Queen Mary 2, największy statek pasażerski świa...

[Gość: marynarz]

Zeby tylko to nie był drugi Titanic!

[Gość: Ryba]

Pomyślcie jaka to okazja... podpłynąć na morzu, podłożyć kilka
bomb w różnych miejscach... albo rozpuścić ospę na pokładzie, i
tak dalej...
Duże to to, płynie powoli, ludzie bogaci i pewnie często znani,
więc efekt medialny....
Niech się topią kapitaliści i wyzyskiwacze krwiopijcy bogacący
się na biedzie i krzywdzie waszej i naszej, polskiej....

A w ogóle w tym całym dążeniu róznych krajów do budowy czegoś
największego jest chyba coś z kompleksu małego penisa hehe...
np. Chińczycy - już chcą budować coś wyższego od wieżowca w
Taipei...

[Gość: Tom]

Panie Ryba, zdaje sie, że wiedzę o statkach wycieczkowych czerpiesz z
filmu "Titanic", a morze oglądasz na pocztówkach.

Pasażerowie takich statków to zwykli ludzie, naprawdę "zwyklaki", przeważnie
zresztą emeryci. Bogacze pływają raczej yachtami i nieco większymi
stateczkami, np "Sea Goddes". Takie kolosy, jak "QMII", podobnie jak cała
flota Carnival CL, czy Airtours są skalkulowane na tygodniowe wycieczki
dostępne dla każdego. Tak wycieczka wychodzi taniej, niż pobyt w hotelu. Wiem,
bo stykam sie z nimi na co dzień. Żadne "High Class", naprawdę.

A coraz większe statki powstają, bo im większy statek, tym mniejsze koszty
stałe na głowę pasażera.

Masz jednak rację, że statek jest znacznie łatwiejszym celem, niż samolot.
Sporo sie ostatnio w dziedzinie bezpieczeństwa zrobiło, nowe procedury,
dodatkowi strażnicy, bramki, psy, treningi, ale ciągle jest to nieszczelne.
Martwi mnie to, bo między innymi za to odpowiadam. Spędziliśmy wiele godzin na
uszczelnianiu całej organizacji, ale właśnie ja wiem najlepiej, że to sito.
Ktos z zewnątrz się nie prześliżnie, ale , jeśli ktos zna statek, na przykład
były członek załogi (a przewijają się tam tysiące), to bez trudu przemyci, co
chce. Ja bym wiedział, jak w kilku ludzi wejść i skutecznie kontrolowac
statek , nawet tak wielki. No, a na samobójcze zamachy, jak w Jemenie, po
prostu nie ma rady.

Szczerze mówiąc, dziwię się, że jak do tej pory nikt na to nie wpadł, poza
kilkoma przypadkami o mniejszym rozmachu, jak porwany właściwie przez
przypadek "Achille Lauro" (palestyńscy terroryści zamierzali przemycic broń,
ale nakrył ich steward).

Zresztą, nie trzeba ospy, wystarczy przypomnieć wirus Norwalk, który wyrządził
ogromne szkody w całej flocie w tym roku.

[Gość: Doc]

Bogacze na pokladzie Sea Goddess? W kazdym razie nie z gornej
polki. Dawna Sea Goddess, obecnie Sea Dream, dosc czesto bierze
na poklad czartery firm, glownie ze Stanow i WBrytanii. Bogacze,
ci znani przynajmniej, korzystaja z jachtow kilku lub
kilkunastoosobowych. Zielony niewielki jacht motorowy Teda
Turnera stoi od kilku tygodni pod Gustawia, St. Barths. Na
wielkich statkach podrozuja rzeczywiscie bardzo przecietni
pasazerowie, pobyt jest tani, butelka coli potrafi za to
kosztowac 5 dolarow.
Co do mozliwosci ataku terorystycznego- na wielkich statkach
pasazerowie przechodza przez kontrole miejscowych na pirsie,
bramke na gangwayu, pewnie sa tez jakies tajne sluzby. Na
mniejszych, wielkosci Sea Dream z grubsza twarze sa znane po
jednym dniu. Kontrola towarow? Dobre pytanie. Przed tygodniem
widzialem w St. Thomas policjanta z psem przy ciezarowce, ale
nie zauwazylem, zeby zajmowali sie czyms innym, poza robieniem
dobrego wrazenia. Fakt, ze sie do tej pory nie zdarzylo,
swiadczy jednak, ze chyba nie jest to takie proste.

