Megane Turbo 220 KM

[greenblack]

Oficjalna nazwa Megane RS, w sprzedaży od wiosny 2004. Silnik 2.0T o mocy 200
KM lub w opcjonalnym pakiecie sportowym 220 KM; skrzynia 6-biegowa ręczna.
Samochód został opracowany wspólnie z brytyjską firmą TWR, a będzie
produkowany przez firmę Alpine. Początkowo dostępny tylko jako 3d, później
jako 5d i Coupe-Cabrio; Kombi i sedan niewykluczone.


Pozdrawiam

[krakus.mp]

Witam.
To żelazko też można usportowić?
A tak poważnie,to widziałem w jakimś czasopiśmie francuskim zdjęcia tego Megane.
Ma bardziej rozbudowane nadkola i parę spoilerów.Wygląda interesująco.
Pozdrawiam.

[Gość: Marek]

Czy to chec odebrania klientow Lancver Evo i Impreza WRX/STi?

[Gość: bocian]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> Czy to chec odebrania klientow Lancver Evo i Impreza WRX/STi?

Nie wiem co ma wspólnego 200 konny kompakt z napędem na przód z rasowymi,
sportowymi wózkami 4x4 i 300 KM. Tak samo zagrozi jak Seat Leon Cupra.

[Gość: mAbZ]

Gość portalu: bocian napisał(a):

> Nie wiem co ma wspólnego 200 konny kompakt z napędem na przód z rasowymi,
> sportowymi wózkami 4x4 i 300 KM. Tak samo zagrozi jak Seat Leon Cupra.

A Honda CTR? :-D
I bez przesady, Impreza STi nie ma 300 koni...

[Gość: bocian]

Gość portalu: mAbZ napisał(a):
>
> A Honda CTR? :-D

Ale o co chodzi???

> I bez przesady, Impreza STi nie ma 300 koni...

Faktycznie - ma 265 i 5,5 do 100 km/h przy napędzie na 4 kołka.
www.subaru.pl/subaru_oferta.html

Nadal uważasz ze 200 konne megane jest w stanie tym 2 autom zagrozić? JAk
napisał GB jest to kalasa CTR, czy alfy (choć tu już alfa wygrywa bo jeśli
dobrze pamiętam to ma 250 KM).

Pzdr

[Gość: mAbZ]

Gość portalu: bocian napisał(a):

> Nadal uważasz ze 200 konne megane jest w stanie tym 2 autom zagrozić? JAk
> napisał GB jest to kalasa CTR, czy alfy (choć tu już alfa wygrywa bo jeśli
> dobrze pamiętam to ma 250 KM).

Nie, Subaru to zupełnie nie ta klasa...
Napęd na wszystkie koła, elastyczny silnik- owszem.

Ale cena prawie dwukrotnie wyższa i spalanie o 1/3 większe
dla głupiej jednej sekundy szybciej do setki? (niż Honda CTR)

Gra nie warta świeczki, dla kompletnych maniaków :-D

[Gość: bocian]

Gość portalu: mAbZ napisał(a):

> Ale cena prawie dwukrotnie wyższa i spalanie o 1/3 większe
> dla głupiej jednej sekundy szybciej do setki? (niż Honda CTR)
>
> Gra nie warta świeczki, dla kompletnych maniaków :-D

To kwestia gustu - a tego się nei dyskutuje. JA tylko i wyłacznie nie zgadzam
sie z zestawieneim Meganki 200 konnej z Subaru i Evo. I tyle a to czy bym
sobie którykolwiek kupil - to inny temat. Myslę ze nie...

[greenblack]

Gość portalu: mAbZ napisał(a):

> Nie, Subaru to zupełnie nie ta klasa...
> Napęd na wszystkie koła, elastyczny silnik- owszem.
> Ale cena prawie dwukrotnie wyższa i spalanie o 1/3 większe
> dla głupiej jednej sekundy szybciej do setki? (niż Honda CTR)

WRX 160 tys. zł, a CTR 100900. Subaru ma już klimatyzację i radio. Idąc tym
tropem, można zapytać, po co komu kompakt za 101 tys.? W tej cenie można kupić
większe samochody z silnikami V6.


