Ciche diesle Common Rail to mit

[Gość: Szymi]

zastanawia mnie czemu posiadacze diesli z takim glupim uporem staraj sie
wszystkim dookoloa wmowic mniej wiecej taka teze

"kiedys diesle to smierdzialy i klekotaly a teraz to sa cichutkie jak
benzyna, super oszczedne i do tego daja wielka przyjemnosc z jazdy dzieki
wysokiemu momentowi obrotowemu"

to jest nieprawda!

nie mam nic przeciwko dieslom ale ich zaleta w stosunku do benzyny jest tylko
ekonomicznosc!

diesle nawet te najnowsze klekocza jak cholera i PO CO TEW UPOR WE WMAWIANIU
ZE TAK NIE JEST ??? przyklady ktorymi mialem okazje sie przejechac:

SEAT IBIZA 1.9 TDi 1998 rok (wersja chyba 110 KM)
MERCEDES C 220 CDI 1999 rok
RENAULT LAGUNA II 1.9 DCi 2002 rok
TOYOTA AVENSIS D4D 2.0 chyba 2000 rok
MERCEDES E 270 CDI (jazda probna na Omulewskiej w 2000)
MERCEDES S 400 CDI (jazda probna na Omulewskiej w 2000)
PEUGOT 406 2.0 HDI

wedlug mnie kazdy z nich (oprocz S 400 CDI) pod wzgledem glosnosci i wibracji
nie ma co sie rownac z benzyna!!! najgorsze z nich to chyba 1.9 TDi (jego
dzwiek przypomina jakas furgonetke typu Nysa albo Zuk) i C 220 CDI (po
uruchomieniu silnika przez okolo 10 min (na postoju) samochod sie po prostu
trzesie !!! dziwiek troche lepiej niz TDi ale dalej "kibel"

S 400 CDI to wyjatek jest znacznie lepszy niz reszta ale biorac pod uwage
klase tego samochodu to i tak wypada on miernie w stosunku do benzyniakow ze
swojej klasy (z zewnatrz caly czas bez problemu mozna poznac ze to diesel,
nie ma nawet mowy o cichutkim, poteznym "szumie" V8 benzynowych)

niech ktos mi napisze model samochodu z dieslem ktory jest cichy jak benzyna
to sprobuje sie takim przejechac. zaloze sie i tak ze taki diesel nie istnieje

Pozdrawiam,

PS. wysoki moment obrotowy w silniku diesla (ktory i tak ma mala moc) to jest
zaleta dla kobiety bo jezdzi sie latwiej i nie trzeba umiec dobrze operowac
sprzeglem, prawdziwi kierowcy lubia "mieszac wajcha"

[vwdoka]

Gość portalu: Szymi napisał(a):

> zastanawia mnie czemu posiadacze diesli z takim glupim uporem staraj sie
> wszystkim dookoloa wmowic mniej wiecej taka teze
>
> "kiedys diesle to smierdzialy i klekotaly a teraz to sa cichutkie jak
> benzyna, super oszczedne i do tego daja wielka przyjemnosc z jazdy dzieki
> wysokiemu momentowi obrotowemu"
>
> to jest nieprawda!
>
> nie mam nic przeciwko dieslom ale ich zaleta w stosunku do benzyny jest tylko
> ekonomicznosc!
>
> diesle nawet te najnowsze klekocza jak cholera i PO CO TEW UPOR WE WMAWIANIU
> ZE TAK NIE JEST ??? przyklady ktorymi mialem okazje sie przejechac:
>
> SEAT IBIZA 1.9 TDi 1998 rok (wersja chyba 110 KM)
> MERCEDES C 220 CDI 1999 rok
> RENAULT LAGUNA II 1.9 DCi 2002 rok
> TOYOTA AVENSIS D4D 2.0 chyba 2000 rok
> MERCEDES E 270 CDI (jazda probna na Omulewskiej w 2000)
> MERCEDES S 400 CDI (jazda probna na Omulewskiej w 2000)
> PEUGOT 406 2.0 HDI
>
> wedlug mnie kazdy z nich (oprocz S 400 CDI) pod wzgledem glosnosci i wibracji
> nie ma co sie rownac z benzyna!!! najgorsze z nich to chyba 1.9 TDi (jego
> dzwiek przypomina jakas furgonetke typu Nysa albo Zuk) i C 220 CDI (po
> uruchomieniu silnika przez okolo 10 min (na postoju) samochod sie po prostu
> trzesie !!! dziwiek troche lepiej niz TDi ale dalej "kibel"
>
> S 400 CDI to wyjatek jest znacznie lepszy niz reszta ale biorac pod uwage
> klase tego samochodu to i tak wypada on miernie w stosunku do benzyniakow ze
> swojej klasy (z zewnatrz caly czas bez problemu mozna poznac ze to diesel,
> nie ma nawet mowy o cichutkim, poteznym "szumie" V8 benzynowych)
>
> niech ktos mi napisze model samochodu z dieslem ktory jest cichy jak benzyna
> to sprobuje sie takim przejechac. zaloze sie i tak ze taki diesel nie istnieje
>
> Pozdrawiam,
>
> PS. wysoki moment obrotowy w silniku diesla (ktory i tak ma mala moc) to jest
> zaleta dla kobiety bo jezdzi sie latwiej i nie trzeba umiec dobrze operowac
> sprzeglem, prawdziwi kierowcy lubia "mieszac wajcha"

No cóż, parę lat temu wyciśnięcie 130KM z benzynowego silnika 1,9l to był spory
wyczyn,a ty mówisz mała moc... Cóż, wszystko jest względne...
A co do prawdziwego kierowcy, to powinien przede wszystkim umieć zreperować
swój samochód, a nie mieszać wajchą... Ja lubię wygodę i bezpieczeństwo, jedno
i drugie daje silnik typu TDI, CDI czy jakkolwiek go zwać. A jakby jeszcze
dołożyć do tego automatyczną skrzynię biegów.... miodzio...

Pozdrawiam,
vwdoka
A propos, silnik TDI VWeja nie ma Common rail'a. Alo to tylko tak na marginesie
prawdziwy kierowco i znawco samochodów...

[Gość: Szymi]

> No cóż, parę lat temu wyciśnięcie 130KM z benzynowego silnika 1,9l to był
spory
> wyczyn,a ty mówisz mała moc... Cóż, wszystko jest względne...

to bylo chyba 20 lat temu. (sam mam samochod z 1993 roku 2.0 benzyna i mam 150
KM bez zadnego turbo)


> A co do prawdziwego kierowcy, to powinien przede wszystkim umieć zreperować
> swój samochód, a nie mieszać wajchą...

pomyliles kierowce i mechanika

Ja lubię wygodę i bezpieczeństwo, jedno
> i drugie daje silnik typu TDI, CDI czy jakkolwiek go zwać. A jakby jeszcze
> dołożyć do tego automatyczną skrzynię biegów.... miodzio...

znamy inna definicje slowa "wygoda" - dla mnie wibracje i brzydki glosny dzwiek
nie maja nic wspolnego z wygoda. co do automatu - zgadzam sie to jest wygoda

> A propos, silnik TDI VWeja nie ma Common rail'a. Alo to tylko tak na
marginesie
> prawdziwy kierowco i znawco samochodów...

wiem ze nie ma

Pozdrawiam,

[Gość: Gradus]

Mimo, ze 1.9 TDI na postoju jest dosc glosny to jest to
dosyc specyficzny dzwiek (mi osobiscie sie nawet podoba).
Za to jak jezdzilem Common Rail 1.5dCi to tylko tuz po
uruchomieniu dalo sie wyczuc, ze to diesel. Jak sie
rozgrzal to byl bardzo cichy. Ja jesli bede teraz kupowal
jakies auto to tylko turbo diesla... Na takie parametry
jak przyspiecha 0-100 to juz nawet nie patrze.
Przekonalem sie osobiscie, ze to nie ma az takiego
znaczenia.

Pozdro.

[vwdoka]

Gość portalu: Szymi napisał(a):

> > No cóż, parę lat temu wyciśnięcie 130KM z benzynowego silnika 1,9l to był
> spory
> > wyczyn,a ty mówisz mała moc... Cóż, wszystko jest względne...
>
> to bylo chyba 20 lat temu. (sam mam samochod z 1993 roku 2.0 benzyna i mam
150
> KM bez zadnego turbo)
>
>
> > A co do prawdziwego kierowcy, to powinien przede wszystkim umieć zreperowa
> ć
> > swój samochód, a nie mieszać wajchą...
>
> pomyliles kierowce i mechanika
>
> Ja lubię wygodę i bezpieczeństwo, jedno
> > i drugie daje silnik typu TDI, CDI czy jakkolwiek go zwać. A jakby jeszcze
>
> > dołożyć do tego automatyczną skrzynię biegów.... miodzio...
>
> znamy inna definicje slowa "wygoda" - dla mnie wibracje i brzydki glosny
dzwiek
>
> nie maja nic wspolnego z wygoda. co do automatu - zgadzam sie to jest wygoda
>
> > A propos, silnik TDI VWeja nie ma Common rail'a. Alo to tylko tak na
> marginesie
> > prawdziwy kierowco i znawco samochodów...
>
> wiem ze nie ma
>
> Pozdrawiam,

Zatem czemu piszesz iż 1,9TDI w Seacie jest najgorsze z nich wszystkich?

