Co na to miłośnicy zimówek?

[Gość: Mirek]

W ostatnim "Motorze" jest test Subaru Outback'a 3.0 aut. Auto w listopadzie, w
sporym śniegu bez problemów wjechało (i zjechało) na Skrzyczne. Jak ktoś był,
to może sobie wyobrazić co to znaczy. Dość szafowata limuzyna, do tego automat.
Autor testu mimochodem wspomniał (bo musi pamiętać o reklamodawcach) że auto
było na seryjnych oponach całorocznych!!!
Pozdrawiam bezkrytycznych zwolenników jedynie słusznych rozwiązań, najlepiej
pod przymusem administracyjnym.

[Gość: Klemens]

Gdybyś jeszcze mógł podać jak mu się powiodło na zimówkach ? Bo jeżeli nie
próbował, to nie ma sensu dyskutować, bo brak jest porównania.

[Gość: Mirek]

Na zimówkach też by mu się powiodło. Ale mnie chodziło o uniwersalne. A poza
tym to wjechał na Skrzyczne! Normalni ludzie zazwyczaj tam się nie wybierają -
autem, do tego po śniegu.

[Gość: Klemens]

Jak się ma napęd na 4 koła i kontrolę trakcji, to nic dziwnego że mu się udało
- co nie znaczy że nie należy zakładać zimówek, bo i tak nic nie dadzą.

[Gość: Piotr]

...szczegolnie w kopnym sniegu.

pzdr

[Gość: Casey]

> Dość szafowata limuzyna, do tego automat.
>
To lepiej że automat.

> Autor testu mimochodem wspomniał (bo musi pamiętać o reklamodawcach) że auto
> było na seryjnych oponach całorocznych!!!

Good Year? Jeżeli tak to wszystko jasne.
Wejdź na opona.pl w poszukaj info o najnowszej gudjerce.
Opona zimowa, oponie zimowej nie równa.
Ja na swoich Brigestone'ach jeżdzę szybciej niż na letnich Kormoranach(tfu!).
Subaru ma chyba 4x4, to też troszkę zmienia postać rzeczy.

Casey_na_zimówkach

[Gość: Mirek]

Gość portalu: Casey napisał(a):


> Good Year? Jeżeli tak to wszystko jasne.
Nie, Bridgeston.

[Gość: Ralph]

Spoko! Szkoda tylko 2 baniek na takie wycieczki...

[Gość: Jarek]

Gość portalu: Mirek napisał(a):

> W ostatnim "Motorze" jest test Subaru Outback'a 3.0 aut. Auto w listopadzie, w
> sporym śniegu bez problemów wjechało (i zjechało) na Skrzyczne.
> Autor testu mimochodem wspomniał (bo musi pamiętać o reklamodawcach) że auto
> było na seryjnych oponach całorocznych!!!

No dobrze, a teraz powiedz jak sobie poradzil Seat Leon z tym podjazdem.

Czekam z niecierpliwoscia

Milosnik dyrdymal

[Gość: arturo]

Mirek weź nie pisz takich rzeczy bo i bez tego wystarczająco dużo ludzi
pozostaje w mylnym błędzie, że letnie z "dużym" bieżnikiem wystarczą. Wiesz ile
jest aut 4WD w polsce??? A ile z napędem na jedną oś?? Jechałeś kiedyś autem z
napędem na 4 koła z odpowiednim prześwitem możesz zjechać z drogi przeciąć
półmetrowe zaspy i wrócić (aby nie zmarznięte na kość). Miałeś kiedyś porządne
zimówki? Np. Dunlopy winter sport?? jechałeś na całorocznych w śniegu? Aaaa
szkoda gadać!

[Gość: Mirek]

Gość portalu: arturo napisał(a):

> Mirek weź nie pisz takich rzeczy bo i bez tego wystarczająco dużo ludzi
> pozostaje w mylnym błędzie, że letnie z "dużym" bieżnikiem wystarczą.
Auto miało opony UNIWERSALNE a nie letnie.
Wiesz ile
>
> jest aut 4WD w polsce??? A ile z napędem na jedną oś?? Jechałeś kiedyś autem z
> napędem na 4 koła z odpowiednim prześwitem możesz zjechać z drogi przeciąć
> półmetrowe zaspy i wrócić (aby nie zmarznięte na kość).
Tu chodzi nie o półmetrowe zaspy i prześwit. Chodzi o to że jeżeli na
uniwersalnych auto poradziło sobie w takich warunkach, to tym bardziej poradzi
sobie na zwykłych drogach.
> Miałeś kiedyś porządne
> zimówki?
Nie, zawsze mam porządne uniwersalne.
> Np. Dunlopy winter sport?? jechałeś na całorocznych w śniegu?
Oczywiście - ok.
> Aaaa
> szkoda gadać!
Beee, szkoda gadać
>
>

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Mirek napisał(a):

> W ostatnim "Motorze" jest test Subaru Outback'a 3.0 aut. Auto w listopadzie, w
> sporym śniegu bez problemów wjechało (i zjechało) na Skrzyczne. Jak ktoś był,
> to może sobie wyobrazić co to znaczy. Dość szafowata limuzyna, do tego automat.
> Autor testu mimochodem wspomniał (bo musi pamiętać o reklamodawcach) że auto
> było na seryjnych oponach całorocznych!!!
> Pozdrawiam bezkrytycznych zwolenników jedynie słusznych rozwiązań, najlepiej
> pod przymusem administracyjnym.