Pozdrawiam

[Gość: mAbZ]

greenblack napisał:

> WRX 160 tys. zł, a CTR 100900. Subaru ma już klimatyzację i radio. Idąc tym
> tropem, można zapytać, po co komu kompakt za 101 tys.? W tej cenie można
> kupić większe samochody z silnikami V6.

A po co komuś większy samochód, czy to jakiś cel sam w sobie? ;-)

[greenblack]

Gość portalu: mAbZ napisał(a):

> A po co komuś większy samochód, czy to jakiś cel sam w sobie? ;-)

A po co komu szybki kompakt, czy to jakiś cel sam w sobie? ;b


Pozdrawiam

chłopaki, tak można w nieskończonosć

[Gość: bocian]

Ilosc "gustów" jest proporcjonalna do ilosci ludzi na tym padole. Wiec każdy z
samochodów wypełnia jakąś lukę. I dywagacje na temat "komu po co..." z
założenia sa bez sensu bo zeby móc odpowiedzieć na to pytanie trzeba by było
byc w skorze każdego "kogoś". A to raczej unreal... ;-))))))

PZdr
bocian

P.S. Ale po co komu zelazko z 200 KM?
;-)))))))))))) (żartowałem)

[Gość: mAbZ]

Gość portalu: bocian napisał(a):

> P.S. Ale po co komu zelazko z 200 KM?
> ;-)))))))))))) (żartowałem)

:-)))))

[greenblack]

Gość portalu: bocian napisał(a):

> P.S. Ale po co komu zelazko z 200 KM?

Lepiej grzeje i prasuje... konkurencję;)))


Pozdrawiam

[Gość: Marek]

Impreza STi ma 300 KM.

[greenblack]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> Impreza STi ma 300 KM.

2.5-litrowa, ale 2.0 ma 265 KM.


Pozdrawiam

[Gość: Marek]

U nas 2 litrowa nazywa sie po prostu WRX. Naklejka STi
jest zarezerwowana dla wersji STi.

Impreza- modele w USA i Europie

[Gość: mAbZ]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> U nas 2 litrowa nazywa sie po prostu WRX. Naklejka STi
> jest zarezerwowana dla wersji STi.

A nieprawda:
www.subaru.com/servlet/showroom?model=IMPREZA&trim=WRX_STI_SEDAN&command=overview

Inna sprawa że WRX STi w Europie (zachodniej też) ma silnik 2l/265KM.
2,5 litrowy nie jest normalnie oferowany.

A niby ta sama WRX STi w USA ma standardowo 2,5 litra i 300 koni.
I kosztuje o jakieś $18.000 mniej!!!

[Gość: Marek]

WRX STi kosztuje ze wszelkimi bajerami $32,400
WRX zwykla jest znacznie tansza - ze wszelkimi bajerami
kosztuje $25,712, ale "gola" mozna kupic za $22,822

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> U nas 2 litrowa nazywa sie po prostu WRX. Naklejka STi
> jest zarezerwowana dla wersji STi.

W Europie jest 2.0WRX 225KM, 2.0STi 265KM.
Co ciekawe, na torze 2.0WRX 225KM dostaje wciry od Civica TypeR (200KM i sporo
niższy max. moment obrotowy niż w WRX). Ale to suchy asfalt. A jak popada
deszczyk, to rezultat może być odwrotny...

Pzdr
Niknejm

[Gość: Marek]

W porownaniu C&D Impreza STi (300KM) dostala w dupe od
Lancer Evo. Ale to dlatego ze Lancer jest lzejszy i ma
lepszy rozklad momentu obrotowego. A do tego ten zmyslny
bajer z spryskiwaczem intercoolera.