Pozdrawiam,
vwdoka

[Gość: Marcin]

Vwdoka gdy odpisujesz na jakis post, to nie musisz go jeszcze raz powielac!
Przeciez on jest juz wyzej!
Marnujesz tylko cenne miejsce na forum
Pozdr.

Cytowanie

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Marcin napisał(a):

> Vwdoka gdy odpisujesz na jakis post, to nie musisz go jeszcze raz powielac!
> Przeciez on jest juz wyzej!
> Marnujesz tylko cenne miejsce na forum

Po pierwsze, niektórzy czytają tylko nowe posty, więc cytowanie ułatwia.
Po drugie, ułatwia to zidentyfikowanie, do czyjej wypowiedzi Twój post się
odnosi, co jest czasami trudne w długich, 'rozgałęziających się' wątkach.

Pzdr
Niknejm

[greenblack]

vwdoka napisał:


>
> No cóż, parę lat temu wyciśnięcie 130KM z benzynowego silnika 1,9l to był
spory
>
> wyczyn,a ty mówisz mała moc...

A ile można wycisnąć z benzynowego turbo 1.9? 300KM, 350KM...


Pozdrawiam

[devote]

greenblack napisał:

>
> A ile można wycisnąć z benzynowego turbo 1.9? 300KM, 350KM...


VW 1.8T ma 180km a ten sam silnik w Audi TT ma nawet 225km
w sporcie samochodowym to juz mozna wycisnac ponad 300km

[joasia1]

BMW X5 3.0d
BMW 330d
BMW 530d

wyprobuj to mozemy pogadac.

[Gość: robert]

Co do głośności to bywa różnie - dizle w autach wyższej klasy są cichsze
(lepiej wyciszone) a w tandecie to sie trzęsie niemiłosiernie (VW, francuzy
etc). Podobnie zreszta jak w klasach aut benzynowych.
Jednak trudno uznać jakikolwiek dźwięk dizla za "rasowy" albo przyjemny dla
ucha.

Dobrze wyciszone są rzeczywiście 3 i 4 litrowe BMW oraz 4 litrowe Mercedesy.
Natomiast to co bardziej mi przeszkadza podczas podrózy dizlem to wszechobecne
uczucie wibracji. I miałem to nawet jeźdżąc 3 litrowym BMW. Głuche wibracje sa
tam większe niż w zupełnie średniej jakości samochodach benzynowych. I proszę
mi nie mówić, że kultura pracy 330D to to samo co 330i, bo i tak nie uwierzę:))

Widze, ze na tym forum...

[Gość: Gradus]

... to pisza tylko wlasciciele, koneserzy i testerzy
luksusowych marek...

Nie mam takich doswiadczen jak Wy ale nawet w
"gowienkach" typu Cordoba Sport TDI, lub Megane dCi nie
czulem, zadnych nadmiernych drgan samochodu...

Pozdro.

[Gość: robert]

Gość portalu: Gradus napisał(a):

> Nie mam takich doswiadczen jak Wy ale nawet w
> "gowienkach" typu Cordoba Sport TDI, lub Megane dCi nie
> czulem, zadnych nadmiernych drgan samochodu...


Polecam odpalenie obok siebie Cordoby TDI oraz Cordoby np. 1,8 20V.
Posłuchajmy, którego będzie słychać i czuć (na kierownicy).
Ja wiem którego, a ty?

[Gość: Gradus]

Gość portalu: robert napisał(a):


> Polecam odpalenie obok siebie Cordoby TDI oraz Cordoby
np. 1,8 20V.
> Posłuchajmy, którego będzie słychać i czuć (na kierownicy).
> Ja wiem którego, a ty?

Robiles taki test? Bo silnika 1,8 20V jakos nie widze na
polskiej stronie Seata...
Ja porownywalem Megana 1.4 16V i 1.5 dCi i wszytko
przemawia na korzysc dCi. Zadnych wibracji, zadnego
warczenia i duzo przyjemniejsza jazda (mimo papierowo
gorszych osiagow).

Poza tym-

[Gość: Gradus]

Poza tym...

[Gość: Gradus]

... jak ktos tu juz madrze zauwazyl: TDI to nie jest
Common Rail.

Pozdro.

[Gość: robert]

Gość portalu: Gradus napisał(a):

> ... jak ktos tu juz madrze zauwazyl: TDI to nie jest
> Common Rail.
>
> Pozdro.

Ja nie twierdzę że to CR.
Odniosłem sie do twojej wypowiedzi - ponieważ przywołałeś silnik 1,9TDI to
zaproponowałem jego benzynowy odnośnik z tej samej stajni.
Może być 1,8T, pracuje tak, że go nie słychać. Porównania miałem okazje zrobić -
w Skodach, ale to chyba nie powinno robić róznicy, prawda?

[Gość: Gradus]

Gość portalu: robert napisał(a):

> Ja nie twierdzę że to CR.
> Odniosłem sie do twojej wypowiedzi - ponieważ
przywołałeś silnik 1,9TDI to
> zaproponowałem jego benzynowy odnośnik z tej samej stajni.
> Może być 1,8T, pracuje tak, że go nie słychać.
Porównania miałem okazje zrobić
> -
> w Skodach, ale to chyba nie powinno robić róznicy, prawda?

Ale ja sie zgadzam, ze 1.9 TDI chodzi dosyc glosno na
biegu jalowym. Nawet bym powiedzial, ze bardzo glosno
(szczegolnie jak jest zimny). Ale jak sie juz ruszy to
jest duzo, duzo ciszej. No i ten efekt wcisniecia w fotel
tez jest dosyc przyjemny. Nie moge 1.9 TDI porownac z
1.8T bo nim nie jezdzilem.
Jedyne co moge porownac to 1.4 16V i 1.5 dCi (80KM) w
Meganie no i ewentualnie jeszcze 1.5 dCi (65KM) w Clio. W
Clio to bylo troszeczke slychac, ze to diesel ale w
Megance to juz to jest ciezkie do wyczucia (najwyzej
tylko przez chwilke po odpaleniu).

Jeszcze moge cos powiedziec o dzwieku silnika Passata TDI
ale tylko na zewnatrz (bo sasiad takiego ma ;). Jak
przejedzie czasem to az przyjemnie posluchac. Ma taki
specyficzny odglos, ktory mi sie osobiscie bardzo podoba.

Pozdro.

ok, dla każdego coś miłego (dla ucha:))

[Gość: robert]

[Gość: młody]

ja nie lubię odgłosu nie nasmarowanego łańcucha w rowerze ;-)

[devote]

Gość portalu: robert napisał(a):


> Może być 1,8T, pracuje tak, że go nie słychać. Porównania miałem okazje
zrobić


na postoju to tak
a ktory jest cichszy podczas jady?
1.8T powyzej 120 juz zaczyna wyc bo obroty ponad 3 tys
a TDI ma 2 tys obrotow i nie slychac silnika nawet przy predkosciach 160 i
wiecej
1.8T przy 160 to juz wyje jak silnik od kosiarki

[devote]

Gość portalu: robert napisał(a):


> Może być 1,8T, pracuje tak, że go nie słychać. Porównania miałem okazje
zrobić


na postoju to tak
a ktory jest cichszy podczas jady?
1.8T powyzej 120 juz zaczyna wyc bo obroty ponad 3 tys
a TDI ma 2 tys obrotow i nie slychac silnika nawet przy predkosciach 160 i
wiecej
1.8T przy 160 to juz wyje jak silnik od kosiarki

Ty jeździłeś czy tylko tak sobie gadasz

[Gość: robert]

devote napisał:

> a ktory jest cichszy podczas jady?
> 1.8T powyzej 120 juz zaczyna wyc bo obroty ponad 3 tys
> a TDI ma 2 tys obrotow i nie slychac silnika nawet przy predkosciach 160 i
> wiecej
> 1.8T przy 160 to juz wyje jak silnik od kosiarki
>

Nic nie wyje jak żadna kosiarka. Powyżej 160 to słychać w samochodach szum opon
i wiatru a nie silniki. Chyba że to Renault - tam rzeczywiście silniki przy
wiekszych prędkościach są głośne. A przy 120 to silnika 1,8T wogóle nie
słychać. Skąd ty wziąłes te teorie? Bo raczej nie z praktyki, prawda?

[Gość: Szymi]

jak to mozliwe ze 1.9DCi halasuje a 1.5DCi nie ma "zadnych wibracji, zadnego
warczenia",

jesli naprawde nie zauwazyles roznicy na korzysc benzyny jesli chodzi o poziom
wibracji i dzwieku silnika to pewnie nie zauwazyl bys tez roznicy miedzy
benzyna r4 a v6 wiec mozesz jezdzic i ursusem i nie zrobi ci to roznicy.
widocznie niektorzy tak maja. pozdrawiam

> Robiles taki test? Bo silnika 1,8 20V jakos nie widze na
> polskiej stronie Seata...
> Ja porownywalem Megana 1.4 16V i 1.5 dCi i wszytko
> przemawia na korzysc dCi. Zadnych wibracji, zadnego
> warczenia i duzo przyjemniejsza jazda (mimo papierowo
> gorszych osiagow).

