Chevrolet Corvetta

[Gość: krzychu]

Chciałbym wam opowiedzieć co zauważyłem mierząc moją nową Corvettę. Chodzi
oczywiście o model Burrago w skali 1:24.:) Po małych obliczeniach wyszło mi że
ma 120 cm wysokości, 4,32 m długości i 192 cm szerokości. Te wymiary są
ZASTRASZAJĄCE. Nie mierzyłem prześwitu, ale po ogólnym wyglądzie nawet sobie
nie wyobrażam jazdy po A4:). Ale z tymi 120 cm wysokości miałbym wrażenie, że
ciągne dupę po drodze. Od razu (po złożeniu) zmieniłem go trochę wizualnie.
Miał niebieski perłowy lakier. Teraz miejscami ma trochę czystej blachy(kupuje
tylko metalowe modele, wyczyściłem papierem ściernym). Pomalowałem trochę
(lusterka) szarym lakierem do paznokci mojej siostry. Teraz wygląda zaj***.
Chciałbym mieć taką brykę. (no może nie z lusterkami pomalowanymi lakierem do
paznokci) Mam pytanie do was. Jak wg was jeździłoby się takim niskim
samochodem? Proszę o szczere i przemyślane opinie.

Pozdrowienia,
krzychu

[Gość: Mirek]

Chyba po raz pierwszy na tym forum taka szczerość! Myślę że spora część
zawziętych dyskutantów "jeździ" właśnie samochodami produkcji Burrago.
A co do pytania - dla mnie im niżej, tym lepiej (przynajmniej w prawdziwych
autach). Ale generalnie jak widzę tendencja jest odwrotna i po erze mini-vanów
czeka nas (nie żartuję) era mini-tirów.

[Gość: Artur]

Co do wymiarów Corvetty to chyba troszkę niedokładnie zmierzyłeś. Wymiary
Corvetty (za "Samochody Swiata 2002") są następujące: 4565 x 1870 x 1210.
A wracjąc do ewentualnych wrażen to choć nigdy nie jechałem Corvettą to myślę,
że wrażenie jest porównywalne z gokartami. Jednym słowem totalna zajebioza -
jak kiedyś będę miał okazję to napewno się pochwalę ;-)))).
Dodam jeszcze że były auta sporo niższe od Corvetty. AFAIK nazwa Forda GT40
wzięła się od wysokości samochodu podanej w calach, czyli jakieś niecałe 102 cm.

[Gość: Michal]

Tutaj na tym forum odezwal sie kiedys wlasciciel Corvetty ,bylo to w
sierpniu.Osobiscie raz jechalem kolegi.W szwecji jest bardzo duzo Corvett
oczywiscie wszystko prywatny import z USA.Taki gulgotnik ,tloki ma jak kubelki
na wode zre paliwa ,ale jak depniesz przy 160/km/h to Cie wciska w fotel i
niewiesz kiedy przechodzisz granice dzwieku 200km/h Poza spotrowymi autami to
nikt niema szans ztym amerykanskim gulgotnikiem.Pzdr.Michal

[Gość: 300M]

Michał - powinienies dostać Nobla za to określenie GULGOTNIK. Jest wprost
fenomenalne i znakomicie oddaje to wszystko czym są amerykańskie pojazdy z
silnikami z rodziny Mc Larena. Żaden inny silnik na świecie nie ma tak pięknego
dźwięku, i co najważniejsze nie jest to dźwiek "robiony" tłumiczkami i innymi
wynalazkami tylko czysty dźwięk motoru.A propos wygody _ ktoś porównał go do
gokarta i miał rację, nie ukrywajmy że jest to wsiadanie i WYSIADANIE cholernie
niewygodne. Nie ma co do tego dwóch zdań. Wyplątać sie z tego spod kierownicy
jednocześnie próbując wystawić nogę poza krawędź progu. No nie dziekuję,
wygodne to to być nie może. Dlatego z i do vanów wsiada się super.Ale jak
wiadomo coś za coś.Osobiście zachwycają mnie pojazdy made in USA, ale spotykane
na drogach cywilizowanych krajów. Wyobrażasz sobie jazdę takim pojazdem po
naszych drogach gdzie często profil pół metra nad jezdnią okazuje się zbyt
mały?? Pzdr.

[Gość: Mirek]

Bulgotanie (czy gulgotanie, jak kto woli) to cecha charakterystyczna silników
V8, a nie akurat aut amerykańskich.
Inna sprawa że (jak już pisałem na innym wątku) ten bulgot w połączeniu z
poślizgiem na konwerterze dla mnie akurat jest bardzo miły. Tylko nie wolno
myśleć ile każde takie "gul" kosztuje (w przeliczeniu na ml paliwa).

[Gość: Szybki]

Jezeli chodzi o niskie podwozie to zalerzy gdzie bediesz lecial.Po
autostradzie to raczej Corvett odpowiada....

[Gość: Michal]

Mirku masz racje ,ale jakis czas temu testowalem BMW V8 to taki cichutki mily
dla ucha mial pomruk a nie gulgotanie. To byla rakieta zrywu na poczatku nieza
wiele ale powyzej 180 ja sie wcisnelo do dechy odrazu 230 az dech
zapieralo.Tego nigdy nie zapomne. W zeszlym tygodniu mialem w firmie stara
MB500 z poczatku lat 90-tych ta tez nie miala tego gulgotania tylko taki basik
i kop tez dobry.

[Gość: Mirek]

Zgadza się, z zewnątrz słychać. W środku tylko mruczenie, chyba że otworzysz
szyby na przestarzał. Te stare amerykańce nie były tak wyciszane.

[Gość: Mikolaj]

Gość portalu: Mirek napisał(a):

> Bulgotanie (czy gulgotanie, jak kto woli) to cecha charakterystyczna silników
> V8, a nie akurat aut amerykańskich.

Owszem. Ale V8 (i nie tylko 8) z rozrządem ohv "gulgocą" głośniej niż te z
rozrządem ohc. A właśnie klasyczne amerykanskie V8 miały rozrząd ohv. Stąd racje
ma Michał, że nowoczesne MB, Lexusy, BMW itp. gulgoczą dużo skromniej.