Filtry powietrza

[Gość: Marek]

Wczoraj czytalem bardzo ciekawy artykul w czasopismie
"Hi-rev Tuning" dotyczacy filtrow powietrza i wplywu na
moc silnika. Testowane byly na Acurze RSX (160 KM).
Wzieto pod uwage 3 rodzaje filtrow:
- wymienne wkladki (K&N). Efekt - wzrost mocy w calym
zakresie o 0.8 KM. Nic dodac, nic ujac. Jedyna zaleta
jaka wskazano to znacznie lepsza jakosc fltrowania.
- filtry stozkowe mocowane wewnatrz komory silnika.
Wzrost mocy o 3-10 KM w zaleznosci od poducenta.
- filtry stozkowe wymagajace dziurawienia maski i
wstawienia filtra ponad nia. Wzrost mocy 20KM (dosc
niezalezny od producenta - wystawienie wlotu nad maske
powodowalo gwaltowny wzrost osiagow)

Wniosek: w Acurze glownym problemem nie jest
przepustowosc fabrycznego ukladu zasilania powietrzem a
raczej to jakie temperatury to powietrze ma.
Podejrzewam ze wiele pojazdow ma tak samo...

[greenblack]

Gość portalu: Marek napisał(a):


> - wymienne wkladki (K&N). Efekt - wzrost mocy w calym
> zakresie o 0.8 KM. Nic dodac, nic ujac. Jedyna zaleta
> jaka wskazano to znacznie lepsza jakosc fltrowania.


A jak sprawdzili jakość filtrowania?


> - filtry stozkowe wymagajace dziurawienia maski i
> wstawienia filtra ponad nia. Wzrost mocy 20KM (dosc
> niezalezny od producenta - wystawienie wlotu nad maske
> powodowalo gwaltowny wzrost osiagow)

Już siebie widzę w samochodzie z takim czymś:P


Pozdrawiam

:-))))))))))))))))

[Gość: robert]

greenblack napisał:

>
> > - filtry stozkowe wymagajace dziurawienia maski i
> > wstawienia filtra ponad nia. Wzrost mocy 20KM (dosc
> > niezalezny od producenta - wystawienie wlotu nad maske
> > powodowalo gwaltowny wzrost osiagow)
>
> Już siebie widzę w samochodzie z takim czymś:P
>
>
> Pozdrawiam

kapelusz mi spadł:-))))

[Gość: Marek]

Ja zaraz jade kupic ten zestaw + maszyne do robienia
dziur w masce. Choc moze latwiej bedzie przez blotnik
wypuscic rure? Ciekawe jak zona zareaguje na tak
"upiekszony" samochod?

[Gość: cracovian]

Albo sobie mozesz 20-letniego TransAma kupic - Tez Pontiac bedzie :-)

[Gość: darekk]

w garazu trzymam przeszlo 30-letniego fiacika 125. ma jedno fajne rozwiazanie w
obudowie filtra jest suwak, ktorym decyduje sie o doplywie powietrza: w pozycji
zimowej bierze powietrze przez rure bezposrednio z okolicy kolektorow
wydechowych - wtedy szybciej sie rozgrzewa. w pozycji letniej bierze powietrze
bardziej z przodu - wlatujace przez duza atrape z przodu. proste i bardzo
skuteczne rozwiazanie.

darekk

[Gość: Marek]

Wiele nowych samochodow ma podobne rozwiazanie, tyle ze
zamiast suwaka jest termostat. GTP tego nie potrzebuje -
supercharger wystarczajaco rozgrzewa powietrze...

[Gość: Marcel]

> Wiele nowych samochodow ma podobne rozwiazanie
O ile pamiec mnie nie myli Skoda 105 tez je ma!

[Gość: darekk]

to niedobrze. bo wlasnie o to chodzi, by powietrze nie bylo zbyt gorace. nie
bez powodu montuje sie intercoolery.

[Gość: Andre]

Gość portalu: darekk napisał(a):

> to niedobrze. bo wlasnie o to chodzi, by powietrze nie
bylo zbyt gorace. nie
> bez powodu montuje sie intercoolery.

Intercoolery montuje się z zupełnie innego powodu.
Nie chodzi o to że powietrze ma być chłodniejsze, bo to
akurat nie poprawia procesu spalania.
Chodzi o to że chłodne powietrze ma większą gęstość przez
co więcej go dostaje się do cylindrów.
PZDR

[Gość: darekk]

czyli jednak chodzi o to, zeby bylo chlodniejsze, prawda? w koncu wtedy jest
go "wiecej" jak sam piszesz.

[Gość: Ryszard]

Te sprawy filtrow sa walkowane od lat w pismach tuningowych. Fakt, ze dobry
filtr=wiecej powietrza= lepsze osiagi. Jenak zeby naprawde poprawic osiagi to
trzeba rowniez przebudowac wydech. Wiecej na wejsciu, wiecej na wyjsciu. Wtedy
mozna byc spokojnym o silnik. pozdro. R