[Gość: Gradus]

Gość portalu: Szymi napisał(a):

> jak to mozliwe ze 1.9DCi halasuje a 1.5DCi nie ma
"zadnych wibracji, zadnego
> warczenia",
>
> jesli naprawde nie zauwazyles roznicy na korzysc
benzyny jesli chodzi o poziom
> wibracji i dzwieku silnika to pewnie nie zauwazyl bys
tez roznicy miedzy
> benzyna r4 a v6 wiec mozesz jezdzic i ursusem i nie
zrobi ci to roznicy.
> widocznie niektorzy tak maja. pozdrawiam
>

Nie wiem jak jezdzi 1.9 dCi bo nim nie jezdzilem.
Jezdzilem 1.5 dCi i bardzo mi sie podobalo.

Byla taka bajka o materacach, grochu i ksieznicce.
Niektorzy juz tak maja, ze taki groszek pod 10 materacami
wyczuja. Szczegolnie ksiezniczki.

Tez pozdrawiam.

[greenblack]

Gość portalu: robert napisał(a):

> Dobrze wyciszone są rzeczywiście 3 i 4 litrowe BMW oraz 4 litrowe Mercedesy.

4.0 V8 CDI Mercedesa to bardzo źle wyciszony silnik o fatalnej kulturze pracy.
Porównanie z 4.3 V8 benzyna, to jak najlepsza czekolada - 4.3, i zjełczałe
masło 4.0 CDI.

> Natomiast to co bardziej mi przeszkadza podczas podrózy dizlem to
wszechobecne
> uczucie wibracji. I miałem to nawet jeźdżąc 3 litrowym BMW. Głuche wibracje
sa
> tam większe niż w zupełnie średniej jakości samochodach benzynowych. I proszę
> mi nie mówić, że kultura pracy 330D to to samo co 330i, bo i tak nie
uwierzę:))

Ja też nie uwierzę.

Pozdrawiam

[Gość: Szymi]

ok, jezeli bede mial okazje to na pewno wyprobuje ale i tak jestem pewien ze
bedzie z nimi jak z S 400 CDI czyli znacznie lepsze niz "zwykle" 4 cylindrowe
dieselki ale i tak do piet nie dorastaja szesciocylindrowym rzedowkom produkcji
BMW.

Pozdrawiam,


joasia1 napisała:

> BMW X5 3.0d
> BMW 330d
> BMW 530d
>
> wyprobuj to mozemy pogadac.

[Gość: J. T. Radosny]

Każdy ma swoje, subiektywne odczucia ale moim zdaniem nawet volkswagenowski TDi
mimo "przestarzałych" pompowtryskiwaczy jest cichy (w środku).Jezdziłem Audi A3
Tdi 130 hp + automat - mocno wypasiona wersja - xenon, skóra itp.Na zewnątrz,
nawet po rozgrzaniu słyszalny, wyrazny klekot, jak za "starych, dobrych czasów"
ale w środku....miód - cichutki pomruk, zero wibracji, cicho i czuć nawet
(przede wszystkim?) przy automacie, ze te ponad 300Nm momentu robi swoje -
wciska w fotel przy prawie kazdej prędkości.Dodam, że auto nie ma roku czyli
jest to w sumie nówka.Pzdr

Cichy w środku, na zewnątrz nie

[vwpassat]

Gość portalu: J. T. Radosny napisał(a):

> Każdy ma swoje, subiektywne odczucia ale moim zdaniem nawet
> volkswagenowski TDi mimo "przestarzałych" pompowtryskiwaczy
> jest cichy (w środku).Jezdziłem Audi A3 Tdi 130 hp. Na zewnątrz,
> nawet po rozgrzaniu słyszalny, wyrazny klekot, jak za
> "starych, dobrych czasów" ale w środku....miód - cichutki pomruk,
> zero wibracji, cicho i czuć nawet (przede wszystkim?) przy automacie,
> ze te ponad 300Nm momentu robi swoje [...]

Potwierdzam. Jest tak dokładnie. Fakt że sąsiad wie kiedy z roboty wracam, bo
słychać auto, ale w środku jest malina. No i te spalanie ON, przy moich 35kkm
rocznie mam w kieszeni OC + AC. I o to chodzi.

[greenblack]

vwpassat napisał:

No i te spalanie ON, przy moich 35kkm
> rocznie mam w kieszeni OC + AC. I o to chodzi.

OK. Diesle są oszczędne, ale nic poza tym.


Pozdrawiam

Nic poza tym ?????????????????

[vwpassat]

greenblack napisał:
> OK. Diesle są oszczędne, ale nic poza tym.

Srednio ok. 3,5-4,0 kzł w portfelu rocznie... to "nic" poza tym ?
A czego więcej trzeba ?
Nie miałeś chyba nowego diesla skoro tak uważasz.

Pzdr

[greenblack]

vwpassat napisał:

> greenblack napisał:
> > OK. Diesle są oszczędne, ale nic poza tym.
>
> Srednio ok. 3,5-4,0 kzł w portfelu rocznie... to "nic" poza tym ?

Czytaj uważnie:są oszczędne, ale pod każdym innym względem ustępują beznynowym.

> A czego więcej trzeba ?

Ciszy w samochodzie, delikatnego poszumu silnika, może rasowego staccatto.

> Nie miałeś chyba nowego diesla skoro tak uważasz.

Nie mam takiej potrzeby i tak silnej woli.

> Pzdr
>

Pozdrawiam

[vwdoka]

Ale VW TDI nie jest Common Rail!
vwdoka

[greenblack]

vwdoka napisał:

> Ale VW TDI nie jest Common Rail!
> vwdoka

A kto mówi, że jest? Tylko jeden TDi miał CR - 3.3 V8 TDI z A8.


Pozdrawiam

[vwdoka]

greenblack napisał:

> vwdoka napisał:
>
> > Ale VW TDI nie jest Common Rail!
> > vwdoka
>
> A kto mówi, że jest? Tylko jeden TDi miał CR - 3.3 V8 TDI z A8.
>
>
> Pozdrawiam

A Szymi pisze, iż nie ma cichych diesli z Common Rail... nie TDI...

vwdoka

[greenblack]

Gość portalu: J. T. Radosny napisał(a):

> Każdy ma swoje, subiektywne odczucia ale moim zdaniem nawet volkswagenowski
TDi
>
> mimo "przestarzałych" pompowtryskiwaczy jest cichy (w środku).

Czas iść do laryngologa.

> ale w środku....miód - cichutki pomruk, zero wibracji,

1.9 TDI "zero wibracji" ;) Wsiądź do jakiegoś V6 albo R6.

Do Greenblacka

[Gość: J. T. Radosny]

greenblack napisał:

> Gość portalu: J. T. Radosny napisał(a):
>
> > Każdy ma swoje, subiektywne odczucia ale moim zdaniem nawet volkswagenowsk
> i
> TDi
> >
> > mimo "przestarzałych" pompowtryskiwaczy jest cichy (w środku).
>
> Czas iść do laryngologa.
>
> > ale w środku....miód - cichutki pomruk, zero wibracji,
>
> 1.9 TDI "zero wibracji" ;) Wsiądź do jakiegoś V6 albo R6.

>
>
Nie mam interesu żeby walczyć o VW ale jest jak napisałem.Na zewnątrz "horror"
a w środku cisza i zero (ZERO) wibracji.Jezdziłem różnymi furami i do szóstek
oczywiście nie można w żadnym stopniu porównywać silnika TDI.Przedstawiacie tu
wrażenia z Octawii, starych Seatów a to opisywane przez mnie Audi to nówka z
jednym z najnowszych w rodzinie Tdi - 130hp.Samochód kosztował właściciela
prawie 90 tys (nigdy bym tyle za to nie dał ale to inna sprawa...:).Full
opcja.Dosłownie wszystko co można do tego małego audi wsadzić.Może jest lepiej
wytłumiony niż inne z rodziny VW z tym samym motorem.Ja pozostane przy swoim -
to Audi w środku jest ciche a poza tym piekielnie mocne...pzdr

[greenblack]

Gość portalu: J. T. Radosny napisał(a):

> Nie mam interesu żeby walczyć o VW ale jest jak napisałem.Na
zewnątrz "horror"
> a w środku cisza i zero (ZERO) wibracji.

Zero wibracji to jest w V12.

Przedstawiacie tu
> wrażenia z Octawii, starych Seatów

Przecież w Seatach i Skodach montują te same silniki.

a to opisywane przez mnie Audi to nówka z
> jednym z najnowszych w rodzinie Tdi - 130hp.Samochód kosztował właściciela
> prawie 90 tys
(nigdy bym tyle za to nie dał ale to inna sprawa...:).Full
> opcja.Dosłownie wszystko co można do tego małego audi wsadzić.

A3 1.9 TDI 130 KM z "full wypasem", Tiptronic'kiem i tylko niecałe 90 tyś?!
Wersja bazowa 3d, z ręczną skrzynią kosztuje 88 tyś, a z automatem już 94 tyś.
Coś kręcisz.


