Raport usterkowości TUV 1993

[Gość: Sławek]

Gdzieś tam wygrzebałem:

samochody do 3 lat:
1.Mazda 323 2,2 % usterkowości
1.Toyota Carina 2,2
1.Toyota Starlet 2,2
4.Toyota Corolla 2,5
5.Opel Senator 2,7
5.Renault 19 2,7
5.Subaru Justy 2,7
8.Toyota Camry 2,9
8.VW Passat 2,9
10.Mitsubishi Colt 3,0

Godna uwagi jest 5 pozycja krytykowanej Renault 19 oraz egzotycznego
Senatora.

samochody do 5 lat:
1.Toyota Carina 2,0
2.Toyota Starlet 2,7
3.Subaru Justy 2,9
4.Toyota Camry 3,0
5.Toyota Corolla 3,1
6.Volvo 340-360 3,6
7.Peugeot 405 4,0
8.Nissan Sunny 4,1
9.Mitsubishi Colt 4,2
10.Audi 80 4,4
10.Opel Ascona 4,4

Ulubione wozy taksiarzy lat 80-tych (Ascona) i 90-tych (P405) też OK

pozdr

p.s. nie widze tu Hondy panie Niknejm ;-)

[Gość: Joasia]

A o czym takie statystyki swiadcza?
O usterkowosci? niekoniecznie
bo nie wiadomo kto przed udaniem sie do TÜV przygotowal samochod usuwajac
usterki a kto "prosto z drogi" tam pojechal bo nie chcial robic wiecej niz TÜV
karze

[Gość: Kierowiec]

Gość portalu: Joasia napisał(a):

> A o czym takie statystyki swiadcza?
> O usterkowosci?

Statystyki TÜV/Dekra nijak maja sie do usterkowosci. To tylko statystyka
badania technicznego. Statystyke usterkowosci robi ADAC.

W statystykach TÜV/Dekra nie bedzie np. ani jednego przypadku problemow z
rozruchem, zerwanych paskow rozrzadu, zepsutych uszczelek pod glowica i
rozladowanych akumulatorow etc etc.

Poniewaz z zepsutym samochodem z drogi nie jedzie sie do kontroli technicznej
:-)

Do takiego wzywa sie ADAC :->

> niekoniecznie
> bo nie wiadomo kto przed udaniem sie do TÜV przygotowal samochod usuwajac
> usterki a kto "prosto z drogi" tam pojechal bo nie chcial robic wiecej niz
> TÜV karze

TÜV kaRZe kazac jechac do warszatu i nie dajac nalepki :-)

BTW przedpiszca zamiescil statystyki trzy- i piecioletnich samochodow. Jesli
wogole trzeba przygotowywac trzy..piecioletni, normalnie serwisowany samochod
do kontroli technicznej, to cos jest nie tak.

I czemu przygotowanie statystycznego posiadacza Toyoty jest niby dwa razy
lepsze od przygotowania posiadacza Audi czy VW?

Pozdr.

K.

[Gość: Joasia]

Gość portalu: Kierowiec napisał(a):

> Do takiego wzywa sie ADAC :->

Albo servis firmowy - np. Mercedes ma od paru lat gwarancje mobilnosci na 30
lat - to ADAC niepotrzebny
>
> I czemu przygotowanie statystycznego posiadacza Toyoty jest niby dwa razy
> lepsze od przygotowania posiadacza Audi czy VW?
Ile gwarancji dawaja japonczycy a ile Audi/VW?
Jezeli japonczyk z 3 latami gwarancji ma 0,1% usterek przy 3-letnim przegladzie
to znaczy ze service nie pracuje jak trzeba

[Gość: Lolo]

Gość portalu: Joasia napisał(a):

> Gość portalu: Kierowiec napisał(a):
>
> > Do takiego wzywa sie ADAC :->
>
> Albo servis firmowy - np. Mercedes ma od paru lat gwarancje mobilnosci na 30
> lat - to ADAC niepotrzebny
> >
> > I czemu przygotowanie statystycznego posiadacza Toyoty jest niby dwa razy
> > lepsze od przygotowania posiadacza Audi czy VW?
> Ile gwarancji dawaja japonczycy a ile Audi/VW?
> Jezeli japonczyk z 3 latami gwarancji ma 0,1% usterek przy 3-letnim
przegladzie
>
> to znaczy ze service nie pracuje jak trzeba

Przepraszam, ale nie zrozumiałem powyższego ciągu przyczynowo skutkowego (jeśli
takowy istnieje). Jeśli było to klasyczne wnioskowanie logiczne, to sorki, ale
jeszcze za mało kawy wypiłem i nic z tego nie kapuję, to czy mam rozumieć, że
wg. Pani 0,1% usterkowości danego auta świadzczy o złej pracy serwisu czy też
dokładnie abarotno, hę??? I co ma do tego "gwarancja mobilności"? Jeśli mnie
pamięć nie myli to Bentley daje ją od zarania dziejów i czytałem, że podstawił
kiedyś komuś zastępczy bolid na szosie pod Gibraltarem o 4-ej nad ranem. Tylko
co z tego?

