POROZMAWIAJMY: opony

[goha66]

nowe czy używki? wymieniacie po iluś przjechanych km, po iluś
przejechanych sezonach czy poprostu gdy wizualnie
przestają "wyglądać" ?

[visha]

Opony ja każdy wie to guma. I się starzeje niezależnie od używania.
Więc byłabym ostrożna z kupowaniem leżakowanych opon. Po paru latach
nieużywane opony, które przeleżały w np. magazynie to nie to samo co
nówka. A jakby nie było to bardzo ważna część maszyny :-) O używkach
się nie wypowiadam. Nawet przez myśl mi nie przyszło ich używać.
Boję sie, że coś z nimi będzie nie tak. A moto to nie samochód który
ma cztery koła więc wolę nie ryzykować ;-)
A wymieniam je gdy się zużyją i nie są już bezpieczne :-) Jeszcze mi
nigdy się nie rozpadły od stania w garażu ;-))
Nie jestem też fanką modyfikacji. Jeśli producent podaje w książce
moto jakie poleca to nie mam ochoty zmieniać ich wymiarów czy
parametrów. Nie jestem królikiem doświadczalnym ;-)

A tak na marginesie... gdy sie chce kupić dobre i tanie opony to
czasem trzeba SPORO poczekać. Moje opony zamówione a listopadzie
jeszcze do mnie nie dotarły :-| Mam nadzieję, że zdążą przed
początkiem sezonu ;-)

[yacey]

Uzywek i lezakowanych nigdy, jezdze na oponach do granic
bezpieczenstwa, czyli aby bylo tyle bieznika ile jest zalecane.


*YAMAHA

[e_m_i_l]

yacey napisał:
> jezdze na oponach do granic
> bezpieczenstwa, czyli aby bylo tyle bieznika ile jest zalecane.

czyli powinien zostac około milimetr do markera (na oponach drogowych) - trzeba
przy tym sprawdzic zarowno markery w srodku jak i na krawedziach

> Uzywek i lezakowanych nigdy,

bez przesady, lezakowana rok czy dwa to zadna tragedia
poza tym, moim zdaniem, uzywane opony wyscigowe to bardzo dobry zakup, opony
kosztuja 1/3 ceny a sa zuzyte jedynie na krawedziach, ktorych sie nie uzywa na
ulicy - caly srodek to praktycznie nie uzywana opona, do tego znacznie, poza tym
zastosowana guma to klej w porownaniu z nawet dobrymi oponami "cywilnymi"

trzeba tylko pamietac, ze:
- te opony nie maja markerow (zuzycie ocenia sie glebokoscia bieznika oraz
"stopniem wywiniecia krawedzi rowka na lewa strone"
- duzo szybciej stygna i nawet po krotkim postoju nalezy je traktowac jak zimne
- trzeba zachowac szczegolna ostroznosc podczas jazdy w deszczu - te opony sa
przeznaczone do jazdy po suchej nawiezchni i sa znacznie bardziej wrazliwe na
zmiany warunkow
- opony maja rozne twardosci i nie mozna kupowac opon kwalifikacyjnych bo takie
opony wytrzymuja okolo 10km, wiec uzywane na pewno nie nadaja sie juz do uzytku
- opony sa wyzsze - pilnujemy przy zakladaniu zeby nie obcierala o wahacz bo to
moze go przegrzac i doprowadzic do pekniecia podczas jazdy
- nie kombinowac z rozmiarem, szerokosc najlepiej zachowac oryginalna
(dopuszczalne jest 180 zamiast 190, ale na ulicy jest to zabieg bezsensowny)

chyba wszystko :)

POROZMAWIAJMY: opony

[sarawi]

Tak naprawde zalezy to tez po czesci od tego czy kogos akurat stac
na dobre, nowe opony czy nie. Na swoj pierwszy motocykl zbieralam
pieniadze dosyc dlugo, a po kupnie - nie bylo mnie juz na nic wiecej
stac :) wiec na kazdy wydatek zwiazany z motocyklem, musialam sobie
odmowic innej przyjemnosci :( wiec jezdzilam na
uzywanych/lezakowanych, no name oponach, bo tylko na takie mnie bylo
stac. I tez bylo dobrze :) bez rewelacji, ale dalo sie jezdzic.
Potem dwa razy mialam zalozone opony Micheline Power Race -
powyscigowe, czyli uzyte tylko raz, po kilku okrazeniach i tak
naprawde zuzyte tylko po bokach :))) Opony DOSKONALE, chociaz bardzo
miekkie i po okolo 4 000 km nadawaly sie do wyrzucenia. A teraz, po
raz pierwszy w zyciu :) mam NOWE, NIEUZYWANE i z wysokiej pokli
oponki (znow Micheline, tym razem Pilot Power - jakos mam upodobanie
do tej marki) - sa idealne, czulam naprawde ogromna roznice po
pierwszej przejazdzce zaraz po wymianie ze starcych na nowe. I
uwazam, ze warto bylo wydac tyle pieniedzy na te opony.
Generalnie, jezdze na oponach dopoki sie nie zedra (wiem, to
nirozsadne), z ostatniej mi "flaki" wychodzily na sam koniec ;)

[ok_vfr]

Na leżakowanych to może jeździć ktoś, kto jeździ naprawdę dużo i taką 4-5-letnią
oponę skończy w rok, dwa. Inaczej guma zrobi się naprawdę stara i śliska
(szczególnie na mokro).
Ja polecam jeszcze przed sezonem odświeżyć szlifierką oscylacyjną z najgrubszym
papierem boczne pasy bieżnika (środek sam się odświeży przy ruszaniu i
hamowaniu). Kiedys tak nie robiłem i potem leżałem na Ostrobramskiej (w Wwie) w
godzinach popołudniowego szczytu.
Jasne, że te włoski na nowej oponie trzeba zetrzeć samemu, najlepiej na jakiś
serpentynach w górach.

[brudny.ucek]

zawsze nówki! - kwestia bezpieczeństwa, nie ma co gdybac, lub przeliczac to na
finanse..
Do tego - zawsze dokładnie monitorowane pod kątem zużycia - powiedziłabym nawet,
że regularnie "wróżę" sobie ze swoich kostek ;-))
może to już totalne zboczenie, ale po kostkach, po zużyciu butów, śladach na
amortyzatorach, ilości oleju na wydechu i wytarciu plastików widac jak na dłoni,
czy moto jest dobrze jeżdżone ;-)

[majca1971]

Ja w zeszłym roku wymieniłam opony na Anakiny i...bez porównania. Super opony.
Polecam endurowcom.

[yamasz]

Na oponach nie warto oszczędzac. Sam to doświadczyłem jak w zarkęcie
uciekł mi przód suzuki, do dzis mam blizny (fizyczne i psychiczne)
po tym szlifie. Nigdy więcej nie obuje wehikuła (nawet turystycznego
enduro) w opony uniwersalne. Tylko aswaltówki.
PZDR Yamasz
:::Puści klame, ruszy i na horyzoncie zniknie:::