KULCZYKOWE A2, CZYLI KTO ZA TO ZAPŁACI

[Gość: JAC]

Kolejny przyczynek do dyskusji o autostradach.
www.wrzesnia.info.pl/html/artyk/load.php?nrartyk=3019


MOWA O DRODZE ALTERNATYWNEJ DO KULCZYKOWEGO A2

[Gość: JAC]

Przegląd na złej drodze?


- Zarządca drogi nie chce dbać o ochronę środowiska. Chce pozbyć się odpowiedzialności za wieloletnie zaniedbania, za brak perspektywicznego myślenia... - mówi przedstawiciel Komitetu Protestacyjnego mieszkańców miejscowości położonych przy drodze Września-Słupca o poczynaniach Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. - O nakaz wykonania przeglądu ekologicznego staraliśmy się półtora roku. W końcu wojewoda wydał decyzję. Teraz odwołanie do ministerstwa może wszystko zaprzepaścić - wyrokują.
O problemach mieszkańców Gutowa Wielkiego, Węgierek, Otocznej i innych miejscowości pisaliśmy wiele razy na łamach "WW". Zaczęły się po tym, jak Autostrada Wielkopolska S.A. wprowadziła opłaty na A2. Jak alarmował wtedy Kazimierz Kosmala, sołtys Węgierek, to właśnie duże i ciężkie pojazdy, które jadą przez Polskę tranzytem i omijają płatną autostradę, robią największy hałas.
Decybele ponad normę
Poznański oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, zarządca drogi, na wniosek mieszkańców zrzeszonych w Komitecie Protestacyjnym Droga 92 przeprowadził remonty nawierzchni oraz pomiary natężenia hałasu, które wykonano w 2003 roku. Badania wykazały przekroczenia norm zarówno w dzień, jak i w nocy.
- Dokucza nam nie tylko hałas, ale także spaliny oraz wibracje, które po latach mogą być przyczyną uszkodzenia budynków - mówi przedstawiciel komitetu. - Dlatego wystąpiliśmy do wojewody o zlecenie GDDKiA przeglądu ekologicznego, który uwzględnia także te pomiary.
Przegląd ekologiczny dróg wykonywany jest niezwykle rzadko i można przyjąć, że decyzja wojewody to precedens w skali kraju. Przegląd na drodze Września-Słupca miałby zakończyć się do 31 grudnia 2004 roku.
- Decyzja, która zobowiązała Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad do sporządzenia przeglądu ekologicznego, była podyktowana sygnałami o dużej uciążliwości tej drogi dla mieszkańców - mówi Grażyna Smodlibowska-Hruszka, kierownik Oddziału Ochrony Środowiska i Ocen Oddziaływania Wielkopolskiego Urzędu Wojewódzkiego w Poznaniu. - Przegląd ekologiczny wykonywany jest w wyjątkowych przypadkach, kiedy istnieją podejrzenia, że droga negatywnie oddziałuje na środowisko lub jest szkodliwa dla ludzi. Obowiązek wykonania przeglądu jest nakładany na zarządcę drogi i wynika z prawa o ochronie środowiska. Przegląd zawiera między innymi opis instalacji, usytuowanie czy zasięg oddziaływania na obiekty mieszkalne. Docierały do nas sygnały od mieszkańców o wysokim natężeniu hałasu i emisji spalin.
Przegląd czyli odszkodowanie
Jeżeli okaże się, że hałas, emisja spalin wykraczają poza dopuszczalne normy, okolice drogi mogą zostać uznane za obszar ograniczonego użytkowania, co oznacza, że istnieje tam - jak mówią urzędnicy - pogorszona jakość korzystania z własności. To upoważnia do kolejnego kroku. Właściciele nieruchomości położonych na terenie obszaru, mogą dochodzić odszkodowań od zarządcy drogi, czyli Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
- Generalna dyrekcja wie, co robi. Odwołuje się od decyzji o sporządzeniu przeglądu bo to może oznaczać dla niej konsekwencje finansowe - mówi Jan Biskup z Komitetu Protestacyjnego "Droga 92". - Jest to posunięcie wyraźnie skierowane w mieszkańców żyjących w otoczeniu drogi. Co więcej, GDDKiA nie chce wypełniać nałożonych na nią ustawowych zadań w dziedzinie ochrony środowiska. Chce pozbyć się odpowiedzialności za wieloletnie zaniedbania w remoncie drogi oraz brak perspektywicznego myślenia, bo nie przewidziano, że zwiększy się natężenie ruchu w związku z budową autostrady. O nakaz wykonania przeglądu ekologicznego staraliśmy się półtora roku. W końcu wojewoda wydał decyzję. Teraz odwołanie do ministerstwa może wszystko zaprzepaścić.
Po co kolejne ekspertyzy?
To nie jest nasza zła wola - zapewnia Marek Napierała, naczelnik wydziału dróg GDDKiA, oddział w Poznaniu. - Konieczne jest sprostowanie pewnego błędu formalnego, bo oddział w Poznaniu nie jest zarządcą drogi krajowej numer 92 w granicach administracyjnych Konina (badanie natężenia ruchu na ulicach Konina weszło w zakres przeglądu - przyp. MZ), a ponadto chcemy uniknąć ponownego, w naszym rozumieniu, wydawania pieniędzy na ten sam cel. W 2003 roku na drodze numer 92 były prowadzone pomiary natężenia hałasu, które wykazały przekroczenia dopuszczalnego poziomu. Dlatego na tej drodze, w latach 2003 i 2004, zaplanowaliśmy i przeprowadziliśmy szereg remontów i inwestycji, aby zmniejszyć poziom hałasu komunikacyjnego i jego uciążliwość dla mieszkańców. Czy takie działania nie są skuteczniejsze od kolejnych, długotrwałych i kosztownych ekspertyz? Przebudowaliśmy skrzyżowania, wyznaczyliśmy bezpieczne przejścia dla pieszych wyposażone w sygnalizacje świetlne, we Wrześni powstało kolejne rondo, które wymusi na kierowcach wolniejszą jazdę i zwiększy bezpieczeństwo ruchu.
Poza tym, GDDKiA wyremontowała nawierzchnię na siedmiu kilometrach drogi. Zdaniem Marka Napierały, dzięki dużym nakładom finansowym odcinek drogi Września-Słupca przez ostatnie dwa lata zmienił swoje oblicze na lepsze.
- Na 2005 rok planujemy kolejne inwestycje na tej drodze. Nie możemy jednak ograniczyć ruchu pojazdów ciężkich, bo zgodnie z ustawą o autostradach płatnych, droga krajowa numer 92 musi pozostać drogą alternatywną dla autostrady A2 - dodaje naczelnik.
Odwołanie GDDKiA trafiło do Ministerstwa Środowiska 17 września. Zgodnie z Kodeksem Postępowania Administracyjnego minister może utrzymać w mocy zaskarżoną decyzję albo uchylić decyzję wojewody w całości lub w części. Jak poinformował Szymon Majewski z biura prasowego Ministerstwa Środowiska, decyzja ministra będzie znana najpóźniej 18 października.

