Dodaj do ulubionych

Strefy czystego trasportu

28.01.26, 21:00
Znalazłem takie coś.


Informacje Giełdowe
@GPW_Trader2022
·
3h
Francja 🇫🇷 likwiduje Strefy Czystego Transportu. Korzyści: 0⃣. A lista problemów które stworzyły była długa:

"1⃣ najbardziej poszkodowane były biedniejsze osoby
2⃣ludzie zwalniali się z pracy w Strefach bo nie mieli ja dojechać do pracy spad miejscowości, a komunikacja w wioskach i na wsiach nie istniała
3⃣poziom pyłów nie spadł, większość nie pochodzi od motoryzacji
4⃣spadł ruch w centrach miast, zamykały się kawiarnie i sklepy
4⃣większość starszych samochodów to małolitrażowe auta, a nowe to często SUV które emitują znacznie więcej a więc dochodziło do absurdalnych sytuacji
5⃣ rosło bezrobocie wśród osób dojeżdżających, a pracownicy żądali dużych podwyżek by się dostać do pracy. Wliczano również czas na dojazdy
6⃣ rzemieślnicy i budowlańcy którzy dokonują napraw, remontów odmawiali przyjmowania zleceń. Poruszają się przeważnie starymi samochodami do zadań remontowych i nie mogli wjeżdżać do Stref. Koszty napraw rosły
7⃣ firmy kurierskie przenosiły się do miejsc gdzie nie było Stref albo ograniczały działalność na danym terenie
8⃣ spadały ceny nieruchomości, najmu
9⃣ obszary w Strefach były postrzegane za gorsze.
🔟 Starsi ludzie z niskimi dochodami zostali odcięci od przemieszczania się."

Czyli wykluczenie komunikacyjne, z którym walczy KD.
Obserwuj wątek
    • sverir Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 00:05
      Ja to uwielbiam tę zmienną rzeczywistość w Polsce.

      Jak wchodzi przepis o przepadku samochodu przestępcy drogowego, to okazuje się, że ludzie jeżdżą dwoma, czasem nawet trzema samochodami.
      Jak wchodzą SCT, to okazuje się, że ludzie mają jeden samochód i to zawsze ponad 25-letni.
      Jak trzeba dojechać do centrum, to zawsze samochodem,bo nijak transportem publicznym (nawet jeśli jest).
      Ale jak już ktos tam dotrze, to turysta z drugiego końca świata, który - jak wiadomo - może dojechać z Japonii, ale przecież nie mieszkaniec odległego o parę kilometrów osiedla.

      Zupełnie serio - żeby to miało wartość, to trzeba porównać francuskie SCT, bo równie dobrze można zrobić podobną listę z wszelkim zakazem czy ograniczeniem ruchu drogowego także z uwagi np. na wąskie ulice czy remonty dróg.
      • negativum Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 00:39
        Czy ja pisałem kiedyś źle o transporcie publicznym? Za pierwszego Sutryka P&D było oszlabanowane, teraz za Sutryka II tego nie ma. Ale ktoś chce wymienić sobie okna w domu. Szklarz wtoczy się z nimi do komunikacji publicznej? Poglądy tu są podzielone. Oczywiście szklarz może wynająć busa elektrycznego, tylko cena za usługę wzrośnie kilka razy.

        Tak przy okazji, jak wymienić Urbana? Przestało mi go szczytować na kolei. Jest to problem znajomy kolejarzom, więc panie się tylko uśmiechają i idą dalej.
    • neuroleptyk Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 11:39
      negativum napisał:

      > Znalazłem takie coś.

      Publikacja przeglądu literatury z listopada 2025.

      link.springer.com/article/10.1186/s12544-025-00749-2
      Wpływ na zdrowie.
      link.springer.com/article/10.1186/s12544-025-00749-2/tables/4
      Wpływ na jakość powietrza.
      link.springer.com/article/10.1186/s12544-025-00749-2/tables/7
      Wpływ na aspekty ekonomiczne i inne.
      link.springer.com/article/10.1186/s12544-025-00749-2/tables/8
      Accumulated evidence confirms that LEZs are a useful strategy for reducing air pollution and promoting healthier urban environments. However, their effectiveness depends on multiple factors, such as design, enforceability and integration with broader transport and environmental strategies. Although the benefits for air quality are well documented [40,56], the evidence on health outcomes, behavioural changes and socioeconomic impacts is more fragmented and sometimes inconclusive [20]. Furthermore, cities such as Łódź have enjoyed gains in CO emissions reduction, but at the cost of worsening congestion and travel time, pointing to the need for complementary infrastructure and planning [35]. Quantification shows that the most commonly used indicators in studies on LEZs are NO₂ (36 studies), PM10 (27), and NOx (17), confirming a strong focus on air quality. In health, indicators are more dispersed, with a maximum of five studies per variable, highlighting the need for greater replicability. In mobility and social aspects, studies are still scarce and concentrated on a few indicators, suggesting significant opportunities for future research in these areas.

