Toyota Corolla

[Gość: Jola]

Proszę wszystkich użytkowaników Toyoty Corolly sedan 1,4 o informacje, jak to
autko się sprawuje. Właśnie chcę takie nabyć (jutro) i własciwie pozostały
jeszcze do rozwiania ostatnie wątpliwości. Ewentualnie zastanawiam się nad
Skodą Actavią 1,6 (102 KM). Z góry dziekuję.

[marcinc3]

jest to naprawde bezawaryjne auto

[devote]

ja bym bral hatchbacka a nie sedana

[greenblack]

Jutro kupujesz samochód i nie wiesz, czy z klimatyzacją, a nawet nie wiesz jaki
model?

[devote]

przeciez napisala ze sedan z silnikiem 1.4
co ty slepy jestes?

[greenblack]

devote napisał:

> przeciez napisala ze sedan z silnikiem 1.4
> co ty slepy jestes?

To po co jeszcze o Octavii mówi? Nad klimą też się dopiero zastanawia.

[devote]

Octavia to tylko prowokacja :)

[greenblack]

devote napisał:

> Octavia to tylko prowokacja :)

Właściwie "Actavia":) Prowokacja to by była, jakby napisała Corolla albo Fabia
sedan:)

[Gość: marek]

greenblack napisał:

> devote napisał:
>
> > Octavia to tylko prowokacja :)
>
> Właściwie "Actavia":) Prowokacja to by była, jakby napisała Corolla albo
Fabia
> sedan:)

Fabia jest z innego segmentu . Zresztą Skoda nie ma odpowiednika Corolli.
Octawia jest zaliczana do klasy średniej a więc jej odpowiednikiem jest
Awensis,natomiast Fabia ma odbicie (wątłe zresztą) w Yarisie.

Octavia, czyli pranie mózgu w wydaniu Czechów

[greenblack]

Gość portalu: marek napisał(a):


> Octawia jest zaliczana do klasy średniej a więc jej odpowiednikiem jest
> Awensis

Octavia to kompakt z za dużymi zwisami. Konkuruje w klasie Golfa/Bory, Corolli.
W żadnym wypadku nie jest wozem klasy średniej - np. Passat, a już na pewno nie
konkuruje z nowym Avensisem.


Pozdrawiam

[Gość: marek]

greenblack napisał:

> Gość portalu: marek napisał(a):
>
>
> > Octawia jest zaliczana do klasy średniej a więc jej odpowiednikiem jest
> > Awensis
>
> Octavia to kompakt z za dużymi zwisami. Konkuruje w klasie Golfa/Bory,
Corolli.
>
> W żadnym wypadku nie jest wozem klasy średniej - np. Passat, a już na pewno
nie
>
> konkuruje z nowym Avensisem.
>
>
> Pozdrawiam

Masz rację , tak jest w realu. Ale założenia taktyków z Wolsburga były jednak
odmienne. Podobnie zresztą było w Seacie z Cordobą . Jak wszyscy wiemy Cordoba
to nic innego jak Ibiza z bagażnikiem , a jednak na początku sprzedawana była
jako alternatywa dla Golfa , tak jak zresztą Fabia. Miała być Golfem
dla "ubogich".

[Gość: Jola]

Do soboty byłam nastawiona na Octavię. Auta japońskie uchodziły za drogie więc
się nimi specjalnie nie interesowałam. W sobotę pojechałam do salonu Toyoty i
zostałam mile zaskoczona zarówno ceną jak i obsługą. Do tego w sobotę
sprzedałam stare auto i aby zdążyć przed zaplanowanym urlopem na toyotę muszę
zdecydować się najpóźniej do poniedziałaku. A jeżeli chodzi o klimę, to zawsze
byłam sceptycznie do niej nastawiona. Chodzą różne opinie. A ja mam małe
dziecko, więc jest to dla mnie ważne.

