Al. KEN rodzi się w bólach

[Gość: Jacek]

Dlaczego owi tajemniczy "urzędnicy" dopuścili do "gęstej zabudowy" na terenie
"rezerwy drogowej"? nie wszystko nadaje się do zawieszenia na deweloperach,
którzy nie powiadomili przyszłych mieszkańców budowanych przez nich domach, że
będzie ciasno, głośno i smrodliwie. Czy ta przysłowiowa już pitera oraz CBA
nie powinny zająć się bardziej energicznie przejawami korupcjogennych zachowań
"urzędników" działających od lat na szkodę miasta i jego mieszkańców w całym
procesie planowania i realizacji budowy infrastruktury i mieszkań.

[Gość: bic]

Nie zabudowali, ale obudowali rezerwę pod ulicę.

[Gość: ja]

W porażający sposób rozwija się w Polsce infrastruktura drogowa. Z podziwem
ciągle patrzę na amerykański harmonogram prac - wpierw ulice potem domki...

[Gość: World]

Gość portalu: ja napisał(a):

> W porażający sposób rozwija się w Polsce infrastruktura drogowa. Z
> podziwem ciągle patrzę na amerykański harmonogram prac - wpierw
> ulice potem domki...

Dzięki temu mają gęstą sieć ulic, wobec czego daje się duże
możliwości wyboru kierowcom jednakowych dróg do własnych celów
podróży. W Polsce jest przeciwnie. Wszyscy mają znikomy wybór
najlepszych dróg w swojej relacji i prawie żadnych alternatywnych
połączeń. Taki ogólny kocioł ;)

Gdzie Wałbrzyska, a gdzie Dworzec Południowy

[Gość: PW]

Spójrz dziennikarzu na plan miasta zanim napiszesz taką bzdurę: "odcinek od
Doliny Służewieckiej do Wałbrzyskiej pozwoli ursynowianom ominąć korki na
Puławskiej w rejonie Dworca Południowego."
Auta wleją się w Wałbrzyską, dojadą do Puławskiej i właśnie wzbogacą korek
przez Dworcem Południowym. Tam akurat nic się nie zmieni dopóki nie powstanie
odcinek do Domaniewskiej, omijający Dworzec od wschodu.

[Gość: maggreg]

Wleją się w Aleję Wilanowską - odcinek od ul. Wałbrzyskiej do al.
Wilanowskiej jest już wybudowany.

Co do odcinka omijającego Dworzec Południowy zapowiadają się protesty
mieszkańców, którzy mają zostać uszczęśliwieni lokalizacją kolejnego
odcinak Al. KEN pt. ul. Nowobukowińska. Urzędnicy pozwolili
wybudować bloki dla kilku tysięcy osób a teraz planują odciąć
mieszkańców od stacji Wilanowska czteropasmową drogą wtłaczając ją
pomiędzy kilkunastopiętrowe wieżowce.

[Gość: z]

Urzędnicy niczego TERAZ nie planują. Te plany istnieją od wielu lat. Pytanie jest kto (i za ile) zezwolił na stawianie budynków w takiej odległości od planowanej ulicy.

[Gość: ta czarna]

Deweloperzy i urzędasy to jedno. Ja zastanawiam się jak można wydać
kilkaset tysięcy PLN na mieszkanie nie oglądając wcześniej planów
zagospodarowania przestrzennego?? Ten sam numer zrobiła duża część
obecnych mieszkańców Białołęki - kupili mieszkania i teraz olaboga!
Nie ma szkół, przedszkoli, tylko bloki. No sorry... Trzeba dbać o
swój interes.

Nowobukowińska

[easternwall]

Kilka ładnych lat temu byłem w biurze sprzedaży f-my JW Construction.
Interesowałem się mieszkaniami w pobliżu stacji metra Wilanowska. Zapytałem
pracownicę biura o linie przerywane na planie osiedla. Ułyszałem, ze to jest
planowane przedłużenie Alei KEN do Niepodległości i Puławskiej. Wyciągnąłem
wnioski, podziękowałem za informacje i opuściłem biuro sprzedaży. Deweloper nie
utajniał informacji, że buduje tuż przy planowanej ruchliwej ulicy, ale i nie
afiszował się z tym. Nie należy kupować kota w worku!

