czy 100 octanów z schella może coś zniszczyc??????

[hybrydowy]

jak w temacie ? wlałem 10 litrów ,aby przeczyszczyć jak pisza na ulotkach
rózne tam takie elementy silnika. zby zobaczyć jakiego dostanie kopa(fakt
idzie jak burza) ale czy cos sie moze stać? wiem że to bardzo suche
paliwo....

[kodem_pl]

NIC.

[kodem_pl]

Aha, teoretycy zaczna Ci wymieniac liste mozliwych awarii, niedogodnosci, plusow
i minusow. Ja wole zostac przy praktyce: NIC.

[hybrydowy]

NIC ? na jakiej podstawie?

[kodem_pl]

Bo to po prostu dobre paliwo. Zalales 10 jego litrow (kropla w morzu), cos co
wczesniej bylo w baku pewnie zmniejszylo lizcbe oktanowa tej mieszanki i tak
dalej i tak dalej...

Jak masz nowoczesny silnik to sam przestawi sobie zaplon na wysokooktanowe
ustawienia, jak nie to nie i... i nie:-)

co to jest schell? jakaś top modelka?

[robert888]

[astro_glide]

Jak bedziesz wlewal to regularnie to na pewno zniszczysz sobie portfel .Takze
zadnych pozytywnych rezultatow nie mozesz oczekiwac . A kopa to mozesz
odczuc ,ale na twojej dupie .Strata kasy .

[hybrydowy]

astro_glide napisał:
A kopa to mozesz
> odczuc ,ale na twojej dupie

zebys czasem ty nie odczuł kopa

[skyddad]

Widze ze koledzy sie przekomarzaja,
Po co sa oktany w paliwie?
Uodparniaja paliwo na sprezanie,czyli im bardziej zostanie sprezone i im
wieksza jest liczba oktanowa paliwa mamy pewnosc ze nie wystapi samozaplon.
W praktyce nie bedzie stukal silnik przy dodawaniu gwaltownie gazu.
To co koledzy nadmienili ze auta drozsze posiadaja automatyczny system sie
przestawiania ukladu zaplonowego na paliwo o roznej liczbie oktanowej.
Druga sprawa ze dzisiejsz epaliwo nie tzryma wlasciwych norm na takie jakie jest
na dystrybutorze napisane.95 to naogol 92-93 a 96 to 95 a 98 to jest 98 czyli
jak zaplacisz to masz. Spowodowane jest to ochrona sropdowiska i rozne firmy
dolewaja rozne ekologioczne paliwa jak np . etanol,
ktiory jest o wiele tanszy od benzyny.
Pzdr.Sky.

[rasiauskas]

Te 100 oktanow w polsce i te inne vervy i ultimaty to tak naprawde czyste 98
oktanowe paliwo, takie jak powinno byc. tyle ze u nas trzeba doplacac by zalac
to co powinienes.

[etom]

hybrydowy napisał:

> wiem że to bardzo suche paliwo....

Dlaczego niby ma bys "suche" i co to praktycznie znaczy ?
Co ma "suchosc" paliwa do LO ?

[habudzik]

No to w końcu warto od czsu do czasu nalać to paliwo 99+ dla przeczyszczenia
czegos tam czy nie warto bo szkoda kasy ? Naprawde to paliwo cos wyczysci poza
porfelem ?

[skyddad]

Warto no i dla przyjemnosci.Jak dasz gazu to masz gaz, a nie nacisniesz a silnik
sie namysla a pochwili to wskazowka od poziomu paliwa opada a potem przyspiesza
jak zolw przy przejsciu przez jezdnie.
Pzdr.Sky.

[habudzik]

skyddad napisał:

> Warto no i dla przyjemnosci.Jak dasz gazu to masz gaz, a nie nacisniesz a silni
> k
> sie namysla a pochwili to wskazowka od poziomu paliwa opada a potem przyspies
> za
> jak zolw przy przejsciu przez jezdnie.
.

A jak jest wtedy ze spalaniem , więcej czy mniej pali paliwka ?

[etom]

skyddad napisał:

> Warto no i dla przyjemnosci.Jak dasz gazu to masz gaz, a nie nacisniesz a
> silnik
> sie namysla a pochwili to wskazowka od poziomu paliwa opada a potem
> przyspiesza
> jak zolw przy przejsciu przez jezdnie.

To moze wyjasnij dlaczego tak sie dzieje ???
Bo z tego co wiem to podwyzszenie LO paliwa (dla danego silnika) nie wplywa na
wzrost jego osiagow a wrecz moze nawet je obnizyc.
Wiecej "oktan" to na pewno nie wiecej mocy !!!!
Zreszta gdyby tak bylo to na gazie ( LO > 100 )auto powinno miec lepsze osiagi
niz na benzynie - a tak nie jest.