[Gość: marek]

Zdecydoawanie polecam "Corolkę".
Sam posiadam już drugą w swoim "życiorysie" motoryzacyjnym , i mogę Cię
zapewnić że opinia o bezawaryjności samochodów spod znaku Toyoty nie jest ani
troszkę przesadzona tak samo jak o opini że jest to drogie auto w utrzymaniu.
Owszem czasami części (oryginalne !!!!!) są czasami troszkę droższe , ale
przeważnie koszty ich zakupu i tak w końcowym rozrachunku okazują się tańsze z
powodu mniejszej częstotliwości ich wymiany.
Prosty przykład :
Moja Corolla ma przejechane 140 tyś.km i ani jednej naprawy w systemie
zawieszenia auta.
Peugeot 406 mojego kolegi - przebieg ok. 130 tyś. km i dwie naprawy zawieszenia
przedniego (stukanie "chrobotanie" itp)- koszt dwóch napraw ok 750 PLN.
Jeszcze o skodzie . Tak się składa , że w najbliższym moim otoczeniu , dwoje
moich kolegów użytkuje takie auta.
Jedna Octawia z silnikiem TDI spisuje się w miarę poprawnie (jest to auto 2
letnie) , natomiast z silnikiem benzynowym (auto 4 letnie) jest dość awaryjne.
Są to może niewielkie awarie, typu wymiana amortyzatorów pokrywy bagażnika ,
skrzypiąca tapicerka , uszczelnianie skrzyni biegów itp , ale uprzykrzające
codzienną eksploatację.
Mała uwaga !
Octawia jest samochodem zaliczanym do klasy średniej , a więc wyższej niż
Corolla (klasa kompaktów) więc nie powinno się tych aut porównywać np, pod
względem wielkości miejsca dla podróżnych , choć w Skodzie wcale nie ma go
zadużo w porównaniu z Corollą.

Corolla :
> bezawaryjna !!!!!!
> bardzo dobre silniki , ich elastyczność !!!!
> ekonomiczne spalanie
> wygodna
> gwarancja 3 latka
< trochę małe wyposażenie podstawowe (chyba , że coś się ostatnio zmieniło)
>

[Gość: marek]

Gość portalu: marek napisał(a):

> Zdecydoawanie polecam "Corolkę".
> Sam posiadam już drugą w swoim "życiorysie" motoryzacyjnym , i mogę Cię
> zapewnić że opinia o bezawaryjności samochodów spod znaku Toyoty nie jest ani
> troszkę przesadzona tak samo jak o opini że jest to drogie auto w utrzymaniu.

Trochę żle się wyraziłem . Chciałem napisać , że opnia na temat drogiego
utrzymania jest akurat w tym przypadku trochę przesadzona.

A propos klimatyzacji

[Gość: Tomek]

W chwili obecnej jest promocja Corolli Polaris. Gdy kiedys zapragniesz
zamontowac klime,bedzie to koszt rzedu 6-8 tys.zl. Kupujac nowy samochod teraz
klime dostajesz "za grosze". Poza tym nie musisz jej przeciez caly czas uzywac-
jest wylacznik i w miescie mozesz ja wylaczyc. A jak bedziesz jechac w dalsza
trase, z pewnoscia dziecko bedzie sie lepiej czulow nizszej temperaturze niz
przy otwartych oknach i przeciagu - nie wytrzymasz przy +35 stopniach i sloncu
opartym o karoserie, z zamknietymi szybami. Zastosuj sie tylko do rad nt.
uzywania klimy, ktore wyzej podalo kilku kolegow, a wszystko bedzie dobrze.

[remo29]

> Proszę wszystkich użytkowaników Toyoty Corolly sedan 1,4 o informacje, jak to
> autko się sprawuje. [...]

Jeździłem sobie niedawno corollą hatchback 1.4. I powiem tak: jeśli chcesz
zakupić wersję sedan to zapomnij o silniku 1.4... Hb jest lżejszy, a mimo to z
dwoma dorosłymi osobami na pokładzie porusza się jak wół. Poza tym nie wiem czy
być tak powinno, ale komputer pokazywał średnie(!) spalanie na poziomie 9
litrów! Chyba trochę za dużo jak na auto 1.4...
Poza tym auto jest fajniutkie, choć trochę smutno-czarne w środku.
pozdrawiam

[Gość: S-k]

Zastanów się nad Peugeotem 307.

[Gość: ptica]

Ja bym się nie zastanawiał. Wybrałbym Corolkę - w wersji kombi - skoro i tak
kosztuje tyle samo, co sedan, a łatwiej zapakować (np. rowerek) i pod dachem
więcej się mieści niż pod klapą bagażnika w sedanie.
Poprzednia wersja Corolki jest niesamowicie "przyjazna" kierowcy (spalanie,
komfort prowadzenia, zawieszenie - w miarę miękkie, i wygodne, ale nadal
bezpieczne) i pasażerom, oferuje sporo miejsca. A do tego przysłowiowa
bezawaryjność.
Zazwyczaj wybieram właśnie Corolkę pozostawiając Primerkę (klasa Octavi) w domu.