[typson]

:)) Święte słowa. Kupa kasy często w kredycie ale sprawdzić plany to juz
ciężko... Niech sobie protestują

[Gość: Misiek]

> przez Dworcem Południowym. Tam akurat nic się nie zmieni dopóki nie >
powstanie odcinek do Domaniewskiej, omijający Dworzec od wschodu.

Zmieni zmieni, nie radykalnie ale sie poprawi - da bezposredni wjazd w
Wałbrzyską i Al. Wilanowska - jadący na wschód i zachód będą mniej blokowali
tych co chcą pojechać Puławską lub Niepodległości.

Ale prawdziwy Sajgon zacznie sie jak zamkna wiadukt na Marynarskiej...

Al. KEN rodzi się w bólach

[Gość: zenek]

Antoni Żbikowski - brawo. Ktos musi czuwać nad ta urzędniczą hołotą
z przypadku.

Al. KEN rodzi się w bólach

[and192]

Dokończenie tej ulicy jest zbędne. Ursynów ma świetne połączenie z miastem za
pomocą metra i niech tak zostanie.

[Gość: Mr. M]

Chyba sobie żartujesz.

[Gość: as]

pewnie że żartuje, a jak kiedyś wjedzie zjazde z autostrady na
autostrady na Ursynów i nie bedzie chciałjechać Puławską to mu się
odechce..

[Gość: bambo]

Gość portalu: as napisał(a):

> pewnie że żartuje, a jak kiedyś wjedzie zjazde z autostrady na
> autostrady na Ursynów i nie bedzie chciałjechać Puławską to mu się
> odechce..

Jaka to być język?

[Gość: służew]

Oczywiście że zbędne. Budowanie ulic ułatwiających dojazd do centrum to doskonała metoda na zwiększenie ruchu samochodów a w rezultacie zwiększenie korków. Zwłaszcza jeśli istnieje już dojazd metrem......

Może najpierw taką malutką inwestycję jak połączenie Ursynowa z Mokotowem drogą rowerową da się zrobić????? No z Ursynowa do biurowców na Domaniewskiej rowerem trzeba pokonać znacznie dłuższy dystans niż autem - Puławska skutecznie oddziela te miejsca.

Do malkontentów and192 i służew

[Gość: J]

Od dawna jest wiadomo, że ta ulica musi powstać. I powstanie.
I proszę - nie gadajcie tu bzdur, że ta ulica jest zbędna bo jest metro.
Mieszkam przy Metrze ale nim nie jeżdżę bo jest zawalone i podróż trwałaby
dłużej niż samochodem.
Chwała miastu za to, że siec metra rozbudowuje ale nie można zapomnieć o
odpowiedniej infrastrukturze drogowej.
Warszawa ma szczątkową sieć ulic międzydzielnicowych.
Korki na Puławskiej i al Niepodległości koło Dw. Południowego są tego przykładem.
Przerzucenie mostu w ciągu al. KEN musi zostać wykonane jak najszybciej.

Chyba nie wiesz, o czym mówisz

[Gość: Hannes]

Podróż metrem ze stacji Kabaty do stacji Centrum trwa 20 minut.
Spróbuj w takim czasie rano dostać się do Centrum samochodem.

[Gość: J]

Ale gdzie ja mówię, że wszyscy mają zrezygnować z metra?
Zauważ, że nie wszyscy jadą do Centrum lub dalej na północ.
Ja jeżdżę z Ursynowa na Ochotę. Jadąc metrem musiałbym do niego dojść ( 5min),
jechać w ścisku obijając się o innych (25-35 min) do centrum, potem przesiąść
się do WKD (przesiadka 10 min) przejechać do Reduty (10-15 min), dojść do pracy
(5 min). Mogę też pojechać 517 z centrum (10-15 min).
Bezpośrednio jest tez autobus 136 - podróż 45-55 minut + 15 minut na dojścia.
Samochodem pokonuje całą trasę w 15-25 minut.
W tym przypadku transport zbiorowy nie ma szans.
I nie jestem jedyną osoba w tym mieście, która odbywa taką podróż, a metro w
ogóle nie pomaga.

