Kłótnia o alternator!!:/

[krzysiek.rog]

witam, dzisiaj sytuacja jaka miala miejsce w mojej rodzinie doprowadzila do
sprzeczki miedzy ojcem a synem:) tak smieje sie bo jak to zawsze w takich
sytuacjach bywa kazdy chcial dowiesc swojej racji. A mianowicie chodzi o
odpalenie samochodu przy uzyciu przewodow i podlaczeniu ich do drugiego
samochodu (chodzi o dwa przewody "+" i "-", wiecie, jeden samochod nie chce
odpalic a drugi daje mu prad) no nie wiem jak to fachowo wytlukmaczyc dlatego
prosze o fachowa odpowiedz. A pytanie brzmi nastepujaco:
Czy takie odpalanie samochodu powoduje usterke alternatora? czy mozna
bezproblemowo cos takiego robic w razie awarii??

[emes-nju]

Nigdy nieslyszalem o zadnych usterkach wyniklych z "pozyczania pradu". Nie raz odpalalem od kogos i nie raz dawalem prad innym.

[black_code]

Pozyczanie pradu jest bezpieczne o ile sie to prawidlowo wykonuje.
Zasada jest tak ze napierw laczy sie plusy w obu samochodach a minus z
akumulatora dawcy laczy sie do masa (najlepiej metalowy element
silnika) samochodu biorcy .

[kaqkaba]

black_code napisał:

> Pozyczanie pradu jest bezpieczne o ile sie to prawidlowo wykonuje.
> Zasada jest tak ze napierw laczy sie plusy w obu samochodach a minus z
> akumulatora dawcy laczy sie do masa (najlepiej metalowy element
> silnika) samochodu biorcy .
Czemu do masy?? Kiedyś pożyczając prąd połączyłem kablami + z +; - z - i
odpaliłem grzmota. Dodam że oba pojazdy działały po całej operacji.

[m.rycho]

Kolejność podłączania jest całkiem obojętna a alternatorowi przy tej operacji
nic się nie stanie.
"Ludzie mają niezwykłą potrzebę szukania diabła u innych,żeby nie musieć
dostrzegać go w sobie samych."
Javier Cercas

[rasiauskas]

Eeee? Plus z plusem, minus z minusem i przy wlaczonym silniku dawcy.

[m.rycho]

rasiauskas napisał:

> Eeee? Plus z plusem, minus z minusem i przy wlaczonym silniku dawcy.<
Ja pisałem o kelejności a nie o biegunach.A silnik to nie ma większego
znaczenia czy włączony czy nie.Rozrusznik i tak ciągnie kilka razy większy prąd
niż może wytworzyć alternator.

[black_code]

m.rycho napisał:

> Kolejność podłączania jest całkiem obojętna a alternatorowi przy tej operacji
> nic się nie stanie.

Po co sie udzielasz jak sie nie znasz?

[dewulot1]

> Po co sie udzielasz jak sie nie znasz?
Tez sie nie znasz. Kolejnosc wlaczania jest obojetna. Dla mnie kolejnosc
odlaczania tez jest obojetna, aczkolwiek sa tacy co sie boja wybuchu i najpierw
odlaczaja od samochodu dawcy.
Pamietaj synu ze w obwodzie elektrycznym nie mozesz odlaczyc plusa od plusa.
Jezeli cos jest rozlaczone, to po jednej stronie tego rozlaczenia jest plus a
po drugiej nie drugi plus, tylko minus, chociaz pisze plus. Innymi slowy
mniejszy plus to jest minus.

[black_code]

dewulot1 napisał:

> > Po co sie udzielasz jak sie nie znasz?
> Tez sie nie znasz. Kolejnosc wlaczania jest obojetna. Dla mnie kolejnosc
> odlaczania tez jest obojetna, aczkolwiek sa tacy co sie boja wybuchu i
najpierw
>
> odlaczaja od samochodu dawcy.
> Pamietaj synu ze w obwodzie elektrycznym nie mozesz odlaczyc plusa od plusa.
> Jezeli cos jest rozlaczone, to po jednej stronie tego rozlaczenia jest plus a
> po drugiej nie drugi plus, tylko minus, chociaz pisze plus. Innymi slowy
> mniejszy plus to jest minus.