[danek4]

Gość portalu: JAC napisał(a):

> Przegląd na złej drodze?
>
>
> - Zarządca drogi nie chce dbać o ochronę środowiska. Chce pozbyć się
odpowiedzi
> alności za wieloletnie zaniedbania, za brak perspektywicznego myślenia... -
mów
> i przedstawiciel Komitetu Protestacyjnego mieszkańców miejscowości położonych
p
> rzy drodze Września-Słupca o poczynaniach Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych
i
> Autostrad. - O nakaz wykonania przeglądu ekologicznego staraliśmy się półtora
r
> oku. W końcu wojewoda wydał decyzję. Teraz odwołanie do ministerstwa może
wszys
> tko zaprzepaścić - wyrokują.
> O problemach mieszkańców Gutowa Wielkiego, Węgierek, Otocznej i innych
miejscow
> ości pisaliśmy wiele razy na łamach "WW". Zaczęły się po tym, jak Autostrada
Wi
> elkopolska S.A. wprowadziła opłaty na A2. Jak alarmował wtedy Kazimierz
Kosmala
> , sołtys Węgierek, to właśnie duże i ciężkie pojazdy, które jadą przez Polskę
t
> ranzytem i omijają płatną autostradę, robią największy hałas.
> Decybele ponad normę
> Poznański oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, zarządca
drog
> i, na wniosek mieszkańców zrzeszonych w Komitecie Protestacyjnym Droga 92
przep
> rowadził remonty nawierzchni oraz pomiary natężenia hałasu, które wykonano w
20
> 03 roku. Badania wykazały przekroczenia norm zarówno w dzień, jak i w nocy.
> - Dokucza nam nie tylko hałas, ale także spaliny oraz wibracje, które po
latach
> mogą być przyczyną uszkodzenia budynków - mówi przedstawiciel komitetu. -
Dlat
> ego wystąpiliśmy do wojewody o zlecenie GDDKiA przeglądu ekologicznego, który
u
> względnia także te pomiary.
> Przegląd ekologiczny dróg wykonywany jest niezwykle rzadko i można przyjąć,
że
> decyzja wojewody to precedens w skali kraju. Przegląd na drodze Września-
Słupca
> miałby zakończyć się do 31 grudnia 2004 roku.
> - Decyzja, która zobowiązała Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad do
s
> porządzenia przeglądu ekologicznego, była podyktowana sygnałami o dużej
uciążli
> wości tej drogi dla mieszkańców - mówi Grażyna Smodlibowska-Hruszka,
kierownik
> Oddziału Ochrony Środowiska i Ocen Oddziaływania Wielkopolskiego Urzędu
Wojewód
> zkiego w Poznaniu. - Przegląd ekologiczny wykonywany jest w wyjątkowych
przypad
> kach, kiedy istnieją podejrzenia, że droga negatywnie oddziałuje na
środowisko
> lub jest szkodliwa dla ludzi. Obowiązek wykonania przeglądu jest nakładany na
z
> arządcę drogi i wynika z prawa o ochronie środowiska. Przegląd zawiera między
i
> nnymi opis instalacji, usytuowanie czy zasięg oddziaływania na obiekty
mieszkal
> ne. Docierały do nas sygnały od mieszkańców o wysokim natężeniu hałasu i
emisji
> spalin.
> Przegląd czyli odszkodowanie
> Jeżeli okaże się, że hałas, emisja spalin wykraczają poza dopuszczalne normy,
o
> kolice drogi mogą zostać uznane za obszar ograniczonego użytkowania, co
oznacza
> , że istnieje tam - jak mówią urzędnicy - pogorszona jakość korzystania z
własn