P.S. Jakby mi cos odbilo i marzylbym o takim samochodzie,
to chyba bym jednak Impreze STi wzial. 300 KM to zawsze
300 KM

[Gość: Sławek]

Gość portalu: Marek napisał(a):

A do tego ten zmyslny
> bajer z spryskiwaczem intercoolera.

Impreza też ma.

pozdr

Nowy Ford F150 SVT

[Gość: Marek]

Ma jeszcze smieszniejszy bajer, bo ciecz spryskujaca
intercooler jest wczesniej chlodzona do 1C za pomoca
klimatyzacji...

[greenblack]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> Ma jeszcze smieszniejszy bajer, bo ciecz spryskujaca
> intercooler jest wczesniej chlodzona do 1C za pomoca
> klimatyzacji...

Czy Forda stać na taką dokładność? Jakieś przekłamanie i mamy oblodzony
intercooler. Zimą też to działa?

Pozdrawiam

[Gość: Marek]

Watpie - intercooler sie bardzo grzeje wiec oblodzenie mu
nie grozi.

CTR??

[Gość: Michal]

> W Europie jest 2.0WRX 225KM, 2.0STi 265KM.

W Anglii mozna sobie w salonie zamowic STI Prodrive i ma 300KM

> Co ciekawe, na torze 2.0WRX 225KM dostaje wciry od Civica TypeR (200KM i sporo
> niższy max. moment obrotowy niż w WRX).

Moze jakis link ?!

CTR - jak i wiekszosc Hond ma zawyzana moc przez producenta. Moc wiekszosci CTR-
ow oscyluje w okolicach 170-180KM (nawet w ostatnim chyba GT byl na ten temat
przedruk z jakies gazety agielskiej) jak rowniez w chyba Kazdym tescie jaki
widywalem CTR mial gorsze pzryspieszenie niz fabrycznie podawane.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Michal napisał(a):

> Moze jakis link ?!

Proszę, ale to właściwie tylko pobieżne omówienie, o czym traktował artykuł:
autoswiat.redakcja.pl/archiwum/artykul.asp?Artykul=3145
Pełny tekst tylko w wersji drukowanej. Do mety przyszedł na pierwszym miejscu
Opel Speedster, potem CTR, a potem reszta (BMW 325ti Compact, Renault Clio V6,
Subaru WRX, Yaris TS), jednak dokładnej kolejności od trzeciego miejsca w dół
już nie pamiętam.

Co do wyników z hamowni, to są one mało wiarygodne, bo wskazują pomiary z
hamowni podwoziowych, nie z hamowni silnikowej. A hamownie podwoziowe mierzą z
kilkuprocentowym marginesem błędu (estymacja strat w układzie napędowym).

Pzdr
Niknejm

[Gość: Michal]

> Pełny tekst tylko w wersji drukowanej. Do mety przyszedł na pierwszym miejscu
> Opel Speedster, potem CTR, a potem reszta (BMW 325ti Compact, Renault Clio
V6,
> Subaru WRX, Yaris TS), jednak dokładnej kolejności od trzeciego miejsca w dół
> już nie pamiętam.


Niestety z linku nic nie wynika...

[greenblack]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> Czy to chec odebrania klientow Lancver Evo i Impreza WRX/STi?

To chyba za wysokie progi - mniejsza moc i brak 4x4, ale Focus RS, Civic Type-
R, Leon Cupra, nawet 147 GTA mogą czuć się zagrożone.


Pozdrawiam

Pytanko...

[Gość: Niknejm]

greenblack napisał:

> Oficjalna nazwa Megane RS, w sprzedaży od wiosny 2004. Silnik 2.0T o mocy 200
> KM lub w opcjonalnym pakiecie sportowym 220 KM; skrzynia 6-biegowa ręczna.
> Samochód został opracowany wspólnie z brytyjską firmą TWR, a będzie
> produkowany przez firmę Alpine. Początkowo dostępny tylko jako 3d, później
> jako 5d i Coupe-Cabrio; Kombi i sedan niewykluczone.

Jakie osiągi? Coś podali?