      SCT mają pozytywny wpływ na jakość powietrza. Wpływu SCT na: zdrowie, mobilność i aspekty społeczne jest mniej jednoznaczny lub niedostatecznie zbadany.
      • negativum Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 11:57
        neuroleptyk napisał:


        > link.springer.com/article/10.1186/s12544-025-00749-2
        > Wpływ na zdrowie.
        > link.springer.com/article/10.1186/s12544-025-00749-2/tables/4
        > Wpływ na jakość powietrza.
        > link.springer.com/article/10.1186/s12544-025-00749-2/tables/7
        >
        > SCT mają pozytywny wpływ na jakość powietrza. Wpływu SCT na: zdrowie, mobilność
        > i aspekty społeczne jest mniej jednoznaczny lub niedostatecznie zbadany.

        Coś mi mówi, że Springer ma rosyjski kapitał :)
        • marecky81 Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 12:02
          Dlaczego, dziadku?
          • negativum Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 12:06
            marecky81 napisał(a):

            > Dlaczego, dziadku?

            Syn ma 14 lat, trochę za wcześnie bym został dziadkiem.
            Springer wywodzi się z DDR. Drukują dużo, chyba najwięcej na świecie rosyjskich prac.
            • marecky81 Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 12:12
              Kłamiesz dziadku. Firma powstała w 1842 w Berlinie, po wojnie działała w Berlinie zachodnim.

              "Najwięcej artykułów naukowych w wydawnictwie Springer (część Springer Nature) pochodzi obecnie z Chin, które dominują pod względem liczby publikacji i ich udziału w badaniach, wyprzedzając Stany Zjednoczone. W czołówce znajdują się również Niemcy, Wielka Brytania oraz Japonia, co potwierdzają dane oparte na Nature Index 2025 [69].
              Chiny (1. miejsce): Odnotowują najszybszy wzrost liczby publikacji w dziedzinach nauk ścisłych (fizyka, chemia, nauki o ziemi/środowisku).
              USA (2. miejsce): Pozostają kluczowym źródłem artykułów, choć z mniejszym przyrostem w porównaniu do Chin [69].
              Europa: Niemcy i Wielka Brytania są głównymi europejskimi ośrodkami publikującymi w czasopismach Springer"

              negativum napisał:

              > marecky81 napisał(a):
              >
              > > Dlaczego, dziadku?
              >
              > Syn ma 14 lat, trochę za wcześnie bym został dziadkiem.
              > Springer wywodzi się z DDR. Drukują dużo, chyba najwięcej na świecie rosyjskich
              > prac.
              >
              >
              >
              • negativum Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 12:39
                marecky81 napisał(a):

                > Kłamiesz dziadku. Firma powstała w 1842 w Berlinie, po wojnie działała w Berlin
                > ie zachodnim.

                Nie ucz ojca dzieci robić. Ale wojna była i DDR dostało się we pływy rosyjskie.
                Przez całe powojnie tłumaczyli i przedrukowali na angielski rosyjskie publikacje.

                A Putin, to niby gdzie zdobył szlify jak nie w Niemczech.
              • neuroleptyk Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 13:28
                Punkt 5 jego listy odnośnie SUV to typowa manipulacja. Mamy tam mieszanie emisji CO2 z emisjami: PM, NOx, więc mieszanie kwestii klimatu i kwestii jakości powietrza. Strefy czystego transportu dotyczą jakości powietrza, a nie emisji gazów cieplarnianych.

                en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards
                Samochody osobowe.

                Diesel

                Euro 3 (2001)
                NOx 0,5 g/km
                PM 0,05 g/km

                Euro 5a (2011)
                NOx 0,18 g/km
                PM 0,005 g/km

                Euro 6b (2015)
                NOx 0,08 g/km
                PM 0,0045 g/km

                Benzyna

                Euro 3 (2001)
                NOx 0,15 g/km
                PM brak

                Euro 5a (2011)
                NOx 0,06 g/km
                PM 0,005 g/km

                Euro 6b (2015)
                NOx 0,06 g/km
                PM 0,0045 g/km
                • neuroleptyk Punkt nr. 4 29.01.26, 13:34
                  To punkt nr. 4 a nie nr. 5.
                  • boggi_dan Re: Punkt nr. 4 29.01.26, 14:17
                    neuroleptyk napisał:

                    > To punkt nr. 4 a nie nr. 5.
                    Fajna gadka. Miała być dopłata do rowerów elektrycznych i hulajnóg. Ale jak zwykle nie pieniędzy. Zielony Ład, małżonek1, małżonek2, SCT - i pewnie rządzącym się wydaje, że to wszystko przejdzie bezkarnie. Trzeba nie znać historii, by tak się wydawało. Samych powstań narodowych od Insurekcji było 9, a przecież jest jeszcze Poznań `56, Marzec `68. Kto o tym pamięta.
          • marecky81 Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 12:08
            I dlaczego robisz z siebie durnia?

            "Springer (Springer Nature/Springer Science+Business Media) oraz Axel Springer SE to dwie różne firmy, mimo podobieństwa nazw. Springer to wydawnictwo naukowe (książki i czasopisma techniczne/medyczne), natomiast Axel Springer SE to jeden z największych europejskich koncernów medialnych, wydawca m.in. Onetu, Faktu i Business Insidera.

