.jimmy540i.com/bmwnightmare.htm."target="_bl
> ank">www.jimmy540i.com/bmwnightmare.htm.</a> Bo tacy
> badziewiarze jak na tej stronie sa niestety bardziej widoczni niz normalni
> milosnicy BMW.
> Respect, Ziolek - BMW Klub Polska.


dokladnie, na tej stronie dobrze widac czym sie rozni "dresiarski tuning" od
prawdziwego.

fakt, koleś ma poczucie humoru i dobry gust ale...

[Gość: młody]

www.jimmy540i.com/gallery4.jpg
ale z "tą staruszką to trochę przesadził" :)
a gdyby tamten kolo/babka wyjechał z prawej?

pozdrawiam

[Gość: is300]

Nawet, nawet, niezle tez mu ta Bejca pali 9MPG. :))))))
W Polsce tez jest pare gosci co ma spoko fury.
Z paru co ja znam to maja: 3 RS4, 2 twin-turbo Supry, pare innych aut z moca w
granicach 300KM.

a mnie znasz?

[Gość: robert]

[Gość: Szymi]

Gość portalu: is300 napisał(a):

> Nawet, nawet, niezle tez mu ta Bejca pali 9MPG. :))))))
> W Polsce tez jest pare gosci co ma spoko fury.
> Z paru co ja znam to maja: 3 RS4, 2 twin-turbo Supry, pare innych aut z moca
w
> granicach 300KM.


czesc,

to nie taki problem, uzywana supra w dobrym stanie z 93-94 roku (320 KM) to
wydatek rzedu
50 000 PLN (tyle co nowa Fabia w full wersji;)))))))))))))))

nie znam gościa ale sie plącze w zeznaniach

[Gość: robert]

przejrzałem sobie osiagane przez niego wyniki oraz podawane wydruki (gdzie
wcale nie ma słowa o tym ,że to jego BMW te wyniki osiągnęło) i znalazłem co
następuje:

prędkość 100mph osiagana po ok 10 sekundach (jego dane)
prędkość 110mph osiągana po ok 13 sekundach (z wydruku z toru)
prędkość 130mph osiagana po ok 16 sekundach (jego dane)

i co my tu mamy?

przyspieszenie od 100 do 110 trwa ok 3 sekund, ale juz kolejne 20mph (od 110 do
130) trwa również 3 sekundy !!!!!!!! Ciekawe jak on to zrobił? Skok
nadprzestrzenny? A kierowca to Han Solo?

BMW owszem owszem. Ale w osiągane wyniki nie wierzę. Jest to auto ważące
1800kg, nające automatyczna skrzynie biegów i napęd na jedną oś. Przykro mi ale
nie uwierzę, że jest szybsze od Porsche turbo, ważącego o 300kg mniej i z
napedzanymi obiema osiami. Zwłaszcza że wyniki Porsche to potwierdzają -
prędkość 100mph osiąga już po 9 sekundach (o 1 sekundę szybciej), więc dlaczego
miałoby być później wolniejsze?

Samochód fajny ale wyniki to gostek podkoloryzował i tyle:-))
Dobrze że nie napisał, że to auto szybsze od Porsche GT2 ha ha!

[Gość: Szymi]

Gość portalu: robert napisał(a):

> prędkość 100mph osiagana po ok 10 sekundach (jego dane)
> prędkość 110mph osiągana po ok 13 sekundach (z wydruku z toru)
> prędkość 130mph osiagana po ok 16 sekundach (jego dane)
>
> i co my tu mamy?
>
> przyspieszenie od 100 do 110 trwa ok 3 sekund, ale juz kolejne 20mph (od 110
do
>
> 130) trwa również 3 sekundy !!!!!!!! Ciekawe jak on to zrobił? Skok
> nadprzestrzenny? A kierowca to Han Solo?


gosc ma turbo wiec wszystko jest mozliwe (chodzi o skoki predkosci), moze wplyw
ma tez zestopniowanie skrzyni biegow

> BMW owszem owszem. Ale w osiągane wyniki nie wierzę. Jest to auto ważące
> 1800kg, nające automatyczna skrzynie biegów i napęd na jedną oś. Przykro mi
ale
>
> nie uwierzę, że jest szybsze od Porsche turbo, ważącego o 300kg mniej i z
> napedzanymi obiema osiami.

hmm,

a ja uwierze. a widziales ten samochod?
wwwstud.fh-zwickau.de/~ao/r74rs/r74rs.htm
jest to stuningowany Mercedes klasy E z silnikiem od S 600 V12 (W 140)
rozwierconym do 7.4 litra BEZ ZADNEGO TURBO. ma 620 KM i naped na tylna os!!!
tez automat!!! i co? 0-100 km/h 3,9 s 0-100 mil/h 8,6 s (lepiej niz twoje
porsche), i co? jednak da sie przeniesc moment ponad 600 Nm na tylna os.

a ten?

wwwstud.fh-zwickau.de/~ao/brabus_ev12/brabus_ev12.htm
brabus EV12, to samo, silnik 7.3 Litra 582 KM, naped na tyl, automat, 0-100
km/h w 4,9 s. najlepsza jest predkosc maksymalna 330 km/h, czytalem wiecej o
tym wozku, wyprodukowano tylko 63 numerowane sztuki, (jedna ma Michael
Schumacher), w czasie testow przeprowadzanych przez niemieckich dziennikarzy
ten samochod okazal sie lepszy (szybszy!!!) od Ferrari F50, Aston Martin DB7,
Jaguar XKR, i Lamborghini Diablo. Jako jedyny przy predkosciach powyzej 300
km/h zachowywal sie bardzo komfortowo (podobno w Ferrari to juz smierc w oczach
) w tym Brabusie podobno jazda 300 niewiele sie rozni niz jazda 100km/h:), aha
i ta predkosc (330km/h) jest zablokowana elektronicznie. (ciekawe ile pojdzie
po zdjeciu blokady?:)))))))))

Pozdrawiam,

PS. CO JEST DO CHOLERY Z TA AUTOMATYCZNA SKRZYNIA ????, DLACZEGO U DIABLA
AUTOMAT MA BYC NIBY WOLNIEJSZY ??? PRZY STRARCIE ZATRZYMANYM JAK KAZDY WCISKA W
P... TO AUTOMAT BEDZIE ZMIENIAL SZYBCIEJ NIZ RECZNA SKRZYNIA, RECZNA JEST
LEPSZA WTEDY JAK JEDZIEMY SOBIE SPOKOJNIE I NAGLE WCISNIEMY GAZ, ZANIM ZRZUCI
NIZEJ TO SIE ZASTANOWI ALE PRZY MIERZENIU PREDKOSCI 0-100, 0-200, 0-300 ITD.
DOBRY AUTOMAT BEDZIE SZYBSZY NIZ RECZNA SKRZYNIA

Automaty

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Szymi napisał(a):

> PS. CO JEST DO CHOLERY Z TA AUTOMATYCZNA SKRZYNIA ????, DLACZEGO U DIABLA
> AUTOMAT MA BYC NIBY WOLNIEJSZY ??? PRZY STRARCIE ZATRZYMANYM JAK KAZDY WCISKA
> W P... TO AUTOMAT BEDZIE ZMIENIAL SZYBCIEJ NIZ RECZNA SKRZYNIA, RECZNA JEST
> LEPSZA WTEDY JAK JEDZIEMY SOBIE SPOKOJNIE I NAGLE WCISNIEMY GAZ, ZANIM ZRZUCI
> NIZEJ TO SIE ZASTANOWI ALE PRZY MIERZENIU PREDKOSCI 0-100, 0-200, 0-300 ITD.
> DOBRY AUTOMAT BEDZIE SZYBSZY NIZ RECZNA SKRZYNIA

No nie wiem. Dane porównawcze aut mających przy takim samym silniku automat i
manual do wyboru wykazują zazwyczaj wyższość manuala. Może wynika to z tego, że
naprawdę dobre automaty (np. taki jak ten w AMG 55SL) montowane są w autach,
gdzie manuala w ogóle nie ma w opcji (więc nie porównasz). Z drugiej strony -
skrzynie typu Tiptronic (półautomat) montowane w różnych modelach Porsche
oferują gorsze osiągi niż wersje z manualem, a nie sądzę, żeby Porsche
montowało jakiś badziew ;-)
Może wynika to z częściowego poślizgu na filmie olejowym, w jakim są części
skrzyni automatycznej względem siebie (zwłaszcza przy zmianie biegów). Nie wiem.