Nic z tego nie zrozumialem ,jakim cudem odlaczajac mase od samochodu
biorcy moge miec + na drugim koncu przewodu?


Wszystkie poradniki tak nakazuja i ma to sens wlasnie dlatego zeby
uniknac wybuchu ktory jest calkiem realny.
www.akumulator.pl/akumulator/porady/pozyczanie-pradu.html
www.motofakty.pl/artykul/pozyczanie_pradu.html
Dodam tylko ze w mojej istrukcji (oryginalna) audi jest podana wlasnie
tez taka kolejnosc jako jedyna prawidlowa.Widocznie tu sie marnujesz
inzynierku.

[dewulot1]

"Również rozładowany akumulator może być niebezpieczny, gdyż może po prostu
zamarznąć."

To z twojego szacownego zrodla wiedzy, ptaszku siadajacy na przewodach
elektrycznych najpierw lewa nozka, bo tak mama mowila.

> Nic z tego nie zrozumialem ,jakim cudem odlaczajac mase od samochodu
> biorcy moge miec + na drugim koncu przewodu?

Takim cudem ze napiecia w obu akumulatorach sa nierowne. Plus na akumulatorze
jest plusem w stosunku do minusa tego samego akumulatora, ale moze byc minusem
w stosunku do plusa linii tramwajowej.

> Dodam tylko ze w mojej istrukcji (oryginalna) audi jest podana wlasnie
> tez taka kolejnosc jako jedyna prawidlowa.Widocznie tu sie marnujesz
> inzynierku.

Gratuluje Audi i oryginalnej instrukcji. Oczywiscie kserokopia nie bylaby
wiarygodna.
Masz racje, ja sie tu marnuje.

[black_code]

dewulot1 napisał:


> Gratuluje Audi i oryginalnej instrukcji. Oczywiscie kserokopia nie bylaby
> wiarygodna.

To ci juz mowie to jest instrukcja Audi B6 oryginalna niemiecka .
A zeby nie bylo ze to tylko wymysl mam jeszcze instrukcje Renault Laguny
(Polska) rowniez jako jedyna dopuszczalna kolejnosc taka jak podalem.
To samo jest w instrukcji obslugi Mercedesa W203 z 2002r .
czyzby wszyscy sie mylili?
Poniewaz mam automatyczna skrzynie biegow wiec zaopatrzylem sie w kable
rozruchowe i kupilem "profesjonalne".Nie chce mi sie isc do garazu ale
tam jest instrukcja i dam sobie reke uciac jesli bedzie inaczej .Jutro
to sprawdze.
Ma ktos moze instrukcje samochodu gdzie jest inny zapis?


> Masz racje, ja sie tu marnuje.

W tym kraju wiedza nie jest atutem jak juz pewnie zauwazyles wiec ...

[dewulot1]

Wszyscy sie myla. Wszyscy powtarzaja ten sam blad. Jak pisze zeby najpierw
polaczyc plusy to znaczy na koncu polaczyc minusy. Czyli zamknac obwod laczac
masy.A czy uwazasz ze wtedy nie bedzie iskry? Od dzisiaj bede robil tak:
Podlaczam mase biorcy, potem plus dawcy, potem plus biorcy a na koncu mase
dawcy. Czy to bedzie niezgodne z jedynie sluszna instrukcja Audi?

[black_code]

dewulot1 napisał:

> Wszyscy sie myla. Wszyscy powtarzaja ten sam blad. Jak pisze zeby najpierw
> polaczyc plusy to znaczy na koncu polaczyc minusy. Czyli zamknac obwod laczac
> masy.A czy uwazasz ze wtedy nie bedzie iskry?