            Firma ta powstała w 2015 roku z połączenia Springer Science+Business Media oraz części biznesów grupy Holtzbrinck. Jej głównymi właścicielami są:
            Holtzbrinck Publishing Group (50,6%): Niemiecka firma rodzinna ze Stuttgartu, która posiada pakiet kontrolny.
            BC Partners (34,8%): Europejska firma private equity.
            Free Float (14,6%): Akcje znajdujące się w wolnym obrocie po wejściu spółki na giełdę. Obecnie większości w posiadaniu europejskich funduszy emerytalnych i inwestycyjnych. "
            • negativum Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 12:43
              marecky81 napisał(a):

              > I dlaczego robisz z siebie durnia?
              >
              > "Springer (Springer Nature/Springer Science+Business Media) oraz Axel Springer
              > SE to dwie różne firmy, mimo podobieństwa nazw. Springer to wydawnictwo naukowe
              > (książki i czasopisma techniczne/medyczne), natomiast Axel Springer SE to jede
              > n z największych europejskich koncernów medialnych, wydawca m.in. Onetu, Faktu
              > i Business Insidera.
              >
              > Firma ta powstała w 2015 roku z połączenia Springer Science+Business Media oraz
              > części biznesów grupy Holtzbrinck. Jej głównymi właścicielami są:
              > Holtzbrinck Publishing Group (50,6%): Niemiecka firma rodzinna ze Stuttgartu, k
              > tóra posiada pakiet kontrolny.
              > BC Partners (34,8%): Europejska firma private equity.
              > Free Float (14,6%): Akcje znajdujące się w wolnym obrocie po wejściu spółki na
              > giełdę. Obecnie większości w posiadaniu europejskich funduszy emerytalnych i in
              > westycyjnych. "


              Ty dalej nie rozumiesz czym był DDR. A Putina, to kto szkolił, jak nie Niemcy?
              Chodzą żarty, że w DDR na każdego Niemca przydało 3 stasi.
              • boggi_dan Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 14:13
                Oto jak POwskie samorządy znalazły sposób na wydzieranie ludziom pieniędzy z kieszeni. Czy pamiętacie tego faceta, który kiedyś stwierdził, że wyrzuci każdego ministra który podniesie podatki? Zamiast podatku SCT?
    • adam.eu Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 11:45
      negativum napisał:

      > Znalazłem takie coś.
      >
      >
      > Informacje Giełdowe
      > @GPW_Trader2022
      > ·
      > 3h
      > Francja 🇫🇷 likwiduje Strefy Czystego Transportu. Korzyści: 0⃣. A lista proble
      > mów które stworzyły była długa:
      >
      > "1⃣ najbardziej poszkodowane były biedniejsze osoby
      > 2⃣ludzie zwalniali się z pracy w Strefach bo nie mieli ja dojechać do pracy spa
      > d miejscowości, a komunikacja w wioskach i na wsiach nie istniała
      itd. ..........


      A teraz podaj źródło.
      • negativum Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 11:47
        adam.eu napisał:

        > > Informacje Giełdowe
        > > @GPW_Trader2022

        > A teraz podaj źródło.
        • adam.eu Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 13:38
          negativum napisał:

          > adam.eu napisał:
          >
          > > > Informacje Giełdowe
          > > > @GPW_Trader2022
          >
          > > A teraz podaj źródło.

          To takie coś w rodzaju Negativum, tylko pod innym nickiem i innym forum?
          • negativum Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 15:39
            adam.eu napisał:

            > negativum napisał:
            >
            > > adam.eu napisał:
            > >
            > > > > Informacje Giełdowe
            > > > > @GPW_Trader2022
            > >
            > > > A teraz podaj źródło.
            >
            > To takie coś w rodzaju Negativum, tylko pod innym nickiem i innym forum?

            Właśnie takie coś…
    • adam.eu Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 11:51
      Nie ma żadnego linku. Na kogo się powołujesz?
      • negativum Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 11:54
        adam.eu napisał:

        > Nie ma żadnego linku. Na kogo się powołujesz?

        W średniowieczy też nie było linków.
      • neuroleptyk Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 12:03
        adam.eu napisał:

        > Nie ma żadnego linku. Na kogo się powołujesz?

        Powołał się na śmieci z Internetu.



        • adam.eu Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 13:36
          Śmieć powołuje się na śmiecia.
        • j-k Strefy czystego dyskomfortu 29.01.26, 13:50
          neuroleptyk napisał:

          > adam.eu napisał:
          >
          > > Nie ma żadnego linku. Na kogo się powołujesz?
          >
          > Powołał się na śmieci z Internetu.


          Voila: - tu wzmianka o decyzji Francuskiego Parlamentu:
          .
          www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/dlaczego-niemcy-i-francuzi-likwiduja-strefy-czystego-transportu-a-my-je-tworzymy/rhctyl9
          • adam.eu Re: Strefy czystego dyskomfortu 29.01.26, 14:00
            j-k napisał:


            > Voila: - tu wzmianka o decyzji Francuskiego Parlamentu:
            > .
            > www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/dlaczego-niemcy-i-francuzi-likwiduja-strefy-czystego-transportu-a-my-je-tworzymy/rhctyl9

            No nie, Negativum, powołuje się na Niemcy, Ty go wspierasz, to już chyba musi coś być. Jeszcze tylko Niepoprawnego tu brakuje.
            Osobiście jestem za czyściejszym powietrzem.
            • j-k Re: Strefy czystego dyskomfortu 29.01.26, 14:18
              adam.eu napisał:
              > Osobiście jestem za czyściejszym powietrzem.


              kazdy chyba jest, a Krakow jest szczegolnym miejscem
              - bo lezy w kotlinie i nie ma tam dobrego przeplywu powietrza - jak np. w Warszawie.

              chodzi o to by nie robic wszystkiego "na hurra" - czyli zbyt szybko i nieskladnie.