Proszę o odpowiedź, bo dziś moje zwoje mózgowe nie bardzo nadążają za Pani
argumentacją...

pozdro

Lolo

[Gość: Joasia]

Gość portalu: Lolo napisał(a):

> Przepraszam, ale nie zrozumiałem powyższego ciągu przyczynowo skutkowego
(jeśli
>
> takowy istnieje). Jeśli było to klasyczne wnioskowanie logiczne, to sorki,
ale
> jeszcze za mało kawy wypiłem i nic z tego nie kapuję, to czy mam rozumieć, że
> wg. Pani 0,1% usterkowości danego auta świadzczy o złej pracy serwisu czy też
> dokładnie abarotno, hę???
Ostatni przeglad gwarancyjny = termin TÜV
a wiec jezeli po przegladzie TÜV znajdzie jeszcze jakiekolwiek usterki tzn. ze
na przegladzie czegos nie zrobili co bylo konieczne.

I co ma do tego "gwarancja mobilności"? Jeśli mnie
> pamięć nie myli to Bentley daje ją od zarania dziejów i czytałem, że
podstawił
> kiedyś komuś zastępczy bolid na szosie pod Gibraltarem o 4-ej nad ranem.
Tylko
> co z tego?
Gwarancja mobilnosci = ADAC sie nie wzywa tylko serwis firmowy = taka usterka
nie znajdzie sie w statystyce ADAC

[Gość: Lolo]

Gość portalu: Joasia napisał(a):

> Gość portalu: Lolo napisał(a):
>
> > Przepraszam, ale nie zrozumiałem powyższego ciągu przyczynowo skutkowego
> (jeśli
> >
> > takowy istnieje). Jeśli było to klasyczne wnioskowanie logiczne, to sorki,
>
> ale
> > jeszcze za mało kawy wypiłem i nic z tego nie kapuję, to czy mam rozumieć,
> że
> > wg. Pani 0,1% usterkowości danego auta świadzczy o złej pracy serwisu czy
> też
> > dokładnie abarotno, hę???
> Ostatni przeglad gwarancyjny = termin TÜV
> a wiec jezeli po przegladzie TÜV znajdzie jeszcze jakiekolwiek usterki tzn.
ze
>
> na przegladzie czegos nie zrobili co bylo konieczne.
>
> I co ma do tego "gwarancja mobilności"? Jeśli mnie
> > pamięć nie myli to Bentley daje ją od zarania dziejów i czytałem, że
> podstawił
> > kiedyś komuś zastępczy bolid na szosie pod Gibraltarem o 4-ej nad ranem.
> Tylko
> > co z tego?
> Gwarancja mobilnosci = ADAC sie nie wzywa tylko serwis firmowy = taka usterka
> nie znajdzie sie w statystyce ADAC

Otóż przeczytałem Pani odpowiedź i po zastanowieniu z przykrością myuszę
stwierdzić, że nie jest one przekonująca.

Samo w sobie dywagowanie nt. raportu TUV z przed kilku dobrych lat dotyczącego
aut 3 letnich (ówcześnie) jest dosyć absurdalnbe, ale powiedzmy, że
interesujemy się historią motoryzacji...

Do brzegu: pisze Pani, że jakoby nieodpowiedzialni użytkownicy aut Mercedes-
Benz jeżdżąc z byle duperelą do stacji należącej do Stowarzyszenia Nadzoru
Technicznego psują statystyki marca bo mogliby załatwić to w autoryzowanej
stacji i fertig. Otóż tak się składa, że wedle mojej wiedzy WSZYSTKIE pojazdy
objęte są w Niemczech systemem certyfikacji i dopuszczenia na rynek, ergo muszą
przejść przez sito niezależnego serwisu. Tak więc np. w 2002 roku przebadano w
ramach Stowarzyszenia około 7 mln pojazdów wśród 185 modeli aut.