P.S. A klimatyzacja czasem się przydaje. Utwierdza mnie w tym przekonaniu
wspomnienie powrotów znad morza w czasie letnich upałów. Dziecku na prawdę było
znacznie przyjemniej, gdy jechało w klimatyzowanym samochodzie, niż wtedy, gdy
jechaliśmy z pootwieranymi oknami. Warto wysupłać jeszcze parę groszy!

[Gość: gosc]

Gość portalu: ptica napisał(a):

> Poprzednia wersja Corolki jest niesamowicie "przyjazna" kierowcy (spalanie,
> komfort prowadzenia, zawieszenie - w miarę miękkie, i wygodne, ale nadal
> bezpieczne) i pasażerom, oferuje sporo miejsca. A do tego przysłowiowa
> bezawaryjność.
Nowa nie jechalem ale co do poprzedniej wersji Corolli to mam inne zdanie (jezdzilem wersja 5d): zawieszenie co najwyzej przecietne, jak na kompakta maly rozstaw osi co tez ma wplyw na komfort prowadzenia.
Miejsca szczegolnie na tylnej kanapie b. malo - pochodna malego rozstawu osi (powiedzialbym ze miejsca w srodku porownywalnie do punto, ktore jest w segmencie nizej).
Brak regulacji wzdluznej kierownicy i takie jej ustawienie wzgledem pedalow, ze albo sie jedzie "w kucki" albo na maksymalnei wyprostowanych rekach.
Co do awaryjnosci to nie weim, za malo jezdzilem, znam jedynie jedna powtarzalna usterke: pekajaca przednia szybe.

> Zazwyczaj wybieram właśnie Corolkę pozostawiając >Primerkę (klasa Octavi) w domu
Primera to nie klasa Octavi. Klasa Octavi to moze byc Almera sedan.

[Gość: Arek]

Witam!

Niedawno kupiłem Corollę Kombi 1.4 i na razie jestem z wyboru bardzo
zadowolony, choć przejechałem do tej pory dopiero 1000 km.
Nie będę się rozwodził więc w miarę zwięźle:
- 1.6 102 KM w Octavii będzie palił więcej od Corolli 1.4 97 KM, a osiągi
porównywalne (trzeba również uwzględnić że Octavia jest o jakieś 100 kg cięższa)
- Octavia jest konstrukcyjnie samochodem z przed kilku lat, Corolla jest
znacznie nowsza.
- Zawieszenie na plus dla Corolli, w Octavii troszkę za miękkie (jeździłem na
jazdach próbnych).
Jedynym plusem na korzyść Octavii jest wielkość, ale raczej tylko bagażnika -
moja żona bardzo chwali sobie ilość miejsca dla pasażerów z tyłu w Corolli.
Silnik 1.4 w Toyocie jest rewelacyjny. Bardzo elastyczny, zbiera się już na
dość niskich obrotach (dość płaska charakterystyka momentu obrotowego), jego
hałas nie wzrasta zbyt mocno na wysokich obrotach. Spalanie w porządku, można
zawierzyć danym fabrycznym. Jeżeli nie zależy Ci na bardzo dynamicznej,
sportowej jeździe to nie słuchaj opinii jakoby "do sedana 1.4 to za mało" -
bzdury totalne.
Co jeszcze - dobre zawieszenie, nie za miękkie (ze względu na zbyt miękkie
zawieszenie nie kupiłem Focusa). Hamulce jak żylety.
Co do cen utrzymania to na razie się nie wypowiadam, bo nie mam doświadczeń.
Życzę udanego wyboru!

Arek.

[remo29]

> Jeżeli nie zależy Ci na bardzo dynamicznej,
> sportowej jeździe to nie słuchaj opinii jakoby "do sedana 1.4 to za mało" -
> bzdury totalne.

To ciekawe co piszesz, ale IMO sprawne wyprzedzanie bez perspektywy czołówki z
TIRem nie mieści się w kategoriach "jazdy sportowej".
Nie porównuję dynamiki corolli 1.4 z bmw M5. Wsiądź sobie do zwykłego poczciwgo
swifta 1.3, a zobaczysz, że 1.4 w aucie ważącym ponad 1,1 tony to pomyłka.