              J.K.
              warszawiak
              absolvent UJ.

          • neuroleptyk Re: Strefy czystego dyskomfortu 29.01.26, 14:59
            j-k napisał:

            > www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/dlaczego-niemcy-i-francuzi-likwiduja-strefy-czystego-transportu-a-my-je-tworzymy/rhctyl9

            Nie mają budżetu na korekcję?

            Władze wielu niemieckich aut wycofują się z dotychczasowych ograniczeń i znów wpuszczają do centrów miast również starsze auta

            To proste: z cyklicznie wykonywanych badań i analiz po prostu wynikało, że przekroczenia norm czystości powietrza zdarzają się na tyle rzadko, że dalsze utrzymywanie obostrzeń nie ma już sensu.

            Błąd w tej argumentacji polega na tym, że jeżeli zlikwidujesz SCT, która znacząco obniża zanieczyszczenia, to poziom zanieczyszczeń może znacząco wzrosnąć po usunięciu tej SCT. Po drugie obecne standardy są przejściowe i nie są docelowymi wytycznymi WHO. Warszawie i wielu innym dużym miastom daleko do średniorocznego WHO AQG NO2, nawet wytyczna dla 24 godzin jest przekroczona dla średniej z całego roku.

            WHO AQG

            PM 2,5 średnia roczna 5 μg/m^3
            PM 2,5 24 h 15 μg/m^3
            NO2 średnia roczna 10 μg/m^3
            NO2 24 h 25 μg/m^3

            Dla 24 h liczy się 99 percentyl, czyli w praktyce 3–4 doby w roku mogą być powyżej.

            www.who.int/publications/i/item/9789240034228
            Zmiany średniorocznych standardów.

            Da PM 2,5
            25 μg/m^3 do 10 μg/m^3
            Dla NO2
            40 μg/m^3 do 20 μg/m^3

            www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20240219IPR17816/air-pollution-deal-with-council-to-improve-air-quality?utm_source=chatgpt.com
            www.eea.europa.eu/en/analysis/maps-and-charts/air-quality-statistics-dashboards
            Średnia roczna NO2 w 2024 roku.

            Paryż 43,75 μg/m^3
            Madryt 25,80 μg/m^3
            Rzym 43,53 μg/m^3
            Berlin 42,13 μg/m^3
            Warszawa 38,24 μg/m^3
            Kraków 44,87 μg/m^3


            • j-k no dobra, pociesze :) 29.01.26, 15:16
              Mam Diesla z zielona plakietka Euro 4..

              do mojego mieszkania w Warszawie (jeszcze w tym roku) moge dojechac

              ale do mojego kumpla w Krakowie z czasow moich tam studiow - juz nie :)
              .

              megacarsgroup.com.pl/niemcy-umweltzone-zielona-naklejka-euro-4/environmental-badge-for-german-green-zones
    • j-k Strefy czystego K O M F O R T U ! 29.01.26, 12:31
      1. Boigatszych zmusza sie do sprzedazy starszych modeli kupana nowych.

      2. Producenci aut zacieraj rece :)

      3. Biedniejszych zmusza sie do sprzedazy staruchow i przesiadke na komunikacje miejska.

      4. Urzad Miasta sie cieszy- bo nie potrzeba wydzielac miejsca na nowe parkingi.


      ERGO: misz-masz ponad-ustrojowy.

      sojusz kapitalizmu z biurokracja i socjalizmem.
      • boggi_dan Re: Strefy czystego K O M F O R T U ! 29.01.26, 14:14
        j-k napisał:

        > 1. Boigatszych zmusza sie do sprzedazy starszych modeli kupana nowych.
        >
        > 2. Producenci aut zacieraj rece :)
        >
        > 3. Biedniejszych zmusza sie do sprzedazy staruchow i przesiadke na komunikacje
        > miejska.
        >
        > 4. Urzad Miasta sie cieszy- bo nie potrzeba wydzielac miejsca na nowe parkingi.
        >
        >
        > ERGO: misz-masz ponad-ustrojowy.
        >
        > sojusz kapitalizmu z biurokracja i socjalizmem.
        Bingo.Instrukcja co zrobić, aby można było wprowadzić SCT ( zasmrodzić miasto ).
        Zaczynamy od wprowadzenia SPP ( stref płatnego parkowania ).
        Przy wprowadzaniu SPP pamiętamy o tym aby zlikwidować jak najwięcej istniejących miejsc do parkowania.
        Zlikwidować ulice o ruchu dwukierunkowym i wprowadzić ruch jednokierunkowy ( oczywiście zakazy ruchu nie obowiązują rowerów ).
        W jak największej ilości ulic spowalniamy lub uspokajamy ruch ( są to słowa kluczowe ).
        W przypadku protestów mieszkańców posługujemy się słowami ( względy bezpieczeństwa, na prośbę mieszkańców, po konsultacjach z mieszkańcami ).
        Przestrzeganie tych zasad gwarantuje znaczne pogorszenie jakości powietrza oraz znaczny sukces w truciu mieszkańców.
        Wszystko to w myśl hasła " kasa misiu kasa " oraz hasła " wszyscy mieszkańcy na rowery ".
        • j-k Strefy czystego K O M F O R T U :) 29.01.26, 14:24
          boggi_dan napisał:
          > Wszystko to w myśl hasła " kasa misiu kasa " oraz hasła " wszyscy mieszkańcy na rowery ".