Co do ruszania i związanego z tym możliwego buksowania kół przy skrzyni
manualnej - systemy ASR to niweluja, a poza tym umiejętnie jeżdżący kierowca
auta z manualem potrafi ruszyć z miejsca na granicy przyczepności, co
rzeczywiście wcale nie jest takie łatwe. Wypróbujcie gdzieś w bezpiecznym
miejscu ruszanie od 0 do 100km/h - pomiar np. Gtechem pokaże Wam, jak wiele
zależy tu od umiejętności.

Pzdr
Niknejm

nie mam nic do automata

[Gość: robert]

ale fakty są bezsporne - osłabiają przyspieszenie ZAWSZE.
BMW 540 auto też jest wolniejsze od manuala - TO PEWNE:-)

Co do auta, to nic do niego nie mam:-)
Sam mam lepszy, więc ten mnie akurat nie przypala - natomiast niemożliwe jest,
aby przyspieszanie wzrastało ze wzrostem prędkości. Chyba że mówimy o napędzie
rakietowym.
W przypadku tego auta widać to zreszta w zakresach powyżej 130mph -
przyspieszenie drastycznie spada. Podobnie powinno byc w zakresie 100-110-130.
Ponieważ podawane liczby tego nie stwierdzają - wywnioskowałem, ze gostek coś
pokręcił przy cyferkach. Tylko tyle. A auto jak auto - jak ktos lubi szybkie
taksówki, czemu nie:-)))

należy się troche sprostowań

[Gość: robert]

Gość portalu: Szymi napisał(a):

> gosc ma turbo wiec wszystko jest mozliwe (chodzi o skoki predkosci), moze
wplyw
>
> ma tez zestopniowanie skrzyni biegow
>

Stopnie skrzyni biegów raczej wzrastają, więc bieg 3 ma niższe przełożenie od
biegu 4. Nie słyszałem o skrzyniach stopniowanych odwrotnie:-)))

zwickau.de/~ao/r74rs/r74rs.htm"target="_blank">wwwst
> ud.fh-zwickau.de/~ao/r74rs/r74rs.htm</a>
> jest to stuningowany Mercedes klasy E z silnikiem od S 600 V12 (W 140)
> rozwierconym do 7.4 litra BEZ ZADNEGO TURBO. ma 620 KM i naped na tylna
os!!!
> tez automat!!! i co? 0-100 km/h 3,9 s 0-100 mil/h 8,6 s (lepiej niz twoje
> porsche), i co? jednak da sie przeniesc moment ponad 600 Nm na tylna os.

a czy ja mówię że sie nie da?

>
> a ten?
>
> <a href="wwwstud.fh-
zwickau.de/~ao/brabus_ev12/brabus_ev12.htm"target="_
> blank">wwwstud.fh-zwickau.de/~ao/brabus_ev12/brabus_ev12.htm</a>
> brabus EV12, to samo, silnik 7.3 Litra 582 KM, naped na tyl, automat, 0-100
> km/h w 4,9 s. najlepsza jest predkosc maksymalna 330 km/h, czytalem wiecej o
> tym wozku, wyprodukowano tylko 63 numerowane sztuki, (jedna ma Michael
> Schumacher), w czasie testow przeprowadzanych przez niemieckich dziennikarzy
> ten samochod okazal sie lepszy (szybszy!!!) od Ferrari F50, Aston Martin DB7,
> Jaguar XKR, i Lamborghini Diablo. Jako jedyny przy predkosciach powyzej 300
> km/h zachowywal sie bardzo komfortowo (podobno w Ferrari to juz smierc w
oczach
> ) w tym Brabusie podobno jazda 300 niewiele sie rozni niz jazda 100km/h:),
aha
> i ta predkosc (330km/h) jest zablokowana elektronicznie. (ciekawe ile pojdzie
> po zdjeciu blokady?:)))))))))
Pojechałby pewnie 2 km więcej:-))) Czysty marketing z ta blokadą.
Spokojnie, spokojnie. Rozumiem twoje rozgorączkowanie i fascynacje sensacyjnymi
stronami ale trzeźwe myślenie zawsze się przyda. Żaden samochód ważący ponad
dwie tony nie może wygrać konkurencji z F50:-)) Wybacz ale to śmieszne. Nie
wiesz po co ten Schumacher wogóle jeździ Ferrari w Formule 1?
Wsiadłby do Merca gabloty, zasunął silnik od Brabusa i dawaj..........
Również ten Merc nie jest szybszy od Diablo. Co do reszty sie zgadzam, w końcu
i Aston i Jaguar są znacznie słabszymi samochodami. A niewiele lżejszymi.
Jeśli chodzi o auto Renntecha, to zauważ, że ma on ok. 3kg/KM. Nic dziwnego że
mieści się w 4 sekundach do setki. Zakładając, że ktos to w ogóle kiedyś
zmierzył. Bo np. nowy S73 AMG, który ma ok 450KM to pojechał do setki ale w 5,9
sekundy. Dlatego troche sceptycznie podchodzę do takich danych, których nikt
poza właścicielem nie był w stanie zweryfikować. 4 sekundy do setki to naprawdę
strasznie szybko i na palcach ręki można policzyc auta, które to potrafią. To
jest naprawdę zarezerwowane dla nielicznych i nie sądzę aby pierwszy lepszy
gostek po założeniu turbinki do swojej taksówy wstąpił do tego grona.

> PS. CO JEST DO CHOLERY Z TA AUTOMATYCZNA SKRZYNIA ????, DLACZEGO U DIABLA
> AUTOMAT MA BYC NIBY WOLNIEJSZY ??? PRZY STRARCIE ZATRZYMANYM JAK KAZDY WCISKA
W
>
> P... TO AUTOMAT BEDZIE ZMIENIAL SZYBCIEJ NIZ RECZNA SKRZYNIA, RECZNA JEST
> LEPSZA WTEDY JAK JEDZIEMY SOBIE SPOKOJNIE I NAGLE WCISNIEMY GAZ, ZANIM ZRZUCI
> NIZEJ TO SIE ZASTANOWI ALE PRZY MIERZENIU PREDKOSCI 0-100, 0-200, 0-300 ITD.
> DOBRY AUTOMAT BEDZIE SZYBSZY NIZ RECZNA SKRZYNIA

Przykro mi ale fakty nie potwierdzaja twoich teorii. Auta z automatami (mimo ze
coraz doskonalszymi) są jednak troche wolniejsze od manuala.
Jestem jednak w stanie zgodzic się z tym, że większość kierowców z automatem
przyspieszy szybciej - aby szybko ruszyc manualem to też trzeba sporo
umiejętności. Ruszanie do setki w 5 sekund to nie to samo co w 15:-) Jeśli się
ma tylko 5 sekund to każde pół sekundy sie liczy:-)
Uprzedzając uwagi na temat skrzyń w samochodach wyczynowych (np. Formuła)
zgadzam się że tam automat jest lepszy. Ale to są auta o wspólczynniku masy w
granicach 1kg/KM i tam nie sposób zapanowac nad manualem.

pozdrawiam

[Gość: Szymi]

> Stopnie skrzyni biegów raczej wzrastają, więc bieg 3 ma niższe przełożenie od
> biegu 4. Nie słyszałem o skrzyniach stopniowanych odwrotnie:-)))

pewnie masz racje, moze jednak wplyw ma turbina ale nie mam wystarczajacej
wiedzy na ten temat zeby "filozofowac"
> > porsche), i co? jednak da sie przeniesc moment ponad 600 Nm na tylna os.
>
> a czy ja mówię że sie nie da?

skoro tak to cofam powyzsze:) ale na forum jest kilka osob ktore twierdzi ze
sie jednak nie da:)

> aha
> > i ta predkosc (330km/h) jest zablokowana elektronicznie. (ciekawe ile pojd
> zie
> > po zdjeciu blokady?:)))))))))
> Pojechałby pewnie 2 km więcej:-)))

sadze ze wiecej:)

> Spokojnie, spokojnie. Rozumiem twoje rozgorączkowanie i fascynacje
sensacyjnymi
>
> stronami ale trzeźwe myślenie zawsze się przyda.

no problem:) nie goraczkuje sie , strony te znam juz od dawna, dane sa
potwierdzone na stronach renntecha i brabusa. sa to tunerzy o renomie podobnej
do AMG wiec dam sobie reke uciac ze sa podane zgodnie z rzeczywistoscia.