Po to wlasnie ostatnie polaczenie wykonuje sie na metalowej czesci
silnika ,tam sobie moze iskrzyc ile chce.I dlatego tez rozlaczanie wykonuje
sie w kolejnosci odwrotnej.To jest zalecane nie tylko przez Audi ale juz
pisalem to samo jest(bylo) w Renault w Mercedesie i przypuszczam ze w
kazdej instrukcji .Uwazasz ze wszyscy sie myla?


Od dzisiaj bede robil tak:
> Podlaczam mase biorcy, potem plus dawcy, potem plus biorcy a na koncu mase
> dawcy. Czy to bedzie niezgodne z jedynie sluszna instrukcja Audi?
Nie za bardzo ,masa biorcy na koncu i wtedy to ma sens.
Ja nie jestem elektrykiem nie wiem czy jedynym powodem jest zagrozenie
wybuchem za to widzialem juz samochody po wybuchu akumulatora ,a ze
wierze w to co widze wiec eliminuje zagrozenie.
A nie uwazasz ze to nieporzebna komplikacja i dla osob roztargnionych
latwa metoda na zrobienie zwarcia .No i w ten sposob nie unikasz iskrzenia
przy akumulatorze .Ostatnie polaczenie to do masy np. silnika i
problem z glowy .
A ty lacz jak chcesz ,z rownym skutkiem mozna sie drapac lewa reka w
prawym uchu .

black_code ma rację!!!!!!

[damianco]

jak nie wiecie to nie kwestionujcie jego wypowiedzi!!!
black_code napisał:
"Pozyczanie pradu jest bezpieczne o ile sie to prawidlowo wykonuje.
Zasada jest tak ze napierw laczy sie plusy w obu samochodach a minus z
akumulatora dawcy laczy sie do masa (najlepiej metalowy element
silnika) samochodu biorcy ."

[mobile5]

black_code napisał:
> Wszystkie poradniki tak nakazuja i ma to sens wlasnie dlatego zeby
> uniknac wybuchu ktory jest calkiem realny.
Mnie się taki wybuch zdarzył, walnęło jak petarda. Co prawda była to któraś kolejna próba odpalenia, ale od tej pory trzymam się instrukcji.

[dewulot1]

> Mnie się taki wybuch zdarzył

Ale ten wybuch zdarzyl sie przy PODLACZANIU MINUSOW NAJPIERW, czy dopiero przy
odlaczaniu kabli od akumulatora biorcy najpierw? Bo podobno podlaczanie plusow
najpierw ma na celu unikniecie wybuchu.

[mobile5]

Nie pamiętam kolejności, podłączałem + z + i - z -. Instalacja była 24V, a podłączałem równolegle trzeci akumulator.

[m.rycho]

black_code napisał:
> Po co sie udzielasz jak sie nie znasz?<
A co Ci nie pasuje?Kolejność podłączania jest zupełnie obojętna,jak uważasz
inaczej to jesteś "noga" w elektryce samochodowej i każdej innej.

do m.rycho

[dewulot1]

> Kolejność podłączania jest całkiem obojętna a alternatorowi przy tej operacji
> nic się nie stanie.

To jest wlasnie prawda. W moim pierwszym poscie do black.code napisalem "Tez
sie nie znasz..., a powinno zaczac sie od "To Ty sie nie znasz...
Zwracam wiec honor, m.rycho.

[m.rycho]

dewulot1 napisał:
> Zwracam wiec honor, m.rycho.<
Dzięki za dobre słowa,ale Ty pierwotnie napisałeś na tyle jasno,że nie trudno
było dociec iż nie mnie to dotyczyło.
Pozdrawiam.

[homer3]

Może ja Wam to wytłumaczę?