[Gość: Arek]

> To ciekawe co piszesz, ale IMO sprawne wyprzedzanie bez perspektywy czołówki
z
> TIRem nie mieści się w kategoriach "jazdy sportowej".
> Nie porównuję dynamiki corolli 1.4 z bmw M5. Wsiądź sobie do zwykłego
poczciwgo
>
> swifta 1.3, a zobaczysz, że 1.4 w aucie ważącym ponad 1,1 tony to pomyłka.

Zaręczam Ci, że 1.4 97KM w Corolli o wadze 1100 kg nie jest pomyłką - można
bardzo sprawnie wyprzedzać - już do robiłem. Corolla 1.4 Wagon ma do setki 12s -
baaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaardzo dużo samochodów ma
ten współczynnik gorszy. Być może Swift 1.3 ma troszkę lepszą dynamikę - nie
wiem, nie jeździłem nim, ale to nie oznacza, że auta które są ciut słabsze nie
nadają się do użytku.

Acz przyznaję, tak jak napisałem, że 1.4 w Corolli nie jest silnikiem do jakiś
rajdowych szaleństw - młodzi, niewyonanizowani piraci drogowi na pewno nie
byliby z niego zadowoleni.

Pozdrawiam
Arek

[remo29]

> Zaręczam Ci, że 1.4 97KM w Corolli o wadze 1100 kg nie jest pomyłką - można
> bardzo sprawnie wyprzedzać - już do robiłem. Corolla 1.4 Wagon ma do setki
12s

No, nie wiem... Może akurat z tym egzemplarzem którym jechałem było coś nie
tak... "Kręcił się" dopiero przy 6000 obr/min...

[Gość: Tomek]

Przylaczam sie do opinii Arka-jezdzilem Corolla 1.4, co prawda hatchback,ale za
to w 4 i 5 osob. Osiagi wystarczajace do normalnej jazdy,swietna elastycznosc.
Co prawda zuzycie paliwa bylo srednie 9,0l/100km, ale samochod jechal wiekszosc
trasy z pedalem gazu w podlodze i predkosciami rzedu 150-160km/h albo stojac w
korkach w miescie.W dodatku byl to srodek zimy.

[Gość: marek]

remo29 napisał:

> > Zaręczam Ci, że 1.4 97KM w Corolli o wadze 1100 kg nie jest pomyłką - moż
> na
> > bardzo sprawnie wyprzedzać - już do robiłem. Corolla 1.4 Wagon ma do setki
>
> 12s
>
> No, nie wiem... Może akurat z tym egzemplarzem którym jechałem było coś nie
> tak... "Kręcił się" dopiero przy 6000 obr/min...

Jeżdżę "sprawnie" ale takich obrotów chyba jeszcze w mojej Corolli
nie "wykręciłem".......

[remo29]

> Jeżdżę "sprawnie" ale takich obrotów chyba jeszcze w mojej Corolli
> nie "wykręciłem".......

Swojego wozu też bym tak nie męczył :)

[greenblack]

Gość portalu: Arek napisał(a):


Corolla 1.4 Wagon ma do setki 12s
> -
> baaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaardzo dużo samochodów
ma
> ten współczynnik gorszy.

Przecież Remo chodziło o czasy wyprzedzania na poszczegółnych biegach. Do 1125
kg dodaj 300 kg ładunku+pasażerów i wtedy robi się komicznie. Zadziwiąjące, jak
ludzie potrafią bronić czegoś, co uważają za cud. To samo było, jak
skrytykowałem 1.2 w Stilo.


Pozdrawiam

[Gość: Tomek]

