KERS spowolni Kubicę? Nie, jeżeli schudnie

[Gość: ma]

lepiej znam się na sporcie! i co?!
górny link do blogsport.pl nie działa!:))

martadomachowska.blox.pl

KERS spowolni Kubicę? Nie, jeżeli schudnie

[Gość: Who3ver]

Normalnie anoreksja

[manhu]

> Normalnie anoreksja
"Kubica przy wzroście 184 centymetrów waży obecnie tylko 66 kg"

Schudnie jeszcze 35 i będzie ważył 31kg:)

KERS

[bigstrand]

PRZEGLĄD PRASY: KERS , skomplikowane urządzenie, które odzyskuje
energię cieplną i zamienia w elektryczną ma umożliwić kierowcom
uzyskiwanie większych prędkości.

KERS- Kinematic Energy Recovery System
The mechanical KERS system utilises flywheel technology developed by
Flybrid Systems to recover and store a moving vehicle’s kinetic
energy which is otherwise wasted when the vehicle is decelerated.
The energy is received from the driveline through the Torotrak CVT,
engineered and supplied by Xtrac, as the vehicle decelerates, and is
subsequently released back into the driveline, again through the
CVT, as the vehicle accelerates. The FIA has defined the amount of
energy recovery for the 2009 season as 400kJ per lap giving the
driver an extra 80hp over a period of 6.67 seconds.

en.wikipedia.org/wiki/Regenerative_brake

KERS spowolni Kubicę? Nie, jeżeli schudnie

[Gość: jarzabek]

niech mu utnal nogi! przeciez i tak ich nie uzywa podczas jazdy;)

[Gość: qwerty]

Używa, używa, musisz się trochę douczyć.

ale nie tlyko kubica bedzie przeciez

[vitmik]

cięższy o 35 kg tylko wszyscy. więc wszyscy będą jeździć o ułamki sekund wolniej

[Gość: Geralt]

Tak, ale jesli inni kieorwcy waza mniej i sa mniejsi, to maja pole manewru, bo
moga sie odchudzic, albo lepiej zbalansowac mase, czyli roznice miedzy waga
Roberta i tych kierowcow umiescic w innych czesciach bolidu tak zeby auto mialo
lepszy balans. Kubica ma pecha z tym wzrostem...

KERS spowolni Kubicę? Nie, jeżeli schudnie

[Gość: chudy]

Ja ważę 58kg przy wzroście 184cm. Jest jeszcze co zrzucać ;-)

KERS - Kinetic Energy Recovery System

[Gość: pope]

Jak sama nazwa wskazuje system odzyskuje nie energie cieplna, a
kinetyczna. Nie wprowadzajcie czytelnikow w blad.

[Gość: mikroos]

Kto wie, moze Gazeta dotarła do materiałów, zgodnie z którymi sercem układu jest turbina parowa? :)))

[Gość: DzikiDon]

Widać, że się żeś w szkole nie uczył fizyki. Ciepło = Praca = Energia. Zatem
energia kinetyczna może być wydzielana w postaci ciepła.

[the_foe]

Gość portalu: pope napisał(a):

> Jak sama nazwa wskazuje system odzyskuje nie energie cieplna, a
> kinetyczna. Nie wprowadzajcie czytelnikow w blad.

dziecko neo?
nieznana, lub niemozliwa jest reakcja przemiany energii kinetycznej bezposrednio
w elektryczna. Gdyby tak bylo, to nie potrzebne bylyby nigdzie hamulce,
"odbierano" by cialu EK i zamieniano by ja w prad. Niestety hamulce dzialaja na
zasadzie sily tarcia przy ktorej nadmiar enrgii jest wypromieniowany jako
cieplo. I tylko to mozna odzyskac. Nawet elektrownie atomowe przerabiaja cieplo
na energie elektryczna

Tak, nawiasem mówiąc

[Gość: Jaś]

co zrobiłby Kubica, gdyby urósł np. 10 centymetrów więcej (czego nie
można było wykluczyć, gdy rezygnował ze szkoły). Marzenia o F1
skończyłyby się, zaś nasz bohater zostałby kierowcą taksówki...