Mirku, przecież to był uterenowiony czteronapędowiec...
Gdybym był złośliwy, to bym napisał, że transportery opancerzone też nie muszą
zmieniać opon na zimowe... ;-)

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Mirek]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Mirku, przecież to był uterenowiony czteronapędowiec...
Zgadza się, ale hamulce miał nadal tylko na 4 koła. A to przecież głównie o to
chodzi.
> Gdybym był złośliwy, to bym napisał, że transportery opancerzone też nie muszą
> zmieniać opon na zimowe... ;-)
Zgadza się, bo albo mają gąsiennice albo opony UNIWERSALNE.
>
> Pozdrawiam,
> Niknejm

Mirku, czekam na odpowiedz...

[Gość: Jarek]

Pozwolilem sobie wczesniej zadac takie jedno male pytanko. Czy moglbys
odpowiedziec?

"No dobrze, a teraz powiedz, jak sobie poradzil Seat Leon z tym podjazdem.

Czekam z niecierpliwoscia

Milosnik dyrdymal"

Moze to byc odpowiedz w kontekscie opon umiwersalnych.

Pozdr

[Gość: Mirek]

Myślę że by sobie nie poradził. Na zimówkach też. Ale na normalnych drogach -
bez trudu na jednych i na drugich.

Mirku, znowu czekam na odpowiedz...

[Gość: Jarek]

Gość portalu: Mirek napisał(a):

> Ale na normalnych drogach -
> bez trudu na jednych i na drugich.

Powiedz prosze, gdzie mozna znalezc "normalne drogi" w naszym kraju i jak one
wygladaja, bo jak odwiedza mnie rodzina z "NRDF-u", to bredza cos o "cross'ie", a
jak ja ogladam aktualne widoczki w TV, czy musze ostatnio poruszac sie po kraju,
to ich jakos nie widze.

Pozdr

[Gość: Darius]

Aha, gosienice też są w wersji zimowej, latach 40 ubiegłego stulecia pewien
nasz zachodni sąsiad zdążył dostac w dupę zanim zrozumiał, czemu jego tanki
grzęzły w zaspach a te cholerne t34 jeździły jak chciały.(i te i te na
gąsienicach tylke te wschodnie na przystosowanych do zimy)

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Mirek napisał(a):

> hamulce miał nadal tylko na 4 koła. A to przecież głównie o to
> chodzi.

No, niekoniecznie. Jazda w górach, na Skrzyczne, to nie jazda po mieście -
skrzyżowań i pieszych za dużo nie ma. Tu ważniejsza jest raczej stabilność na
zakrętach i możliwość hamowania silnikiem. A tu auto 4x4 ma dużo większe
możliwości.

> Zgadza się, bo albo mają gąsiennice albo opony UNIWERSALNE. [transportery
opancerzone]

He he, właśnie. A widziałeś te opony? Bo ja tak, z bliska. Są to opony jak od
traktora (który raczej też zimówek nie używa, bo nie musi), w dodatku odporne na
lekki ostrzał...

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Mirek]

Oczywiście że widziałem, bo jestem oficerem (rezerwy he he) służby czołgowo-
samochodowej. I widziałem że lamelek nie mają, skład gumy wraz z porą roku też
się nie zmienia. A jak tam samoloty, chyba też mają uniwersalne? W końcu też
muszą ostro hamować, a pas bywa zaśnieżony.

[pakuz]

jesli masz porzadne uniwersalki to nie ma problemu
ale jesli masz opony letnie (a z niewiadomych przyczyn duzo aut wlasnie na
takich jezdzi) to koniecznie trzeba je zmienic na zimowki
koszty wcale nie sa takie duze
opony i tak trzeba wymieniac srednio co 40-50 tys km
wiec jazda letnie/zimowki wydluza tylko ten okres i saldo wychodzi na zero
a bezpieczenstwo wzrasta

tak na marginesie , pogadaj z uzytkownikami daewoo (na koreanskich oponach
hankook czy jakos tak) - jazda na tych oponach zima to czyste samobojstwo

[Gość: Jarek]

pakuz napisał(a):

> jazda na tych oponach zima to czyste samobojstwo

Od razu samobojstwo! Nie przesadzaj! Moze po prostu ludzie lubia hazard? Wiesz,
ta adrenalina...
;-)

[Gość: koti]

pakuz napisał(a):

> jesli masz porzadne uniwersalki to nie ma problemu
> ale jesli masz opony letnie (a z niewiadomych przyczyn duzo aut wlasnie na
> takich jezdzi) to koniecznie trzeba je zmienic na zimowki
> koszty wcale nie sa takie duze
> opony i tak trzeba wymieniac srednio co 40-50 tys km
> wiec jazda letnie/zimowki wydluza tylko ten okres i saldo wychodzi na zero
> a bezpieczenstwo wzrasta
>
> tak na marginesie , pogadaj z uzytkownikami daewoo (na koreanskich oponach
> hankook czy jakos tak) - jazda na tych oponach zima to czyste samobojstwo

Hue, hue hue... Sąsiad kupił czopka (dla niewtajemniczonych Matiz) na tych
hankookach i z czystego skąpstwa nie założył zimówek "bo po co". Co rano miał
więc bal przy wyjeździe z zasp spod bloku, jakoś go dobrzy ludzie wypychali, tak
więc dojeżdżał do pracy, potem wracał, w nocy posypało i rano bujanie od nowa.
Przedwczoraj też wrócił z pracy.
Na lawecie....
opony letnie forever !!!