Żaden samochód ważący ponad
> dwie tony nie może wygrać konkurencji z F50:-))

konkurencji w czym? jak widac w sprincie od 0-100km/h moze i wygrywa. (F50 wazy
1500KG wcale nie tak malo)

> wiesz po co ten Schumacher wogóle jeździ Ferrari w Formule 1?
> Wsiadłby do Merca gabloty, zasunął silnik od Brabusa i dawaj..........

wybacz ale przyspieczenia w formule 1 sa o jeszcze ze dwie klasy lepsze niz
f50, mclaren f1, diablo itd..

> Również ten Merc nie jest szybszy od Diablo.

od 0-100 jak widac jest lub jest conajmiej tak samo szybki, a w tamtym tescie
chodzilo glownie o to ze jak juz jedziemy te 300km/h to brabus ma (o dziwo!!!)
znacznie lepsze wlasnosci jezdne i jest latwy w prowadzeniu (przy tak
ekstremalnych predkosciach), natomiast diablo i f50 przy 300 to juz masakra, no
ale czemu sie dziwic w koncu waga ponad 2 tony robi swoje (lepiej sie trzyma
drogi). o dziwo rowniez lepiej hamuje!!! ale to naprawde nie jest merc + lepszy
silnik tylko nowy samochod z karoseria merca:) (tarcze sa ceramiczne specjalnie
odlewane przez brabusa, nie jakies tam brembo)

> Jeśli chodzi o auto Renntecha, to zauważ, że ma on ok. 3kg/KM. Nic dziwnego
że
> mieści się w 4 sekundach do setki. Zakładając, że ktos to w ogóle kiedyś
> zmierzył. Bo np. nowy S73 AMG, który ma ok 450KM to pojechał do setki ale w
5,9
>
> sekundy. Dlatego troche sceptycznie podchodzę do takich danych, których nikt
> poza właścicielem nie był w stanie zweryfikować. 4 sekundy do setki to
naprawdę
>
> strasznie szybko i na palcach ręki można policzyc auta, które to potrafią. To
> jest naprawdę zarezerwowane dla nielicznych i nie sądzę aby pierwszy lepszy
> gostek po założeniu turbinki do swojej taksówy wstąpił do tego grona.

dokladnie zgadzam sie, ale auto renntecha to jest juz najwyzsza klasa, tam nie
ma zadnej turbinki!!! :)))

> Przykro mi ale fakty nie potwierdzaja twoich teorii. Auta z automatami (mimo
ze
>
> coraz doskonalszymi) są jednak troche wolniejsze od manuala.

jesli mowisz o autach klasy renault laguna, volvo s60 itd. to zgadzam sie.
jednak w kalsie aut luksusowych jest inaczej. znajde ci przyklad na to (nie
pamietam czy to supra byla) znajde to napisze.

> Jestem jednak w stanie zgodzic się z tym, że większość kierowców z automatem
> przyspieszy szybciej - aby szybko ruszyc manualem to też trzeba sporo
> umiejętności. Ruszanie do setki w 5 sekund to nie to samo co w 15:-) Jeśli
się
> ma tylko 5 sekund to każde pół sekundy sie liczy:-)


mowimy o wynikach robionych przez kierowcow testowych np. brabusa, sadze ze
przerastaja nas oni umiejetnosciami o kilka klas:))

> Uprzedzając uwagi na temat skrzyń w samochodach wyczynowych (np. Formuła)
> zgadzam się że tam automat jest lepszy. Ale to są auta o wspólczynniku masy w
> granicach 1kg/KM i tam nie sposób zapanowac nad manualem.
>
> pozdrawiam

zgadzam sie,

Pozdrawiam

Szymi, czy ty to piszesz poważnie?

[Gość: robert]

Gość portalu: Szymi napisał(a):

> no problem:) nie goraczkuje sie , strony te znam juz od dawna, dane sa
> potwierdzone na stronach renntecha i brabusa. sa to tunerzy o renomie
podobnej
> do AMG wiec dam sobie reke uciac ze sa podane zgodnie z rzeczywistoscia.
>
> Żaden samochód ważący ponad
> > dwie tony nie może wygrać konkurencji z F50:-))
>
> konkurencji w czym? jak widac w sprincie od 0-100km/h moze i wygrywa. (F50
wazy
>
> 1500KG wcale nie tak malo)

Wybacz stary, ale tego to nie rozumiem. F50 tak jak i F60 jest czystą
technologia z Formuły 1 przeniesiona na drogę dla 2 facetów. Chyba nie myślisz
poważnie o mozliwości konkurowania wzmocnionej taksówki (a tym jest 600 konna S
klasa) z samochodem, w którym zastosowano rozwiązania samochodu nie sportowego
ale WYŚCIGOWEGO. A więc wyścigi to jego domena.
Nigdy wyścigi nie są domeną sportowych sedanów. Chyba że wyścigi uliczne.
Myślę, że pomyliłeś F50 z czyms innym. Z tym to sie może ścigać McLaren a nie
nawet 2000konny Mercedes. Na torze tego Renntecha objechałoby pewnie zwykłe M5:-
))) Konie mechaniczne to dopiero 30% sukcesu na torze. Masa auta i zawieszenie
znaczą DUUŻO więcej. Zobacz jak na torze jeżdżą zaledwie 300konne Audi A4 (te z
wyścigów DTM). Jeżdżą szybciej od motocykli wyścigowych,a to powinno ci coś
powiedzieć.

> od 0-100 jak widac jest lub jest conajmiej tak samo szybki,

to akurat wcale z tego nie wynikało:-)) F50 osiąga 200km w 9 sekund, Diablo w
11.


a w tamtym tescie
> chodzilo glownie o to ze jak juz jedziemy te 300km/h to brabus ma (o
dziwo!!!)
> znacznie lepsze wlasnosci jezdne i jest latwy w prowadzeniu (przy tak
> ekstremalnych predkosciach), natomiast diablo i f50 przy 300 to juz masakra,
no
>
> ale czemu sie dziwic w koncu waga ponad 2 tony robi swoje (lepiej sie trzyma
> drogi). o dziwo rowniez lepiej hamuje!!! ale to naprawde nie jest merc +
lepszy

Przykro mi ale poza fascynacją liczbami nie ma w tym krzty prawdy. Jakby to
była prawda, to na wyścigach jeździłyby doskonale prowadzące się 2 tonowe
mastodonty. A chyba tak nie jest? A może ja powinienem oglądać wyścigi
ciężarówek?

> jesli mowisz o autach klasy renault laguna, volvo s60 itd. to zgadzam sie.
> jednak w kalsie aut luksusowych jest inaczej. znajde ci przyklad na to (nie
> pamietam czy to supra byla) znajde to napisze.