Pzdr
Niknejm

[greenblack]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Jakie osiągi? Coś podali?

Do 100 "w około 6s". Można porównać z osiągami Focusa RS.


> Pzdr
> Niknejm

Pozdrawiam

[Gość: Kaszana]

A w tylnym zawieszeniu belka???He,he.

[Gość: tyol]

Gość portalu: Kaszana napisał(a):

> A w tylnym zawieszeniu belka???He,he.
Facet ty głupku przejedż się nową Meganką a potem coś pisz

No i co, tyol??

[Gość: mAbZ]

Gość portalu: tyol napisał(a):

> > A w tylnym zawieszeniu belka???He,he.
> Facet ty głupku przejedż się nową Meganką a potem coś pisz

Przejechałem się.
Kołysze na zakrętach jak każdy francuski badziew.
No i co?

[Gość: niki]

Gość portalu: mAbZ napisał(a):

> Gość portalu: tyol napisał(a):
>
> > > A w tylnym zawieszeniu belka???He,he.
> > Facet ty głupku przejedż się nową Meganką a potem coś pisz
>
> Przejechałem się.
> Kołysze na zakrętach jak każdy francuski badziew.
> No i co?

Jesli porownujesz z Impreza no to faktycznie sie kolysze. Jesli porownujesz z
innymi samochodami tej samej klasy, to nie widze roznicy, nawet w porownaniu do
Focusa (ktory ma bardziej zaawansowane zawieszenie).
To tyle. Kazde uogolnienie typu "francuski badziew" wiecej mowi o autorze postu
niz o opisywanym przedmiocie.

pozdrawiam

k.

Zaraz zaraz, nie mieszać...

[Gość: mAbZ]

Gość portalu: niki napisał(a):

> > Kołysze na zakrętach jak każdy francuski badziew.
> > No i co?
>
> Jesli porownujesz z Impreza no to faktycznie sie kolysze. Jesli porownujesz z
> innymi samochodami tej samej klasy, to nie widze roznicy, nawet w porownaniu
> do Focusa (ktory ma bardziej zaawansowane zawieszenie).

Jakiej "tej samej" klasy?
Bo piszemy to o autach glasy GTI/RS itp.
Ja przejechałem się oczywiście standardową Meganką, która buja niemiłosiernie.
Porównując nie do Imprezy, tylko np. do standardowego Golfa.
Nie żebym był broń Boże jakimś fanem VW, tylko francuskie auta mają miękkie
zawieszenia- to FAKT niezbity.

Ja nie mówię że to jest złe, niektórym to odpowiada, np. wszystkim Francuzom ;-)
Ale nie rokuje to dobrze Megance RS :^)
Mogę się mylić, oczywiście.

[greenblack]

Gość portalu: mAbZ napisał(a):

> francuskie auta mają miękkie
> zawieszenia- to FAKT niezbity.

A japońskie są niezawodne, a amerykańskie paliwożerne. Jechałeś Clio 2.0, 206
S16 lub RC, Safrane Biturbo, Xsarą VTS?


Pozdrawiam

[Gość: niki]

Gość portalu: mAbZ napisał(a):

> Gość portalu: niki napisał(a):
>
> > > Kołysze na zakrętach jak każdy francuski badziew.
> > > No i co?
> >
> Jakiej "tej samej" klasy?
> Bo piszemy to o autach glasy GTI/RS itp.
> Ja przejechałem się oczywiście standardową Meganką, która buja niemiłosiernie.
> Porównując nie do Imprezy, tylko np. do standardowego Golfa.