Nie ma tu jakiś elektrycznych czarów - wymagania co podłączania do masy w
samochodzie z rozładowanym akumulatorem wynikają stąd: rozładowany akumulator
zaatakowany dużym prądem MOŻE mocno gazować wodorem. Jeśli zatem mielibyśmy
podłączone obydwa przewody do rozładowanego akumulatora, to może zaiskrzyć przy
ich odłączaniu i wtedy BUM. To jeden z powodów i instrukcje obsługi poprawnie
tu omawiają ten temat. Drugi powód, który sobie imaginuje to taki, że
podłączając do do zacisku minus na rozładowanym akumulatorze mamy straty
napięcia na przewodzie i plecionce do silnika. Aby tego uniknąć powinno się
właśnie podłączyć przewód minusowy bezpośrednio do silnika - w końcu to jeden z
elementów zasilających rozrusznik. Tak to widzę.

[dewulot1]

Dobrze widzisz. Sa samochody gdzie bateria jest tak dobrze schowana ze pod
maska jest specjalne gniazdo zeby tam podlaczyc plus, a gdzies do masy
(silnika) minus. Ale klotnia jest dlaczego koniecznie najpierw polaczyc plusy a
potem minusy. Ja uwazam ze to niewazne, a nawet masy nalezy polaczyc wczesniej
niz plusy. Zrobi to roznice w przypadku kiedy samochody sie stykaja. Wtedy w
momencie polaczenia plusow prad poleci po kablu minusowym ktory jest juz
podlaczony a nie po karoserii i lakierze stykajacych sie samochodow. Najlepiej
nie laczyc obu koncow kabli najpierw do jednego akumulatora, a potem do
drugiego, bo w miedzyczasie krokodyle na drugim koncu moga zie zewrzec.

[black_code]

dewulot1 napisał:

> Dobrze widzisz. Sa samochody gdzie bateria jest tak dobrze schowana ze pod
> maska jest specjalne gniazdo zeby tam podlaczyc plus, a gdzies do masy
> (silnika) minus. Ale klotnia jest dlaczego koniecznie najpierw polaczyc plusy
a
>
> potem minusy. Ja uwazam ze to niewazne, a nawet masy nalezy polaczyc
wczesniej
> niz plusy. Zrobi to roznice w przypadku kiedy samochody sie stykaja. Wtedy w
> momencie polaczenia plusow prad poleci po kablu minusowym ktory jest juz
> podlaczony a nie po karoserii i lakierze stykajacych sie samochodow.
Najlepiej
> nie laczyc obu koncow kabli najpierw do jednego akumulatora, a potem do
> drugiego, bo w miedzyczasie krokodyle na drugim koncu moga zie zewrzec.

Caly czas popelniasz ten sam blad ,tylko laczac masy na koncu unikasz
iskrzenia w miejscu zagrozenia .Nie mozesz tego zrozumiec?
To co kolega wyzej napisal jest poprawne ,logiczne i zgodne z
instrukcjami wszyskich marek .

[dewulot1]

> Caly czas popelniasz ten sam blad ,tylko laczac masy na koncu unikasz
> iskrzenia w miejscu zagrozenia .Nie mozesz tego zrozumiec?

Nie, nie moge zrozumiec. Zagrozenie powstaje jak wydziela sie wodor w czasie
szybkiego ladowania slabego akumulatora mocnym, kiedy iskra nastepuje przy
rozlaczaniu kabli. Dlatego dobrze jest mase podlaczac do silnika, bo pozniej ja
sie bedzie rozlaczalo od silnika, czyli daleko od zrodla wodoru. Albo dobrze
jest odlaczac kable przy akumulatorze dawcy. OBOJETNIE KTORY KABEL NAJPIERW.
To wszystko a zwlaszcza te "zagrozenie" ma sie nijak do obowiazku podlaczania
plusow najpierw, w co swiecie wierzysz i czego zawziecie bronisz bo tak pisze
oryginalna instrukcja.

[black_code]

dewulot1 napisał:


> To wszystko a zwlaszcza te "zagrozenie" ma sie nijak do obowiazku podlaczania
> plusow najpierw, w co swiecie wierzysz i czego zawziecie bronisz bo tak pisze
> oryginalna instrukcja.

Jasne wszyscy sie myla ,wszystkie instrukcje klamia a ty jeden masz
racje .Popatz jak i to przypadek ze wszyscy sie myla dokladnie tak samo.

