regulacja mechanicznych regulatorów napięcia

[Gość: Rafał]

Jak wyregulować mechaniczny regulator napięcia w maluchum żeby podawał
większe napięcie na akumulator?

Regler - regulacja...

[Gość: KajTan]

witam,

to nie jest trudne, za to bardzo czasochlonne. Niezbednymi narzedziami bedzie
srubokret krzyzakowy, maly srubelek, wskaznik napiecia (voltomierz) i duuuzo
czasu.

Ustawiasz 126-tke tak, aby stala na rownym (nie wiem, czy reczny dziala ;)),
gasisz (powinien byc cieply silnik - prznajmniej pracowac rowno bez ssania),
otwierasz klape z tylu.

Zdejmujesz obudowe reglera (2 srubki krzyzakowe po bokach). Masz przed soba
cewke indukcyjna i zworke, ktora jak nacisnac, zamyka inny uklad. Musisz
wyczyscic styki, czyli miejsca, gdzie styka sie ta blaszka z innymi.

Mozesz na probe uruchomic silnik i zgasic.

Nastepnie z drugiej strony urzadzenia znajduje sie w pionie sprezynka. Ona
wlasnie reguluje wysokosc napiecia w ukladzie. Jesli zwiekszyc jej dlugosc
(czyli dolna blaszke wygiac ku dolowi), napiecie powinno wzrosnac,
zmienjszajac napiecie sprezyny (skracajac jej dlugosc - podgiecie blaszki
dolnej w gore) napiecie w ukladzie elektrycznym spadnie.

Odginanie i podginanie wykonujemy delikatnie i powoli - bardzo malo odginamy -
czasami przegiecie o 1 mm zmienia napiecie o prawie 2 Volty. Mozna dla lepszej
koordynacji i wiekszej precyzji popukiwac srubokretem (raczka) w dolna blaszke,
delikatnie i lekko.

WAZNE: przyginanie blaszki, w jakakolwiek strone wylacznie przy zgaszonym
silniku. Aby pomiar napiecia byl dokladny (dokladniejszy) nalezy zamontowac
obudowe reglera na srubki i niczym go nie dotykac. wtedy uruchomic jednostke
napedowa i pomierzyc na koncach akumulatora napiecie. Wylaczyc i korygowac do
upadlego - bardzo czasochlonne. Zapalic silnik, zmierzyc napiecie (za malo),
zgasic, zdjac obudowe, podgiac, zalozyc obudowe, zapalic, znowu za duzo
itd... ;)

Zakres napiecia na wolnych obrotach powinien byc wyzszy niz 13,2 Volta. Jesli
wkrecisz go na obroty, nie powinno przekraczac 14,5 - 14,8 Volta.

W okresie zimowym dobrze jest regulowac napiecie na zapalonych swiatlach, bo po
ich wlaczeniu nieuchronnie napiecie spadnie nawet i o Volta albo poltora...

Jesli roznice pomiedzy napieciem na wolnych obrotach i na wyzszych sa zbyt duze
(np. przy 13,0V na wolnych, na wyzszych masz jakies 18,0V), nalezy wczesniej
czyszczone styki blaszki zblizyc lub oddalic od siebie w nastepujacy sposob:
jesli roznica wzrostu roznic napiecia pomiedzy wolnymi i wyzszymi obrotami
jest zbyt mala (przy 13,2V nie osiaga 14,8V) nalezy nalezy zmniejszyc odleglosc
od blaszki i stykow o 0,1-0,2 mm
jesli roznica jest zbyt duza, nalezy zwiekszyc odleglosc od blaszki i stykow
o 0,1-0,2 mm

Nalezy zwrocic uwage, aby wszelkie doginane styki zachowaly wspolosiowosc.
Wnetrze przedmuchac sprezonym, suchym powietrzem i dokrecic obudowe. Najlepiej
wymienic uszczelke pod obudowa reglera.

Jesli nie pomoze, pojechac do dobrego elektryka, ktory od razu nie powie, ze
nalezy zalozyc elektorniczny regulator...

pozdroowka KajTan

p.s. regulacje odbebniam na Klasyku o podobnej budowie reglera, powinno byc
okay.

p.s2. A najlepiej zalozyc u elektryka (dluzsza zabawa, ale warta swieczki)
przekazniki na stacyjke, wtedy i migacze i hamulcowki i klakson uruchomione na
raz nie powoduja zamierania z ktorej w/w czynnosci (przygasania migacza) ;))

powodzenia

[Gość: Lennon]

Trzeba jeszcze pamietac zeby akumulator byl naladowany na 100%

Akumulator a regulacja...

[Gość: KajTan]

Nie jest to az tak istotne, bo bys musial wziasc pod uwage temperature
otoczenia zewnetrznego, temperature silnika, przekroj kabli do akumulatora,
stopien opornosci tychze kabli itp itd. ...

Zasada dzialania (postepowania) jest taka sama w kazdych warunkach. Wydawalo
sie, ze najwazniejsza odpowiedz jest juz zawarta.