O to mi wlasnie chodzi. Przeciez zaden z nas nie jechal "usportowiona" meganka,
wiec nie wiemy jak ona "buja". A moze wlasnie bedzie mniej bujac bo jej zmiena
cos w zawieszeniu (nie jestem ekspertem, nie wiem co mogliby zmienic).
Standardowa Meganke ja bym porownywal do standardowych Astry, Golfa, P307,
Focusa, Corolli... Procz P307 jechalem wszystkimi tymi samochodami (bo niedawno
bylem na etapie kupowania kompaktu) i albo cos ze mna jest nie tak (?kto wie?),
albo roznice sa nie do wychwycenia w normalnym ruchu miejsko-szosowym. Inna
rzecz, ze (z jednym wyjatkiem) nie probowalem zadnym z tych samochodow troche
poszalec.
> Nie żebym był broń Boże jakimś fanem VW, tylko francuskie auta mają miękkie
> zawieszenia- to FAKT niezbity.

Niektorzy mowia na to "komfortowe. " :)) To jeden z powodow, ktory mnie
przekonal do wyboru, ktory juz chyba odgadliscie :) Golf jest naprawde w porzo
ale nie bylo mnie stac na taka wersje, jaka chcialbym ewentualnie miec. :)

> Ja nie mówię że to jest złe, niektórym to odpowiada, np. wszystkim
Francuzom ;-

Czasami mozna sie z nimi zgodzic :) BTW: w jakim innym samochodzie "komputer
pokladowy" mowilby do mnie po francusku? :))) Chyba w zadnym :))))
pozdrawiam wszystkich

[greenblack]

Gość portalu: mAbZ napisał(a):

> Przejechałem się.
> Kołysze na zakrętach jak każdy francuski badziew.

Za to zwykły Civic jest bardzo stabilny. Czy można już do niego kupić ESP?


Pozdrawiam

[Gość: mAbZ]

greenblack napisał:

> > Kołysze na zakrętach jak każdy francuski badziew.
>
> Za to zwykły Civic jest bardzo stabilny. Czy można już do niego kupić ESP?

Pewnie nie jest, nie wiem i nie wiem czy można.
Ale co to ma do rzeczy? :-D

Jezdziles usportowiona renowka w swoich snach

[Gość: ARAFAT]

Nie sadze zebys mial okazje pojezdzic takim autem zatem dziwie sie czmeu takie
krytyczne uwagi. Ja jezdzilem Clio po faceliftingu 2.016V 172 konie, Megane
Coupe 2.016V 150 koni R19 1.8 16V 136 koni i powiem szczerze ze oprocz tej
ostatniej ktora jest wiekowa konstrukcja (troszke to jednak kolysalo) TO sa to
auta bardzo porzadne! Szczegolnie Coupe 2.0 16V z belka z tylu objedzie nie
jednego konkurenta - zapytajcie Derwisza on cos wam powie o wlasciwosciach
jezdnych megane 2.0 16V

Pozdrawiam ARAFAT

Czekam z niecirpliwoscia na ta Megane

Arab, a czy ty umiesz czytac?

[Gość: mAbZ]

Gdzie napisałem, że jechałem sportową Meganką?

[Gość: ARAFAT]

Dopusciles sie krytyki jak bys jezdzil stad stawiam pod watpliwosc twoje
empiryczne doswiadczenia z modelami marki Renault bo raczej jakbys pojezdzil to
nie wypisywal bys tak niepochlebnych recenzji

POzdrawiam ARAFAT

STay in peace

[Gość: Kaszana]

Prawda jest taka,że zarówno Laguna jak i Megane mają pod względem technicznym
i konstrukcyjnym prymitywne tylne zawieszenie.Przecież nawet w wielu kompaktach
odchodzi się od takiego zawieszenia(nowe A3,Golf,Octavia,stary Focus),a w klasie
wyżej niż kompakt to już prawie obowiązek.

[Gość: gijo]

Która Meganka 1 czy 2 tak samo Laguna miałem megankę 1 zaminiłem na Megane 2 i
widzę kolosalną różnice Fakt że przy M 1 jeżeli za szybko chciałem wejść w
zakręt czułem nie stabilny tył przy Megance 2 już tego nie czuję być może
jesto podyktowane szerszym rostawem osi oraz szerszymi oponami Ktoś wcześniej
napisał że bujało Meganka na zakrętach nich sprawdzi amortyzatory z tyłu