Nie piszę wogóle o tej klasie aut, bo nie leżą w sferze moich zainteresowań.
Wybór samochodów mocnych (od 250KM wzwyż), gdzie byłyby dostępne wersje auto i
manual jest bardzo ograniczony. Pozostaje właściwie S80 T6, Audi S6 i S8, Aston
Martin, BMW 540, 850, M3 (to właściwie nie jest automat), Alpina, Corvette,
Porsche, Maserati i Ferrari (dwa ostatnie to też nie "prawdziwe" automaty). W
każdym, automat obrywa 0,2-0,5 sekundy. Może o którymś zapomniałem, więc jeśli
masz inny przykład, to chętnie poznam.

> mowimy o wynikach robionych przez kierowcow testowych np. brabusa, sadze ze
> przerastaja nas oni umiejetnosciami o kilka klas:))

Czyli zgadzamy się, że w ich przypadku automat "nie ma co usprawniać", prawda?
Dokładnie to miałem na myśli pisząć o tym, że dobry kierowca nie ma kłopotów
aby manualem pognać automata.

>
> Pozdrawiam

ano, ja też:-))

[Gość: Szymi]

Gość portalu: robert napisał(a):

> Wybacz stary, ale tego to nie rozumiem. F50 tak jak i F60 jest czystą
> technologia z Formuły 1 przeniesiona na drogę dla 2 facetów. Chyba nie
myślisz
> poważnie o mozliwości konkurowania wzmocnionej taksówki (a tym jest 600 konna
S
>
> klasa) z samochodem, w którym zastosowano rozwiązania samochodu nie
sportowego
> ale WYŚCIGOWEGO. A więc wyścigi to jego domena.
> Nigdy wyścigi nie są domeną sportowych sedanów.

hmm, z ta technologia z formuly 1 to sa tylko chwyty marketnigowe. to ze w
silniku dajmy na to kolektor dolotowy jest zrobiony z tego samego stopu
aluminium co w bolidzie f1 to nie jest "technologia przeniesiona z toru".
silniki f1 (3 litrowe V10) nie maja nic wspolnego z silnikiem F50. a
zawieszenie? powiedz mi co ma wspolnego zawieszenie f1 i f50? to "przeniesienie
technolgii" polega w 99% na zastosowaniu superlekkich materialow ktore byly
najpierw uzyte w f1 i stanialy do tego stopnia ze mozna je wlozyc do np. f50.
honda reklamuje sie ze uzywa technologii z f1 do zwyklych samochodow a polega
to glownie na tym ze inzynierowie pracujacy nad civicami czy accordami odbywaja
staze w angielskiej fili hondy gdzie projektuja silniki dla teamu american
tobacco. same silniki nie maja jedne z drugimi nic wspolnego. zreszta wyscigi
to tez nie domena f50 tylko samochodow zbudowanych od podstaw do wyscigow i nie
majacych wogle odpowiednikow drogowych. (powiedz gdzie niby scigaja sie te f50
i diabla? chyba w "need for speed":) f50 to samochod okreslibym
to "autostradowy" tak samo jak renntech i brabus czy diablo i daltego uwazam ze
mozna je porownywac.

> Myślę, że pomyliłeś F50 z czyms innym. Z tym to sie może ścigać McLaren a nie
> nawet 2000konny Mercedes.

2000 KM mercedes mialby taki wpolczynnik moc/masa ze jakby zdolali
zaprojektowac asr ktory by sprawnie przeniosl moc na kola to mclaren i f50 nie
mialyby czego szukac:)

>Na torze tego Renntecha objechałoby pewnie zwykłe M5:

watpie:) musimy kiedys wynajac takie 2 wozki i tor pod norymberga i
sprawdzic:)))

> -
> ))) Konie mechaniczne to dopiero 30% sukcesu na torze. Masa auta i
zawieszenie
> znaczą DUUŻO więcej.

zgadzam sie w 100%:))) poczytaj o ukladzie zawieszenia renntech i brabusa to
przekonasz sie ze nie mja prawie nic wspolnego z zawieszeniem e klasy.


>Zobacz jak na torze jeżdżą zaledwie 300konne Audi A4 (te z
>
> wyścigów DTM). Jeżdżą szybciej od motocykli wyścigowych,a to powinno ci coś
> powiedzieć.
>
zainteresowalo mnie to. juz szukam informacji w sieci. dzieki:)

> > od 0-100 jak widac jest lub jest conajmiej tak samo szybki,
>
> to akurat wcale z tego nie wynikało:-)) F50 osiąga 200km w 9 sekund, Diablo w
> 11.


czyli renntech jest porownywalny z f50

> Przykro mi ale poza fascynacją liczbami nie ma w tym krzty prawdy. Jakby to
> była prawda, to na wyścigach jeździłyby doskonale prowadzące się 2 tonowe
> mastodonty. A chyba tak nie jest? A może ja powinienem oglądać wyścigi
> ciężarówek?

czym innym jest jazda autostrada a czym innym wyscig po torze

> Nie piszę wogóle o tej klasie aut, bo nie leżą w sferze moich zainteresowań.
> Wybór samochodów mocnych (od 250KM wzwyż), gdzie byłyby dostępne wersje auto
i
> manual jest bardzo ograniczony. Pozostaje właściwie S80 T6, Audi S6 i S8,
Aston
>
> Martin, BMW 540, 850, M3 (to właściwie nie jest automat), Alpina, Corvette,
> Porsche, Maserati i Ferrari (dwa ostatnie to też nie "prawdziwe" automaty). W
> każdym, automat obrywa 0,2-0,5 sekundy. Może o którymś zapomniałem, więc
jeśli
> masz inny przykład, to chętnie poznam.

ok, znajde ci go na jutro (100%)


> Czyli zgadzamy się, że w ich przypadku automat "nie ma co usprawniać",
prawda?
> Dokładnie to miałem na myśli pisząć o tym, że dobry kierowca nie ma kłopotów
> aby manualem pognać automata.

sadze ze jednak dobry automat (z samochodu sportowego) zmieni szybciej niz
michael schumacher:))) nawet on nie zmieni praw fizyki
zreszta, znajde ci ten przyklad


Podrawiam

[Gość: robert]

Gość portalu: Szymi napisał(a):

> hmm, z ta technologia z formuly 1 to sa tylko chwyty marketnigowe. to ze w
> silniku dajmy na to kolektor dolotowy jest zrobiony z tego samego stopu
> aluminium co w bolidzie f1 to nie jest "technologia przeniesiona z toru".
> silniki f1 (3 litrowe V10) nie maja nic wspolnego z silnikiem F50. a
> zawieszenie? powiedz mi co ma wspolnego zawieszenie f1 i f50?

Już ci służę informacjami: konstrukcja monocoque, jest żywcem z formuły.
Zawieszenie jest bezpośrednio przykręcone do nadwozia. Bez żadnych elementów
cywilizujących jazdę jak gumy etc. Zawieszenie jest "leżące" tak jak w autach
F1, silnik jest zbudowany w oparciu o silnik z formuły, skrzyna też. Nie wiem
co jeszcze chcesz? To jest naprawdę auto zbudowane na bazie samochodu z F1, nie
wiem dlaczego tak trudno ci to zakceptować? Poczytaj o F50 trochę to sam sie
przekonasz. Nie zawsze wiedza czerpana z amatorskich stron www. jest
niepodważalna.
Jeśli F50 nie jest zrobione na bazie F1 to przepraszam z czego? Może to
tuningowana Alfa Romeo? Weź się Szymi nie wygłupiaj, dobra? I nie porównuj tego
do Hondy, chyba że chcesz napisać coś o NSX, bo to inna historia. NSX mimo
kilkunastoletniej historii, nadal jest autem ze szczytów inzynierii. A czasy
jakie osiąga na torach (mimo tylko 280 konnego silnika) zdumiewają posiadaczy
500 konnych samochodów. Więcej wiedzy Szymi, i pokory dla faktów.

f50 to samochod okreslibym
> to "autostradowy" tak samo jak renntech i brabus czy diablo i daltego uwazam
ze
>
> mozna je porownywac.