Pozdrawiam

[Gość: J. T. Radosny]

greenblack napisał:

> Gość portalu: J. T. Radosny napisał(a):
>
> > Nie mam interesu żeby walczyć o VW ale jest jak napisałem.Na
> zewnątrz "horror"
> > a w środku cisza i zero (ZERO) wibracji.
>
> Zero wibracji to jest w V12.
>
> Przedstawiacie tu
> > wrażenia z Octawii, starych Seatów
>
> Przecież w Seatach i Skodach montują te same silniki.
>
> a to opisywane przez mnie Audi to nówka z
> > jednym z najnowszych w rodzinie Tdi - 130hp.Samochód kosztował właściciela
>
> > prawie 90 tys
> (nigdy bym tyle za to nie dał ale to inna sprawa...:).Full
> > opcja.Dosłownie wszystko co można do tego małego audi wsadzić.
>
> A3 1.9 TDI 130 KM z "full wypasem", Tiptronic'kiem i tylko niecałe 90 tyś?!
> Wersja bazowa 3d, z ręczną skrzynią kosztuje 88 tyś, a z automatem już 94
tyś.
> Coś kręcisz.
>
>
> Pozdrawiam

Rozmawiałem z włascicielką i cena podeszła b. blisko ale nie przekroczyła 100
tys zł.Być może dealer coś spuścił.fakt pomyliłem się o kilka tys.Silniki są te
same ale wyciszenie, wytłumienie takiej skody i audi juz nie musi (nie moze)
byc takie same."Zero wibracji" powinieniem wziąć w cudzysłow juz
wczesniej.Czemu ciągle porównujesz jakies kosmiczne silniki do tego tDi?
Porównaj do jakiejś dwulitrowej czterocylindrowej benzyny 16V (ja tak robie) i
moim zdaniem w środku ten silnik jest cichy i JA nie czuje wibracji.Nie wysyłaj
tak łatwo ludzi do lekarza :)Pzdr

[greenblack]

Gość portalu: J. T. Radosny napisał(a):


Czemu ciągle porównujesz jakies kosmiczne silniki do tego tDi?

Bo dieslowcy zaczęli siać propoagandę w stylu: "zero wibracji i hałasu".

> Porównaj do jakiejś dwulitrowej czterocylindrowej benzyny 16V (ja tak robie)
i
> moim zdaniem w środku ten silnik jest cichy i JA nie czuje wibracji.

Szczególnie przy np. -5 stopniach nic nie czuć i nie słychać.

Nie wysyłaj
>
> tak łatwo ludzi do lekarza :)Pzdr

OK:)

gadu gadu:)))

[Gość: robert]

Gość portalu: J. T. Radosny napisał(a):

> Nie mam interesu żeby walczyć o VW ale jest jak napisałem.Na
zewnątrz "horror"
> a w środku cisza i zero (ZERO) wibracji.Jezdziłem różnymi furami i do szóstek
> oczywiście nie można w żadnym stopniu porównywać silnika TDI.Przedstawiacie
tu
> wrażenia z Octawii, starych Seatów a to opisywane przez mnie Audi to nówka z
> jednym z najnowszych w rodzinie Tdi - 130hp.Samochód kosztował właściciela
> prawie 90 tys (nigdy bym tyle za to nie dał ale to inna sprawa...:).Full
> opcja.Dosłownie wszystko co można do tego małego audi wsadzić.


Takie zero wibracji jak full wypas Audi A3 za 90 zeta:))))))))))
Polecam krótka wizytę w salonie. Za 90 zeta to się wyjedzie GOLASEM a nie
wypasem:))

Zdrufko:)

[Gość: J. T. Radosny]

Gość portalu: robert napisał(a):

> Gość portalu: J. T. Radosny napisał(a):
>
> > Nie mam interesu żeby walczyć o VW ale jest jak napisałem.Na
> zewnątrz "horror"
> > a w środku cisza i zero (ZERO) wibracji.Jezdziłem różnymi furami i do szós
> tek
> > oczywiście nie można w żadnym stopniu porównywać silnika TDI.Przedstawiaci
> e
> tu
> > wrażenia z Octawii, starych Seatów a to opisywane przez mnie Audi to nówka
> z
> > jednym z najnowszych w rodzinie Tdi - 130hp.Samochód kosztował właściciela
>
> > prawie 90 tys (nigdy bym tyle za to nie dał ale to inna sprawa...:).Full
> > opcja.Dosłownie wszystko co można do tego małego audi wsadzić.
>
>
> Takie zero wibracji jak full wypas Audi A3 za 90 zeta:))))))))))
> Polecam krótka wizytę w salonie. Za 90 zeta to się wyjedzie GOLASEM a nie
> wypasem:))
>
> Zdrufko:)

Tak jak już pisałem auto kosztowało niecałe 100 tys(pomyliłem się o te kilka
tys).W wątku o Megane II ktoś przedstawił dostępne opcje do A3 i rzeczywiście
opisywane przeze mnie auto "full wypasem" nie jest (nie ma tv, felg 17,
nawigacji, czujnika parkowania, szyberdachu itp).Z "bajerów" ma tapicerke z
alcantry, xenony, skrzynie tiptronic, dwustrefową klime i radio fabryczne z
cd,pOduszej chyba 6 i ESP.taki GOLAS to to chyba nie jest :)

[Gość: robert]

Gość portalu: J. T. Radosny napisał(a):

>
> Tak jak już pisałem auto kosztowało niecałe 100 tys(pomyliłem się o te kilka
> tys).W wątku o Megane II ktoś przedstawił dostępne opcje do A3 i rzeczywiście
> opisywane przeze mnie auto "full wypasem" nie jest (nie ma tv, felg 17,
> nawigacji, czujnika parkowania, szyberdachu itp).Z "bajerów" ma tapicerke z
> alcantry, xenony, skrzynie tiptronic, dwustrefową klime i radio fabryczne z
> cd,pOduszej chyba 6 i ESP.taki GOLAS to to chyba nie jest :)


OK. Tapicerka - standard w Ambiente, klima standard, poduszki standard. Z
extrasów jest radio (nie wiem jakie), tiptronik i xenony. Może to jest wypas,
ale mówimy o Audi a nie o Cordobie:))

a tu wycena Audi TDi Ambiente Tiptronik 130KM w wersji:

3 zagłówek z tyłu z pasem ze zwijaczem 99 EURO
autoalarm 295 EURO
ESP - system stabilizacji kierunku jazdy pojazdu 601 EURO
kurtyna powietrzna 884 EURO
obręcze kół ze stopów lekkich 7Jx16 z oponami 205/55 R16W 807 EURO
podgrzewane fotele przednie 387 EURO
PAKIET ZIMOWY II (podgrzewane lusterka; podgrzewany zamek drzwi kierowcy;
lusterka zewnętrzne elektrycznie i automatycznie regulowane przeciw oślepieniu)
450 EURO
radioodtwarzacz Chorus II (4 głośniki + 2 dwudrożne głośniki z tyłu 4x20 Watt)
571 EURO
reflektory ksenonowe z układem zmywania reflektorów 944 EURO
reflektory przeciwmgielne 164 EURO
system informacyjny FIS(wskaźnik temperatury zewnętrznej;komputer
pokładowy;auto-check) 438 EURO
zmieniacz płyt CD-dostępny tylko z radioodtwarzaczem Concert; Concert Bose;
Symphony Bose 445 EURO
Kolor nadwozia: niebieski metalik Kristal 523 EURO
Auto właściwe (A3 5d,TDI 130KM, Tiptr, Ambiente) - cena bazowa 98 tysięcy zeta.

RAZEM - ok 125 tysięcy zeta.

Twoja znajoma miała niezłą zniżkę. Albo sciemnia do bólu. Jak ona to załatwiła
za stufke? To jej słodka tajemnica.

Pozdrufko:)

[greenblack]

joasia1 napisała:

> BMW X5 3.0d
> BMW 330d
> BMW 530d

A porównaj te diesle z 3.0 R6.

> wyprobuj to mozemy pogadac.

Wypróbuj to możemy pogadać.

[Gość: Jarek]

Gość portalu: Szymi napisał(a):

> zastanawia mnie czemu posiadacze diesli z takim glupim uporem staraj sie
> wszystkim dookoloa wmowic mniej wiecej taka teze

Bo są głupi i mają wszy.

> "kiedys diesle to smierdzialy i klekotaly a teraz to sa cichutkie jak
> benzyna, super oszczedne i do tego daja wielka przyjemnosc z jazdy dzieki
> wysokiemu momentowi obrotowemu"
>
> to jest nieprawda!

Jaki dwulitrowy silnik benzynowy może mieć 345 Nm przy 2 000 obr./min?

> nie mam nic przeciwko dieslom ale ich zaleta w stosunku do benzyny jest
> tylko ekonomicznosc!

To akurat bywa ważne przy 40 tys. km rocznie.

> diesle nawet te najnowsze klekocza jak cholera i PO CO TEW UPOR WE WMAWIANIU
> ZE TAK NIE JEST ???

Ale postęp w zwalczaniu tej "cholery" jest chyba zauważalny?

> niech ktos mi napisze model samochodu z dieslem ktory jest cichy jak benzyna
> to sprobuje sie takim przejechac.

Chlupot benzyny jest zawsze cichszy od każdego, pracującego silnika - nawet
zasilanego benzyną.

> PS. wysoki moment obrotowy w silniku diesla (ktory i tak ma mala moc) to
> jest zaleta dla kobiety bo jezdzi sie latwiej i nie trzeba umiec dobrze
> operowac sprzeglem, prawdziwi kierowcy lubia "mieszac wajcha"

Mimo, że nie jestem "prawdziwym kierowcą", to jeżdzę po mieście na piątce z
prędkością 60 km/h.