          osobiscie b. lubie rower
          tylko nie zawsze da sie nim jezdzic.
          kiedys jadac po sniegu spadlem na pysk i zlamalem sobie nos.
          zmuszony bylem kupic sobie trojkolowca :)
          .
          allegro.pl/oferta/rower-trojkolowy-gazello-3-kolowy-24-10888546106?srsltid=AfmBOoogbVMEGb-evcDrhMpd_GrmVorpe29SxkYkmHQAExYbGFd7fbjS
    • neuroleptyk Warszawa 29.01.26, 15:29
      www.mdpi.com/2073-4433/15/9/1106

      Abstract
      Warsaw is among European cities with the worst atmospheric air quality, mainly due to very high pollution emitted by the residential sector and road traffic. This results in high concentrations of particulate matter and nitrogen oxides, often exceeding WHO standards. The paper discusses the current and expected effects of actions taken by the Warsaw authorities, to significantly improve air quality in the city. The policy directly addresses one of the UN Sustainable Development Goals (SDG 11, Sustainable Cities and Communities). The analysis presented in the paper consists of two stages. The first, covering the years 2018–2029, deals with the ongoing Clean Air Program, which assumes primarily the reduction, and ultimately the complete elimination, of coal combustion in all heat sources of the residential sector. This sector is widely identified as the main source of urban air quality degradation, especially in Polish cities due to the dominant share of coal in the fuel mix. The second part of the corrective measures, covering the period 2024–2034, primarily concerns the reduction of nitrogen oxide pollution, mainly from traffic. The latter takes into account the expected effects of the introduction of a Low-emission Zone (LEZ) in the city center (launched in July 2024) and implemented in five two-year stages, in which car emission limits will be gradually tightened. According to the analysis results, the implementation of the Clean Air Program can result in about a 20% reduction in annual average PM2.5 concentrations by 2024, with a small (about 9%) reduction in NOx. At the same time, a significant reduction in NOx levels can be achieved by full implementation of the LEZ, especially within the zone boundaries (more than 50%). An important factor here is the size of the zone. The paper compares the effectiveness of two being considered versions, differing in size zones.

      trueinitiative.org/wp-content/uploads/2024/11/1-true-warsaw-factsheet-po.pdf
      • negativum W MDPI mamy zakaz publikacji 29.01.26, 15:56
        neuroleptyk napisał:

        To takie czasopismo, że zapłacisz tam koło 20 000 zł i opublikują ci wszystko. :)

        > www.mdpi.com/2073-4433/15/9/1106
        >
        > Abstract
        > Warsaw is among European cities with the worst atmospheric air quality, mainly
        > due to very high pollution emitted by the residential sector and road traffic.
        > This results in high concentrations of particulate matter and nitrogen oxides,
        > often exceeding WHO standards. The paper discusses the current and expected eff
        > ects of actions taken by the Warsaw authorities, to significantly improve air q
        > uality in the city. The policy directly addresses one of the UN Sustainable Dev
        > elopment Goals (SDG 11, Sustainable Cities and Communities). The analysis prese
        > nted in the paper consists of two stages. The first, covering the years 2018–20
        > 29, deals with the ongoing Clean Air Program, which assumes primarily the reduc
        > tion, and ultimately the complete elimination, of coal combustion in all heat s
        > ources of the residential sector. This sector is widely identified as the main
        > source of urban air quality degradation, especially in Polish cities due to the
        > dominant share of coal in the fuel mix. The second part of the corrective meas
        > ures, covering the period 2024–2034, primarily concerns the reduction of nitrog
        > en oxide pollution, mainly from traffic. The latter takes into account the expe
        > cted effects of the introduction of a Low-emission Zone (LEZ) in the city cente
        > r (launched in July 2024) and implemented in five two-year stages, in which car
        > emission limits will be gradually tightened. According to the analysis results
        > , the implementation of the Clean Air Program can result in about a 20% reducti
        > on in annual average PM2.5 concentrations by 2024, with a small (about 9%) redu
        > ction in NOx. At the same time, a significant reduction in NOx levels can be
        > achieved by full implementation of the LEZ, especially within the zone boundar
        > ies (more than 50%).
        An important factor here is the size of the zone. The
        > paper compares the effectiveness of two being considered versions, differing in
        > size zones.
        >
        > trueinitiative.org/wp-content/uploads/2024/11/1-true-warsaw-factsheet-po.pdf
        • neuroleptyk Re: W MDPI mamy zakaz publikacji 29.01.26, 16:34
          negativum napisał:

          > neuroleptyk napisał:
          >
          > To takie czasopismo, że zapłacisz tam koło 20 000 zł i opublikują ci wszystko.
          > :)

          Ty nawet nie podałeś źródła tych śmieci, które zamieściłeś na początku wątku.
          Ogólnie tzw. "media" = praktycznie zerowy poziom wiarygodności w kwestiach naukowych. Media ogólnie nastawione są na robienie sensacji ze wszystkiego i czerpania zysku z jątrzenia.
          • negativum Re: W MDPI mamy zakaz publikacji 29.01.26, 17:50
            neuroleptyk napisał:

            > negativum napisał:
            >
            > > neuroleptyk napisał:
            > >
            > > To takie czasopismo, że zapłacisz tam koło 20 000 zł i opublikują ci wszy
            > stko.
            > > :)
            >
            > Ty nawet nie podałeś źródła tych śmieci, które zamieściłeś na początku wątku.
            > Ogólnie tzw. "media" = praktycznie zerowy poziom wiarygodności w kwestiach nauk
            > owych. Media ogólnie nastawione są na robienie sensacji ze wszystkiego i czerpa
            > nia zysku z jątrzenia.