Gdybym nie jechal ta Corolla, nie odezwalbym sie slowem. Ale prowadzilem
hatchbacka 1.4, 4 duzych :-) facetow w srodku (na pewno w sumie ponad 300kg) i
przyspieszenia i elastycznosc zdecydowanie zadowalajace. Co do Stilo-mialem
watpliwa przyjemnosc prowadzic wersje 1.6 - ten samochod jedzie, jedzie,
jedzie... a jakos rozpedzac sie nie chce... Podobne odczucia mialem z nowym
Polo 1.4 75KM i Fordem Escortem 1.6 16V 90KM.
Elastycznosc jest miara wielu czynnikow - doboru przelozen, charakterystyki i
konstrukcji silnika, nastaw komputera sterujacego silnikiem itd. Malo osob wie
o tym,ze np. silniki typu TDI sa malo elastyczne ponizej 2000obr/min. Na
papierze przyspieszenia na poszczegolnych biegach powalaja na kolana, w
rzeczywistosci ponizej pewnych obrotow samochod po prostu "nie jedzie".
Najbardziej elastyczne byly, wysmiewane za przestarzala konstrukcje, silniki z
walkiem rozrzadu w kadlubie, dlugimi laskami popychaczy i dwoma zaworami na
cylinder z komora spalania o ksztalcie takim jak w Maluchu-niestety, nmie
pamietam nazwy

[greenblack]

Corolla 1.4: 13 s - 60-100 km/h na 4b; 18,3s 80-120 na 5b
Corolla 1.6 odpowiednio 10,8s i 15,1s.

Róznice mogą wydawać się niewielkie, ale jednak są. To, że coś wydaje się komuś
dobre, nie znaczy, że takim jest wrzeczywistości, a już na pewno nie znaczy, że
gdzieś tam nie ma czegoś lepszego.


Pozdrawiam

[Gość: Tomek]

Ale patrzac w ten sposob wszyscy kupowaliby najmocniejsze wersje silnikowe
(pewnie polowa wybralaby D4D, reszta TSport). Przy silniku 1.4 mniejsze sa
oplaty za OC, mniejsze zuzycie paliwa (przynajmniej teoretyczne), no i cena
jest nizsza. Nie kazdy potrzebuje stada koni pod maska, nie zawsze i nie
wszedzie da sie wykorzystac wlasciwosci silnika, choc swiadomosc posiadania
nadmiaru mocy jest bardzo przyjemna...
A naprawde nie kazdego stac na wydanie 2200zl wiecej na mocniejszy silnik.
Zreszta idac ta droga moznaby dojsc od Yarisa 1.0 Base do Avensisa (bo najpierw
lepsze wyposazenie, potem silnik 1.3, a przy tej cenie mozna juz myslec o
Corolii, silnik 1.4, lepsza wersja, moze jednak 1.6, skoro 1.6, to moze by
sedan zamiast hatchbacka, dodac pare drobiazgow i juz pulap Avensisa...)

[greenblack]

Gość portalu: Tomek napisał(a):

> Przy silniku 1.4 mniejsze sa
> oplaty za OC, mniejsze zuzycie paliwa (przynajmniej teoretyczne), no i cena
> jest nizsza. Nie kazdy potrzebuje stada koni pod maska, nie zawsze i nie
> wszedzie da sie wykorzystac wlasciwosci silnika, choc swiadomosc posiadania
> nadmiaru mocy jest bardzo przyjemna...
> A naprawde nie kazdego stac na wydanie 2200zl wiecej na mocniejszy silnik.
> Zreszta idac ta droga moznaby dojsc od Yarisa 1.0 Base do Avensisa (bo
najpierw
>
> lepsze wyposazenie, potem silnik 1.3, a przy tej cenie mozna juz myslec o
> Corolii, silnik 1.4, lepsza wersja, moze jednak 1.6, skoro 1.6, to moze by
> sedan zamiast hatchbacka, dodac pare drobiazgow i juz pulap Avensisa...)


I dochodzimy do sedna sprawy. JEDYNYM powodem montowania wynalazków typu 1.2,
1.4 w samochodach dobrze powyżej 1 tony jest EKONOMIA. Oczywiście komuś może
się podobać jazda 1.4 kompaktem, ale na Boga, niech nie wmawia nikomu, że to
ma "zryw i ładnie ciągnie". Prawdziwe samochody z prawdziwymi silnikami jeżdżą
w Ameryce.


Pozdrawiam

[Gość: ptica]

greenblack napisał:

> Corolla 1.4: 13 s - 60-100 km/h na 4b; 18,3s 80-120 na 5b
> Corolla 1.6 odpowiednio 10,8s i 15,1s.