Płakać mi się chce jak to czytam. Z rozpaczy! Nad siłą stereotypów!


> 2000 KM mercedes mialby taki wpolczynnik moc/masa ze jakby zdolali
> zaprojektowac asr ktory by sprawnie przeniosl moc na kola to mclaren i f50
nie
> mialyby czego szukac:)

Nic by to mu nie dało i tyle. Ty facet naprawdę tak myslisz? Rozpacz mnie
ogarnia!

> watpie:) musimy kiedys wynajac takie 2 wozki i tor pod norymberga i
> sprawdzic:)))

Ja nie musze nic wynajmować. Ja jeżdżę wózkami 400 konnymi. Mam w tym pewne
doświadczenie. Jak chcesz to wpadnij, przejedź się moim 420 konnym automatem, a
nastepnie wsiądź do słabszego M3 i zobaczysz, że M3 będziesz jeździł szybciej.
Szymi, proszę przestań sie wygłupiać dobra? Bo zapytam, czym jeździsz:-)))


>
>
> czyli renntech jest porownywalny z f50
>

tak, w ilości kół:-))


> czym innym jest jazda autostrada a czym innym wyscig po torze

Sorry, ale twierdziłeś że F50 to sie koszmarnie prowadzi w stosunku do Brabusa
przy 300km/godz. Rozumiem, że to normalna prędkość na autostradach?
Wybacz, ale ja nie znam takich autostrad:-)
Chociaż w sumie fakt - w F50, pewnie jest kiepska widoczność do tyłu i nie
widać kiedy Brabus nadlatuje:-)))))))))))

> sadze ze jednak dobry automat (z samochodu sportowego) zmieni szybciej niz
> michael schumacher:))) nawet on nie zmieni praw fizyki
> zreszta, znajde ci ten przyklad

automat szybciej zmieni biegi, ale samochody a utomatem wolniej przyspieszają:-)
Tyle fakty. Nie dyskutuj z nimi, chyba że jesteś kołotko:-)

>
>
> Podrawiam

a jakże , ja też:-)

[Gość: Szymi]

Gość portalu: robert napisał:

> Już ci służę informacjami: konstrukcja monocoque, jest żywcem z formuły.
> Zawieszenie jest bezpośrdnio przykręcone do nadwozia. Bez żadnych elementów
> cywilizujących jazdę jak gumy etc. Zawieszenie jest "leżące" tak jak w autach
> F1, silnik jest zbudowany w oparciu o silnik z formuły, skrzyna też. Nie wiem
> co jeszcze chcesz? To jest naprawdę auto zbudowane na bazie samochodu z F1,

przekonales mnie. nie moge sobie jedynie wyobrazic jak to jest z tym
silnikiem? w f50 jest chyba jakies 4.5 litrowe v12 a w f1 3.0 litrowe v10? jak
jeden zostal zbudowany w oparciu o drugi?

> Jeśli F50 nie jest zrobione na bazie F1 to przepraszam z czego? Może to
> tuningowana Alfa Romeo?

moze po prostu od podstaw korzystajac z wiedzy inzynierow firmy Ferrari. a na
bazie czego zostal zbudowany np. Mercedes klasy S?

> do Hondy, chyba że chcesz napisać coś o NSX, bo to inna historia. NSX mimo
> kilkunastoletniej historii, nadal jest autem ze szczytów inzynierii. A czasy
> jakie osiąga na torach (mimo tylko 280 konnego silnika) zdumiewają posiadaczy
> 500 konnych samochodów. Więcej wiedzy Szymi, i pokory dla faktów.

to ciekawe. musze poczytac o NSX.
>
> f50 to samochod okreslibym
> > to "autostradowy" tak samo jak renntech i brabus czy diablo i daltego uwaz
> am
> ze
> >
> > mozna je porownywac.
>
> Płakać mi się chce jak to czytam. Z rozpaczy! Nad siłą stereotypów!

hmm, f50 zostalo zbudowane do jazdy w wyscigach czy do sprzedazy
dla "zwyklych" ludzi?

> > 2000 KM mercedes mialby taki wpolczynnik moc/masa ze jakby zdolali
> > zaprojektowac asr ktory by sprawnie przeniosl moc na kola to mclaren i f50
>
> nie
> > mialyby czego szukac:)
>
> Nic by to mu nie dało i tyle. Ty facet naprawdę tak myslisz? Rozpacz mnie
> ogarnia!

dlaczego nic by mu to nie dalo? (mowimy caly czas o sprincie 0-100, 0-200 itd.)
moze masz racje ale ja chce sie dowiedziec dlaczego mialoby mu to nic nie dac?

> Ja nie musze nic wynajmować. Ja jeżdżę wózkami 400 konnymi. Mam w tym pewne
> doświadczenie. Jak chcesz to wpadnij, przejedź się moim 420 konnym automatem,
a
>
> nastepnie wsiądź do słabszego M3 i zobaczysz, że M3 będziesz jeździł szybciej.
> Szymi, proszę przestań sie wygłupiać dobra? Bo zapytam, czym jeździsz:-)))

chetnie kiedys wpadne. sam jezdze samochodem o kilka klas gorszym (150 KM V6) i
wiadomosci o ferrari, brabusach, m5 itd. czerpie wylacznie z publikacji:)),
pewnie nie dane mi bedzie jezdzic takimi wozkami. (najszybszym jakim jezdzilem
to supra i 300zx)

> >
> > czyli renntech jest porownywalny z f50
> >
>
> tak, w ilości kół:-))

heh, teraz ty zaprzeczasz faktom. chyba ze kwestionujesz dane o przyspieszeniu
renntecha.


> Sorry, ale twierdziłeś że F50 to sie koszmarnie prowadzi w stosunku do
Brabusa
> przy 300km/godz.

dalej tak twierdze n apodstawie publikacji ktore czytalem

>Rozumiem, że to normalna prędkość na autostradach?

nie,
ale samochody miejskie typu avensis, laguna itd. moga jechac i 200 km/h chociaz
nie jest to normalna predkosc w miescie

> Wybacz, ale ja nie znam takich autostrad:-)

ten test byl przeprowadzany na autostradzie modena-cos tam (chyab Via
Adriatica) i na Nurburgenring (to nie autostrada oczywiscie)

> Chociaż w sumie fakt - w F50, pewnie jest kiepska widoczność do tyłu i nie
> widać kiedy Brabus nadlatuje:-)))))))))))

hehe, moze za to jest duza strefa zgniotu w tylu:)))))))))))))) (chociaz wobec
ponad 2 t brabusa + 300 km/h raczej to nic nie da)


> Tyle fakty. Nie dyskutuj z nimi, chyba że jesteś kołotko:-)

znajde ci ten przyklad.

Pozdrawiam

odpowiadam:-)

[Gość: robert]

Gość portalu: Szymi napisał:

> moze po prostu od podstaw korzystajac z wiedzy inzynierow firmy Ferrari. a na
> bazie czego zostal zbudowany np. Mercedes klasy S?

he nie wiem:-) Może z Leoparda?


>
> hmm, f50 zostalo zbudowane do jazdy w wyscigach czy do sprzedazy
> dla "zwyklych" ludzi?

no nie wiem dla kogo:-) Mało ich było, chyba tylko 350 sztuk:-) Jak spotkasz na
autostradzie to pamietaj zrobic zdjęcie. Bo to duza rzadkość.


>
> chetnie kiedys wpadne. sam jezdze samochodem o kilka klas gorszym (150 KM V6)
i
>
> wiadomosci o ferrari, brabusach, m5 itd. czerpie wylacznie z publikacji:)),
> pewnie nie dane mi bedzie jezdzic takimi wozkami. (najszybszym jakim
jezdzilem
> to supra i 300zx)

To też mogą byc szybkie samochody (zwłaszcza Supra, bo Nissan jest za ciężki).
Dobra, jak reflektujesz, to daj znac na forum. Ja jestem z W-wy. Nie ma sprawy,
możemy pojeździć.