Moc? 139 KM z 2,0 HDi i 10,6 s do setki to chyba nie jest powód do wstydu?

;-)))

Biegi.... 1, 2, 3, 4, 5

[vwpassat]

Gość portalu: Jarek napisał(a):
> Mimo, że nie jestem "prawdziwym kierowcą", to jeżdzę po mieście na piątce z
> prędkością 60 km/h.

To fakt, 1 uzywam tylko by ruszyć, 3-ka jest już przy 30 km/h a "5" bieg
wrzucam i nie zmieniam praktycznie od 50 km/h. I ciągnie super :)))

> Moc? 139 KM z 2,0 HDi i 10,6 s do setki to chyba nie jest powód do wstydu?

130 KM, 1,9TDI i poniżej 10 sek do sety (z 1 pasażerem w 9 sek). Jest gut.

> ;-)))
:-P

No i co z tego?

[Gość: Szymi]

a ja w benzynie moge jezdzic

- tylko na 3 biegu pomiedzy 20km/h a 90 km/h
- spokojnie ruszac z 2 biegu
- rowniez moge jezdzic na 5 z predkoscia 60 km/h
- jak trzeba to jest 1 ... 2 bieg i na 2 jest 100 km/h
- 0 do 100 km/h w 8.5 s z 2 litrow bez turbo

jak odpale samochod to musze patrzec na obrotomierz zeby wiedziec czy silnik
dziala, jak jade to silnika nie slychac WOGLE do 4000 obr/min a powyzej nawet
jak mam 7000 obr/min to nie ma zadnego wycia czy klekotania tylko cichy
przyjemny rasowy dzwiek (zaloze sie ze nawet przy 7000 obr/min moj silnik jest
cichszy niz 1.9 TDi na biegu jalowym)

no i z zewnatrz moj samochod ma super dzwiek i nikt sie nie pomyli czy to
jedzie cos mocnego czy furgonetka

Pozdrawiam,

[Gość: J. T. Radosny]

Gość portalu: Szymi napisał(a):

> a ja w benzynie moge jezdzic
>
> - tylko na 3 biegu pomiedzy 20km/h a 90 km/h
> - spokojnie ruszac z 2 biegu
> - rowniez moge jezdzic na 5 z predkoscia 60 km/h
> - jak trzeba to jest 1 ... 2 bieg i na 2 jest 100 km/h
> - 0 do 100 km/h w 8.5 s z 2 litrow bez turbo
>
> jak odpale samochod to musze patrzec na obrotomierz zeby wiedziec czy silnik
> dziala, jak jade to silnika nie slychac WOGLE do 4000 obr/min a powyzej nawet
> jak mam 7000 obr/min to nie ma zadnego wycia czy klekotania tylko cichy
> przyjemny rasowy dzwiek (zaloze sie ze nawet przy 7000 obr/min moj silnik
jest
> cichszy niz 1.9 TDi na biegu jalowym)
>
> no i z zewnatrz moj samochod ma super dzwiek i nikt sie nie pomyli czy to
> jedzie cos mocnego czy furgonetka
>
> Pozdrawiam,

Nie wiem jakim autem jezdzisz (wspominałeś 93 r 2.0 150 hp - Calibra?Primera
Gt?Golf gti?, Bmw 320?) ale zapewniam cię, ze w kazdym 16 zaworowym silniku
przy 7 (!) tys obrotów jest głośno....o wiele, wiele głośniej niż w TDI na
biegu jałowym ;)

[Gość: Szymi]

xedos6

Jajco ! :-O

[al.bandi]

[Gość: J. T. Radosny]

Gość portalu: Szymi napisał(a):

> xedos6

Czyli masz dwulitrowe V6.Miły silnik o fajnym brzmieniu ale nie przesadzaj z
poziomem hałasu.W tym aucie jest on akurat, moim zdaniem średni.Wrażenie
ogólnego wyciszenia moze ci dawać dzwięk silnika, który w przypadku tego V6
jest całkiem sympatyczny.Mysle, ze zmieniłbys zdanie o dieslach jakbys sie
przejechał tym Audi o którym wspominałem.Autko ma rok, własciciel za 2 chce je
sprzedać a ja się ciesze bo mam pierwokup...:)

[Gość: Szymi]

> Czyli masz dwulitrowe V6.Miły silnik o fajnym brzmieniu ale nie przesadzaj z
> poziomem hałasu.W tym aucie jest on akurat, moim zdaniem średni.

byc moze, ale z tych co jezdzilem to jest jednak bardzo dobry, o dieslach to
nie wspominam ale poziom halasu jest na poziomie ES300, znacznie gorsze wedlug
mnie bylo BMW 525i 1996 r. (mimo ze to rzedowka)


Wrażenie
> ogólnego wyciszenia moze ci dawać dzwięk silnika, który w przypadku tego V6
> jest całkiem sympatyczny.

jak chesz to mozemy sie przejechac moim to zobaczysz (uslyszysz) ze silnik jest
super cichy a dzwiek kiedy sie pojawia jest rzeczywiscie bardzo przyjemny. ale
nic dziwnego, Mazda przy konstruowaniu silnikow serii K (a wiec tez mojego KF)
wsrod priorytetow zalozyla miedzy innymi mily dzwiek (cytat z oficjalnego
dokumentu: tzw. development objectives

Low fuel consumption, low emissions
Excellent "acceleration and top-end feel" and pleasant engine sound
Most compact and lightweight engine of all mass produced V6 engines
Long-life durability with high performance

a to tabela przedtawiajaca co zrobiono dla dzwieku:

Table 4 Techniques for sound quality improvement Technical menu
decrease of rumbling noise decrease of low frequency noise
Lower block X
No.4 journal widened up X
Forged steel crankshaft X
Lightweight piston & conn-rod X X
Increased transmission coupling rigidity X

tak wiec akurat w silnikach serii K mily dzwiek to byl priorytet!!!

jak interesuja cie szczegoly techniczne to moge ci przeslac cala specyfikacja o
projektowaniu tych silnikow lacznie z wykresami glosnosci silnika (nie
samochodu!) przy roznych predkosciach obrotowych itd. (mam tez duzo materialow
o 1.9TDi i innych silnikach, jesli chodzi o porownanie wykresow glosnosci
1.9TDi i K-Mazdy to jest to masakra dla TDi;))))

Mysle, ze zmieniłbys zdanie o dieslach jakbys sie
> przejechał tym Audi o którym wspominałem.Autko ma rok, własciciel za 2 chce
je
> sprzedać a ja się ciesze bo mam pierwokup...:)

chetnie bym sie przejechal, zawsze interesuja mnie nowosci w silnikach (rowniez
dieslach)

Pozdrawiam,

[Gość: J. T. Radosny]

Gość portalu: Szymi napisał(a):

>
> > Czyli masz dwulitrowe V6.Miły silnik o fajnym brzmieniu ale nie przesadzaj
> z
> > poziomem hałasu.W tym aucie jest on akurat, moim zdaniem średni.
>
> byc moze, ale z tych co jezdzilem to jest jednak bardzo dobry, o dieslach to
> nie wspominam ale poziom halasu jest na poziomie ES300, znacznie gorsze
wedlug
> mnie bylo BMW 525i 1996 r. (mimo ze to rzedowka)
>
>
> Wrażenie
> > ogólnego wyciszenia moze ci dawać dzwięk silnika, który w przypadku tego V
> 6
> > jest całkiem sympatyczny.
>
> jak chesz to mozemy sie przejechac moim to zobaczysz (uslyszysz) ze silnik
jest
>
> super cichy a dzwiek kiedy sie pojawia jest rzeczywiscie bardzo przyjemny.
ale
> nic dziwnego, Mazda przy konstruowaniu silnikow serii K (a wiec tez mojego
KF)
> wsrod priorytetow zalozyla miedzy innymi mily dzwiek (cytat z oficjalnego
> dokumentu: tzw. development objectives
>
> Low fuel consumption, low emissions
> Excellent "acceleration and top-end feel" and pleasant engine sound
> Most compact and lightweight engine of all mass produced V6 engines
> Long-life durability with high performance
>
> a to tabela przedtawiajaca co zrobiono dla dzwieku:
>
> Table 4 Techniques for sound quality improvement Technical menu
> decrease of rumbling noise decrease of low frequency noise
> Lower block X
> No.4 journal widened up X
> Forged steel crankshaft X
> Lightweight piston & conn-rod X X
> Increased transmission coupling rigidity X
>
> tak wiec akurat w silnikach serii K mily dzwiek to byl priorytet!!!
>
> jak interesuja cie szczegoly techniczne to moge ci przeslac cala specyfikacja
o
>
> projektowaniu tych silnikow lacznie z wykresami glosnosci silnika (nie
> samochodu!) przy roznych predkosciach obrotowych itd. (mam tez duzo
materialow
> o 1.9TDi i innych silnikach, jesli chodzi o porownanie wykresow glosnosci
> 1.9TDi i K-Mazdy to jest to masakra dla TDi;))))
>
> Mysle, ze zmieniłbys zdanie o dieslach jakbys sie
> > przejechał tym Audi o którym wspominałem.Autko ma rok, własciciel za 2 chc
> e
> je
> > sprzedać a ja się ciesze bo mam pierwokup...:)
>
> chetnie bym sie przejechal, zawsze interesuja mnie nowosci w silnikach
(rowniez
>
> dieslach)
>
> Pozdrawiam,

Jezdziłem Xedosem i 1.6 16V i 2.0 V6.Dzwięk w tym drugim jest rzeczywiście
fajny (jak w sumie w każdym widlastym silniku - ale i tak wole dzwięk rzędowej
szóstki w BMW:) ale żeby był to okaz niskiej hałaśliwości to bym nie
powiedział.Tak jak już napisałem- miły dzwięk silnika może "tłumić"
hałaśliwość.Pzdr

[Gość: Gradus]

Szymi pewnie nie slyszy swojego silnika bo radyjko gra na
maxa ;). To ja w zasadzie tez moge powiedziec, ze moj
1.6i 8v jest taki cichy, ze w ogole go nie slysze... ;)

Pozdro.