> ości. To upoważnia do kolejnego kroku. Właściciele nieruchomości położonych
na
> terenie obszaru, mogą dochodzić odszkodowań od zarządcy drogi, czyli
Generalnej
> Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
> - Generalna dyrekcja wie, co robi. Odwołuje się od decyzji o sporządzeniu
przeg
> lądu bo to może oznaczać dla niej konsekwencje finansowe - mówi Jan Biskup z
Ko
> mitetu Protestacyjnego "Droga 92". - Jest to posunięcie wyraźnie skierowane w
m
> ieszkańców żyjących w otoczeniu drogi. Co więcej, GDDKiA nie chce wypełniać
nał
> ożonych na nią ustawowych zadań w dziedzinie ochrony środowiska. Chce pozbyć
si
> ę odpowiedzialności za wieloletnie zaniedbania w remoncie drogi oraz brak
persp
> ektywicznego myślenia, bo nie przewidziano, że zwiększy się natężenie ruchu
w
> związku z budową autostrady. O nakaz wykonania przeglądu ekologicznego
staraliś
> my się półtora roku. W końcu wojewoda wydał decyzję. Teraz odwołanie do
ministe
> rstwa może wszystko zaprzepaścić.
> Po co kolejne ekspertyzy?
> To nie jest nasza zła wola - zapewnia Marek Napierała, naczelnik wydziału
dróg
> GDDKiA, oddział w Poznaniu. - Konieczne jest sprostowanie pewnego błędu
formaln
> ego, bo oddział w Poznaniu nie jest zarządcą drogi krajowej numer 92 w
granicac
> h administracyjnych Konina (badanie natężenia ruchu na ulicach Konina weszło
w
> zakres przeglądu - przyp. MZ), a ponadto chcemy uniknąć ponownego, w naszym
roz
> umieniu, wydawania pieniędzy na ten sam cel. W 2003 roku na drodze numer 92
był
> y prowadzone pomiary natężenia hałasu, które wykazały przekroczenia
dopuszczaln
> ego poziomu. Dlatego na tej drodze, w latach 2003 i 2004, zaplanowaliśmy i
prze
> prowadziliśmy szereg remontów i inwestycji, aby zmniejszyć poziom hałasu
komuni
> kacyjnego i jego uciążliwość dla mieszkańców. Czy takie działania nie są
skutec
> zniejsze od kolejnych, długotrwałych i kosztownych ekspertyz? Przebudowaliśmy
s
> krzyżowania, wyznaczyliśmy bezpieczne przejścia dla pieszych wyposażone w
sygna
> lizacje świetlne, we Wrześni powstało kolejne rondo, które wymusi na
kierowcach
> wolniejszą jazdę i zwiększy bezpieczeństwo ruchu.
> Poza tym, GDDKiA wyremontowała nawierzchnię na siedmiu kilometrach drogi.
Zdani
> em Marka Napierały, dzięki dużym nakładom finansowym odcinek drogi Września-
Słu
> pca przez ostatnie dwa lata zmienił swoje oblicze na lepsze.
> - Na 2005 rok planujemy kolejne inwestycje na tej drodze. Nie możemy jednak
ogr
> aniczyć ruchu pojazdów ciężkich, bo zgodnie z ustawą o autostradach płatnych,
d
> roga krajowa numer 92 musi pozostać drogą alternatywną dla autostrady A2 -
doda
> je naczelnik.
> Odwołanie GDDKiA trafiło do Ministerstwa Środowiska 17 września. Zgodnie z
Kode
> ksem Postępowania Administracyjnego minister może utrzymać w mocy zaskarżoną
de
> cyzję albo uchylić decyzję wojewody w całości lub w części. Jak poinformował
Sz
> ymon Majewski z biura prasowego Ministerstwa Środowiska, decyzja ministra
będzi
> e znana najpóźniej 18 października.