[Gość: Marecky]

Gość portalu: marynarz napisał(a):

> Zeby tylko to nie był drugi Titanic!

Nie będzie. Podobno w pierwszy rejs liniowy płynie do Miami. Tam
gór lodowych jeszcze nie ma .Chyba :-))).

[Gość: grg]

Gość portalu: marynarz napisał(a):

> Zeby tylko to nie był drugi Titanic!

Drugi Titanic nazywal sie Britannic (statek blizniaczy). W 1916 zatonal z 1100
osobami na pokladzie u wybrzezy Grecji, najprawdopodbniej w wyniku trafienia 1
lub 2 torpedami z U-boota. Zginelo jedynie 30 lub 36 ludzi.

[Gość: Tomek]

Nie Britannic, tylko starszy o parę miesięcy Olympic - pływał on jeszcze wiele
lat, po czym Cunard Line (która wchłonęła White Star Line) w latach
dwudziestych sprzedała go na złom. A w ogóle, to katastrofa Titanica była
niczym w porównaniu z tym, co działo się na Bałtyku wiosną roku 1945, na
pokładach statków takich jak Steuben, Wilhelm Gustloff, Goya...

Następca Titanica wpłynął do macierzystego portu

[Gość: zuzia]

Queen Mary 2, jak sama nazwa wskazuje, jest nastepcą Queen Mary.
Kolejny dowód głupoty i braku widzy pismaków.

[Gość: maruda]

Gość portalu: zuzia napisał(a):

> Queen Mary 2, jak sama nazwa wskazuje, jest nastepcą Queen Mary.
> Kolejny dowód głupoty i braku widzy pismaków.


Podejrzewam, że autorowi chodziło raczej o nawiązanie do pozycji
wśród statków pasażerskich.

Ale oplucie autora jest słuszne z innych powodów:
1. zawarł w tytule sugestię jakoby w dziedzinie statków
pasażerskich przez ostatnie sto lat nic się działo;
2. olał inne kolosy, jak choćby Normandie (początek lat 30. -
zbudowana w tej samej stoczni, co QM2 ) czy QM od których QM2
jest niewiele większa;
3. nawiązał do niezbyt szczęśliwego statku, za co przesądni
marynarze powinni go nie tylko opluć...

W przypadku QM2 skrupulatnie pobito wszystkie rekordy wielkości z
wyjątkiem ilości miejsc pasażerskich (Aquitania - 3263) - ale to
rzecz względna.

Cunard chyba miał już "nieszczęścia stoczniowe" i o ile pamiętam,
to statkom tym los nie sprzyjał.

[Gość: waiter]

tak sie sklada ze osobiscie pracuje na tym statku (QM2) i... Titanic to nic w
porownaniu z QM2. to jest cos: 800 mln funtow. no ale miejmy nadzieje
(odpukac - puk puk). statek jest ogromny z zewnatrz ale wewnatrz... moim
zdaniem moglby byc wykonczony lepiej. no ale cos - pudowali to francuzi. cegoz
mozna sie spodziewac. no to do zobaczenia w cieplych krajach!

[Gość: Edek]

To jest ten statek,gdzie zarwal sie trap i zginelo 15 osob!!Dobry poczatek...

g... prawda! nie brytyjski

[Gość: oo]

zdaje sie, ze wczoraj odbyl sie chrzest najwiekszego obecnie (niezbyt dlugo nim
pozostanie) statku pasazerskiego na swiecie...

oczywiscie MNOSTWO bledow merytorycznych, przeklaman, bzdur, blednie uzywanej
lub poprzekrecanej terminologii w (polskich zwlaszcza) doniesieniach o tym
wydarzeniu we wszelkich mediach... az "szkoda slow" - za duzo by sie czasu
zuzylo na wylicznanie dziennikarskich pomylek i prostowanie ich... dyletanctwo
i brak elementarnej rzetelnosci dziennikarskiej

kolejnych bzdur mozemy sie spodziewac zapewne w najblizszych wydaniach paru
kolorowych tygodnikow...
bo wszyscy "olewaja" sprawy morskie "w ogole"
(dziennikarze interesuja sie stoczniami TYLKO wtedy, gdy np. stoczniowcy pala
opony, albo strajkuja w stoczni, czyli generalnie - kiedy protestuja, co im sie
w ostatnich latach znacznie rzadziej zdarza niz pielegniarkom, kolejarzom,
gornikom i taksowkarzom)
w dodatku powszechna nierzetelnosc dziennikarska i brak szacunku dla czytelnika
sprawiaja, ze mozna