            MDPI jest chińskim wydawnictwem choć zarejestrowanym we Szwajcarii. Płacisz to masz.
            • neuroleptyk Re: W MDPI mamy zakaz publikacji 29.01.26, 18:28
              negativum napisał:


              > MDPI jest chińskim wydawnictwem choć zarejestrowanym we Szwajcarii. Płacisz to
              > masz.

              ??

              www.mdpi.com/anniversary25/blog/about-mdpi
              Overall, 381,100 submissions were received in 2020, for which the rejection rate was 57%.
              • negativum Re: W MDPI mamy zakaz publikacji 29.01.26, 18:37
                neuroleptyk napisał:

                > negativum napisał:
                >
                >
                > > MDPI jest chińskim wydawnictwem choć zarejestrowanym we Szwajcarii. Płaci
                > sz to
                > > masz.
                >
                > ??
                >
                > www.mdpi.com/anniversary25/blog/about-mdpi
                > Overall, 381,100 submissions were received in 2020, for which the rejection rat
                > e was 57%.

                Wuhan - wszystko jasne :)

                Wydawnictwo może donosić, że publikuje tylko 1% artykułów. Kto to sprawdzi?
                • neuroleptyk ICCT, detorioracja 29.01.26, 19:00
                  theicct.org/wp-content/uploads/2022/04/true-warsaw-emissions-apr22.pdf

                  CLEAN TRANSPORTATION ZONE
                  Discussions regarding the establishment of a clean
                  transportation zone are currently underway in Warsaw.
                  The idea of clean transportation zone, however, is fairly
                  new in the country and its details are not solidified. Our
                  study examined the real-world NOX, PM, CO, and HC
                  emissions of Warsaw to identify high emitting vehicle
                  groups that could be prioritized for restrictions.
                  Overall, an immediate phase-out of vehicles certified to
                  below Euro 4 is strongly recommended, regardless of
                  their fuel type. These vehicles are over 15 years old and
                  emit emissions disproportionate to their vehicle share.

                  The emissions reduction of CO and HC from restricting
                  these vehicles would be particularly significant. Our
                  analysis showed that petrol vehicles certified to Euro
                  3 standards and below emit 38% of the total CO
                  emissions and 35% of the total HC emissions, while
                  making up 11% of all measurements. Such policy would
                  also ban the highest NOX and PM emitting vehicle
                  groups, diesel Euro 1 to diesel Euro 3, that are currently
                  responsible for 18% of NOX and 37% of PM emissions.
                  The benefits of limiting the use of old vehicles could be
                  further augmented, as their old age means that they are
                  operating beyond their emission durability requirement
                  period.
                  Our findings show that vehicles operating
                  outside of the durability requirements have elevated
                  levels of emissions and their emission performance
                  further deteriorates with accumulated mileage.

                  Furthermore, such restrictions would likely generate
                  a bigger emission reduction than anticipated in the
                  study, as the LDVs with unidentifiable vehicle types and
                  elevated emissions are most likely old passenger cars
                  that are not accounted for in this study.
              • neuroleptyk Kto? 29.01.26, 18:37
                Na razie widzę nieudolne próby zdyskredytowania artykułów. Bez wątpienia to lepsze źródło od Twojego śmietnikowego wpisu lub Onet.pl.
                • negativum Re: Kto? 29.01.26, 18:44
                  neuroleptyk napisał:

                  > Na razie widzę nieudolne próby zdyskredytowania artykułów. Bez wątpienia to lep
                  > sze źródło od Twojego śmietnikowego wpisu lub Onet.pl.

                  Sporo się jeszcze musisz nauczyć.
                  • neuroleptyk Re: Kto? 29.01.26, 19:06
                    negativum napisał:

                    > Sporo się jeszcze musisz nauczyć.

                    Uwielbiam się uczyć.
                    A teraz wróćmy do meritum.
                    • negativum Re: Kto? 29.01.26, 19:28
                      neuroleptyk napisał:

                      > negativum napisał:
                      >
                      > > Sporo się jeszcze musisz nauczyć.
                      >
                      > Uwielbiam się uczyć.
                      > A teraz wróćmy do meritum.

                      Niedawno byłem na wykładzie gdzie rozmawiano mierzeniu temperatury. Normalnie czas stabilizacji profesjonalnego detektora przy delta T = 0.025 *C wynosi koło 12 000 minut. Ponadto dowiedziałem się, że nie ma wspólnego nawet w XXI wieku używania podobnych urządzeń do dokładnego pomiaru temperatury. Każdy mierzy czym chce i jak chce. Nie wiem jakimi metodami dokonywano pomiarów temperatury w XIX wieku. Np. w puszczy Amazońskiej. Globalne ocieplenie na świecie może wynikać z udoskonalania metod pomiary temperatury.
                      • neuroleptyk Re: Kto? 29.01.26, 20:34
                        negativum napisał:


                        > Niedawno byłem na wykładzie gdzie rozmawiano mierzeniu temperatury. Normalnie c
                        > zas stabilizacji profesjonalnego detektora przy delta T = 0.025 *C wynosi koło
                        > 12 000 minut. Ponadto dowiedziałem się, że nie ma wspólnego nawet w XXI wieku u
                        > żywania podobnych urządzeń do dokładnego pomiaru temperatury. Każdy mierzy czym
                        > chce i jak chce. Nie wiem jakimi metodami dokonywano pomiarów temperatury w XI
                        > X wieku. Np. w puszczy Amazońskiej. Globalne ocieplenie na świecie może wynikać
                        > z udoskonalania metod pomiary temperatury.

