koleją do warszawy

[drzejms-buond]

to tak a propos artykułu , który niedawno ukazał się w jednej z lokalnych gazet.
pomysł jest dobry i chyba najlepszy ze wszystkich wizji
dojazdowych.
ciekawe czemu nikt go nie chce?
www.konstancin.com/forum/read.php?3,6531

[misiania]

bo każdy sobie rzepkę skrobie... piaseczno, warszawa, koleje, ztm,
siekierki

[tomjani]

A ledwo parę lat temu zaorano od dawna nieczynną stację Stara
Iwiczna (na tyłach Polkoloru) likwidując wschodnią głowicę stacyjną,
przecinaną przez ul. Julianowską. Pamiętam jeszcze "przełamane"
unieważnione semafory kształtowe na zachód od przejazdu; znikneły
one w latach 80-tych. Powinno się teraz nie tylko wybudować tam
peron, ale i odbudować mijankę, aby ruch szynobusów móglo odbywać
się z należytą częstotliwością. Druga mijanka mogłaby powstać w
miejscu dawnego posterunku bocznicowego Warszawa Jeziorki, obok
nieczynnej już stacji przeładunkowej kruszywa.
Najśmieszniej będzie jednak gdy się okaże, że mimo zrealizowania
powyższych inwestycji i tak niedasie zapewnić mieszkańcom
pobliskiego Józefoslawia, aby mogli korzystać z dobrodziejstw nowego
środka komunikacji. Na ciasnych uliczkach nie zmieszczą się nawet
busy dowożące na stację, a układ owych uliczek umożliwia w miarę
sprawny dojazd własnym autem jedynie do zakorkowanej Puławskiej...

[misiania]

objazdami może dojadą? hyhy, taka np. ja mam w początkach swojej
kariery przejazd z Ostrobramskiej na Londyńską przez Filtrową... :)))

[tm51]

Mrzonki. Przede wszystkim dowożenie Konstancina do Warszawy przez Piaseczno to
trasa naokoło. Ładowanie tego ruchu w kolej obwodową to absurd (jak sama nazwa
wskazuje linia ta omija centrum), nie mam tez pojęcia jak chcą wykorzystać
wąskotorówkę, potrzeba by było wybudować te linie od podstaw. Szczytem
wszystkiego jest proponowanie częstotliwości co godzinę.

[drzejms-buond]

nie,nie.
puszczam wodze fantazji

z konstancina przez piaseczno?
nie!
na siekierki, czyli do Wilanowa, jak rozumiem
a jakby tak jeszcze..
zbudowac most kolejowy przez wisełkę, to możnaby do OTWOCKA!
;]

[tomjani]

No i co z tego że naokoło? Jeśli szynobusy zasilą tabor SKM (a nie
Kibli Mazowieckiego) cena za przejazd będzie niezależna od
odległości. Będzie zatem można jeździć na podstawie biletu
sieciowego na WKM, lub na podstwie biletu miejskiego, kasując
każdorazowo bilet czasowy w strefie podmiejskiej (prawdopodobnie
wystarczyłby bilet 20-minutowy za 2zł aby z Mirkowa dojechać do
Jeziorek, a 40-minutowy za 2,80zł wystarczy na bank). Owszem
przebycie całej trasy (zwłaszcza że od Służewca do odbudowanego
Dworca Głównego przy Towarowej trzeba będzie jechać znów naokoło)
będzie trwało sporo czasu - ale proszę sobie wyobrazić jakie
masakryczne samochodowie zapanuje za parę lat na Wiertniczej,
Przyczółkowej, Sobieskiego, Al Wilanowskiej, gdy rozrośnie się
obecne "Miasteczko Wilanów", a oprócz niego powstaną na
dotychczasowych polach i łąkach podobne "Miasteczka" wzdłuż całej
Przyczółkowej od Wilanowa aż po obecne "Osiedle Konstancja". Nawet
dokończenie "gierkostrady" dziś urywającej się na granicy
administracyjnej Warszawy niewiele poprawi sytuację: gdześ przecież
ta cała masa blachosmrodów wjeżdżających do Klarysewa bedzie musiała
się pomieścić. Już dziś zresztą korek, formujący się popołudniami
jeszcze na dwupasmówce w stronę Jeziornej (przed wjazdem na
przewężony odcinek) ciągnie się także dalej. Dopiero za
skrzyżowaniem z drogą wiodącą na Kierszek robi się trochę luźniej -
tam skręcają ci którzty chcą sobie nieco skrócić drogę do Julianowa
i Józefosławia.
Aby efektywnie wykorzystać wąskotorówkę należałoby wybudować od
podstaw odcinek między obecną stacją P-no Miasto Wąsk a rynkiem.
Niestety po dawnym jej nasypie biegnie obecnie ulica, a malownicza
niegdyś dolinka "Smródki" została zabudowana jakimiś autosalonami.
Być może jednak dałoby się jakoś wcisnąć tor oraz mijankę w jego
końcowej części (aby był możliwy oblot składu lokomotywą lub wagonem
motorowym). Należałoby odbudować też przynajmniej mijankę w
Gołkowie, aby częstotliwość kursowania wąskotrówki ma być sensowna.
Końcowa stacja mogłaby się mieścić w Złotokłosie, albo w Głoskowie,
o ile i tam odbuduje się mijankę (do dziś uchował się jeden tylko
rozjazd). Wreszcie, konieczne byoby sprowadzenie przynajmniej jescze
jednego wagonu motorowego MBxd2 (rezerwę na wypadek awarii
zapewniałaby lokomotywa Lxd2; parowóz służyłby tylko do weekendowych
wycieczek, jak obecnie).

[marcin.brzezinski]

Na świecie w małych miasteczkach realizuje się dużo śmielsze wizje.
Wszystko to kwestia mentalności urzędników ale u nas gminny urzędnik
to niestety synonim miernoty z sowieckim rozumkiem oraz ikrą jak u
susła. Jedynym celem zawodowym naszych gminnych abnegatów jest jako
takie wegetowanie w zaciszu gabinetu tak aby się nikt nie czepiał,
pobieranie pensji i robienie lodów na boku.

W takim np, małym miasteczku obok siedziby mojego klienta (Niemcy)
miejscowa cementownia zbudowała sobie kolej linową przez całe
miasteczko po to aby tiry z surowcem nie musiały tam wjeżdżać i
uprzykrzać życie mieszkańcom, albo inny przykład - istnieje tam
połączenie tramwajowe (jedne tory) z dużym miastem obok.

Przykład u nas - jakieś przytępawe mendy bezmyślnie i niepotrzebnie
rozkopały Starochylicką, a najpierw "zaplanowały" że skończą w
połowie września. Ja się męczę kolejny miesiąc a końca robót nie
widać. Tak więc jaka mentalność urzędnika taka infrastruktura. Ble :-
(

[tomjani]

marcin.brzezinski napisał:

> Przykład u nas - jakieś przytępawe mendy bezmyślnie i
> niepotrzebnie rozkopały Starochylicką, a najpierw "zaplanowały" że
> skończą w połowie września. Ja się męczę kolejny miesiąc a końca
> robót nie widać.

Tylko końca? A jakiekolwiek roboty to tam w ogóle widać? :->