[Gość: kuba]

To chyba logiczne, że dobre, nowe opony uniwersalne nie stają się przy byle
śniegu od razu bezużyteczne jak jakieś slicki, zwłaszcza, że w Subaru 4x4 nie
mają powodu nie poradzić sobie z podjazdem. Jednak logiczne też jest, że w
takich warunkach odpada większość aut z napędem na jedną oś i takie porównania,
szanowny Mirku, w celu wykazania zbędności zimówek są bezpodstawne. A smoloty
też w celu wyhamowania nie polegają wyłącznie na swoich oponach, ale też na
sile ciągu silników.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: kuba napisał(a):

> To chyba logiczne, że dobre, nowe opony uniwersalne nie stają się przy byle
> śniegu od razu bezużyteczne jak jakieś slicki, zwłaszcza, że w Subaru 4x4 nie
> mają powodu nie poradzić sobie z podjazdem. Jednak logiczne też jest, że w
> takich warunkach odpada większość aut z napędem na jedną oś i takie porównania,
> szanowny Mirku, w celu wykazania zbędności zimówek są bezpodstawne. A smoloty
> też w celu wyhamowania nie polegają wyłącznie na swoich oponach, ale też na
> sile ciągu silników.

Nic dodać, nic ująć. Słusznie.

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: MS]

Przyglądając się tej dyskusji mam wrażenie, że koledzy swoją fachową wiedzę
mają opartą jedynie o kolorowe katalogi. Pracuję w firmie, która ma wiele
samochodów terenowych (wszystkie z napędem na cztery koła) różnych marek i
jeżdzą one wyłącznie na oponach uniwersalnych. Stosuje się opony z bieżnikiem
snieżno-błotnym. W większości jeżdzą po drogach asfaltowych ale w trudnych
warunkach drogowych w zimie lub na leśnych i polnych bezdrożach muszą być jak
najbardziej skuteczne.

[Gość: Pitz]

Gość portalu: Mirek napisał(a):

> Oczywiście że widziałem, bo jestem oficerem (rezerwy he he) służby czołgowo-
> samochodowej. I widziałem że lamelek nie mają, skład gumy wraz z porą roku też
> się nie zmienia. A jak tam samoloty, chyba też mają uniwersalne? W końcu też
> muszą ostro hamować, a pas bywa zaśnieżony.

Ciekawe jaki dlugi musialby byc pas startowy, zeby wychamowac takiego Boeinga
hamulcami na kolach i jaka by sie przy tym wydzielila ilosc ciepla...

[Gość: pewal]

Gość portalu: Pitz napisał(a):

> Gość portalu: Mirek napisał(a):
>
> > Oczywiście że widziałem, bo jestem oficerem (rezerwy he he) służby czołgow
> o-
> > samochodowej. I widziałem że lamelek nie mają, skład gumy wraz z porą roku
> też
> > się nie zmienia. A jak tam samoloty, chyba też mają uniwersalne? W końcu t
> eż
> > muszą ostro hamować, a pas bywa zaśnieżony.
>
> Ciekawe jaki dlugi musialby byc pas startowy, zeby wychamowac takiego Boeinga
> hamulcami na kolach i jaka by sie przy tym wydzielila ilosc ciepla...

Boeingi i inne samoloty odrzutowe hamują przez odwrócenie ciągu silników, bojowe
używają do tego celu spadochronów hamowniczych. Lotniska, które są pokryte lodem
lub śniegiem się zamyka. Ale nie w tym rzecz. Znowu daliśmy się wciągnąć w
bezsensowną dyskusję. Pozdr.

[Gość: Jarek]

Gość portalu: pewal napisał(a):

> Znowu daliśmy się wciągnąć w
> bezsensowną dyskusję. Pozdr.

Nie przesadzaj... ;-) Mnie tam ciekawi, jak radzi sobie np. Seat Leon na oponach
letnich, czy uniwersalnych w warunkach pseudo-zimowych (przeciez zima w miescie
trwa 10 dni w roku - to taki cytat z pamieci).

Ogarniety owczym pedem pozdr

Myślenie ma przyszłość.

[Gość: Mirek]