[greenblack]

Jak tak zrobiłem i mi silnik wyskoczył spod maski.

[habudzik]

greenblack napisał:

> Jak tak zrobiłem i mi silnik wyskoczył spod maski.

A mówił coś przy tym czy tylko się obraził ?
--

[devote]

leje sie takie paliwo jakie zaleca producent do danego silnika i juz

[skyddad]

oczywuiscie ze tak,ale silniki ktore same sie przestawiaja na rozne oktany to
mozna jezdzic w tym przedziale.
Osobiscie sprawdzilem moja Camry pare lat temu w Niemczech,nieduza miejscocowosc
i zasugerowala mnie tania cena.Odrazu pojechalem i do fula zatankowalem.Zaczelem
sie zastamnawiac dlaczego tak tanio? No i odkrylem stalo wyraznie 91 oktan.
Przekrecilem kluczyk i pojechalem,byla jakby troszke wolowata ale reszta szlo
dobrze.No i na autostradzie pocisnolem szla ale trzeba bylo wiecej gazu wciskac
i paliwo znacznie szybciej zaczelo ubywac.W instrukcji wyraznie stalo ze paliwo
moze byc od 91 oktan do 98 oktan silnika uklad zaplonowy sam sie dostosowuje.
Pzdr.Sky.

jestes pewny ????????????

[etom]

skyddad napisał:

> oczywuiscie ze tak,ale silniki ktore same sie przestawiaja na rozne oktany to
> mozna jezdzic w tym przedziale.

> W instrukcji wyraznie stalo ze paliwo
> moze byc od 91 oktan do 98 oktan silnika uklad zaplonowy sam sie dostosowuje.

Tak z ciekawosci - skad silnik "wie" jaka LO ma paliwo ,jaki czujnik to
mierzy ????

[devote]

etom napisał:

> >
> Tak z ciekawosci - skad silnik "wie" jaka LO ma paliwo ,jaki czujnik to
> mierzy ????
>

knock sensor z angielskiego
po polsku to chyba bedzie czujnik spalania stukowego ale nie jestem pewien

[habudzik]

> knock sensor z angielskiego
> po polsku to chyba bedzie czujnik spalania stukowego ale nie jestem pewien

Dokładnie tak . W nowszych rozwiązaniach za kontrolowanie spalania stukowego
odpowiada czujnik jonizacji ładunku w komorze spalania . Odpowiada on zresztą za
wiele rzeczy a ta to jedna z nich .

mylisz sie !!!

[etom]

devote napisał:

> etom napisał:
>
> > >
> > Tak z ciekawosci - skad silnik "wie" jaka LO ma paliwo ,jaki czujnik to
> > mierzy ????
> >
>
> knock sensor z angielskiego
> po polsku to chyba bedzie czujnik spalania stukowego ale nie jestem pewien

Czujnik spalania stukowego nie mierzy LO paliwa i dlatego nie moze reagowac
przestawieniem kata wyprzedzenia zaplonu w zaleznosci od LO paliwa.
Wykrywa tylko zaistnienie spalania stukowego i daje sygnal do komputera do
obnizenia kat w.z. ,a to nie to samo co przestawianie zaplonu zaleznie od LO
paliwa.
Tylko w jednym przypadku ,przez wykrycie i to POSREDNIO tego spalania
stukowego mozna powiedziec ze "wykryl" za niska LO paliwa ,ale to nie znaczy
ze sluzy do ustawiania kata w.z. dla roznej wartosci LO.
W autach NIE MA czujnika reagujacego na LO paliwa.

[habudzik]

W moim aucie jest czujnik który reaguje na LO paliwa .

[etom]

Jakie auto i gdzie jest ten czujnik - bo jezeli juz to powinien byc w
baku ,albo w przewodach paliwowych ?

PS
pierwszy raz slysze ze sa czujniki LO :-(

[habudzik]

etom napisał:

> Jakie auto i gdzie jest ten czujnik - bo jezeli juz to powinien byc w
> baku ,albo w przewodach paliwowych ?
>
> PS
> pierwszy raz slysze ze sa czujniki LO :-(
>

Niestety nie wiem gdzie on jest i jak się zwie ale w instrukcji jest zapis że
zalanie paliwa o LO innej niz 95 nie spowoduje awarii poniewaz czujnik wychwyci
inna LO paliwa i coś tam przestawi .
Rozumiem więc z tego zapisu że nie istotne jest jakie paliwo naleje bo i tak
zawsze samochód bedzie wiedział co ma zrobić . Mi to wystarcza .

[devote]

no wiadomo ze nie ma czujnika ktory bada same oktany ale czujnik spalania
stukowego spelnia te funkcje i daje info do komputera a ten reaguje.tak mi sie
wydaje .