[737ng]

Teoria znana mi jest taka:

Podlacza sie pierwszy plus, bo jesli dotkniesz niechcacy blachy auta nie bedzie
zwarcia - minus jest nie podlaczoy wiec i obwod jest nie zamkniety. Drugi
podlaczasz minus, bo blacha i tak jest minusem wiec jesli dotkniesz niechcacy -
nie bedzie zwarcia. Jesli podlaczysz pierwszy minus, a potem plus, i dotkniesz
czegos poza "+" w akumulatorze - jest spawanie.

K.

Widze ze sie znasz to daj mi rade

[dewulot1]

Ja po nocach robie bimber. Aparatura jest nieszczelna i boje sie wybuchu albo
pozaru. Do grzania zacieru uzywam maszynki elektrycznej na 220 Volt, prad
zmienny, ktory podkradam z latarni ulicznej dwoma kabelkami. Czyli w nich jest
raz plus i minus a raz minus i plus. I teraz mam problem, ktory kabelek
podlaczac i ktory odlaczac najpierw a ktory potem, ten co jest w nim chwilowo
plus czy ten co jest w nim chwilowo minus, bo jak widze, robi to roznice czy
bedzie iskra czy nie. A mnie sie zdawalo ze iskra bedzie zawsze.

[programistajava]

>Czyli w nich jest
> raz plus i minus a raz minus i plus. I teraz mam problem...
Tak masz problem juz w tym zdaniu wykazales sie nieznajomoscia budowy instalacji.
A rozrózniasz ty prad zmienny od stalego?
Chcialbym jeszce dodac 1 sprawe moze to ulatwio analize bo naprawde sam sie
pogubilem w tych waszych dywagacjach, ja tam wole robic tak jak w instrukcji,
ale wracajac do tego co chcialem napisac:
Fizycznei nosniki prądu (czytaj elektrony) płyną od - (minusa) do + (plusa) .
Moze to wam pomoze w zailych dysputach pseudonaukowych ;)

A tak na logike ja wole najpierw podlaczyc cos co nie jest pod napieciem (czli
+) a dopiero pozniej zamknac obwod podlaczajac minus (-).

[dewulot1]

A tak na logike ja wole najpierw podlaczyc cos co nie jest pod napieciem (czli
+) a dopiero pozniej zamknac obwod podlaczajac minus (-).

Jestes jednak na bakier z logika. Nie mozesz napisac ze zamykasz obwod
podlaczajac minus. Zamykajac obwod laczysz minus z plusem, czyli plus z
minusem, a nie podlaczasz minus, bo jednoczesnie podlaczasz plus, myslac ze
podlaczasz minus. Jak nie wierzysz to podlacz oba plusy kabli do minusow
akumulatorow a oba minusy kabli do plusow akumulatorow, i zastanow sie czy
teraz zamknales obwod podlaczajac plus, czy minus.

[m.rycho]

programistajava napisał:
>A tak na logike ja wole najpierw podlaczyc cos co nie jest pod napieciem (czli
> +) a dopiero pozniej zamknac obwod podlaczajac minus (-).<
Napięcie występuje tylko wtedy gdy zamkniesz obwód,gdy podłączasz pierwszy
kabel to napięcia nie ma bez względu na to czy to "+" czy "-".

[lapufkasz]

dewulot1 napisał:

> Ja po nocach robie bimber. Aparatura jest nieszczelna i boje sie wybuchu albo
> pozaru. Do grzania zacieru uzywam maszynki elektrycznej na 220 Volt, prad
> zmienny, ktory podkradam z latarni ulicznej dwoma kabelkami. Czyli w nich
jest
> raz plus i minus a raz minus i plus. I teraz mam problem, ktory kabelek
> podlaczac i ktory odlaczac najpierw a ktory potem, ten co jest w nim chwilowo
> plus czy ten co jest w nim chwilowo minus, bo jak widze, robi to roznice czy
> bedzie iskra czy nie. A mnie sie zdawalo ze iskra bedzie zawsze.