Jeśli chodzi o hamowanie odwróconym ciągiem to jest to oczywiste dla każdego
kto leciał samolotem, ale tu było o oponach. A zapewniam że każdy samolot
hamuje maksymalnie intensywnie również kołami (wiele tylko kołami). Dlatego już
w latach 50. w lotnictwie były powszechnie stosowane systemy przeciwblokujące
koła. Nawet w ruskich!
Ale wracając do samochodów: chodzi mi o to że demonizowane są zimówki a
niedoceniane dobre uniwersalne. Tak się składa że miałem Subaraka 230 KM na
uniwersalnych Bridgestone Potenza 225x55 16’. Było to oryginalne ogumienie
zamontowane przez fabrykę. Opony b.dobrze sprawowały się zarówno gorącym latem
przy 200 km/h jak i na ubitym śniegu, nieco wolniej jednak -:) Przyznaję
szczerze że na Skrzyczne nie wjeżdżałem-:)
Faktem jest że gdy ktoś bardzo dużo jeździ, latem bardzo szybko, zimą po
zaśnieżonych trasach powienien mieć opony typowo letnie i typowo zimowe. Ale
przeciętny użytkownik (np. ja) - po co? Póki co tej srogiej zimy dosłownie
kilka dni jeździłem po ubitym śniegu i przejechałem po nim może z 300 km.
Możliwe że na ekstremalnych zimówkach mógłbym jechać o 10 km/h szybciej. Ale ja
do pracy mam 9 km, czasami gdzieś niedaleko do klienta lub marketu. To ile bym
zyskał? Na asfalcie, szczególnie obficie mokrym wg testów zimówki są wręcz
gorsze, w najlepszym wypadku podobne do letnich (z uniwersalnymi pewnie mogą w
konfrontacji wypaść tak samo). Powyższe uwagi nie mają zastosowania do
szczęśliwców na „uniwersalnych" koreańczykach (nie miałem ale słyszałem że za
wyjątkiem suchego asfaltu zawsze są beznadziejne).
Tak więc nie dajcie się zwariować cwaniakom z koncernów. I przypominam że po 3
latach zimówka twardnieje wskutek starzenia i będzie gorsza od dobrej
uniwersalnej. Niemcy o tym widzą dlatego na naszych giełdach można widzieć góry
„prawie nowych" zimówek.

[pakuz]

Mirek , generalnie sie z toba zgadzam
chodzi mi tylko o to , ze wyjezdzajac autem z salonu nie masz wplywu
na to , jakie opony sa na twoim aucie
a lobuzy z daewoo,fiata, i jeszcze paru innych sprzedaja auta na oponach
typowo letnich
to ich wlasciciele powinni obowiazkowo zmieniac na zimowki
co do starzenia sie zimowek - to prawda
tylko , ze ja przez 3 lata robie srednio 100.000 , wiec i tak zestaw
opon zimowo letnich nadaje sie do wyrzucenia
co do uniwersalnych - jak najbardziej (pod warunkiem ze to dobra marka)

Zgadzam się (n/t)

[Gość: Niknejm]

pakuz napisał(a):

> Mirek , generalnie sie z toba zgadzam
> chodzi mi tylko o to , ze wyjezdzajac autem z salonu nie masz wplywu
> na to , jakie opony sa na twoim aucie
> a lobuzy z daewoo,fiata, i jeszcze paru innych sprzedaja auta na oponach
> typowo letnich
> to ich wlasciciele powinni obowiazkowo zmieniac na zimowki
> co do starzenia sie zimowek - to prawda
> tylko , ze ja przez 3 lata robie srednio 100.000 , wiec i tak zestaw
> opon zimowo letnich nadaje sie do wyrzucenia
> co do uniwersalnych - jak najbardziej (pod warunkiem ze to dobra marka)

[Gość: KR$]

Wiesz co - ja mam auto na ktorym fabryccznie zalozone sa Bridgestone Potenza
02 - sa to z tego co czytalem najlepsze opony letnie jakie sa obecnie dostepne.
Niestety (a raczej na szczescie) moje auto ma naped na tylna os i 240 KM na tej
tylnej osi. Jesienia gdy zaczelo sie robic chlodno (tuz ponad zerem) i
deszczowo jezdzenie na Bridgestone'ach stalo sie dosyc trudne - szczegolnie
przy ruszaniu z zakretu - trzeba bylo dawac bardzo delikatnie gazu - inaczej
konczylo sie to power slideami... Po zmienieniu na zimowe Dunlopy Winter Sport
problem ulegl znacznej redukcji. Takze uwazam, ze w omawianym przez Ciebie
przypadku decydujace znaczenie mial jednak naped na 4 kola a nie laczki...

Pozdrawiam


KR$

[123ryry]

Mirek czy to czasem nie ty jesteś Druidem. Tylko druidopodobne teksty są w
stanie wywołać w "narodzie" taką dyskusję. Mimo wszystko zakładając, że nie
jesteś Druidem serdecznie ciebie pozdrawiam:)))

[Gość: Mirek]

123ryry napisał(a):

> Mirek czy to czasem nie ty jesteś Druidem.
Nie jestem.
> Tylko druidopodobne teksty są w
> stanie wywołać w "narodzie" taką dyskusję.
Już kiedyś dokładnie takie same tezy postawiłem, ale nikt na nie nie zwrócił
uwagi. Wiedząc o tym takie teksty driudopodobne zmajstrowałem i skutek
(rozjaśnienie umysłów) odniosły.
> Mimo wszystko zakładając, że nie
> jesteś Druidem serdecznie ciebie pozdrawiam:)))
Ja również, wszystkich.

[Gość: bajek]

Mirek jesteś zajebisty, zagiołeś wszystkich swoją tezą, ale wygląda na to ,że
w tym "MOTORZE" oglądasz chyba same zdjęcia.Postaraj się trochę poczytać i
zapraszam wtedy na forum .