[Gość: POOL]

A pewnie ma też otwarte okno, żeby wentylacja łokcia była lepsza. Podobno
przesiadają się z BMW na Mazdy.

[Gość: Szymi]

> A pewnie ma też otwarte okno, żeby wentylacja łokcia była lepsza. Podobno
> przesiadają się z BMW na Mazdy.

A ty pewnie masz w dieselku zamkniete okna i zamozapinajace sie pasy zeby
wszyscy nie powypadali z samochodu jak go odpalisz i sie zacznie trzasc

Zamknięte okna i zapięte pasy bezpieczeństwa

[Gość: Jarek]

Gość portalu: Szymi napisał(a):

> A ty pewnie masz w dieselku zamkniete okna i zamozapinajace sie pasy zeby
> wszyscy nie powypadali z samochodu jak go odpalisz i sie zacznie trzasc

A jak z otwartymi oknami nagrzać auto ogrzewaniem Webasto?

Zapinanie pasów... ja zapinam... po dwóch dachowaniach już zapinam.

;-)))

[Gość: POOL]

Te 7000 obr/min jest po to Szymi by wyprzedzać dostawczaki z CDI które pokazują
tylne światełka benzyniaczkom śmigając pod ostrzejszą górkę ?

[Gość: Jarek]

Gość portalu: Szymi napisał(a):

> nawet
> jak mam 7000 obr/min to nie ma zadnego wycia czy klekotania tylko cichy
> przyjemny rasowy dzwiek (zaloze sie ze nawet przy 7000 obr/min moj silnik
> jest cichszy niz 1.9 TDi na biegu jalowym)

Widzisz chyba, żeś się testowanymi dieslami nawet nie próbował rozpędzić
powyżej 50km/h. U mnie powyżej 90 km/h słyszę jedynie opływające powietrze i
szum opon.

> no i z zewnatrz moj samochod ma super dzwiek i nikt sie nie pomyli czy to
> jedzie cos mocnego czy furgonetka

Są tacy, którzy uwielbiają dźwięk "Ich Troje", a ja osobiście wolę Toten Hosen.

... a poza tym mając jaki taki wzrok, można rozróżnić papierosa od pojazdu
kołowego.

;-)))

[Gość: Jarek]

Gość portalu: Szymi napisał(a):

> nawet
> jak mam 7000 obr/min to nie ma zadnego wycia czy klekotania tylko cichy
> przyjemny rasowy dzwiek (zaloze sie ze nawet przy 7000 obr/min moj silnik
> jest cichszy niz 1.9 TDi na biegu jalowym)

Widzisz chyba, żeś się testowanymi dieslami nawet nie próbował rozpędzić
powyżej 50km/h. U mnie powyżej 90 km/h słyszę jedynie opływające powietrze i
szum opon.

> no i z zewnatrz moj samochod ma super dzwiek i nikt sie nie pomyli czy to
> jedzie cos mocnego czy furgonetka

Są tacy, którzy uwielbiają dźwięk "Ich Troje", a ja osobiście wolę Toten Hosen.

... a poza tym mając jaki taki wzrok, można rozróżnić papierosa od pojazdu
kołowego.

;-)))

[greenblack]

Gość portalu: Jarek napisał(a):

> Jaki dwulitrowy silnik benzynowy może mieć 345 Nm przy 2 000 obr./min?

Benzynowy turbo - Subaru WRX 373 Nm przy 4000 obr, ale od 1500 90% tej
wartości. Po kosmicznym "zczipowaniu"(bo przecież swojego diesla tak
potraktowałeś) można by osiągnąć jeszcze więcej.


> Mimo, że nie jestem "prawdziwym kierowcą", to jeżdzę po mieście na piątce z
> prędkością 60 km/h.

To już odkładaj na naprawę silnika po zerwaniu paska.

> Moc? 139 KM z 2,0 HDi i 10,6 s do setki to chyba nie jest powód do wstydu?
>
> ;-)))

Po "zczipowaniu".


Pozdrawiam

[greenblack]

Gość portalu: Szymi napisał(a):

> zastanawia mnie czemu posiadacze diesli z takim glupim uporem staraj sie
> wszystkim dookoloa wmowic mniej wiecej taka teze
>
> "kiedys diesle to smierdzialy i klekotaly a teraz to sa cichutkie jak
> benzyna, super oszczedne i do tego daja wielka przyjemnosc z jazdy dzieki
> wysokiemu momentowi obrotowemu"
>
> to jest nieprawda!

Popieram.

> nie mam nic przeciwko dieslom ale ich zaleta w stosunku do benzyny jest tylko
> ekonomicznosc!

Jeszcze bardziej popieram.

> diesle nawet te najnowsze klekocza jak cholera i PO CO TEW UPOR WE WMAWIANIU
> ZE TAK NIE JEST ???

Popieram.

przyklady ktorymi mialem okazje sie przejechac:



> wedlug mnie kazdy z nich (oprocz S 400 CDI) pod wzgledem glosnosci i wibracji
> nie ma co sie rownac z benzyna!!!

I tu właśnie tkwi sedno sprawy. Ten V8 CDI może co najwyżej konkurować z R4/R5,
ale przegrywa z każdym benzynowym V6, R6, V8. Miałem nieszczęścia jechać S400
CDI i na koniec byłem zniesmaczony i zszokowany. S430 bije go głowę.


> S 400 CDI to wyjatek jest znacznie lepszy niz reszta ale biorac pod uwage
> klase tego samochodu to i tak wypada on miernie w stosunku do benzyniakow ze
> swojej klasy (z zewnatrz caly czas bez problemu mozna poznac ze to diesel,
> nie ma nawet mowy o cichutkim, poteznym "szumie" V8 benzynowych)

Oj nie:(


Pozdrawiam

[Gość: makao]

no powiedz czym sam jezdzisz, tak na codzien, do pracy....

[greenblack]

Gość portalu: makao napisał(a):

> no powiedz czym sam jezdzisz, tak na codzien, do pracy....

Benzynowym 3.2 V6.

[Gość: makao]

greenblack napisał:

> Gość portalu: makao napisał(a):
>
> > no powiedz czym sam jezdzisz, tak na codzien, do pracy....
>
> Benzynowym 3.2 V6.


benzynowym, czym, marki niet....

[greenblack]

Gość portalu: makao napisał(a):


> benzynowym, czym, marki niet....

A po co Ci to?

[Gość: makao]

greenblack napisał:

> Gość portalu: makao napisał(a):
>
>
> > benzynowym, czym, marki niet....
>
> A po co Ci to?


a tak z czystej ciekawosci, duzo piszesz wiec interesuje mnie czym sam
jezdzisz (nie co wyprobowujesz z doskoku) ....

[Gość: POOL]

Czarnym, z przyciemnianymi szybkami ale w wersji z otworami na łokcie.

[01boryna]

Na tym forum oprocz nicka za ktorym sie wszyscy kryjemy
jest jeszcze mozliwosc niepodawania innych informacji o
sobie. I nie musi byc to zaraz jakich przekret. Sa ludzie
ktorzy jezdza duzymi brykami i nie czuja potrzeby
opowiadania o tym na prawo i lewo. A z tego co wiem
powazne samochody nie maja podlokietnikow
zewnetrzno-wewnetrznych na lokcie nawet za doplata ani
fabrycznie przyciemnianych szyb:-)
A co do diesla. Trzeba miec duzo wyobrazni i
samozadowolenia z wlasnego samochodu na rope zeby wmawiac
innym ze auta te sa:
- cichsze
- czystsze
- bezwibracyjne
- ekonomiczniejsze ( mniejsze zuzycie paliwa, ktore w
sumie zwraca wieksze koszty zakupu auta dopiero przy
duzych przebiegach)
- i ze maja niemozliwy do osiagniecia przez benzyniaki
(podobna pojemnosc silnika) moment obrotowy.
Ale to nic. Diesle sa mimo to gora bo wszystkie
niedogodnosci wynagradza wspaniala, nie do podrobienia
won wydobywajaca sie z tylnej czesci ropniaka.

Pozdrowienia

[greenblack]

01boryna napisał:

Cześć Boryna!

> Ale to nic. Diesle sa mimo to gora bo wszystkie
> niedogodnosci wynagradza wspaniala, nie do podrobienia
> won wydobywajaca sie z tylnej czesci ropniaka.