                        Czyli jak Ty powołujesz się na tajemnicze wykłady i źródła, to jest wtedy standard tip–top?

                        Jak te wątpliwości pogodzisz z pomiarami innych zmiennych: poziomów oceanów, masy lądolodów, zmian ciepła w oceanach ? (2016–2025 względem 1951–1980 ) ΔT ≈ 1 °C

                        climate.copernicus.eu/climate-indicators/sea-level
                        climate.copernicus.eu/climate-indicators/ocean-heat-content
                        climate.copernicus.eu/climate-indicators/ice-sheets
                        science.nasa.gov/earth/explore/earth-indicators/ice-sheets/
                        • negativum Pamiętaj, że szarlatani próbowali otrzymać Au. 29.01.26, 20:42
                          neuroleptyk napisał:

                          > Czyli jak Ty powołujesz się na tajemnicze wykłady i źródła, to jest wtedy stand
                          > ard tip–top?
                          >
                          > Jak te wątpliwości pogodzisz z pomiarami innych zmiennych: poziomów oceanów, ma
                          > sy lądolodów, zmian ciepła w oceanach ? (2016–2025 względem 1951–1980 ) ΔT ≈ 1
                          > °C
                          >
                          > climate.copernicus.eu/climate-indicators/sea-level
                          > climate.copernicus.eu/climate-indicators/ocean-heat-content
                          > climate.copernicus.eu/climate-indicators/ice-sheets
                          > science.nasa.gov/earth/explore/earth-indicators/ice-sheets/

                          Też tego dowodzili. Jan Kepler np. wystawiał cesarzowi horoskopy. Nie kwestionując działalności naukowej Keplera z Żagania, to utrzymywał się z tego co ułoży z "tarota" dla cesarza. :) Patrzenie w gwiazdy mało dochodowe było.
                • storima Re: Kto? 30.01.26, 12:56
                  neuroleptyk napisał:

                  > Na razie widzę nieudolne próby zdyskredytowania artykułów. Bez wątpienia to lep
                  > sze źródło od Twojego śmietnikowego wpisu lub Onet.pl.

                  Negativum należy do kategorii ludzi, którzy nie zważając na bezproduktywnie stracony czas babrają się w internetowych śmieciach.
                  • neuroleptyk Re: Kto? 30.01.26, 14:04
                    storima napisał:


                    > Negativum należy do kategorii ludzi, którzy nie zważając na bezproduktywnie str
                    > acony czas babrają się w internetowych śmieciach.

                    Coś musi wypełniać pustkę.
                    • negativum Re: Kto? 30.01.26, 14:45
                      neuroleptyk napisał:

                      > storima napisał:
                      >
                      >
                      > > Negativum należy do kategorii ludzi, którzy nie zważając na bezproduktywn
                      > ie str
                      > > acony czas babrają się w internetowych śmieciach.
                      >
                      > Coś musi wypełniać pustkę.

                      Z fizycznego punktu widzenia pustka nie istnieje :)
    • ukos Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 16:38
      Ja, negatywny, domagam się Strefy Brudnego Transportu. Jak najbrudniejszego!
    • storima Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 18:33
      Negativum podaje nieprecyzyjne dane.

      Ustawa o zniesieniu stref czystego powietrza miała być dzisiaj poddana głosowaniu we francuskim senacie. Głosowanie zostało przełożone na nieokreślony termin.

      Szczegóły:


      www.banquedesterritoires.fr/loi-simplification-et-suppression-des-zfe-le-vote-au-parlement-repousse
      • storima Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 18:42
        storima napisał:

        > Negativum podaje nieprecyzyjne dane.
        >
        > Ustawa o zniesieniu stref czystego powietrza miała być dzisiaj poddana głosowan
        > iu we francuskim senacie. Głosowanie zostało przełożone na nieokreślony termin.
        >
        >
        > Szczegóły:
        >
        >
        > www.banquedesterritoires.fr/loi-simplification-et-suppression-des-zfe-le-vote-au-parlement-repousse
        >

        Tutaj wcześniejsze informacje na ten temat w języku polskim:

        Główna Wiadomości
        Francuski parlament zlikwidował Strefy Czystego Transportu. To jednak nie koniec
        Tomasz Nowicki autor
        2025-06-14

        Choć głosowanie w Zgromadzeniu Narodowym było jednoznaczne, los ZFE nie jest jeszcze przesądzony. Zniesienie stref było jednym z elementów szerszego projektu ustawy dotyczącego uproszczenia życia gospodarczego. Projekt ten wciąż jest w toku – przed deputowanymi pozostało do rozpatrzenia aż 623 poprawki. Dopiero po ich przegłosowaniu ustawa w pełnej formie trafi do Senatu. Dodatkowo część polityków i ekspertów uważa, że uchylenie przepisów dotyczących ZFE może zostać zakwestionowane przez Radę Konstytucyjną – najwyższy organ kontrolujący zgodność ustaw z francuską konstytucją.


        francuskie.pl/francuski-parlament-zlikwidowal-strefy-czystego-transportu-to-jednak-nie-koniec/
      • neuroleptyk Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 19:48
        storima napisał:

        > Negativum podaje nieprecyzyjne dane.

