Motor wszechczasów

[Gość: nik]

dzisiaj.dziennik.krakow.pl/


"Krakowscy naukowcy i praktycy włączyli się w prace nad prototypem dwutłokowego
silnika spalinowego M4+2 o tak rewelacyjnych właściwościach, że może on wkrótce
zmienić oblicze światowej motoryzacji.

Przebieg prac nad nową jednostką napędową relacjonujemy od samego początku,
tym większa więc nasza satysfakcja, że po pierwszych próbach, prowadzonych na
Górnym Śląsku, swój udział w wynalazku będą mieli również specjaliści z
Małopolski.

Koncepcja jest dziełem Piotra Mężyka, wynalazcy z Tarnowskich Gór, znanego
także z innych proekologicznych poczynań, które przyniosły mu wiele nagród,
m.in. tegoroczny laur Lidera Kompetencji. Stworzona przez wynalazcę koncepcja
zakłada wykorzystanie właściwości silnika dwusuwowego i czterosuwowego,
poprzez... połączenie ich cylindrów w jeden, w którym tłoki poruszają się
przeciwbieżnie. Dlatego też maszynę nazwano "dwutłokową", choć pozostaje przy
tym jednocylindrowa.

Prototyp powstał w Zakładzie Silników Spalinowych Politechniki Gliwickiej,
zaś do jego skonstruowania posłużyły części ze starego motocykla wfm oraz...
kosiarki ogrodowej.

- Próby potwierdziły bardzo obiecujące cechy nowej konstrukcji - twierdzi dr
Adam Ciesiołkiewicz z PŚl. - Moc jednostkowa jest większa o 70 - 80 proc. w
stosunku do porównywalnego silnika dwusuwowego, a w stosunku do czterosuwowego
aż o 250 procent. Z jednego litra pojemności skokowej uzyskuje się od 150 do
200 KM mocy! Warto przy tym dodać, że zmniejsza się ilość - trafiających do
atmosfery - szkodliwych efektów spalania, a do napędu można stosować paliwa
niskiej jakości, a także oleje... roślinne. Rewolucyjną innowacją jest
sterowanie stopniem kompresji uzyskane dzięki łatwości przesunięcia fazowego
pracujących tłoków, co nazwano "efektem Ciesiołkiewicza". Oznacza to, że
innowacyjna jednostka napędowa jest w stanie pracować zawsze ze sprawnością
zbliżoną do sprawności maksymalnej, co skutkuje znacznym ograniczeniem zużycia
paliwa. Trzeba powiedzieć, że również masa M4+2 będzie znacznie mniejsza od
silników tradycyjnych.

- Nawiązanie praktycznej współpracy z małopolskimi specjalistami stało się
możliwe m.in. dzięki środkom przyznanym przez Śląski Fundusz Ochrony
Środowiska - mówi Piotr Mężyk. - Mogliśmy poprosić o pomoc naukowców z Zakładu
Silników z Zapłonem Iskrowym Politechniki Krakowskiej, a także firmę Godula
Moto Sport ze Staniątek.

- Traktujemy ten silnik jako wyzwanie dla naszych umiejętności - stwierdza
Andrzej Godula, słynny polski kierowca wyścigowy, zajmujący się od lat
tuningiem silników. - Budowany przez nas prototyp będzie zupełnie nową
jednostką napędową. Wykorzystujemy części ze znanych silników, ale też wiele
wytwarzamy sami.

Twórcy M4+2 przewidują jego wszechstronne zastosowanie do napędu pojazdów
samochodowych, statków, maszyn budowlanych, generatorów prądu. Wynalazek jest
wyłącznie polski, więc ma szanse stać się naszym pokazowym towarem eksportowym,
zmieniającym oblicze światowego przemysłu motoryzacyjnego. Skutkiem informacji
prasowych stało się zainteresowanie zagranicznych naukowców i kapitału.
Wynalazca i jego współpracownicy otrzymują listy z pytaniami, z najdalszych
zakątków globu.

Prototyp mający stanowić podstawę produkcji seryjnej będzie gotowy w
najbliższych miesiącach. (MOL) "