Ciekawe jest co innego w wynikach ww., świeższych badań: jak to jest, że będący
na 6. miejscu Merol SLK, który ma poziom awaryjności nieco gorszy choć
porównywalny z autami z miejsc 1 - 5, kosztuje mniej więcej tyle co w sumie 5
aut nad nim? Czyżby w Europie dobra jakość aut zarezerwowana była tylko dla
krezusów, bo wśród cholernych japońców najlepsza technologia dostępna jest dla
każdego a tak się składa że na miejscach 1 - 5 są same Toyki i Mazda.

pozdrawiam

Lolo

[Gość: Joasia]

Tak wszystkie samochody w Niemczech musza miec badania TÜV - nowe po 3 latach a
dalej co 2 lata.
Tylko nikt nie zabrania przed udaniem sie na przeglad TÜV doprowadzic samochodu
do stanu w ktorym dostanie plakietke bez zastrzezen.
Jedni wlasciciele tak robia
a inni nie tylko jada na przeglad, dostawaja liste usterek ktore dawaja usunac
w warsztacie.
Na badania nie trzeba specjalnie jechac do stacji diagnostycznej bo kazdy salon
i dobry warsztat to zalatwia tzn. przyjezdza do nich pan inzynier z TÜV i
kontroluje pojazdy.
W jednym warsztacie spisze protokol usterek
w innym po prostu powie zrob to i tamto to dostaniesz plakietke.

Statystyke jak wiadomo sporzadza sie na podstawie protokolow usterek i
protokolow nadania plakietki.

[Gość: Lolo]

Gość portalu: Joasia napisał(a):

> Tak wszystkie samochody w Niemczech musza miec badania TÜV - nowe po 3 latach
a
>
> dalej co 2 lata.
> Tylko nikt nie zabrania przed udaniem sie na przeglad TÜV doprowadzic
samochodu
>
> do stanu w ktorym dostanie plakietke bez zastrzezen.
> Jedni wlasciciele tak robia
> a inni nie tylko jada na przeglad, dostawaja liste usterek ktore dawaja
usunac
> w warsztacie.
> Na badania nie trzeba specjalnie jechac do stacji diagnostycznej bo kazdy
salon
>
> i dobry warsztat to zalatwia tzn. przyjezdza do nich pan inzynier z TÜV i
> kontroluje pojazdy.
> W jednym warsztacie spisze protokol usterek
> w innym po prostu powie zrob to i tamto to dostaniesz plakietke.
>
> Statystyke jak wiadomo sporzadza sie na podstawie protokolow usterek i
> protokolow nadania plakietki.

Nie no to są już czyste insynuacje i pomówienia niezależnego Stowarzyszenia o
wchodzenie (w domyśle) w korupcyjne układy z serwisami.. japończyków, czyż
nie??? Czy była Pani świadkiem takiego "załatwiania" przeglądu gdzieś w
Niemczech??? Nie wydaje mi się. Po prostu podejrzewam Panią o bycie
sfrustrowaną właścicielką Merola, który jest bardziej awaryjny od o niebo
tańszych japońców.

Łatwo jest insynuować trudniej argumentować, raczej.

No nie?

pozdro

Lolo

[Gość: Joasia]

Niczego nie insynuowalam
tylko opisalam jak robiony jest przeglad TÜV w praktyce
nie ma w tym zadnej korupcji
co do japonczykow to auta z 3-letnia gwarancja musza po 3 latach byc bez
usterek bo chyba nie ma tak glupich kierowcow co nie dawaja usunac ewentualnych
usterek przed uplywem gwarancji.

[Gość: Joasia]

Samochody japonskie juz od dluzszego czasu maja 3 lata gwarancji a europejskie
dopiero od 2 lat 2-letnia a przedtem roczna.

Czyli w autach japonskich termin ostatniego przegladu gwarancyjnego pokrywa sie
z terminem pierwszego przegladu TÜV.

[Gość: Lolo]

Gość portalu: Joasia napisał(a):

> Samochody japonskie juz od dluzszego czasu maja 3 lata gwarancji a
europejskie
> dopiero od 2 lat 2-letnia a przedtem roczna.
>
> Czyli w autach japonskich termin ostatniego przegladu gwarancyjnego pokrywa
sie
>
> z terminem pierwszego przegladu TÜV.

I czego to Pani zdaniem dowodzi? Po prostu samochody marek japońskich a
szczególnie te produkowane konkretnie w Japoni są lepsze pod względem
bezawaryjności od pozostałych aut a do tego mają jeszcze dłuższą gwarancję.

A-ha. Standartem powli staje się 5 lat gwarancji. Np. Toyka we Włoszech taką
oferuje. Mazda Axela w Japonii też, zobaczymy co będzie, gdy zadebiutuje pod
nazwą "3" w Euro

pozdro

Lolo

[Gość: Kierowiec]

Gość portalu: Joasia napisał(a):

> Gość portalu: Kierowiec napisał(a):
>
> > Do takiego wzywa sie ADAC :->
>
> Albo servis firmowy - np. Mercedes ma od paru lat gwarancje mobilnosci na 30
> lat - to ADAC niepotrzebny

W takim przypadku mlode Mercedesy powinny bezwzglednie prowadzic ta statystyke,
z racji niewzywania do nich ADAC. A nie prowadza. Wiec i argument o serwisie
firmowym pada.