Subaru AWD

[Gość: Mr. T]

Wielu z was pisalo o Subaru jako o samochodzie 4x4. Jest to niescisle
okreslenie, poniewaz 4x4 uzywa sie do samochodow posiadajacych niezalezny naped
na kazde z 4 kol. W przypadku Subaru powinno sie mowic o AWD (All Wheel Drive)
czyli napedzie na wszystkie kola. Roznica polega na tym, ze tylne kola sa
napedzane jako os, a nie indywidualnie, ponadto moc z silnika jest przesylana
do wszystkich kol jednoczesnie (przy normalnej jezdzie 90% mocy idzie na
przednie kola). W trakcie przyspieszania wiecej mocy jest transferowane na kola
tylne, przy hamowaniu na przednie. W przypadku, kiedy jedno z kol wpada w
poslizg, wowczas przestaje byc napedzane i moc zostaje przekazana do kol (osi),
ktore maja lepsza przyczepnosc. Dlatego Subaru maja takie osiagi na sniegu (i
nie tylko). Nie mozna tez zapomniec, ze samochod ten posiada standardowy uklad
hamulcowy ABS (i hamulce tarczowe na wszystkich kolach). Jezeli ten model mial
silnik 3.0, to jest duza szansa, ze posiadal takze VDC (Vehicle Dynamics
Control), ktory to system jest ostatnim osiagnieciem Subaru.

Jezeli macie okazje, to sprobujcie tej zimy wziac Subaru na probna jazde. Sam
jezdze Subaru Legacy (Sedan) od dwoch lat i jeszcze nie bylo takiej pogody,
zebym czul sie za kierownica niepewnie. To naprawde bardzo dobre samchody (i
przy okazji niezawodne).

A tak na marginesie... W Australii mozna kupic Subaru Legacy (ktore oni
nazywaja Liberty) w wersji Blitzen. Ma toto 2 litrowy silnik z podwojnym turbo
o mocy 280KM. Ma przyspieszenie do setki w 6 sekund, AWD, VCD i inne cuda.
To moje marzenie. Ale najpierw musze je zaczac sprzedawac z kierownica po lewej
stronie...

Podaje link pod ktorym mozna sobie o nim poczytac (po angielsku) i poogladac
zdjecia. Ciekawe co o tym samochodzie myslicie?

www.webwombat.com.au/motoring/news_reports/4_06_sub.htm

[123ryry]

Pozwolę sobie przytoczyć komputerowe tłumaczenie z angielskiego australijskiej
wersji Subaru:Tak obcy {dziwny} jak to brzmi , Subaru ostatni zamierzenie
{projekt} było nazywane Blitzen .
To niemieckie słowo , brutalnie tłumaczyło , środki . Całkiem trafny ,
rzeczywiście , zważywszy rodzaj towary żelazne Subaru ostatniego górnego lotu
luksusu samochód ukrywa poniżej jego błyszczący zewnętrzna stronę .
Jak STi Wrx jest do większości Imprezas , nowe Rsk Blitzen jest to samo do inny
Wolności - to jest szczyt linii , idzie mocno {szybko}, dobre patrzenie , robi
ty uśmiechasz się samochód .
Pełny tytuł samochodu jest Subaru Wolności B4 Rsk Blitzen ( znany jak Zapis w
inny terytorium , taka jak Japonia ) . Te seksowny nowe świetne samochód
spojrzeń zestaw podejmować się HSVs tego świata , z kilku {trochę} poważnie
wywołujący głębokie wrażeniem osiągnięcia {przedstawieniem} statystyką .
Jeden z najwięcej interesujących faktów za tworzeniem nowej Wolność Blitzen
jest zamierzenia {projekt} philosy . Subaru szedł do projektu przemysłowych
specjalistów Porsche Zamierza dla pomoc w zamierzaniu dużo z karoserii dla
Blitzen . Być może to też jest gdzie Niemiec nazywający pochodził z , również.
Wolność przychodzi z Subaru nagrodą zwycięstwo wszystkio koło kieruje system
jak również nowy Vcd system . Pojazdu Dynamiki Kontroli zakłady w podobny
drodze {sposobie} Do Abs w tamtym to kontroluje hamulce , w połączeniu z
maszyną {silnikiem} , utrzymywać stałość podczas skręcania na zakręcie .
To wchodzi zręczny kiedy niespodziewany manewruje jest tylko opcja , taki jak
kiedy zmieniające się drogi , skręcając na zakręcie na mokrych drogach albo
nawet unikając puszyste króliczek króliki .
Tytułujący repliki dla nowego Subaru są dużo bardziej agresywne ( i przyjemne )
porównywane do zwykłego Wrx Imprezas i Rx 2 . 5 Wolności które {że} toczą się
poza od produkujących linii .
Nowe kurtuazja Porsche Zamierza , włącza rewidowany przedni fartuch dający
samochód więcej styl . Beret szufelki daje z dala samochodu tubrocharged natura
i niżej, wyolbrzymiał aero stronie spódnica pomoc zmniejsza samochodu włóki
współczynnik , znacząc {mając na myśli} ulepszała paliwa ekonomię .
Tylny fartuch ( puchar ) bardzo jest wysokiej klasy , z modelowanymi niższymi
wyniosłymi chodami robić pokój dla chromu wyczerpuje rurę {fajkę} . Spoiler też
raczej jest błyskotliwe , branie liść z Porsche 911 GT2 książka .
Co o maszynie {silniku} ?
Dobrze, to jest nic być kichane przy , że jest na pewno . Subaru wychodził
wszystko tworzyć to 205kW ( 280bhp ) maszynę , który , zainteresująco , ma
zdolność tylko 2 . 0 litry .
Jeżeli ty miałeś porównywać to do Mitsubishi górnego linii sportster , Magna Vr
X , który ma 3 . 5 litra maszyna {silnik} i 163kWs potęgi {siły} , ciebie
zaczyna się do realizuje {rozumie} że {tamta} Blitzen jest poważny samochód dla
poważnych kierowców .
że mówiony , Magna nie ma bliźniaczego turbos .
Ta struktura wymaga włączanie tamtej smakowitej Wrx Esque beretu szufelki i
ekstra powietrza wlotów na przednim fartuchu - inaczej maszyna {silnik}
przegrzewałaby bardzo często prowadząc {biegnąc} dwa turbochargers .
Znak towarowy poziomie przeciwstawiał , cztery cylinder , 1 , 994cc maszyny
{silnik} maślnica poza 205kW @ 6 , 500rpm , podczas gdy maksymalne torque jest
ogromne 343Nm @ 5 , 000rpm . Cztery ruch maszyna {silnik} ma dziedzińca
krzywki , 16 zawory i , oczywiście , 2 .
łącz ten śmiertelny maszyna {silnik} do wszystkiego koła kieruje powertrain
rozmieszczenie i ty masz jednego bardzo zapalony i bardzo trzymający się pewnie
na nogach pojazd . Maksymalna szybkość jest electronically ograniczaną do
180km / h , bądź co bądź bez tego samochód prawdopodobnie mogłaby osiągać
250km / h bez protestu .
0 100km / h od zastoju jest okrągli 6 sekundy , kładąc to na przodzie
entuzjasty {wachlarza} chłopca biegacza ulubieńca - Wrx . Nowe Bliztzen
zdumiewające osiągnięcie {przedstawienie} jest dopasowywany przez raczej
smakowity cechy wykaz , włączając szybkie zwierciadła i okna , skórzane
tapicerstwo , 17 cala stopu koła , 16 cal przewietrzał dysku hamulce w górze
przód i 15 cal przewietrzał dyski przy tyle .
Nowa Wolność jest ograniczony wydanie model i jest przelotne spojrzenie do
przyszłości kierunek Subaru bierze z jego luksusu samochodu kolejką {obsadą} .
Być może więcej Porsche / Subaru co rozwijał projekty będzie ukazywać się
{będzie wydawać się } w przyszłych jak oba spółk akcja {udział} namiętność .
Wolności B4 Rsk Blitzen jest jeden bardzo polerował kawałek mechanizmu , ale
jest nieprawdopodobny widzieć światło dnia Na dół Pod . Samochód tylko jest
dostępny w Japonii przy tym scenie {stadium} , i Subaru Australia każe
zaprzeczać żaden albo uznawany że samochód będzie przybywać na miejscowych
brzegach . Dla podobny modelu , czek {kontrola} {zatrzymanie} poza $55k
Wolności B4 . Tam zawsze jest nadzieja .