JEDYNE (jak dotad) w Polsce zrodlo obszernych, szczegolowych i RZETELNYCH -
POPRAWNYCH MERYTORYCZNIE informacji na temat Queen Mary 2 (atrakcyjne
zilustrowanych) to najnowszy numer (wlasnie pokazal sie w kioskach i salonach
prasowych)
dwumiesiecznika MORZA, STATKI i OKRETY

- - - - - -

przy okazji warto zwrocic uwage na KARYGODNE
(swiadczace o niepelnym przystosowaniu sie firm do warunkow rynkowych i walki
konkurencyjnej,
o niekompetencji (przynajmniej "czesciowej") zarzadow tych firm (nie
przykladajacych wagi do public relations)
albo o niekompetencji lub niedopelnieniu obowiazkow i nieudacznictwie lub
niedbalstwie i olewactwie ze strony rzecznikow prasowych,
ze strony sluzb marketingowych i handlowych)
PRZEPUSZCZENIE OKAZJI MEDIALNEJ (dla zyskania publicity, dla public relations,
ktore w uproszczeniu jest "darmowa reklama")
PRZEZ POLSKIE FIRMY UCZESTNICZACE W BUDOWIE Queen Mary 2

WIADOMO bylo, ze bedzie u nas (takze u nas, skoro trabi o tym caly swiat - CNN,
BBC, inne zachodnioeuropejskie i swiatowe agencje informacyjne i TV SAT)
jakies (niemale) echo wspomnianego wyzej wydarzenia w mediach

byla to swietna okazja do pochwalenia sie przez polskie firmy (przynajmniej w
naszych, polskich mediach) udzialem w tym wielkim przedsiewzieciu, jakim byla
budowa Queen Mary 2...

niestety szefowie naszych firm (niedouczeni najwyrazniej - nie doceniajacy
znaczenia public relations, reklamy, marketingu, marketingu socjalnego i
przenikania, zazebiania oraz wzajemnego wspomagania sie tych dziedzin czy form
promocji firmy i jej produktow)
te okazje PRZEGAPILI, olali...

zadna z tych firm nie wyslala W ODPOWIEDNIM CZASIE (i najprawdopodobniej juz
nie wysle, ale nawet gdyby to bedzie "po ptakach", bo teraz dziennikarzom
kluczowych mediow nie bedzie sie chcialo tym zajmowac, bo sprawa bedzie
przebrzmiala, bo "okazja medialna" - chrzest statku przez krolowa angielska,
juz minela)
informacji prasowych o swoim udziale w budowie (dostawie wyposazenia) na Queen
Mary 2
ANI do mediow popularnych, "ogolnych" (wysokonakladowych gazet i dziennikow, TV
czy radia, ani do popularnych tygodnikow czy miesiecznikow, chocby takich jak
Fokus czy Mlody Technik)
ani do polskiej prasy branzowej i fachowej (morskiej, transportowej,
turystycznej) - niskonakladowej
zadnych press releases o swoim udziale w budowie Queen Mary 2

nie bede wymienial konkretnie po nazwach..
ale
na rzecz budowy Queen Mary 2 pracowaly i jakis grosz zarobily na tym (ale nie
potrafily marketingowo / reklamowo / w zakresie public relations skorzystac z
tego)
nastepujace firmy w Polsce (conajmniej te, bo moze byly jeszcze jakies inne):
- pewna agencja zalogowa ze Szczecina rekrutujaca marynarzy na statki i
pracownikow do stoczni zagranicznych - wyslala SPORA grupe Polakow do pracy w
stoczni w St. Nazair'e
- odlewnia z Elblaga wykonala odlewy obudów/korpusow (oplywek i piast)
kluczowego elementu wyposazenia statku - podów napedowych (pednikow gondolowych)
- cynkownia ze Szczecina cynkowala rurociagi na ten statek...

na koniec jeszcze raz polecam
MORZA, STATKI i OKRETY

JEDYNE (jak dotad, bo moze sie pojawi jeszcze jakis obszerny artykul w innym
czasopismie, ale dopiero zobaczymy, czy bedzie rzetelny...) w Polsce zrodlo
obszernych, szczegolowych i RZETELNYCH - POPRAWNYCH MERYTORYCZNIE informacji na
temat Queen Mary 2 (atrakcyjne zilustrowanych) to najnowszy numer (wlasnie
pokazal sie w kioskach i salonach prasowych)
dwumiesiecznika MORZA, STATKI i OKRETY