Wy ten szerszy niz dluzszy kawalek dziurawego

[Gość: yor]

betonu nazywacie autostrada?

[Gość: JAC]

A później się dziwią, że ktos źle mówi o Kulczyku.

W CO GRA KULCZYK

[Gość: JAC]

Zastanawima się w co gra Kulczyk??
Buduje autostradę, częsciowo na starej ekspresówce, częsciowo, za kredyty gwarantowane, przez Państwo.
Ładuje cenę, taką, że większość omija autostradę i tuła sie dróżkami.
Zastanawia. Czy Kulczyk, nie chce zarobić paru milionów, a poten oswiadczyc, że autostrada jest NIEOPŁACALNA I POPROSIĆ
PAŃSTWO O WYRÓWNANIE STRAT (cos tam chyba jest takiego w umowie). A może po skasowaniu wyrównania, jeszcze odda państwu
autostradę wraz z kredytami, które przecież państwo gwarantuje.

TO BYŁBY SKOK STULECIA. lEPSZY OD ORLENU I kilku innych akcji.

NIE CHODZI O "WARSIAWKĘ"

[jackowrzesnianin]

NIE CHODZI O "WARSIAWKĘ", tylko o jakieś pipidówy, gdzies w Polsce, to można temat "olać".
Ale przecież pieniążki zabulimy wszyscy Warszawiacy też

I gdzie ci obrońcy A2??No gdzie

[Gość: jac]

I gdzie ci obrońcy A2??
Brak argumentów, lepiej przeczekac atak???