English Translator EN-Pl
Dość komicznie to wygląda ale auto nie jest komiczne. Pozdrówka

[Gość: Pitz]

Czy Ty to tlumaczyles w jakims translatorze tekstu, czy ze slownikiem w reku -
slowo po slowie, bo wyszlo dziwnie? Pamietam jak mi ktos pokazal tekst
przetlumaczony przez taki translator:
This program required Windows 95 or Win 3.11.
Ten program wymaga dziewiecdziesieciu pieciu okien albo trzystu jedenastu
zwyciestw.

Pozdrawiam,
Pitz

[Gość: ffmarkus]

A widzieliście w "Anitce", tfu tzn. w "Mocy" test-przeciąganie liny Astry Turbo
z Punto Sporting? Pierwszy na letnich, drugi na zimowych. Miejsce:oblodzony
plac.Kto wygrał???

[Gość: walduś]

pewnie lina...
Pękając trafiła Anitkę w czoło? Czy producenta?
Jesli nie to muszą to koniecznie powtórzyć.
Najlepiej z 2 czołgami! A może czołg i samolot?
Ba, jeszcze lepiej 2 tankowce!!!
Jle tankowców było by w stanie przeciągnąć australię do Azji?
A zaczęliśmy od zimówek....
Swoją drogą porównywanie SUBARU AWD na uniwersalnych (pewnie nówkach) z
zawodowym kierowcą za kierownicą z przeciętnym uzytkownikiem dróg jest...

A do MIrka:
Znowu widzę waści Pana,
Sytuacja dobrze znana,
Zamiast chwalić bezpieczeństwo,
Waść tu prawisz bezeceństwo.

Wybór opon - twoja sprawa,
Lecz mym zdaniem nie masz prawa,
Sugerować iż bez celu,
Są zimówki, przyjacielu.

Gdy kierowców jakość różna,
I nawierzchnia też przeróżna,
Gdy zaskoczy znowu zima,
To zimówka kurs utrzyma.

