problem z ładowaniem

[pawiotr]

mam golfa I 1.1 od pewnego czasu pali mi się słabo lampka ładowania
akumulatora a winna całkowicie zgasnąc.
prosze o pomoc jak to sperawdzić.

[Gość: 130rapid]

Najprościej - podłączyć woltomierz i sprawdzić jakie jest napięcie na zaciskach
akumulatora przy pracującym silniku. Powinno być 13,8-14,3 V.
Lista przyczyn słabego ładowania jest dość długa, ale poszukiwania (po kontroli
napięcia) warto zacząć od sprawdzenia głównego przewodu masowego łączącego
silnik z karoserią, a potem alternatora (zużyte szczotki, przepalone diody
prostownicze) i regulatora napięcia ładowania (być może dożył swoich dni).

Najlepiej mieć do tego zaufanego autoelektryka.

[Gość: Odin]

Sprawdz czy:1)pasek do generatora sie nie slizga,-w razie potrzeby
naciag.2)"szczotki" w gen.zuzyte-wymien. 3)cefka ladowania moze miec przebicie
na blache-wyczysc zamocowania i kabelki.4)"przebicie" moze byc blisko gen.na
blache-posprayaj elektronic spray,wyczysc .

Ten pierwszy i drugi warjant jest najprawdopodobniejszy . Pzdr.
________________________________________________________________________________

[Gość: gonzoR]

Mialem to kiedys w kaszlu :))

Swiecilo na niskich obrotach, tak leciutko przy wyzszych.
Jezdzilem tak chyba z rok az mnie to w zime wkurzylo, nie bylo problemu z
zapalaniem, zawsze cos sie tam akumulator doladowal.
Przyczyna byla nie tak prosta do wykrycia. Ale potem to byl pryszcz, po prostu
jedna z diod prostowniczych, ktora jest wbudowana w alternatorze odmowila
posluszenstwa. Nie dioda robocza (mocy) ale dioda slozaca do zasilania
uzwojenia wzbudzenia, taka mala, czarna z srebnym paseczkiem i oznaczeniem np
BY ... Koszt 1-2 zl
Dopiero zaprzyjazniony "pan Henio" :)) zlota raczka znalazl to. Jako, ze
troche sie uczylem elektrotechniki naprawa to byl dla mnie pikus...
pozdrawiam

[Gość: karburator]

Moje typy są takie:
-jeżeli to stało sie nagle to winna może być właśnie dioda wzbudzenia, są trzy,
alternator jest trójfazowy, tak jak prąd w domowym gniazdku, unieruchomienie
jednej z faz spowoduje spadek wydajności alternatora.Chociaż uszkodzenie
którejś z diod głównych, prądowych, też może dać taki objaw, ale nie pamiętam
których: "plusowych" lub "minusowych", zawsze lepiej sprawdzić wszystkie.
-jeżeli to narastało powoli winna będzie krótka szczotka w szczotkotrzymaczu,
oceniając pi x oko rocznik auta będzie on przykręcony na dwie śrubki z tyłu
alternatora, stanowiąc jedną całość z regulatorem napięcia, żaden problem z
wyjęciem, zwróć uwagę na powierzchnie cierne szczotek, powinny być gładkie i
błyszczące, jeżeli któraś jest czarna to znaczy że nie dolega i iskrzy i już
wiadomo o co chodzi.Po założeniu nowych może nie być od razu efektu, perścień
na wirniku będzie tak samo czarny, trzeba przegazować auto aż się ta czernina
wytrze wtedy kontakt powróci
-pasek też, ale jak jest słabo naciągnięty, to w tych autach mocno piszczy.
Cieszmy się, że mamy tak prymitywne alternatory, w tej chwili idą już w
produkcji maszynki z wodnym chłodzeniem o wydajności ~150 A (w normalnym
samochodzie osobowym) z komputerkiem który reguluje wydajność prądową w
zależności od różnych warunków pracy pojazdu. Przejebane....