Jak zmieści się w limicie?

[Gość: hajnr]

Przepraszam ale autor tego artykułu czegoś nie rozumie. Bolid F1 nie może być
lżejszy niż 605kg - to jest limit. Jeśli Kubica wraz z samochodem będzie ważył
nawet 650kg to NADAL mieści się w limicie. Podniesienie MINIMALNEJ wymaganej
masy samochodu o system KERS (35kg), czyli zwiększenie limitu do 640kg,
oznacza iż wszystkie zespoły będą musiały spełniać to minimum. Czyli żeby nie
było takiej sytuacji, że samochód np Ferrari waży wraz z kierowcą i systemem
KERS np 610kg, a samochód Kubicy wraz z nim 640kg. Spowoduje to po prostu
dominację lżejszych kierowców. Dla przykładu Massa jest ok 10kg lżejszy od
Roberta.

[Gość: janspruce]

To oznacza ze do tego sportu trafia dzokeje z jezdziectwa - tam maja
sznse jedynie ci z metra cieci o wadze 40kg.

jeszcze robert spokojnie 8 kilo moze schudnac...

[Gość: ziom]

nawet 10.

jestem za

[Gość: gm]

podniesieniem limitu. kierowcy f1 przypominaja mi jockeyow, albo modelki. im
mniejszy i lzejszy tym lepiej. robert niestety jest w gorszej sytuacji przy
takim wzroscie, ale nie zapominajmy, po co w ogole jest f1. bmw chce
przetestowac (i pozniej reklamowac) cos co pozwoli na bardziej ekonomiczne
zuzycie paliwa. ten proces wydaje sie nieodwracalny, a bmw jest wystarczajaco
bogate, aby zainwestowac w nowe technologie i wyraznie chce tego. troche szkoda,
bo widac zapal i zadziornosc naszego rodaka, ale byc moze uzyskana predkosc
przezwyciezy "nadwage". o ile dobrze pamietam limit 100 km/h byl przekroczony na
samochodzie elektrycznym.

Ekoterroryzm

[Gość: ggg]

To wszystko przez pieprzonych ekoterrorystów!!!

stare ramole z F1zatrudnią niedługo panienki

[sunlama]

bo lżejsze i mniejsze i można uszczypnąć za odpowiednią kasę

Nie energię cieplną a kinetyczną

[Gość: ~student]

KERS nie ma na celu nie ma na celu odzyskiwania energii cieplnej ale energię kinetyczną podczas wyhamowywania.

Dobra uwaga

[Gość: pocalujta_wujta]

Jednak w pojeciu "specjalistow" piszacych artykuly o sciganiu sie to chodzi o
energie cieplna (pewnie KERS wedlug nich dziala jak elektrownia cieplna), o
przyspieszeniu decyduje moc silnika o predkosci maksymalnej to juz gowno wiedza
co decyduje i takie inne.

Z fizyki pala, ale pisac kazdy moze.

[Gość: aaaaaa]

Gość portalu: pocalujta_wujta napisał(a):

> o przyspieszeniu decyduje moc silnika .......

taaaak ?
no to sprobuj przyspieszac np. na 5 biegu a ja na 2
zaczynamy przy tych samych obrotach, czyli przy tej samej oddawanej przez silnik
mocy - powodzenia

> Z fizyki pala, ale pisac kazdy moze.

nie musisz stawiac sobie ocen, inni zrobia to lepiej za ciebie

Kolejne bzdury

[Gość: pocalujta_wujta]

Nikt nie rozumie ze bolidy F1 moga byc jeszcze lzejsze tyle ze nosza balast. Z
tym nie ma problemu. Limit 600 kg nie jest limitem technologicznym, ale
limitem nalozonym przez FIA. I wcale nie chodzi o bezpieczenstwo. Jezli juz to
bardziej chodzi o niezawodnosc.