[Gość: Acura]

Przypadkowo wybrany fragment z powyzszego tlumaczenia tekstu.....
.."Nowe kurtuazja Porsche Zamierza , włącza rewidowany przedni fartuch dający
samochód więcej styl . Beret szufelki daje z dala samochodu tubrocharged
natura
i niżej, wyolbrzymiał aero stronie spódnica pomoc zmniejsza samochodu włóki
współczynnik , znacząc {mając na myśli} ulepszała paliwa ekonomię .
Tylny fartuch ( puchar ) bardzo jest wysokiej klasy , z modelowanymi niższymi
wyniosłymi chodami robić pokój dla chromu wyczerpuje rurę {fajkę} . Spoiler
też
raczej jest błyskotliwe , branie liść z Porsche 911 GT2 książka .
Co o maszynie {silniku} ?
Dobrze, to jest nic być kichane przy , że jest na pewno . Subaru wychodził
wszystko tworzyć to 205kW ( 280bhp ) maszynę , który , zainteresująco , ma
zdolność tylko 2 . 0 litry" ...
Ludziska nie robcie sobie jaj ;o)

Jeszcze jedno tlumaczenie

[Gość: Mr. T]

Dawno sie tak nie usmialem jak z tego tlumaczenia... Sprobowalem poszukac
innego serwisu ktory by lepiej to przetlumaczyl i oto co z tego wyszlo:

************************************************************************

Subaru's wojna błyskawiczna Wolność Wojna błyskawiczna

Równie obcy równie ono dźwięki, Subaru's ostatni zaprojektować ma był
wspomniany ten Wojna błyskawiczna .

Ten Niemiec wyraz, brutalnie przetłumaczony, oznacza 'faster niż światło .
Zupełnie zdolny, rzeczywiście, wobec ten miły od towary żelazne Subaru's
ostatni szczyt lot przepych wóz chowa się poniżej jego błyszczący zewnętrzny .

Równie ten STi WRX jest do większość od Imprezas, ten nowy RSK Wojna
błyskawiczna jest ten sam wobec inny Wolność to jest ten szczyt od ten
specjalność, iść umocowany, dobry patrząc, zrobić ty uśmiechać się wóz .

Ten pełny tytuł prawny od ten wóz jest ten Subaru Wolność B4 RSK Wojna
błyskawiczna ( wiedział równie pewien Zapis w inny terytoria, taki jak
Japonia ). Ten sexy nowy szczyt - lot wóz wygląd umieszczać wobec przybrać ten
HSVs od ten świat, z niektórzy poważnie wywołujący głębokie wrażenie
świadczenie statystyka .

Jednej z ten najliczniejszy zainteresowanie fakty z tyłu ten utworzenie od ten
nowy Wolność Wojna błyskawiczna jest ten zaprojektować philosy. Subaru poszedł
wobec wzór przemysłowy specjaliści Porsche Zaprojektować pod kątem pomagać w
planowanie dużo od ten karoseria pod kątem ten Wojna błyskawiczna . Może być to
jest także gdzie ten Niemiec wyznaczanie pochodzić z, także .

Ten Wolność przyjechał z Subaru's przyznawać - zwycięski wszystko - koło
przejażdżka system zarówno... pewien nowy VCD system . Pojazd Dynamika Władza
prace w pewien podobny droga wobec WARTOŚĆ BEZWZGLĘDNA w tym, że ono władza ten
zarośla, w połączenie z ten silnik, wobec konserwować stałość podczas kąt .

Ten przyjechał w dłoń podczas niespodziewany manewrując jest ten tylko wybór,
taki jak podczas wymiana dróżki, kąt u mokry drogi albo wyrównywać uchylając
się puszysty królik króliki .

Ten tytułowanie repliki pod kątem ten nowy Subaru jesteście dużo liczniejszy
agresywny ( i miły ) porównany do zwyczajny WRX Imprezas i RX 2.5 Wolność ów
toczyć na zewnątrz z produkcja linie .

Ten nowy 'mean' spojrzenie, kurtuazja od Porsche Zaprojektować, zawiera pewien
skorygowany przód fartuch dawanie ten wóz liczniejszy styl . Ten czapka
szufelka daje daleko ten car's tubrocharged natura i zniżyć, wyolbrzymiony
powietrzny strona - poły pomagać redukować ten car's ciągnąć co - skuteczny,
znaczenie ulepszony opał ekonomia .

Ten tył fartuch ( zderzak ) jest bardzo wysokiej klasy, z spleśniały zniżyć
dumnie stąpa wobec zrobić pokój do ten chrom rura wydechowa . Ten psotnik jest
także raczej jaskrawy, biorący pewien liść z ten Porsche 911 GT2's książka .

Co około ten silnik?

Dobrze, to jest nic zostać kichał przy, to jest na pewno . Subaru ma poszedł
energiczny wobec tworzyć ten 205kW (280bhp) maszyna, który, ciekawie, ma pewien
uprawnienie od tylko 2.0- litry .

Jeśli ty byliśmy wobec porównywać ono wobec Mitsubishi's szczyt - specjalność
sportowy, ten Magna VR-X, który ma pewien 3.5- litr silnik i 163kWs od władza,
ty zaczynać wobec urzeczywistniać ów ten Wojna błyskawiczna jest pewien poważny
wóz pod kątem poważny kierowcy .

Ów powiedziany, ten Magna nie robi mieć bliźniak - turbo .

Ten ustawienie telefonuje pod kątem ten włączenie od ów smakowity WRX- esque
czapka szufelka i ten dodatek przewietrzyć wloty od przód fartuch inaczej ten
silnik byłby przegrzać bardzo często kolejny dwa turbochargers.