Wkrótce na polskich ulicach będzie "pachniało" plackami ziemniaczanymi i paloną
wódką;)

> Pozdrowienia


Pozdrawiam

[01boryna]

greenblack napisał:


>
> Cześć Boryna!
>
> Wkrótce na polskich ulicach będzie "pachniało" plackami
ziemniaczanymi i paloną
>
> wódką;)
>
>
> Pozdrawiam


Witam Greenblack!

Dokladnie tak bedzie. I kazdy w nagrode dostanie jeszcze
znaczek z kwieciem rzepaku ktory bedzie mozna powiesic
zamiast plyty CD na lusterku. Tez bedzie odstraszal.

Pozdrowienia

PS Jak tam decyzja, zapadla?

[greenblack]

01boryna napisał:


> Dokladnie tak bedzie. I kazdy w nagrode dostanie jeszcze
> znaczek z kwieciem rzepaku ktory bedzie mozna powiesic
> zamiast plyty CD na lusterku. Tez bedzie odstraszal.

:)))))))

> Pozdrowienia
>
> PS Jak tam decyzja, zapadla?

Co, znowu Ci skrzynka szwankuje?

Pozdrawiam

[01boryna]

greenblack napisał:

>
> Co, znowu Ci skrzynka szwankuje?
>
> Pozdrawiam


Slowo honoru nic nie rozumiem. Po 12.01. wyslalem odpowiedz.
Co oni w tej gazecie tak sie przejeli tymi tasmami z
Rewingate ze zapominaja "wlaczac" poczte?

Pozdrowienia

[greenblack]

Gość portalu: makao napisał(a):

> a tak z czystej ciekawosci, duzo piszesz wiec interesuje mnie czym sam
> jezdzisz (nie co wyprobowujesz z doskoku) ....

3.2 V6, 5-biegowy automat, prawdziwy napęd na 4 koła.

Wydedukuj albo poskładaj kawałki moich wcześniejszych wypowiedzi.

[Gość: makao]

greenblack napisał:

> Gość portalu: makao napisał(a):
>
> > a tak z czystej ciekawosci, duzo piszesz wiec interesuje mnie czym sam
> > jezdzisz (nie co wyprobowujesz z doskoku) ....
>
> 3.2 V6, 5-biegowy automat, prawdziwy napęd na 4 koła.
>
> Wydedukuj albo poskładaj kawałki moich wcześniejszych wypowiedzi.


a po co mi skladac kawalki, pytam prosto nie biorac pod uwage twoich
zachamowan ale skoro masz z tym problem to....nie bede dedukowac

[Gość: POOL]

Wszystko się zgadza!!! Ursus VFX-16 tylko on ma silnik R6. A jakze automat.
Robiony na zamówienia indywidualne.

Widać, że motor 3.2 V6 greenblacka ....

[vwpassat]

... jest tylko w jego snach oraz być może na plakacie przyczepionym do
słomianki 4 pinezkami. Facet nawet nie wie czym jeździ.
;-)))


Gość portalu: makao napisał(a):
> greenblack napisał:
>
> > Gość portalu: makao napisał(a):

> > > benzynowym, czym, marki niet....
> >
> > A po co Ci to?
>
>
> a tak z czystej ciekawosci, duzo piszesz wiec interesuje mnie czym sam
> jezdzisz (nie co wyprobowujesz z doskoku) ....

Ludowywozie - nie ośmieszaj się

[greenblack]

Za kilka miesięcy będę zmieniał plakat na inny, to ten stary Ci wyślę pocztą.
Trochę poszarpany, bo już 3-letni, ale trochęjeszcze powisi na ścianie.

[Gość: RXQ]

Witam

Temat diesla co raz wraca jak bumerang na forum, czytajac wypowiedzi milosnikow
i wrecz fanatycznych zwolennikow klekota odnosze wrazenie ze byle jaki diesel
ma w sobie tyle pary ze na 5 biegu przyspiesza od zera do dowolnej predkosci w
czasie o ktorym benzyniaki moga tylko pomarzyc a pod gorke to juz ho ho.
Do tego sa super ciche, ale jakos nikt z tej grupy nie pisze jak sa oszczedne,
z kolei "nieuswiadomieni" zwolennicy benzyny co chwila podkreslaja ekonomie
diesla- czy to nie jest troche dziwne.

Nie do konca sie zgadzam opinia zwolennikow ropniaka, sam mieszkam w kraju
diesla -Belgia- i nieustanny klekot towarzyszy tutaj wszystkim uzytkownikom
drog. Mialem okazje jezdzic wieloma dieslami tutaj i niestety kazdy z nich ma
odczuwalny klekot oraz taki ciezki do opisania nieprzyjemny pomruk polaczony z
wibracjami, ktore po dluzszej jezdzie odczuwam dosc wyraznie, rada na to jest
glosniejsze radio ale ono nie eliminuje wibracji.

Do tego ciagle kazdy zapomina, ze wspolczesne diesle to sa TURBO diesle i te
kosmiczne momenty (ktore najczesciej trwaja tylko przez moment ale o tym
pozniej) to glownie zasluga doladowania, kazda doladowana benzyna zostawi swoj
pojemnosciowy odpowiednik klekota w tyle. Nie mowiac jak bardzo czule na brak
powietrza sa te cudowne turbodiesle, uszkodzone przeplywomierze i zapchane
filtry powietrza to chleb powszedni w Belgii. Komu wysiadl przeplywomierz w
czasie jazdy chyba wie co pisze.

Mozliwe ze nie potrafie jezdzic dieslem ale jak dotad zeby wyrwac z tego
silnika cala pare musze sie niezle namieszac lewarkiem, owszem jedzie calkiem
przyjemnie na wyzszym biegu ale to nie jest zadna rakieta. Jedynie 2 i 3
litrowe BMW, nowy D5 Volvo oraz nowy 2,2DTi Opla ma troche bardziej mily dla
kierowcy zakres obrotow uzytkowych. Do tego nowy D5 ma calkiem przyjemnie
brzmiacy dzwiek ale to za sprawa sprezarki ktora zaglusza warkot silnika.

Sam naleze do zwolennikow szumu benzynu i dlugo takim zostane a w dieslach
najbardziej przeszkadza mi smrod ropy ktora odpoarowuje bardzo dlugo i zadne
rekawice nie zatrzymaja tego zapaszku.

W moim przypadku diesel wroci na tapete jak pojawia sie motocykle z takim
silnikiem ale na to chyba szybko sie nie zanosi :)

Pozdrawiam

RXQ

PS. Z turbo to wole benzynke.

[Gość: POOL]

Proste:
1.8 T 150PS silnik VW odpowiednik 1.9 TDI 130PS
Aby poszaleć z turbo benyną trzeba liczyć się ze spalaniem 12-13l/100km, TDI
żebym nie wiem jak męczył maksimum 7l/100 km. I niech nikt nie mówi, że turbo
benzyną można popróbować na trasie zawodów z TDI.A że są odczuwalnie
głośniejsze. No cóż może laryngolog pomoże.

PRAWDA O SZYMIM

[p.de]

Z okazji 1000 wyruchania Szymiego w Mazdzie Xedos przez Seata Ibizę TDi,
chłopak postanawia coś z tym zrobić. W styczniu 2001 r. nawiązuje kontakt z
terrorystami "Alkaidy". Otrzymany rozkaz brzmi: "W imię Allaha zniszczyć
wszystkie nowoczesne "małoropojadki".
Pod przykrywką experta ds. nowoczesnych silników diesla, Szymi prześlizguje się
na forum motoryzacyjne Gazeta.pl w celu zwerbowania osób, przy pomocy których
zamierza spełnić wolę Pana.
Niestety jako Polak nie wyznaje zasady bezalkoholowego załatwiania sprawy i już
w pierwszym ataku, oszołomiony litrem V-Power 99 z domieszką piwa, zostaje
zdemaskowany przez wszystkich.
W wydanej w 2042 r. autobiografii, napisanej przez jednego z więźniów 9
osobowej celi Zakładu Karnego w Suwałkach, na str. 94 czytamy:
"...po pierwszej nocy wszyscy nazywaliśmy go DIZEL. Był taki rumiany,
słodziutki, milutki w dotyku ale to co najbardziej nas podniecało to jak drżał,
trząsł się z podniecenia gdy brali my go "na kanapkę"-taki prawdziwy, rasowy
DIZEL. Po 3 latach przenieśli go do 13 gdzie siedział z 5 pedofilami-też DIZEL
na niego wołali. Później zwariował. Mówił, że nawiązał telepatyczny kontakt z
samym Osamą Bin Ladenem, że misję ma do wykonania. Gadał, gadał to go
przenieśli do "psychiatryka" gdzie w systemie 3-zmianowym pilnuje go 6-ciu
rosłych murzynów...
...DIZEL na niego wołają..."