> to znaczy ze service nie pracuje jak trzeba

Nie. To znaczy, ze nie kazdy uzytkownik serwisuje samochod w firmowym serwisie,
ze nie kazdy uzytkownik melduje wszystkich usterek do gwarancji. I ze serwisant
Toyoty to tez czlowiek i ma prawo do 0,2 % bledow.

Pozdr.

K.

[Gość: Joasia]

Gość portalu: Kierowiec napisał(a):

> W takim przypadku mlode Mercedesy powinny bezwzglednie prowadzic ta
statystyke, z racji niewzywania do nich ADAC. A nie prowadza. Wiec i argument o
serwisie firmowym pada.
>
No wlasnie i zrozum kierowcow Mercedesa
wzywaja ADAC i psuja obraz firmy

> Nie. To znaczy, ze nie kazdy uzytkownik serwisuje samochod w firmowym
serwisie,
a gdzie serwisuja na gwarancji?
ze nie kazdy uzytkownik melduje wszystkich usterek do gwarancji. I ze
serwisant Toyoty to tez czlowiek i ma prawo do 0,2 % bledow.

A wiec jednak te statystyki TÜV wiecej mowia o wlascicielach niz o usterkowosci
samochodow

[Gość: Hierro]

Gość portalu: Sławek napisał(a):

> Gdzieś tam wygrzebałem:
>
> samochody do 3 lat:
> 1.Mazda 323 2,2 % usterkowości
> 1.Toyota Carina 2,2
> 1.Toyota Starlet 2,2
> 4.Toyota Corolla 2,5
> 5.Opel Senator 2,7
> 5.Renault 19 2,7
> 5.Subaru Justy 2,7
> 8.Toyota Camry 2,9
> 8.VW Passat 2,9
> 10.Mitsubishi Colt 3,0
>
> Godna uwagi jest 5 pozycja krytykowanej Renault 19 oraz egzotycznego
> Senatora.
>
> samochody do 5 lat:
> 1.Toyota Carina 2,0
> 2.Toyota Starlet 2,7
> 3.Subaru Justy 2,9
> 4.Toyota Camry 3,0
> 5.Toyota Corolla 3,1
> 6.Volvo 340-360 3,6
> 7.Peugeot 405 4,0
> 8.Nissan Sunny 4,1
> 9.Mitsubishi Colt 4,2
> 10.Audi 80 4,4
> 10.Opel Ascona 4,4
>
> Ulubione wozy taksiarzy lat 80-tych (Ascona) i 90-tych (P405) też OK
>
> pozdr
>
> p.s. nie widze tu Hondy panie Niknejm ;-)


Masz bardzo stare dane
Cyt.:
> samochody do 3 lat:
> 1.Mazda 323 2,2 % usterkowości
> 1.Toyota Carina 2,2
> 1.Toyota Starlet 2,2

Widziałeś może Toyote Starlet która ma mniej niż 3 lata, na pewno nie bo jej
miejsce ponad trzy lata temu zajęła Toyota Yaris i to ona jest obecnie na
pierwszym miejscu w kategori do 3 lat.

pozdrawiam
Hierro

[Gość: Hierro]

Przepraszam nie zauważyłem że chodzi o TUV 1993, moja wina, jeszcze raz
przepraszam.
pozdrawiam

[Gość: cc]

Jejku!!
Lecę kupić Opla Senatora, może ktoś ma na sprzedaż???

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Sławek napisał(a):

> p.s. nie widze tu Hondy panie Niknejm ;-)

Weź nowsze dane, a zobaczysz ;-)

Pzdr
Niknejm

[Gość: Sławek]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Weź nowsze dane, a zobaczysz ;-)
>
> Pzdr
> Niknejm

Własnie zerkam do takiego czerwonego dodatku który Toyota od kilku miesięcy
wkłada do kazdej gazety motoryzacyjnej.
A w nim (wg TUV):

1.Yaris
2.Demio
3.Corolla
4.Picnic
5.Avensis
9.Starlet
11.Rav 4
16.Focus
21.Smart
23.Matiz
29.Ibiza

37.Honda Accord (to pierwsza Honda)
i
43.Civic

pozdr ;-)

[greenblack]

Gość portalu: Sławek napisał(a):


> 37.Honda Accord (to pierwsza Honda)
> i
> 43.Civic

Dodajmy, że przed Accordem znalazły się m.in.: Golf, C-klasa, Ibiza, Smart, A3,
Baleno, Ford Cougar=Mondeo. A przed Civicem: M-klasa (!), S40.


Pozdrawiam

[Gość: cc]

A podaj Sławek całą 20-stkę!