[Gość: tw]

Gość portalu: J napisał(a):

> Ja jeżdżę z Ursynowa na Ochotę

To co Ci da przedłużenie KENu?

[Gość: J]

Da mi możliwość np. ominięcia ul. Rzymowskiego lub skróci czas przejazdu przez
Puławska via Wałbrzyska.

[Gość: just]

Człowieku, co Ty naokoło jeżdzisz na Ochotę. Studiowałam na Ochocie
i w sumie jechałam z 40 minut. Do Politechniki metrem a potem
tramwajem. Ewentualnie do centrum i tramwajem. Chyba że ta Twoja
Ochota to Ursus, to wtedy faktycznie dojazd do ......
A tak swoją drogą co do metra to nie każdy ursynowianin mieszka
przy metrze. Ja żeby dojechać na Pragę jeżdze 2 czes 3 środkami
komunikacji. I wcale nie metrem bo do metra mam z 4 przystanki i nie
urządza mnie rano spacerek ponad 20 minutowy. A autobusy jadą do
dupy spiewać.
A może dzięki temu, że zbuduja do końca KEN to powstaną jakieś linie
autobusowe, które dojadą bezpośrednio na Służewiec finansowy i nie
tylko.

[Gość: DżonyBigut]

> Mieszkam przy Metrze ale nim nie jeżdżę bo jest zawalone i podróż trwałaby
> dłużej niż samochodem.

Też kiedyś jeździłem samochodem po mieście i odkąd przesiadłem się do metra,
nawet nie myślę o tym żeby do tego wrócić (w tygodniu oczywiście - weekendy są
ok). Argument o "zawaleniu" metra moim zdaniem nie nietrafiony w odniesieniu do
czasu przejazdu.

dzięki za argumenty przeci wywalaniu kasy w ken

[Gość: służew]

Gość portalu: J napisał(a):
> Mieszkam przy Metrze ale nim nie jeżdżę bo jest zawalone

Strop się zawalił? A wczoraj jeszcze jechałem!
Jeśli chodzi o tłok w metrze to kasę przeznaczoną na KEN wydać trzeba na nowe wagony i usprawnienie systemu sterowania by pociągi jeździły co 2 minuty.

>i podróż trwałaby
> dłużej niż samochodem.

Jeśli autem szybciej niź metrem to znaczy że drogi są wystarczające, zainwestować trzeba w metro - można podnieść prędkość, metro warszawskie może jeździć szybciej, potrzebna jest inwestycja w system sterowania.

Budując KEN zwiększasz atrakcyjność dojazdu autem. Więcej osób wybierze auto zamiast metra. Te dodatkowe samochody trzeba będzie gdzieś zaparkować więc konieczna będzie budowa nowych parkingów - jednego parkingu pod biurem, drugiego pod domem. Fajnie będzie jak Twoi sąsiedzi kupią dotatkowe auta (dla żony, dla dzieci...). Dookoła domu będziesz miał(a) wielki parking, uliczki pozastawiane autami, rano na osiedlowych drogach korki....
A nawet gdy KEN będzie piękna długa prosta i niezakorkowana to od zwiększonego ruchu zapchają się inne drogi i trzeba będzie je poszerzać. I tak "w koło Macieju".
Inwestując w metro nie generujesz nowego ruchu samochodowego, potrzeby kupna nowych aut, budowy parkingów, dróg, ekranów dźwiękochłonnych, hałasu i spalin.
Inwestując w metro zmniejszasz ruch aut a więc i korki.