Ten znak handlowy horyzontalnie przeciwny, cztery - walec, 1,994cc silnik robi
masło na zewnątrz 205kW @ 6,500rpm, skoro maksimum naszyjnik jest pewien wielki
343Nm @ 5,000rpm. Ten cztery - cięcie silnik ma czworokąt -cams, 16- zawory i,
oczywiście, ten 'stage -2' bliźniak turbo .

Połączyć ten śmiertelny silnik wobec an wszystko - koło przejażdżka powertrain
układ i masz jeden bardzo gorliwy i bardzo pewny - stopa pojazd . Szczyt
szybkość jest elektronicznie spółka z ograniczoną odpowiedzialnością wobec
180km/h, chociaż bez ten ten wóz mogłoby prawdopodobnie dojeżdżać 250km/ h bez
protestu .

0-100km/h z unieruchomienie jest pewien okrągły 6 sekundy, kładzenie ten przed
od ten entuzjasta chłopiec biegacz ulubieniec ten WRX. Ten nowy Bliztzen's
zdumiewający świadczenie jest dopasowany przy pewien raczej smakowity cecha
lista, wliczając w to umocowany lustra i Windows, skóra tapety, 17- cal mieszać
koła, 16- cal przewietrzony dysk zarośla w górze przód i 15- cal przewietrzony
dyski przy ten tył .

Ten nowy Wolność jest pewien ograniczony nakład model i jest pewien przelotne
spojrzenie w ten przyszły od ten kierunek Subaru jest biorący z jego przepych
wóz uszeregować . Może być liczniejszy Porsche/ Subaru co - rozwijał projekty
wola ukazywać się w przyszły równie obydwaj towarzystwa udział pewien
namiętność od 'boxer' tkwiący silniki .

Ten Wolność B4 RSK Wojna błyskawiczna jest jeden bardzo wytworny Piece od
mechanizm, oprócz jest nieprawdopodobny wobec zobaczyć ten światło od dzień W
dół Wobec . Ten wóz jest tylko rozporządzalny w Japonia w tym stanie rzeczy, i
Subaru Australia ma ani jeden zdradzony albo uznany ów ten wóz mają być
przybycie u miejscowy brzegi . Pod kątem pewien podobny model, podpisywać się
ten $55k Wolność B4. Tu jest zawsze spodziewać się ...

************************************************************************

Niezle jaja... jednak te automatyczne translatory maja jeszcze dluga droge
przed soba, zanim beda w stanie tlumaczyc takie rzeczy... Mysle ze dziecko po
roku nauki angielskiego lepiej by przetlumaczylo...

Spoko, nie denerwujcie się o te stracone 60 zł.

[Gość: Mirek]

Kilka miesięcy temu czytałem niewielką wzmiankę w którejś z gazet, wspominającą
nową oponę uniwersalną GoodYear. W testach okazało się że na śniegu i lodzie
nie ustępuje zimówkom, na mokrym i suchym asfalcie jest natomiast wyraźnie
lepsza. Szefowie koncernu nakazali na razie nienagłaśniać to zdarzenie, pewnie
doszli do wniosku że przed obecną zimą najpierw trzeba upłynnić zapasy zimówek.

Cały czas mówię o zaletach, a i to w sytuacji tylko NIEKTÓRYCH kierowców, opon
UNIWERSALNYCH. Ludzie, czegoście się tak maniakalnie przyczepili oczywistego
wyniku porównania zimówek do opon letnich? Odpowiem wam (dot. tych niektórych)
- bo forsę zaoszczędzoną na buty dla dziecka wydaliście na używane zimówki a’
15 zł i teraz sami sobie (no i dzieciakowi) wmawiacie, że to był dobry wybór.
Na lato pamiętajcie o pasku antyelektrostatycznym i spojlerze ze zużytej deski
surfingowej.

[Gość: Jarek]

Gość portalu: Mirek napisał(a):

> Odpowiem wam (dot. tych niektórych)
> - bo forsę zaoszczędzoną na buty dla dziecka wydaliście na używane zimówki a
> 217;
> 15 zł i teraz sami sobie (no i dzieciakowi) wmawiacie, że to był dobry wybór.

Widac Mirku, ze nie kupowales ostatnio dzieciom bucikow. Wstap do Chicco, czy
MaterCaree i sprawdz prosze. A tak na marginesie - niczego nie musze wmawiac
mojemu dziecku (21 miesiecy), bo i tak by nie wiedzial, o co "biega". A poza tym
ma dwie pary zimowych bucikow.

> Na lato pamiętajcie o pasku antyelektrostatycznym i spojlerze ze zużytej deski
> surfingowej.

Temat brzmi bardzo ciekawie, czy moglbys podac kilka szczegolow dzielac sie z
nami wlasnymi doswiadczeniami?

[Gość: szatan]

Gość portalu: Mirek napisał(a):

Odpowiem wam (dot. tych niektórych)
> - bo forsę zaoszczędzoną na buty dla dziecka wydaliście na używane zimówki a
> 217;
> 15 zł i teraz sami sobie (no i dzieciakowi) wmawiacie, że to był dobry wybór.

dobre ale na tym forum chyba nikt nie kupił sobie używanych opon zimowych