sherlock_holmes
29.07.03, 14:56
Znowu pastwie sie nad Motorem, ale to juz przechodzi granice dobrego smaku :-
) W najnowszym wydaniu pokazany jest Passat po tuningu (tjuninku?). Jest pare
niezlych rzeczy - np. skorzane pokrycie foteli czy fabryczne alufelgi VW (17
cali - ciekawe, kiedy gosc sie spostrzeze, ze jakos na polskie kolepiny i
dziury troche za niski profil...) Za to za element tuningu
przyjeto ...indywidualne tablice rejestracyjne i klamki pomalowane na kolor
nadwozia.
Teraz clou programu :-) Z przodu nakladka na zderzak zmniejszajaca przeswit
do 4cm, oczywiscie wloty powietrza zasloniete kratka, tak samo jak oryginalny
wlot nad zderzakiem. Usuniete znaczki z przodu i z tylu (co dziwne, zostal na
klapie bagaznika znaczek VW), w zamian znaczki sa na ...dekielkach felg.
Obowiazkowe brewki z przodu (tzw. bad look, a raczej stupid look) i wielka
dwururka z tylu.
Zapewne z powodu tesknoty za usunietymi elementami chromowanymi, oryginalne
lusterka zostaly pokryte chromem.
W srodku drewnopodobne listwy na boczkach drzwi i ...niebieskie dywaniki pod
nogami.
Calosc wg autora artykulu (Krzysztof Kaźmierczak) wyglada jeszcze
bardziej ...elegancko niz oryginal.
Teraz drugi "kwiatek" - ten dla "zatwardzialych technikow" - jak ich okresla
autor artykulu o silniku Wankla, "nasz" ulubiony redaktor Jerzy Dyszy. Otoz
wg tego pana w silniku Wankla wal (glowny) nie jest wkorbiony, pare akapitow
dalej dowiadujemy sie,ze wewnatrz cylindra umieszczony jest wal
z ...wykorbionym czopem. nastepnie dowaidujemy sie,ze ksztalt cylindra jest
epicykloida, czyli figura, jaka wyrysuje jeden punkt wewnatrz kola
obtaczajacego sie po innym kole o dwukrotnie wiekszej srednicy.
To, ze chodzi o punkt na okregu, a nie wewnatrz kola, juz panu Dyszemu jest
obojetne. Wg jego rozumowania moze to byc rowniez srodek kola - ciekawe jakaz
to epicykloida z tego wyjdzie?
Na czopie walu tlok (wirnik) osadzony jest slizgowo, po czym w nastepnym
zdaniu jakos cudownie zamienia sie w zazebienie.
Na koniec jeszcze dobija tym, ze Wankel potrzebuje 3 obroty walu aby
zrealizowac kazdy z tych cykli (dla jednego cylindra!). Zatem idac jego
tokiem rozumowania klasyczny 4-suwowy, 4-cylindrowy silnik potrzebuje takich
obrotow 8, a silnik 12-cylindrowy potrzebuje ...24 obroty. Coz za znajomosc
tematu...
Coz moge dodac - zachecam do lektury! :-)