Od tego bimbru chyba jednak zatracasz zdolnosc myslenia:)A rozwiazanie jest
proste ,jesli sie obawiasz wybuchu a nie da sie uniknac iskrzenia nalezy
odlaczac/podlaczac przewody w bezpiecznej odleglosci od instalacji.
Obawiam sie ze black-code ma racje i to jest rzeczywiscie kolejnosc
zalecana .Przynajmniej wszedzie ja sie z taka kolejnoscia spotykalem.
Zreszta jest to gdzies fachowo opisane zdaje sie na forum w
elektrodzie .pl .

znalezione na innym forum

[lapufkasz]

ise.pl/forum/viewtopic.php?p=68807&highlight=

[dewulot1]

Z tym bimbrem to byla podpucha. Klotnia, przypominam, jest o to ze wedlug
black_code nalezy plusy podlaczyc najpierw. A ja mowie ze to jest obojetne. I
tak musimy polaczyc w czterech miejscach, obojetnie w jakiej kolejnosci, bo
liczy sie tylko to ostatnie, zamykajace obwod polaczenie. To wtedy laczony jest
plus z minusem obwodu, i to wtedy nastepuje iskra. Dlatego dobrze jest to
zrobic w miejscu innym niz sama klema akumulatora, na przyklad gdzies na masie
silnika.
Przy odlaczaniu podobnie, liczy sie tylko gdzie przerywamy obwod, bo tam
nastapi iskrzenie. Kolejnosc pozostalych odlaczen jest oczywiscie obojetna. W
tych wszystkich instrukcjach chodzi o unikniecie zwarcia (chyba). Ale jak komus
sie krokodylki dyndaja to nie powinien sie zabierac do takiej roboty.
Ja na przyklad najpierw na koncu kabli po stronie biorcy podczepiam jeden
krokodyl do samego kabla, jak pies gryzacy wlasny ogon, potem podlaczam oba
kable do akumulatora dawcy, a potem oba do biorcy, z tym ze tu wlasnie dobrze
jest dac minus na bude albo silnik. Od tego minusa po zabiegu rozpoczac nalezy
odlaczanie. Ot i cala instrukcja.

[black_code]

dewulot1 napisał:

> Z tym bimbrem to byla podpucha. Klotnia, przypominam, jest o to ze wedlug
> black_code nalezy plusy podlaczyc najpierw. A ja mowie ze to jest obojetne. I
> tak musimy polaczyc w czterech miejscach, obojetnie w jakiej kolejnosci, bo
> liczy sie tylko to ostatnie, zamykajace obwod polaczenie. To wtedy laczony
jest
>
> plus z minusem obwodu, i to wtedy nastepuje iskra.

Dlatego dobrze jest to
> zrobic w miejscu innym niz sama klema akumulatora, na przyklad gdzies na
masie
> silnika.
> Przy odlaczaniu podobnie, liczy sie tylko gdzie przerywamy obwod, bo tam
> nastapi iskrzenie. Kolejnosc pozostalych odlaczen jest oczywiscie obojetna. W
> tych wszystkich instrukcjach chodzi o unikniecie zwarcia (chyba). Ale jak
komus
>
> sie krokodylki dyndaja to nie powinien sie zabierac do takiej roboty.
> Ja na przyklad najpierw na koncu kabli po stronie biorcy podczepiam jeden
> krokodyl do samego kabla, jak pies gryzacy wlasny ogon, potem podlaczam oba
> kable do akumulatora dawcy, a potem oba do biorcy, z tym ze tu wlasnie dobrze
> jest dac minus na bude albo silnik. Od tego minusa po zabiegu rozpoczac
nalezy
> odlaczanie. Ot i cala instrukcja.