        Przypomina się hasło "Niemcy likwidują wiatraki" z tamtego roku, gdy było głośno o planach likwidacji starej i małej jak na dzisiejsze czasy farmy morskiej Alpha Ventus. Moce zainstalowane jednak wzrastają, bo oddawane są nowe i znacznie większe farmy, a narracja o likwidacja przed czasem jest mocno naciągana.

        O The North Sea Summit dość cicho.

        www.bundesregierung.de/breg-en/news/north-sea-summit-2026-2401316
        www.reuters.com/sustainability/climate-energy/european-nations-reinforce-wind-power-commitment-with-100-gw-pledge-2026-01-26/
        www.reuters.com/sustainability/climate-energy/europes-offshore-wind-pact-is-hedge-against-us-gas-reliance-2026-01-27/
        • negativum Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 20:02
          neuroleptyk napisał:

          > storima napisał:
          >
          > > Negativum podaje nieprecyzyjne dane.

          Moje dane nie są być może zbyt dokładne. Ale są prawdziwe i jeśli ktoś zechce je sprawdzić dokładniej to uzyska na ten temat więcej informacji. Proponuję tylko drogę poszukiwań. To wszystko. Gdybym miał dawać dokładne, precyzyjne dane to musiałbym być AI :) A i te się mylą.

          Z ostatnich pomiarów mam do przetworzenia 250 MB. Niby niedużo. Ale to są same dane cyfrowe (wsadowe). Roboty dość. F28 traktuję jako bezpiecznik. Inaczej można zostać neuroleptykiem. Zagłębić się nad czymś nieistotnym. W takim dołku.
        • storima Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 21:52
          neuroleptyk napisał:

          > storima napisał:
          >
          > > Negativum podaje nieprecyzyjne dane.
          >
          > Przypomina się hasło "Niemcy likwidują wiatraki" z tamtego roku, gdy było głośn
          > o o planach likwidacji starej i małej jak na dzisiejsze czasy farmy morskiej Al
          > pha Ventus. Moce zainstalowane jednak wzrastają, bo oddawane są nowe i znacznie
          > większe farmy, a narracja o likwidacja przed czasem jest mocno naciągana.
          >
          > O The North Sea Summit dość cicho.
          >
          > www.bundesregierung.de/breg-en/news/north-sea-summit-2026-2401316
          > www.reuters.com/sustainability/climate-energy/european-nations-reinforce-wind-power-commitment-with-100-gw-pledge-2026-01-26/
          > www.reuters.com/sustainability/climate-energy/europes-offshore-wind-pact-is-hedge-against-us-gas-reliance-2026-01-27/

          Przykre.
    • albwu Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 18:54
      Podaje się, że poszkodowane będą biedniejsze i starsze osoby. A to właśnie to "brydne powietrze"najberdziej szkodzi biednym i starszym osobom. Prawdopodbnie ci co chcą likwidacji tych stref chcą szybszej "likwidacji" tych starszych i biednych ludzi jako nienadających się do SCT.
      • negativum Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 19:01
        albwu napisał:

        > Podaje się, że poszkodowane będą biedniejsze i starsze osoby. A to właśnie to
        > "brydne powietrze"najberdziej szkodzi biednym i starszym osobom. Prawdopodbni
        > e ci co chcą likwidacji tych stref chcą szybszej "likwidacji" tych starszych i
        > biednych ludzi jako nienadających się do SCT.

        Ci ludzie korzystają z samochodów, jak już muszą. Normalnie mają darmową komunikację np. we Wrocławiu. Bie wiem jak jest w Krakowie. Dziadek z Krakowa nie jeździ po mieście by truć, ale że potrzebuje czegoś, czego przytaszczenie transportem publicznym byłoby problemem.
      • negativum Re: Strefy czystego trasportu 29.01.26, 20:26
        albwu napisał:

        > Podaje się, że poszkodowane będą biedniejsze i starsze osoby. A to właśnie to
        > "brydne powietrze"najberdziej szkodzi biednym i starszym osobom. Prawdopodbni
        > e ci co chcą likwidacji tych stref chcą szybszej "likwidacji" tych starszych i
        > biednych ludzi jako nienadających się do SCT.

        Bäcker Körner
        Ebertallee 228, 22607 Hamburg, Niemcy

        Dania dowozi stary VW Polo. Do Krakowa by nie wjechał.
        • j-k Strefy czystego sportu :) 30.01.26, 14:10
          negativum napisał:

          Dania dowozi stary VW Polo. Do Krakowa by nie wjechał.

          - tez juz pisalem - ja mam Euro 4

          do warszawskiej SCT - moge (jeszcze) wjechac. do krakowskiej - juz nie.

          --
          "Być w tej kampanii wysokim, czy nie być? Oto jest pytanie..."

          - tego nie wiem, ale jak spadac - to lepiej z wysokiego stolka :)

Nie masz jeszcze konta? Zarejestruj się


Nakarm Pajacyka