[Gość: J]

Ależ proszę! Niech sobie jeździ metro szybciej i częściej.
I tak nie będę nim jeździł bo wolę jeździć samochodem. I irytuje mnie to, że
inni mi każą przesiadać się do metra lub autobusu i zastawialiby tylko pułapki
na kierowców i budowali szykany.
I nie piszmy już o faworyzowaniu jednego czy drugiego środka transportu, bo
infrastruktura powinna być, ba, musi być rozwijana równomiernie. Zarówno drogi
jak i metro, tramwaje ścieżki rowerowe.
We wszystkich przypadkach w Warszawie są gigantyczne niedobory.
Na razie w Warszawie większość ruchu idzie po drogach i pozostanie tak przez
najbliższe 20-30 lat, bo nie stać nas na szybką, budowę sieci metra i SKM na
dużą skalę.
Jakby była wystarczająca sieć drogowa, to nie było by korków. Korki w Warszawie
są spotęgowane chaosem w "systemie sterowania ruchem", w cudzysłowu bo ten
system w ogóle się nie sprawdza i tworzy więcej szkód, niż pożytku.
Nie mówię, że mają powstać 12 pasmowe autostrady na 12metrowych estakadach z
Tarchomina na Wilanów i z Gocławia na Bemowo. To byłoby już przegięciem.
Jadąc z Powsina do siebie na Ursynów muszę jechać przez Stegny. Bo nie ma drogi
międzydzielnicowej. Nawet autobus mi nie pomoże bo nie ma drogi. Metro? Też nie.
Inny przykład: Chcę jechać z Bemowa na Służew. Za kilkanaście lat pojadę metrem.
ZA KILKANAŚCIE LAT. Teraz muszę jechać przez Centrum. Bo nie ma drogi przez
Odolany. Następny przykład. Jestem w Wawrze i chcę odwiedzić znajomych na
Bródnie. Muszę jechać przez Dw. Wileński. Bo nie ma drogi między dzielnicami.
Zauważ. Przy każdej takiej drodze powstają ścieżki rowerowe, często zostawia się
rezerwę pod tramwaj. Powstaje Bus-Pas.
Jeżeli nie wiesz. Metro może być budowane TYLKO pod terenem miasta. A droga
takim terenem jest. Więc rozwijając takie drogi, rozwijasz miasto, bo drogi nie
mają wyłącznie funkcji jeżdżenia po niej samochodem.

zapchane metro?

[easternwall]

Metro zapchane/zawalone(?). Tak! Czasem wsiadam na Natolinie (2 stacja metra) w
godzinach szczytu i są tylko miejsca stojące. Na stacjach Służew, czy dalej nie
sposób się wtłoczyć wtedy do wagonów. Powód - pociągi jeżdżą w odstępach
2-minutowych. Na mniejsze nie pozwala system sterowania i zasilania. W Moskwie w
szczycie na wielu liniach pociagi jeżdżą co 40 sekund. Metro trzeba jak
najszybciej zmodernizować. Ba, ale nie ma pieniędzy na wiaty chroniące stare
stacje przed deszczem i śniegiem, a miałyby sie znaleźć na takie fanaberie?

[typson]

> Mieszkam przy Metrze ale nim nie jeżdżę bo jest zawalone i podróż trwałaby
> dłużej niż samochodem.

a ulice są zawalone, bo przecież każdy musi w pojedynkę poruszać się pięcio lub
więcej osobowym samochodem do celu. Sam jezdziłem samochodem do pracy ale
zrozum, ze to sprzężenie zwrotne, nie powstanie linia ekspresowa ani metro do
Twojej pracy na Ochocie jeśli wszysy będą się pchać w korki swoimi pierdzidłami.
I na odwrót

[Gość: J]

typsonczyli co mam robić?
Poświęcić się dla ogółu i przestać jeździć niezakorkowaną trasą
samochodem, a przesiąść się do autobusu, który ma tak ułożoną trasę, że
zahacza o większość zakorkowanych miejsc i traci przez to 35 min względem
samochodu?

[Gość: Ursyniak]

Ciebie też nie dokończyli. I pewnie szkoda ...

[Gość: bebe]

Skąd pomysł, że to połączenie tylko dla Ursynowa?

Dzięki przedłużonej Al. KEN mieszkańcy Służewia nad Dolinką będą mogli dojechać na Ursynów lub wyjechać na Sikorskiego bez miotania się po Wałbrzyskiej, Puławskiej, Nowoursynowskiej i wuj wie gdzie jeszcze.

[Gość: xxxxxxx]

Jak mi powiesz jak wsadzić samochód do wagonu metra, to przesiąde sie na metro.