> heh, teraz ty zaprzeczasz faktom. chyba ze kwestionujesz dane o
przyspieszeniu
> renntecha.

Dobra, niech bedzie:-) Renntech to jak dwa F50 - bo 4 osobowy:-)


Siema

[Gość: Szymi]

Gość portalu: robert napisał:

> Już ci służę informacjami: konstrukcja monocoque, jest żywcem z formuły.
> Zawieszenie jest bezpośrdnio przykręcone do nadwozia. Bez żadnych elementów
> cywilizujących jazdę jak gumy etc. Zawieszenie jest "leżące" tak jak w autach
> F1, silnik jest zbudowany w oparciu o silnik z formuły, skrzyna też. Nie wiem
> co jeszcze chcesz? To jest naprawdę auto zbudowane na bazie samochodu z F1,

przekonales mnie. nie moge sobie jedynie wyobrazic jak to jest z tym
silnikiem? w f50 jest chyba jakies 4.5 litrowe v12 a w f1 3.0 litrowe v10? jak
jeden zostal zbudowany w oparciu o drugi?

> Jeśli F50 nie jest zrobione na bazie F1 to przepraszam z czego? Może to
> tuningowana Alfa Romeo?

moze po prostu od podstaw korzystajac z wiedzy inzynierow firmy Ferrari. a na
bazie czego zostal zbudowany np. Mercedes klasy S?

> do Hondy, chyba że chcesz napisać coś o NSX, bo to inna historia. NSX mimo
> kilkunastoletniej historii, nadal jest autem ze szczytów inzynierii. A czasy
> jakie osiąga na torach (mimo tylko 280 konnego silnika) zdumiewają posiadaczy
> 500 konnych samochodów. Więcej wiedzy Szymi, i pokory dla faktów.

to ciekawe. musze poczytac o NSX.
>
> f50 to samochod okreslibym
> > to "autostradowy" tak samo jak renntech i brabus czy diablo i daltego uwaz
> am
> ze
> >
> > mozna je porownywac.
>
> Płakać mi się chce jak to czytam. Z rozpaczy! Nad siłą stereotypów!

hmm, f50 zostalo zbudowane do jazdy w wyscigach czy do sprzedazy
dla "zwyklych" ludzi?

> > 2000 KM mercedes mialby taki wpolczynnik moc/masa ze jakby zdolali
> > zaprojektowac asr ktory by sprawnie przeniosl moc na kola to mclaren i f50
>
> nie
> > mialyby czego szukac:)
>
> Nic by to mu nie dało i tyle. Ty facet naprawdę tak myslisz? Rozpacz mnie
> ogarnia!

dlaczego nic by mu to nie dalo? (mowimy caly czas o sprincie 0-100, 0-200 itd.)
moze masz racje ale ja chce sie dowiedziec dlaczego mialoby mu to nic nie dac?

> Ja nie musze nic wynajmować. Ja jeżdżę wózkami 400 konnymi. Mam w tym pewne
> doświadczenie. Jak chcesz to wpadnij, przejedź się moim 420 konnym automatem,
a
>
> nastepnie wsiądź do słabszego M3 i zobaczysz, że M3 będziesz jeździł szybciej.
> Szymi, proszę przestań sie wygłupiać dobra? Bo zapytam, czym jeździsz:-)))

chetnie kiedys wpadne. sam jezdze samochodem o kilka klas gorszym (150 KM V6) i
wiadomosci o ferrari, brabusach, m5 itd. czerpie wylacznie z publikacji:)),
pewnie nie dane mi bedzie jezdzic takimi wozkami. (najszybszym jakim jezdzilem
to supra i 300zx)

> >
> > czyli renntech jest porownywalny z f50
> >
>
> tak, w ilości kół:-))

heh, teraz ty zaprzeczasz faktom. chyba ze kwestionujesz dane o przyspieszeniu
renntecha.


> Sorry, ale twierdziłeś że F50 to sie koszmarnie prowadzi w stosunku do
Brabusa
> przy 300km/godz.

dalej tak twierdze n apodstawie publikacji ktore czytalem

>Rozumiem, że to normalna prędkość na autostradach?

nie,
ale samochody miejskie typu avensis, laguna itd. moga jechac i 200 km/h chociaz
nie jest to normalna predkosc w miescie

> Wybacz, ale ja nie znam takich autostrad:-)

ten test byl przeprowadzany na autostradzie modena-cos tam (chyab Via
Adriatica) i na Nurburgenring (to nie autostrada oczywiscie)

> Chociaż w sumie fakt - w F50, pewnie jest kiepska widoczność do tyłu i nie
> widać kiedy Brabus nadlatuje:-)))))))))))

hehe, moze za to jest duza strefa zgniotu w tylu:)))))))))))))) (chociaz wobec
ponad 2 t brabusa + 300 km/h raczej to nic nie da)


> Tyle fakty. Nie dyskutuj z nimi, chyba że jesteś kołotko:-)

znajde ci ten przyklad.

Pozdrawiam

Errata

[greenblack]

Gość portalu: robert napisał:


> Nie piszę wogóle o tej klasie aut, bo nie leżą w sferze moich zainteresowań.
> Wybór samochodów mocnych (od 250KM wzwyż), gdzie byłyby dostępne wersje auto
i
> manual jest bardzo ograniczony.

To chyba o czymś świadczy, czyż nie?

Pozostaje właściwie S80 T6,

S80 T6 - tylko z 4-biegowym automatem Geartronic

Audi S6 - tylko z 5-stopniowym Tiptroniciem, podobnie jak RS6

S8 już nie ma, ale następca ma być tylko z 6-biegowym automatem

Aston Martin - Vanquish tylko z 6-biegową sekwencyjną skrzynią

[Gość: robert]

greenblack napisał:

> To chyba o czymś świadczy, czyż nie?

A o czym, bo ja nie wiem:-)))

[greenblack]

Gość portalu: robert napisał:

> A o czym, bo ja nie wiem:-)))

O tym, że przenoszenie około 400KM i 600Nm lepiej powierzyć automatowi.

[Gość: robert]

bezpieczniej, ale z własnego doświadczenia wiem, że preferuję ręczną
preselekcje biegów. Nawet z automatem. Bo jak nagle na zakręcie mi zrzuci na 3
albo 2, to bez ESP nie ma litości:-))) Piruety że hej:-)

i jeszcze jedna uwaga

[Gość: robert]

zanim się zapalisz do pewnych danych, zalecam trochę sceptycyzmu. Bo w danych,
które podałeś nt. Renntecha też liczby sie nie składają:

piszesz, że samochód nie ma turbo - w jaki więc sposób osiągany jest moment
obrotowy 665 lbft? TO JEST NIEMOŻLIWE, aby takie parametry osiągać bez turbo z
silnika 7 litrowego.

Dlatego właśnie zalecam sceptycyzm, zwłaszcza że nie są to dane ze strony
firmowej renntecha tylko jakiegoś fanatyka tuningowanych samochodów. A z tym to
może byc tak jak w opowieściach właścicieli Astry 1,4 - "panie, a moja to
grzeje jak nic 200km/godz. I pali nie wiecej niż 5,5 litra. Naprawdę!!!!!!!"

Zajrzałem na tę jego strone, - od przekłamań aż kapie:-)) Ja wolę czytać co w
testach Sport Auto osiagaja te Brabusy. I zapewniam cię, że na torze to takie
400 konne C klasy sa objeżdżane przez Hondę S2000. Believe me!!!