Nie dosc ze obrociles kota ogonem to jeszcze wywrociles go na lewa strone.
I czym co napisales to sie rozni od tego co napisalem ja?Tyle tylko ze
teraz aby wycofac sie rakiem wymyslasz jakies bzdurne nielogiczne
kolejnosci ktore nie maja znaczenia.Pewnie ze mozliwosci jest 6 ,jesli
przyjmujemy ze ostanie podlaczenie robimy do masy silnika biorcy.
To teraz sie wytlumacz z tego bo to tez niezly kwiatek
--------------------------------------------------------------------------------
> Po co sie udzielasz jak sie nie znasz?
Tez sie nie znasz. Kolejnosc wlaczania jest obojetna. Dla mnie kolejnosc
odlaczania tez jest obojetna, aczkolwiek sa tacy co sie boja wybuchu i najpierw
odlaczaja od samochodu dawcy.
Pamietaj synu ze w obwodzie elektrycznym nie mozesz odlaczyc plusa od plusa.
Jezeli cos jest rozlaczone, to po jednej stronie tego rozlaczenia jest plus a
po drugiej nie drugi plus, tylko minus, chociaz pisze plus. Innymi slowy
mniejszy plus to jest minus.

[dewulot1]

Od pierwszego postu twierdzisz ze nalezy najpierw polaczyc plusy. A ja twierdze
ze kolejnosc jest obojetna. To jest odpowiedz na ponizsze pytanie:

> I czym co napisales to sie rozni od tego co napisalem ja?>

Teraz piszesz:

teraz aby wycofac sie rakiem wymyslasz jakies bzdurne nielogiczne
> kolejnosci ktore nie maja znaczenia.Pewnie ze mozliwosci jest 6 ,jesli
> przyjmujemy ze ostanie podlaczenie robimy do masy silnika biorcy...

Moja metoda jest lepsza bo o polowe mniej sie nachodze od samochodu do
samochodu.

> Nie dosc ze obrociles kota ogonem to jeszcze wywrociles go na lewa strone.


Dzieki za pomysl co zrobic z moim kotem bo mnie dzisiaj ugryzl.

[waswas1]

kolega napiał:
"Jezeli cos jest rozlaczone, to po jednej stronie tego rozlaczenia jest plus a
po drugiej nie drugi plus, tylko minus, chociaz pisze plus. Innymi slowy
mniejszy plus to jest minus." czy ktoś kto ma pojęcie o elektryczności może
mi to wytłumaczyć.dodam,że jestem elektronikiem i raczej nie sprawia mi
problemu przyswajanie tego typu wiedzy.natomiast swoista arogancja i buta
piszącego w/w słowa skłania mnie do napisania:KOLEGO TO JEST PSEUDOERUDYCYJNY
BEŁKOT.

[dewulot1]

Czy to Ty jestes inzynier Nowak od Mleczki? Ten ktory wszystko traktuje tak
powaznie ze raz w teatrze wezwal policje bo jeden gosciu na scenie nalewal
drugiemu trucizny do ucha?
Ja nie jestem na szczescie elektronikiem. Swoim belkotem chcialem tylko zwrocic
uwage na fakt ze jak koniec jakiegos kabla jest czerwony i pisze na nim plus to
nie znaczy automatycznie ze podlaczamy plus, bo moze byc tak ze nie podlaczamy
nic albo podlaczamy minus, zaleznie co jest na drugim koncu tego kabla.

[darek9999]

czekałem,czekałem i się doczekałem.brawo!!!dokładnie o to chodzi.podłączając
najpierw minus,a potem plus łatwo o pomylkę,a nieszczęśliwe przypadkowe
dotknięcie do masy drugiego auta wolną końcówką drugiego przewodu.sytuacja
odwrotna jest niemożliwa,bo plus wystepuje praktycznie tylko na klemie.co do
wybuchu gazu....też prawda i to dlatego łączymy z blokiem silnika biorcy niech
sobie iskrzy.mądre powiedzenie mówi,że dobre jest wrogiem lepszego.po co robic
inaczej niz zalecają mądre głowy m.in w cytowanej instrukcji.a,że nic się nie
stanie,gdy będzie na odwrót.owszem,wielu z nas wiele razy przechodziło na
czerwonym.i co? to jest mądre?a skoro jesteście na tym forum to znaczy,że nic
się nie stało.pozdr