[devote]

najpierw mialem VR6 a teraz mam 1.8T i w instrukcji jest napisane ze ZALECAJA
98 a nie pisze ze MUSZE 98

zalewalem gorsze paliwo i auto tak samo jezdzilo jak na lepszym.jedynie co
zauwazylem to mniejsze przebiegi.jednak jezdze na 98

[etom]

devote napisał:

> no wiadomo ze nie ma czujnika ktory bada same oktany ale czujnik spalania
> stukowego spelnia te funkcje i daje info do komputera a ten reaguje.tak mi
> sie wydaje .

Tak ,ale zareaguje tylko jak wystapi spalanie stukowe ( np. z powodu za niskiej
LO ) a na pewno nie przestawi zaplonu jezeli nalejesz paliwa o wyzszej LO ,jak
tu niektorzy twierdza.
Jest to piezoelektryczny czujnik drgan i montowany jest na korpusie silnika.

[devote]

no jak zalejesz lepsze po tym jak mialems slabe to zadziala.zreszta wychwycenie
spalania stukowego jest najwazniejsze.

po co lac lepsze?leje sie takie jakie producent zaleca.lanie lepszego to strata
kasy a auto i tak szybciej nie pojedzie.

[habudzik]

etom napisał:

> LO ) a na pewno nie przestawi zaplonu jezeli nalejesz paliwa o wyzszej LO ,jak
> tu niektorzy twierdza.

Rozumiem ze pijesz do mnie
W starszych modelach Opla po zatankowaniu paliwa 98 trzeba było recznie
przestawić wtyczke z 95 na 98 ( obrót o 180 stopni )
W nowszych ta czynność jest wykonywana automatycznie bez wiedzy kierowcy >
Jedyne zalecenie to wyjeżdżenie paliwa do końca pzred zmiana LO bo łatwiej
czujnikowi zdjagnozowac LO .


> Jest to piezoelektryczny czujnik drgan i montowany jest na korpusie silnika.
>

Tak on bada częśtotliwość drgań i jesli wykryje inna niż zaplanowana wzbudza
reakcje .

[etom]

habudzik napisał:

> Rozumiem ze pijesz do mnie

Nie konkretnie do Ciebie - "pije" :-) do tych ( a na tym forum nie raz czytalem
takie opinie) ktorzy twierdza ze jak zatankuja paliwo o wyzszej LO to komputer
to wykryje.

> > Jest to piezoelektryczny czujnik drgan i montowany jest na korpusie
> > silnika.

> Tak on bada częśtotliwość drgań i jesli wykryje inna niż zaplanowana wzbudza
> reakcje .

Ten czujnik nie mierzy drgan w jakims zakresie ,tylko wykrywa drgania
wystepujace przy spalaniu stukowym do ktorego moze doprowadzic np. za niska LO.
To czujnik progowy i dziala dwustanowo - jest spalanie stukowe ,albo go nie ma.
Dlatego nie reaguje (nie wplywa na prace silnika) na zwiekszenie LO ponad
przypisana dla danego silnika.
Jezeli zamiast minimalnej LO dla danego silnika - np. 95 - zatankuje sie
benzyne o LO 99 to ten czujnik nijak tego nie wykryje ,czyli komputer sie o
tym "nie dowie".

[habudzik]

etom napisał:

>
> Ten czujnik nie mierzy drgan w jakims zakresie ,tylko wykrywa drgania
> wystepujace przy spalaniu stukowym do ktorego moze doprowadzic np. za niska LO.
> To czujnik progowy i dziala dwustanowo - jest spalanie stukowe ,albo go nie ma.
> Dlatego nie reaguje (nie wplywa na prace silnika) na zwiekszenie LO ponad
> przypisana dla danego silnika.
> Jezeli zamiast minimalnej LO dla danego silnika - np. 95 - zatankuje sie
> benzyne o LO 99 to ten czujnik nijak tego nie wykryje ,czyli komputer sie o
> tym "nie dowie".
>

Pewnie tak jest jak piszesz .

[callafior]

W normalnym aucie nic nie zepsujesz, bo wszystkie ustawienia (zapłon, mieszanka
itp) załatwia elektronika. W przestarzałych silnikach (których już dawno nie ma)
przy kilkakrotnym użyciu takiej benzyny silnik się przehrzewa i wylatuje
uszczelka głowicy. Dzisiaj nie ma się absolutnie czym martwić, co nie znaczy,
żeby cały czas lać tylko takie paliwo, skoro producent tego nie zaleca.

[grzek]

Octany w twoim silniku nic nie mają do kopa. LPG ma ponad 100 octanów i
samochody jeżdżą tak jak na na 95. Poza tym jak nie wlałeś do pustego baku tylko
zmieszałeś i 5 litrami jakiegoś pozostałego syfu to rewelacji nie będzie.