Może dlatego na wyścigach nawet Mercedes wystawił CLKGTR a nie jakiegos turbo
diesla, nie sądzisz? Musi w końcu sie ścigac z F50, więc dał mu fory:-)))

Takie jest życie, sorry:-))

[Gość: Szymi]

Gość portalu: robert napisał(a):

> zanim się zapalisz do pewnych danych, zalecam trochę sceptycyzmu.

bardzo rozsadnie

Bo w danych,
> które podałeś nt. Renntecha też liczby sie nie składają:
>
> piszesz, że samochód nie ma turbo - w jaki więc sposób osiągany jest moment
> obrotowy 665 lbft? TO JEST NIEMOŻLIWE, aby takie parametry osiągać bez turbo
z
> silnika 7 litrowego.

masz racje. w renntechu jest turbo. przepraszam za pomylke

> Dlatego właśnie zalecam sceptycyzm, zwłaszcza że nie są to dane ze strony
> firmowej renntecha tylko jakiegoś fanatyka tuningowanych samochodów. A z tym
to
>
> może byc tak jak w opowieściach właścicieli Astry 1,4 - "panie, a moja to
> grzeje jak nic 200km/godz. I pali nie wiecej niż 5,5 litra. Naprawdę!!!!!!!"

strona renntecha www.renntechmercedes.com

> Zajrzałem na tę jego strone, - od przekłamań aż kapie:-)) Ja wolę czytać co w
> testach Sport Auto osiagaja te Brabusy.

mozna gdzies poczytac w sieci o tych testach SportAuto? jesli tak to gdzie?

I zapewniam cię, że na torze to takie
> 400 konne C klasy sa objeżdżane przez Hondę S2000. Believe me!!!

wierze. jednak nie lubie silniow wysokoobrotowych hondy:) (do tego w s2000 jest
chyba r4 bleeeeee:)))

> Może dlatego na wyścigach nawet Mercedes wystawił CLKGTR a nie jakiegos turbo
> diesla, nie sądzisz? Musi w końcu sie ścigac z F50, więc dał mu fory:-)))

clkgtr nie byl zbudowany przypadkiem do Le Mans? czy tam startuja F50????

ps. dlaczego turbo diesla? nie cierpie diesli

Pozdrowienia,

odpowiadam

[Gość: robert]

Gość portalu: Szymi napisał(a):

> masz racje. w renntechu jest turbo. przepraszam za pomylke

No to jak na turbo, to troche za wysokie sprężanie:-)))
Sorry ale ja jestem czepialski:-)

> strona renntecha <a
href="http://www.renntechmercedes.com"target="_blank">www.r
> enntechmercedes.com</a>

Dzięki za namiar

>
> mozna gdzies poczytac w sieci o tych testach SportAuto? jesli tak to gdzie?

Musisz czytać ten miesięcznik. To sportowa odnoga Auto Motor und Sport. Taka
bardziej dla fanatyków takich jak ja:-) Można go kupic w kioskach w centrach
handlowych. Wersja niemiecka. Czasem też maja swoja audycje w TV na DSF, np.
dzisiaj cos ok 15ej (nie jestem pewien). Tam właśnie ganiaja rózne wynalazki po
torach i testują co sie da.


> wierze. jednak nie lubie silniow wysokoobrotowych hondy:) (do tego w s2000
jest
>
> chyba r4 bleeeeee:)))
>

Ok, ja tam o gustach nie dyskutuję.


> > Może dlatego na wyścigach nawet Mercedes wystawił CLKGTR a nie jakiegos tu
> rbo
> > diesla, nie sądzisz? Musi w końcu sie ścigac z F50, więc dał mu fory:-)))
>
> clkgtr nie byl zbudowany przypadkiem do Le Mans? czy tam startuja F50????
>
> ps. dlaczego turbo diesla? nie cierpie diesli

Nie pamiętam jak jest z F50, ale F40 regularnie gania sie na torach. Razem z
McLarenami i spółką:-)) CLK tez tam bywa:-) Z turbodieslem to był żart:-)

Na razie:-)

[Gość: Szymi]

Gość portalu: robert napisał:

> Gość portalu: Szymi napisał(a):
>
> > masz racje. w renntechu jest turbo. przepraszam za pomylke
>
> No to jak na turbo, to troche za wysokie sprężanie:-)))
> Sorry ale ja jestem czepialski:-)

hmm, taka informacje znalalzlem na stronie renntecha (w dokumentach pdf). a co
momentu. na stronach brabusa sa charakterystyki silnikow 6.7 litra (ponad
500Nm), 7.3 (600 Nm). te silniki nie maja turbo. wiec jak to jest? czemu sie
nie da? (pytanie nie jest retoryczne, pytam bo jestem ciekawy)

> Musisz czytać ten miesięcznik. To sportowa odnoga Auto Motor und Sport. Taka
> bardziej dla fanatyków takich jak ja:-) Można go kupic w kioskach w centrach
> handlowych. Wersja niemiecka. Czasem też maja swoja audycje w TV na DSF, np.
> dzisiaj cos ok 15ej (nie jestem pewien). Tam właśnie ganiaja rózne wynalazki
po
>
> torach i testują co sie da.

dzieki, lece do empiku moze beda mieli

> Nie pamiętam jak jest z F50, ale F40 regularnie gania sie na torach. Razem z
> McLarenami i spółką:-)) CLK tez tam bywa:-) Z turbodieslem to był żart:-)

ps. ciekawie zapowiada sie MB SLR - okolo 4s do 100km/h, 1400 KG i 557KM
(przeczytalem ze bedzie to 100 KG mniej i 137KM wiecej niz w najnowszym Porshe
911 Turbo, bedzie rowniez o wiele lzejszy niz F50)
> Na razie:-)

Pozdrawiam,

[Gość: robert]

Gość portalu: Szymi napisał:
> hmm, taka informacje znalalzlem na stronie renntecha (w dokumentach pdf). a
co
> momentu. na stronach brabusa sa charakterystyki silnikow 6.7 litra (ponad
> 500Nm), 7.3 (600 Nm). te silniki nie maja turbo. wiec jak to jest? czemu sie
> nie da? (pytanie nie jest retoryczne, pytam bo jestem ciekawy)


Największe momenty obrotowe spotykane w wolnossących silnikach to ok. 110Nm z 1
litra pojemności. W takiej sytuacji z 7 litrów mozna osiągnąć ok 800Nm, ale to
juz przy bardzo wysilonych silnikach (rzędu 100KM/litr). Silniki Brabusa i
Renntecha nie są aż tak strasznie wysilone - raptem 80 - 90KM/litr. To tak jak
w Octavii mojej zony (to żart:-))). Dlatego wielkość momentu 665lbft czyli ok.
1000 Nm nie jest możliwy do osiągnięcia w silniku 7 litrowym. Cholera wie, jaka
też skrzynia miałaby to przenieść. Chyba z Actrosa (też niby Mercedes).

>
> ps. ciekawie zapowiada sie MB SLR - okolo 4s do 100km/h, 1400 KG i 557KM
> (przeczytalem ze bedzie to 100 KG mniej i 137KM wiecej niz w najnowszym
Porshe
> 911 Turbo, bedzie rowniez o wiele lzejszy niz F50)

O to będzie trudno, bo F50 nie ważył więcej niż 1200kg. A był to samochód
zbudowany z kompozytów. Podobnie jak McLaren, który waży 1100.
Co do Mercedesa SLR, to podobnego kopniaka możesz juz mieć w ogólnie dostępnym
SL55. Tam jest co prawda tylko 476KM, ale 4,4 do 100 i 14 do 200 robi wrażenie.
To rzeczywiście szybkie auto. Nie wiem jak Niemcom sie to udało, bo SL jako
kabriolet jest ciężki, a mimo to jest szybszy od E55 z tym samym silnikiem.
Musisz tylko uzbierać coś z pół bańki i juz możesz przeganiać inne diabloty:-)

Cześć

[greenblack]

Gość portalu: robert napisał:


> Największe momenty obrotowe spotykane w wolnossących silnikach to ok. 110Nm z
1
>
> litra pojemności. W takiej sytuacji z 7 litrów mozna osiągnąć ok 800Nm, ale
to
> juz przy bardzo wysilonych silnikach (rzędu 100KM/litr). Silniki Brabusa i
> Renntecha nie są aż tak strasznie wysilone - raptem 80 - 90KM/litr. To tak
jak
> w Octavii mojej zony (to żart:-))). Dlatego wielkość momentu 665lbft czyli
ok.
>
> 1000 Nm nie jest możliwy do osiągnięcia w silniku 7 litrowym. Cholera wie,
jaka
>
> też skrzynia miałaby to przenieść. Chyba z Actrosa (też niby Mercedes).