Zapomniales tylko o uwzgledniu kata skrzywienia osi ziemi i stopnia
przyciagania w roznych porach roku (sprezynka !!!).

pozdroowka

KajTan ;)

p.s. nie pisalem tez, ze nalezy posiadac paliwo w baku. ;))

[Gość: Lennon]

Co do akumulatora to nie masz racji. Skoro sugerujesz wlaczenie swiatel to
rowniez podobny efekt bedzie dawal rozladowany akumulator.

[Gość: KajTan]

Wlaczenie swiatel powoduje obciazenie ukladu, zas rozladowany akumulator nie.

W czasie pracy silnika (a co za tym idzie alternatora), akumulator jest zbedny
i moznaby go nawet odlaczyc, tylko to spowodowac moze uszkodzenie reglera lub
uzwojenia alternatora.

Zauwaz, ze silnik zapalony na pych przy totalnie rozladowanym aku zapali, ale
jesli wlaczysz mu swiatla, bedzie mial problem z wytworzeniem napiecia dla
iskry.

Czyzbys byl elektrykiem, czy tylko umiesz wlaczyc swiatla ;)???

[Gość: Lennon]

Nie jestem elektrykiem ale Ty chyba jednak nie masz racji. Pradnica w 126
owszem nie jest podlaczona z akumulatorem jezeli nie wytwarz odpowiedniego
napiecia. Ale w momencie kiedy osiagnie pewna wartosc (podczas kiedy silnki
kreci sie) dzieki wylacznikowi samoczynnemu uzwojenie pradnicy jest polaczone z
akumulatorem. Daje wtedy obciazenie pradnicy.

Alternator...

[Gość: KajTan]

a w ktorym miejscu wyczytales slowo PRADNICA???
Przeczytaj jeszcze raz i uwaznie.

z Mojej strony EOT.


pozdroowka
KajTan

Alternator...

[Gość: KajTan]

a w ktorym miejscu wyczytales slowo PRADNICA???
Przeczytaj jeszcze raz i uwaznie.

z Mojej strony EOT.


pozdroowka
KajTan

p.s. Glowne pytanie tego watku brzmi jak ustawic taki regler. Informacja zawarta w odpowiedzi dopuszcza
mozliwosc pojechania do elektryka. Myslisz, ze elektryk naladuja akumulator, a potem zabierze sie za
regulacje?

Poza tym - odpowiedz na glowne pytanie zostala w sposob dostatecznie szeroki - udzielona -
niesadzisz?
:))

[Gość: Lennon]

Rzeczywiscie nie wiadomo czy to pradnica czy alternator. Sadzilem ze taki
zabieg bardziej korci posiadaczy pradnic. Opis jest ok, jak tylko zasugerowalem
robienie tego na naladowany akumulatorze i z tego sie nie wycofam.

[Gość: KajTan]

Wiec powiem lopatologicznie ;)

Zarowka podlaczona do pradu zaczyna od razu pobierac maksymalna wartosc - dajmy
na to w maluchu 45W.
Akumulator zas, zeby sie naladowac potzrebuje kilkunastu godzin (!!!) - mowimy
tu o bardzo rozladowanym akumulatorze. Wiec jego pobor chwilowy (moment
regulacji) nie ma wplywu na stopine regualcji.

Naprawde nie trzeba byc specjalista, wystarczy pomyslec i przeanalizowac, oraz
czasami torszeczk epoobserwowac ;))

pozdroowka

KajTan

[Gość: Lennon]

No to ja tez lopatologicznie. Zrob regulacje na rozladowanym, potem naladuj
akumulator i sprawdz wtedy napiecie.

[Gość: KajTan]

a Ty kiedykolwiek zagladales po maske, czy tylko taki jetses super teoretyk?

oj Lennon, Lennon - tyle wiesz o zyciu, co pewne zwierze o gwiazdach.

pozdroowka
KajTan

Teraz to juz naprawde EOT - nie jestem czlowiekiem, ktory da sie pokroic za zaslyszane, czy tez
wymyslone teorie - takze nie musze miec ostatniego zdania. Zauwaz, ze autor watku wogole sie nie
odzywa, wiec mozesz sobie darowac. Pewnie pojechal do elektryka i ten mu wstawil elektroniczny regler -
bo taki kosztuje 12 zeta, a mechaniczny nowy okolo 60.

Widzisz roznice? Czy tylko wlasne teroie ;))?

Osli upor... TOYA

[Gość: KajTan]

Lennon, sorki,

dopiero teraz spojrzalem na Twoj aders netowy - toya.net.pl

Wszystko jasne, jesli to robiles narzedziami produkowanymi przez Twoja firme - czy to byl miernik, czy
srubokret, to akumulator zdecydowanie musial byc naladowany na 100%.

Bo stopien bledu narzedzi Toya jest wiekszy od skali, ktora operuja ;)) Tak samo jak i jakosc wykonania.
Ale jesli Wasi przedstawiciele handlowi dypsonuja rownie skutecznym uporem, to pogratulowac ;))

pozdroowka
KajTan

[Gość: Lennon]

Jestes glupszy niz myslalem i chyba zakompleksiony. Idz sobie regulowac co
chcesz i komu chcesz.