[Gość: franek-b]

> Z okazji 1000 wyruchania Szymiego w Mazdzie Xedos przez Seata Ibizę TDi,
> chłopak postanawia coś z tym zrobić. W styczniu 2001 r. nawiązuje kontakt z
> terrorystami "Alkaidy". Otrzymany rozkaz brzmi: "W imię Allaha zniszczyć
> wszystkie nowoczesne "małoropojadki".
> Pod przykrywką experta ds. nowoczesnych silników diesla, Szymi prześlizguje
się
>
> na forum motoryzacyjne Gazeta.pl w celu zwerbowania osób, przy pomocy których
> zamierza spełnić wolę Pana.
> Niestety jako Polak nie wyznaje zasady bezalkoholowego załatwiania sprawy i
już
>
> w pierwszym ataku, oszołomiony litrem V-Power 99 z domieszką piwa, zostaje
> zdemaskowany przez wszystkich.
> W wydanej w 2042 r. autobiografii, napisanej przez jednego z więźniów 9
> osobowej celi Zakładu Karnego w Suwałkach, na str. 94 czytamy:
> "...po pierwszej nocy wszyscy nazywaliśmy go DIZEL. Był taki rumiany,
> słodziutki, milutki w dotyku ale to co najbardziej nas podniecało to jak
drżał,
>
> trząsł się z podniecenia gdy brali my go "na kanapkę"-taki prawdziwy, rasowy
> DIZEL. Po 3 latach przenieśli go do 13 gdzie siedział z 5 pedofilami-też
DIZEL
> na niego wołali. Później zwariował. Mówił, że nawiązał telepatyczny kontakt z
> samym Osamą Bin Ladenem, że misję ma do wykonania. Gadał, gadał to go
> przenieśli do "psychiatryka" gdzie w systemie 3-zmianowym pilnuje go 6-ciu
> rosłych murzynów...
> ...DIZEL na niego wołają..."

kazdy kto przeczytal te twoje nedzne wypociny, sam wyrobi sobie zdanie na twoj
temat...
no comment:-(((

[p.de]

...te wypociny idealnie pasują do całego tego forum.
Jeśli większość pieprzy głupoty na dany temat, to dlaczego nie pieprzyć głupot
nie na dany temat ?

ps. tak, tak wyrabiaj sobie zdanie o człowieku nie zamieniwszy z nim
słowa...daleko zajedziesz

[Gość: 01boryna]

p.de napisał:

> ...te wypociny idealnie pasują do całego tego forum.

To forum ma dwie twarze. Mozna znalezc tu wiele ciekawych, fachowych opinii,
poprosic o porade czy dowiedziec sie co sie nowego w swiecie (motoryzacyjnym)
dzieje. Ma tez druga twarz, te "lzejsza". Mozna sobie poczytac co tez nowego
wymyslil nasz przyjaciel-podpuszczacz Druid, jakie jest zdanie na temat BMW i
dresoow niektorych forumowiczow czy pobajerowac sie o niczym. Musze przyznac ze
oprocz zacieklych pyskowek(tez dobrze byle bez chamstwa) zdarzaja sie calkiem
dowcipne odpowiedzi czy nawet cale watki. I tak jest dobrze. I tak powinno byc.


> Jeśli większość pieprzy głupoty na dany temat, to dlaczego nie pieprzyć
głupot
> nie na dany temat ?

Takie postawienie sprawy juz gdzies slyszalem. Ciekawe rozumowanie.

>
> ps. tak, tak wyrabiaj sobie zdanie o człowieku nie zamieniwszy z nim
> słowa...daleko zajedziesz


Co racja to racja. On chcial dobrze.

Pozdrowienia

[01boryna]

Sorry jesli ktos znajdzie ten tekst w nowym watku. Cos nie wyszlo z wysylka.

Pozdrowienia

[Gość: RXQ]

Gość portalu: POOL napisał(a):

> Proste:
> 1.8 T 150PS silnik VW odpowiednik 1.9 TDI 130PS

Oczywiscie 1.8 T 150KM to wszystko co VW wyciaga z tego silnika ;) i nic wiecej
nie wystepuje ??

pozdrawiam

Radek

Mi za to od....ło....

[vwdoka]

Miałem kupić nowy daily driver.... a kupiłem cudownego klasyka z 1967roku....
dłuuuuuuuuugiiiiiiiiiii zajebiście....... no i ten cudowny dźwięk V8.........
vwdoka

[Gość: Witek]

Odbiegliśmy troszeczkę od tematu cichości, na rzecz wyższości ropy nad benzyną.
W kwestii cichości: "common" jest cichsze od klasycznego zasilania (a nawet
subiektywnie ciche), a iskrowy jest cichszy od wysokoprężnego. I tu nie ma
wątpliwości.
Jeżeli dla kogoś najważniejsza jest komfort to niech oczywiście wybierze
benzynowy, najlepiej boxer - cichy i bez drgań. Ale nie zapominajmy, że diesel
ma swoje zalety: tanie paliwo, niskie spalanie, wysoki moment obrotowy,
odporność na wodę (jak zapali to sam nie zgaśnie) i... trwałość.
Diesel nie posiada bowiem bardzo istotnej wady silnika benzynowego. W silniku z
zapłonem iskrowym, przy wyłączeniu, w cylindrze pozostaje nieznaczna ilość
niespalonej benzyny. Spływa później wolniutko do miski olejowej i rozcieńcza
olej silnikowy - spada jego klasa. Jeżeli jeździmy na krótkich dystansach, olej
znacznie się rozcieńcza lecz nie nagrzewa się wystarczająco, by benzyna zeń
odparowała. I np. jeśli jeździliśmy do pracy przez pierwsze (zimne) pół roku
i "psuliśmy olej", a następnie wybraliśmy się w trasę wakacyjną - długą,
wysokie obroty, duże obciążenie - na tym samym oleju (wielu zmienia raz do
roku) to skutecznie niszczymy cylindry. "Gładź" cylindra nie jest bowiem
idealnie gładka - film olejowy musi się czegoś trzymać. Rozcieńczony olej
najpierw doskonale ją poleruje, później pojawiają się rysy i... zmierzamy do
zatarcia silnika. Nie jest to proces nagły, raczej przewlekły. Dla
potwierdzenia poszukajcie testu SHELLa.
Jak mówiłem, diesel tego nie ma tego problemu, obojętnie czy wolnossący, czy
turbo, czy z listwą wtryskową.
Z innego zaś poziomu: dywagowanie czy lepsze są diesle czy benzynowe jest
bezcelowe. Postaiwć należy sobie pytanie, co się dla mnie liczy (jakie potrzeby
ma spełnić) i na co mnie stać.
Wybaczcie za rozciągłość treści, ale jak na psychologa to chyba całkiem
rzeczowo.

Zdrówka (fizycznego i psychicznego),
Witek

Moment obrotowy turbodiesla

[Gość: Niknejm]

Wszyscy tak zachwycają się momentem obrotowym turbodiesla, tymczasem
turbodoładowany silnik benzynowy ma na ogół jeszcze wyższy moment obrotowy.
Dochodzi jeszcze jedna rzecz - przebieg tego momentu. Wysoki moment obrotowy w
turbodieslu występuje zazwyczaj w zakresie 1500-4000 obr/min, zatem zakres
wysokiego momentu to zaledwie 2500 obr/min. Tymczasem w benzyniakach turbo
zakres ten to zazwyczaj 1800-6000 obr/min, a więc zakres wysokiego momentu
obrotowego to 4200 obr/min. Co to za sobą ciągnie? Ano fakt, że diesle mają
bardzo długie przełożenia (skrzynia biegów + przekładnia główna), aby prędkość
maksymalna na poszczgólnych biegach (także na biegu najwyższym) nie była zbyt
niska (kończy się zakres obrotów użytecznych). W turbodoładowanych benzyniakach
nie ma tego problemu (właściwie zawsze jest, ale w tym przypadku mniejszy ;-)),
zatem przełożenia mogą być krótsze bez obawy zaniżenia Vmax na poszczególnych
biegach. A krótsze przełożenia to większy moment obrotowy NA KOŁACH (nie jeździ
się samym silnikiem, trzeba wziąć pod uwagę cały układ napędowy i jezdny).
Dlatego przewaga turbodoładowanego benzyniaka jest jeszcze większa. Ponadto
zakres obrotów dopuszczalnych na poszczególnych biegach jest w benzyniaku
większy, więc większe są możliwości redukcji biegu (i zwiększenia przez to
momentu obrotowego na kołach).
Dlatego własnie auta rajdowe (np. Subaru Impreza czy Mitsubishi Evo) nie mają
silników tubodiesel ;-))
Niezaprzeczalną zaletą diesla jest jego ekonomiczność. Przy nie najgorszych
osiągach spalają mniej niż benzynowce o podobnym max. momencie obrotowym.

Pzdr
Niknejm

Popieram Niknejma n/t

[greenblack]

[Gość: Homer]

Kontynuując wątek przedmówcy cisną mi sie na usta określeni typu:

"wyższość świąt Bożego Narodzenia nad Wielkanocnymi"
"które koło w rowerze jest ważniejsze"
"syty głodnego nie zrozumie"
"nie kijem go tylko pałą"
oraz głownie: "rozmowa chuja z butem"

Czyli - kolejne udowadnianie sobie i przekonywanie o dwóch różnych filozofiach
zasilania silnika czterosuwowego. Niestety, najważniejszy wątek ekonomiczy jest
gdzieś po drodze gubiony. Osobiście należe do grupy miłośników "kopciuchów" -
po trzech samochodach napędzanych benzyną. Nie będę się rozwodził - wystarczą
mi statystyki sprzedaży, a określenia, że w Belgii to same kopcie i problemy
nie przekonują mnie; niech ktoś sobie powącha starego benzynowego poloneza czy
dużego fiata.

Życzę powodzenia w godzeniu ognia i wody - myślę, że szanowne forum da sobie z
tym radę...