Niekoniecznie z Actrosa. Maybach- 900Nm/2300obr, pięciostopniowy automat.
Bentley Continental T - 875Nm/2200obr, 4 stopniowy automat

> O to będzie trudno, bo F50 nie ważył więcej niż 1200kg. A był to samochód
> zbudowany z kompozytów. Podobnie jak McLaren, który waży 1100.
> Co do Mercedesa SLR, to podobnego kopniaka możesz juz mieć w ogólnie
dostępnym
> SL55. Tam jest co prawda tylko 476KM, ale 4,4 do 100 i 14 do 200 robi
wrażenie.

W rzeczywistości jest 500KM. Były przez to problemy z homologacją.

[Gość: robert]

> W rzeczywistości jest 500KM. Były przez to problemy z homologacją.
>

o ile mi wiadomo, to 500 jest w S i CL. W SL i E są wersje 476. Pozdro.

[greenblack]

Gość portalu: robert napisał:

> o ile mi wiadomo, to 500 jest w S i CL. W SL i E są wersje 476. Pozdro.

W SL55AMG - 500KM

www.mercedes-benz.de/mbd/tg03/0,3408,C20_5_22_1D,00.html?
A w E55AMG 476KM

www.mercedes-benz.de/mbd/tg03/0,3408,C28S_8_1ND,00.html?
I może dzięki temu SL jest minimalnie szybszy.
Pozdrawiam

mówiąc szczerze zastrzeliłeś mnie tym

[Gość: robert]

Jest to pierwsze miejsce, gdzie widzę tę moc:-)

W każdej gazecie (nawet niemieckiej), w każdych testach, również na polskich
stronach dealerów widziałem 476KM w E i w SL.
Moce 500KM były prezentowane w klasie S i w coupe CL.

Dziwne, ale cóż, dobra:-)

[greenblack]

Gość portalu: robert napisał:

> Jest to pierwsze miejsce, gdzie widzę tę moc:-)
>
> W każdej gazecie (nawet niemieckiej), w każdych testach, również na polskich
> stronach dealerów widziałem 476KM w E i w SL.
> Moce 500KM były prezentowane w klasie S i w coupe CL.
>
> Dziwne, ale cóż, dobra:-)

Chyba oficjalna strona MB się nie myli?

Wszystko ok, zgadzam się. Mówię tylko że strasznie

[Gość: robert]

mnie to zaskoczyło. Mam w domu kilka różnych zagranicznych miesięczników
motoryzacyjnych i tam "jak byk" stoi 476. Ale wierzę ci. I stronie też:-)

Nota bene w najbliższym AMS na programie VOX, jest test 996 Turbo Tiptronic z
kitem 450KM versus Mercedes SL55. Polecam do obejrzenia. Jest jazda że hej. Tam
sprawdziłem, podają 500KM w Mercedesie. To juz DRUGIE miejsce gdzie to
widziałem:-)

Narazie.

[greenblack]

Gość portalu: robert napisał:

> mnie to zaskoczyło. Mam w domu kilka różnych zagranicznych miesięczników
> motoryzacyjnych i tam "jak byk" stoi 476.

Nawet w poniżanej tutaj "Auto Szmacie" kilka miesięcy temu pisali, że w SL55AMG
jest 500KM.

P.S. Czy Ty cały dzień siedzisz przed komputerem i pilnujesz tego wątku?
Pozdrawiam

ok

[Gość: robert]

we wrześniowym polskim AMS jest 476:-)))
a co do siedzenia przy komputerze, to na tym polega moja praca (rynki
finansowe), a więc jak sie niewiele dzieje, to coś skrobne jak temat mnie
zainteresuje.
Ponieważ bawię się mocnymi autami, więc i coś tu pocę:-)

[Gość: cOlo]

> w czasie testow przeprowadzanych przez niemieckich dziennikarzy
> ten samochod okazal sie lepszy (szybszy!!!) od Ferrari F50, Aston Martin DB7,
> Jaguar XKR, i Lamborghini Diablo. Jako jedyny przy predkosciach powyzej 300
> km/h zachowywal sie bardzo komfortowo (podobno w Ferrari to juz smierc w

Co ty nam pokazujesz jakies stronki z tuningowanymi samochdami i wciskasz baje
ze sa lepsze od Ferrari i Diablo.
Skoro jestes takim maniakiem tuningu to uwazaj bo jak chhlopaki ztunninguja
swoje Diabl'a i Ferrari to bede mialy ponad 1000KM hehhe i te twoje mercedesiki
wciagna nosem ;-)

I te testy ktore pokazuja wyzszosc mercedesika nad autami sportowymi,
przeprowadane przez niemieckich "specjalistow" bu hahah

[Gość: Szymi]

> Co ty nam pokazujesz jakies stronki z tuningowanymi samochdami i wciskasz
baje
> ze sa lepsze od Ferrari i Diablo.

przepraszam, ale jak cie to denerwuje do mozesz czytac inne watki

> Skoro jestes takim maniakiem tuningu to uwazaj

dobrze, bede uwazal, dzieki za ostrzezenie.

ps. brabus i renntech maja malo wspolnego z jak to ujales "tuningiem". to jest
raczej zbudowanie samochodu od podstaw uzywajac niektorych czesci z oryginalu.
nie jestem fanem tuningu

bo jak chhlopaki ztunninguja
> swoje Diabl'a i Ferrari to bede mialy ponad 1000KM hehhe i te twoje
mercedesiki
>
> wciagna nosem ;-)

chlopaki to sa chyba u ciebie pod blokiem na lawce a tuninguja to resoraki

> I te testy ktore pokazuja wyzszosc mercedesika nad autami sportowymi,
> przeprowadane przez niemieckich "specjalistow" bu hahah

sorry, ale z dzecmi nie rozmawiam, a po twojej wypowiedzi wnosze ze masz gora
17 lat i jezdzisz pewnie clio ojca.

pozdrawiam,

[Gość: cOlo]

> sorry, ale z dzecmi nie rozmawiam, a po twojej wypowiedzi wnosze ze masz gora
> 17 lat i jezdzisz pewnie clio ojca.

Kaszpirowski czy co ????

[Gość: Szymi]

aha i jeszcze ten,
wwwstud.fh-zwickau.de/~ao/hks_toyota_supra/hks_toyota_supra.htm
860 KM

mam film jak na torze testowym jezdza taka supra praktycznie caly czas z mocnym
uslizgiem tylnych kol, przy predkosciach okolo 150 km/h (tez bym tak
chcial:)))))), moze uda mi sie go wrzucuc na jakis serwer to dam link

[robertrobert1]

I co w tym takiego nadzwyczajnego? Samochód jak każdy inny: śmierdzi i huczy!
To żaden szpan ale obciach... gaz ciśnie do pierwszego korka a potem stoi
baaaaaaaaaaardzo dlugo. Obejrzyj sobie mój rowerek. To jest klasa! Ale i tak
nic nie zobaczysz bo w sekundę Cię wyprzedzę przy najbliższym korku...

a rowery swoja drogą...

Mi tez piątka zawsze sie pdobała

[Gość: ARAFAT]

Bo to po się faktycznie udało pod każdym wzgledem. Jak dla mnie to M5 byłoby
tym czego potrzebuje.