Zastanawiam się dla kogo interesujący jest czas wyprzedzania 80-120 km/godz na
5 biegu?
Mnie uczyli, że takiej sytuacji warto zredukować bieg do czwórki lub, w miarę
możliwości samochodu, nawet do trójki. Przecież w ten sposób nawet z malutkiego
silniczka można sporo wycisnąć i zwiększyć szanse na szybkie/bezpieczne
zakończenie manewru.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: ptica napisał(a):

> greenblack napisał:
>
> > Corolla 1.4: 13 s - 60-100 km/h na 4b; 18,3s 80-120 na 5b
> > Corolla 1.6 odpowiednio 10,8s i 15,1s.
>
> Zastanawiam się dla kogo interesujący jest czas wyprzedzania 80-120 km/godz
> na 5 biegu?
> Mnie uczyli, że takiej sytuacji warto zredukować bieg do czwórki lub, w miarę
> możliwości samochodu, nawet do trójki. Przecież w ten sposób nawet z
> malutkiego
> silniczka można sporo wycisnąć i zwiększyć szanse na szybkie/bezpieczne
> zakończenie manewru.

I bardzo słusznie. 80-120 pokonuję na II-III lub III. Wtedy wyprzedzanie trwa
naprawdę krótko.
A jeśli ktoś nie chce/nie umie redukować biegów, niech kupi samochód z
automatem i funkcją kickdown. 80-120 na V naprawdę nie jest parametrem
szczególnie istotnym. Ważniejszy jest czas 80-120 na DOWOLNYM biegu.

Pzdr
Niknejm

[jlolek]

Co za bzdury wypisuja niektorzy przedmowcy : Octavia wieksza od Corolli ???!!!
chyba jak ktos ma problemy z orientacja przestrzenna. Octavia ma o kilkanascie
cm mniejszy rozstaw osi niz Corolla - to owocuje mala iloscia miejsca w srodku
auta. Przyponme, ze Octavia to MALY KOMPAKT (wedlug obecnych standardow) na
plycie podlogowej Golfa z duzym bagaznikiem.
Jesli zalezy ci na miejscu - szczegolnie na tylnim fotelu bierz Corolle

[Gość: rysiu]

Zdecydowanie lepiej wybrać toyotę. Już przy którymś wątku wypowiadałem swoją
opinię o skodzie. Uwzględniając dodatki samochód jest drogi. Nie rozumiem też
jak ktoś może kwalifikować to auto do klasy primery peugeota 406 czy idąc za
ciosem zapewne passata. Pokażcie mi samochód w tej klasie oferowany z
silnikiem 75 konnym. W skodzie miejsca dla pasażerów tylnej kanapy jest jak kot
napłakał( mniej niż w większości nowych kompaktów).

[Gość: komen68]

Wybralbym Corollę, ale nie sedan, tylko kombi, chyba ta sama cena, ale wygoda
pakowania na korzysc kombi zdecydowana.Wejdzie wozek, walizki itp. bez
problemu, i rowerek w przyszlosci.Jedyna zaleta sedana jest to, ze zimą, gdy
sie otwiera bagaznik, nie ma ryzyka , ze dziecko na tylnym siedzeniu sie
przeziebi.Dla mnie to akurat bylo wazne ) mam sedana, ale nie toyote).I na
pewno polecalbym silnik 1,6 w corollce, nie chodzi o sciganie, ale o szybsze i
bezpieczniejsze wyprzedzanie.Ostatnie moje auto mialo 1,4 90KM i bylo
slabiutkie, zamienilem teraz na 1,6 110KM i widze roznice zdecydowana.Wolalbym
nawet 1,6 zamiast klimy)))))w 1,4)))).Pozdrawiam.

[devote]

silnik 1.4 to malo jak na kompakt.pamietajcie ze przy wlaczonej klimatyzacji
osiagi spadna jeszce bardziej

[Gość: arulio]

Jeszcze raz powtorze-wybor inny niz Corolla to naprawde zawracanie glowy!
Moja 7-letnia sedanka 1.6 16v 114KM 125000 przebiegu z klimką to cudowny
kompromis pomiedzy cena,osiagami i wyposazeniem.Jesli chodzi o bezawaryjnosc to
tu nie ma kompromisu!
Spalanie benz od 6 do 9; gazu od 8 do 13l/100km
Klocki starczaja na ok.80000 koszt 60-100zl do wyboru-pozostale czesci
eksploatacyjne sa od nowosci.
Nic dodac nic ujac-jestem zachwycony tym autkiem i szczerze polecam!

[devote]

zeby tak wepchali do corrolki V6 to moze bym sie skusil :)