Budowa tej trasy jest bardzo potrzebna. Puławska już teraz nie daje rady. Co
bedzie za 3 lata po zbudowaniu POW (Pulawska-Konotopa)? hardcore.

[Gość: tw]

Gość portalu: xxxxxxx napisał(a):

> Jak mi powiesz jak wsadzić samochód do wagonu metra, to przesiąde
sie na metro.

Wiem że trudno się rozstać w z obiektem miłości... może zdjęcie
ukochanego auta noś w portfelu?

> Budowa tej trasy jest bardzo potrzebna. Puławska już teraz nie
daje rady. Co
> bedzie za 3 lata po zbudowaniu POW (Pulawska-Konotopa)? hardcore.

No ale wszyscy powtarzają że POW zlikwiduje korki, a ty piszesz że
będzie gorzej. I masz racje - nowe drogi=więcej samochodów=większe
korki.

Al. KEN rodzi się w bólach

[Gość: MK]

Al. Ken jest fatalnie zaprojektowana i bardzo niebezpieczna. Jak mogę to
omijam. A miał byc to kręgosłup Ursynowa.

Al. KEN rodzi się w bólach

[uutek]

Budowa odcinka KEN przez Dolinkę Służewiecką jest kosztowna i
zbędna. To droga trochę donikąd. Połączenie jej z Wilanowską nic nie
zmieni i nie rozładuje korków.

Lepiej poszerzyliby pulawska w strone piaseczna

[Gość: b0b]

bo ten odcinek niewiele zmieni

[Gość: LIPA]

Ale połączenie jej dalej łukiem z Puławską już tak.

Brawo, niech kończą jak najszybciej

[Gość: loki]

kocham cie HGW

Ma ktos linka do planu jak to bedzie wyglądać?

[Gość: as]

jw

[Gość: sos]

wejdz na strone siskomu tam sa plany wszystkich drog, obwodnic i tras

Developerzy nie sprzedaliby mieszkań:)

[Gość: Prahnitz]

"W ostatnich latach deweloperzy ciasno obudowali rezerwę pod ulicę, często nie
informując mieszkańców, że będzie ona tu prowadzić"

Żaden developer tego nie poda, bo zależy mu na sprzedaniu mieszkań. A każdy mógł
sobie sam iść i sprawdzić jak wyglądają plany. A jak tego nie zrobił - cóż....

Al. KEN rodzi się w bólach

[Gość: nosek]

to po co metro było budować ?!!!
znowu uleganie terroryzmowi samochodowemu ?

[marek.dumle]

KEN też się zakorkuje. Jak wszystkie arterie.

[agra1]

genialna argumentacja. To nie budujmy niczego, bo i tak sie zakorkuje, a w ogóle
nowe drogi prowokują do używania samochodów i bedzie tylko gorzej.

pomysł, że przedłużenie KEN tylko zwiększy korki też mi sie podoba. To, że
większość z kierowców, którzy by jeździli nową drogą, na razie i tak tkwi w
korku na Puławskiej już od Pileckiego czy Rzymowskiego, jakoś nikomu nie
przyszedł do głowy? A część z nich przecież skręca potem w bok i Puławska jako
taka nie jest im do niczego potrzebna - nie musieliby powiększać ogólnego korka...

Co do bloków przy wilanowskiej - zgadzam sie z przedpiścami - a psamemu
posprawdzac plany zagospodarowania to nie łaska? a potem wrzask sie podnosi, że
nie powiedzieli... Wtórny analfabetyzm, czy co?

Nikomu nie zależy na budowie K.E.N-u [ŻW}

[rubeus]

Przedłużanie al. Komisji Edukacji Narodowej w kierunku Dworca
Południowego rodzi się w bólach. Biuro Architektury zwleka z
pozwoleniem na budowę, a urząd Mokotowa – z przetargiem na wykonawcę.
[...]
Jak twierdzi urząd Mokotowa, budowa przedłużenia al. KEN ruszy w
drugim kwartale przyszłego roku. Potrwa aż do 2012 roku.

Całość:

www.zw.com.pl/artykul/176,409036_KEN__nikomu_nie_zalezy_.html