Awaryjność Volvo 340

[Gość: Andrew]

Czy warto inwestować pieniądze w 10-letnie Volvo 340? Jakie są szanse, że
koszty remontów mnie nie zabiją? Jaki silnik jest lepszy: benzynowy 1,7 czy
disel? Proszę o pomoc.

[Gość: Michal]

Zapomnij tej rozmowy nie bylo.Pzdr.Michal
P.S Ostrzegalem przed klopotami zobacz<ymy czy usluchasz doswiadczonych.

[Gość: wesoly]

Gość portalu: Andrew napisał(a):

> Czy warto inwestować pieniądze w 10-letnie Volvo 340?
Oczywiście, ze warto inwestować, a nawet trzeba inwestować, jak już takie auto
posiadasz. Ja jestem włascicielem obecnie 16-stoletniego "holenderskiego
nieporozumienia" czyli v340 i .... wciąż inwestuję. Posiadam 340 z silnikiem
renault 1.4. Koszty napraw silnika są raczej niewielkie a części dostępne. Silnik
jest dość trwały. Po przebiegu ok 140 tys zamontowałem gaz i oprócz wycieków spod
uszczelki pod głowicą nie mam raczej problemów (nadal dobra kompresja itp).
Jednak z moich obserwacji wynika, że silniczek 1.4 jest za słaby do tego dość
ciężkiego samochodu. 340 znakomicie sprawuje się w mieście (promień skrętu
mniejszy niż w Cinquecento)i jest dość pojemny (bagażnik oraz kabina - w
porównaniu z np. Polonezem to wręcz ciężarówka, choć klasą można zakwalifikować
go do golfopodobnych). Niestety i zbyt słaby silnik 1.4 i mocniejszy 1.7 mają
jedną, uciążliwą wadę. Dużo palą, wręcz CHLEJĄ! I nie ma na to rady (polecam gaz -
instaluje go większość "volviarzy"). Silnik 1.7 jest droższy w obsłudze -
nietypowy, bo jest to oryginalna konstrukcja Volvo i części są mniej dostępne. A
poza tym... w 340 urywają się klamki, linki prędkościomerza i wały pędne. Auto
jest bardzo dobrze zabezpieczone przed korozją i ma dużo elementów zabezpiczenia
pasywnego - jak na swój wiek, to można nawet powiedzieć, że poziom bezpieczeństwa
jest wręcz znakomity. Ogólnie mówiąc 340 do dobry wybór tylko wówczas, gdy
planujesz założyć gaz i korzystasz z niego jak z muła roboczego. No i wówczas,
gdy możesz kupić go po naprawdę atrakcyjnej cenie. W innych przypadkach odradzam
v340. polecam jeszcze adresy www.klubvolvo.org.pl i www.scandicar.com.pl

[Gość: Casey]

> Silnik 1.7 jest droższy w obsłudze -
> nietypowy, bo jest to oryginalna konstrukcja Volvo i części są mniej dostępne.
>
Chyba jednak nie jest to silnik Volvo, to jest renófka (R9/11).
Oryginalny silnik Volvo jest w 360 są to dwulitrowe, niezniszczalne silniki.

Casey

[Gość: Casey]

Silniki 1.4, 1.7 i 1.6D są o renoofki i musisz pamiętać, że 300000km to max
co zrobią, a gaz im raczej nie pomoże. Z 1.7 nie miałem do czynienia osobiście,
ale miałem diesela i do końca tzn. 300000km spalanie było katalogowe, a dołożyłem
do niego ok. 800 zł przez 5 lat i 190000km. Teraz mam 340 1.4 z automatem
i 360 2.0i. Owszem mój 340 pije ile się mu wleje, ale widziałem V340 1.4
mieszczące się w 9l/100 w mieście.
Auto dużo lepsze(większe) od niemieckich kompaktów, a do tego tańsze.
A i rzadko wymaga części zamiennych.

Casey