Tak naprawde to KERS zmieni ROZKLAD MASY w bolidzie F1. To jest powod ze
niektore zespoly mysla o dwoch roznych bolidach (w zaleznosci od toru rozny
rozstaw osi) oraz rozwazaja rozne rodzaje KERS. Pan Gascoyne wydal sie mowiac
ze beda wyzrzucac baterie co wyscig jakiego typu beda mieli KERS. Jednak z
pewnoscia wiem ze conajmniej jeden zespol bedzie mial duzo bardziej efektywny
system KERS niezwiazany zupelnie z elektrycznoscia i nieco lzejszy (w 100%
mechniczny - firmy Flybrid). Ten natomiast nie pozwala na rozlozenie masy, bo
niestety jednostka ma wszystkie elementy dosc zintegrowane w poblizu siebie i
inaczej sie nie da.

A Robert niestety jest niedozywiony. Zal mi go, ale trzeba go podziwiac, ze
zdecydowal sie na te cene sukcesu w tym sporcie. Oby tylko nie popadl w anemie
gdy od niego odejdzie.

Problem Kubicy bedzie z zupelnie innego powodu

[Gość: pocalujta_wujta]

Kubica bedzie musial sie nauczyc inaczej hamowac. A to z prostej przyczyny.
KERS powoduje ze samochod hamuje na zupelnie innej zasadzie (tak jak przy
uzyciu silnika) w wiekszosci mechanizmem odbierajacym energie czyli problem z
2007 roku gdzie dohamowania byly na silniku wraca. Dodatkowo beddzie pewnie
ustawianie ile procent energii ma odbierac KERS a ile ma wytracac na
okladzinach hamulcowych. To sie wiaze z rownowaga w stosunku do nadmiaru
energii krory moze byc potem wykorzystany do uzyskania predkosci z
wykorzystaniem systemu KERS. Zapene KERS bedzie mial sens na niektorych torach
a na innych nie wniesie niczego poza niemoznaoscia poznego hamowania.

[etom]

Gość portalu: pocalujta_wujta napisał(a):

> Zapene KERS bedzie mial sens na niektorych torach
> a na innych nie wniesie niczego poza niemoznaoscia poznego
> hamowania.

Dlaczego to inaczej zrealizowany system hamowania ( mechaniczne + KERS )ma
uniemozliwic opoznienie tego hamowania, jak to jest mozliwe w przypadku czystego
mechanicznego ukladu hamulcow ?
Tym bardziej, ze opoznianie hamowania to nie "zasluga" hamulcow, ale techniki i
umiejetnosci jazdy kierowcy.

Formula 2 juz za rok (zamiast GP2)!

[Gość: pocalujta_wujta]

"The FIA will invite tenders for a new feeder series for Formula One. This
championship, called Formula Two, would be launched in 2009 and used as an
inexpensive platform to develop emerging driver talent for Formula One. It is
hoped this can be achieved within a budget of around €200,000 a car per season."

Czyli taniej niz GP2. To chyba przyszlo po sukcesie Roberta Kubicy, ktory jako
chyba jedyny (liczac F3000 z ktorego powstalo GP2) nie startowal w drogim GP2
a przyszedl prosto do F1. Jak widac da sie i szkoda nie zauwazyc talentow w
innych formulach.

prośba o wyjaśnienie

[Gość: kp]

skoro masa całości wzrośnie, to zawartość Kubicy w całości zmaleje.
Innymi słowy masa Kubicy będzie miała mniejszy wpływ na całość w tym
na rozkład gęstości.
Czyli będzie mógł zacząć jeść kolację?

[Gość: zrob_se_dobrze]

Gość portalu: kp napisał(a):

> skoro masa całości wzrośnie, to zawartość Kubicy w całości zmaleje.
> Innymi słowy masa Kubicy będzie miała mniejszy wpływ na całość

oczywiscie ze tak
z tych samych wzgledow wzrost masy z powodu KERS tez bedzie mial mniejszy udzial
procentowy w calosci masy - a co za tym, mniejszy negatywny wplyw - niz u
lzejszych kierowcow