tiger - dziwna rzecz

[Gość: mad]

siema

badałem dziś jednego Tigera ('98). został odpalony na zimno i po ok
1-2 minutach pracy zauważyłem że kolektor wydechowy środkowego gara
był na tyle zimny że można go było dotknąć ręką. 2 skrajne kolektory
były już gorące. po kolejnej minucie czy półtorej środkowy już się
nagrzał jak pozostałe 2. ze słuchu wydawało się, że silnik pracuje od
początku normalnie (!)

czy to normalne że środkowy kolektor/cylinder rozgrzewa się wolniej ?
może moje wątpliwości są jednak słuszne sądząc że coś jest nie tak ?

ktoś ma jakąś wiedzę/ doświadczenie w temacie ?

[pablo-se]

Nie wiem jak w nim jest z chłodzeniem, ale kolektory wylotowe jeśli pali na
wszystkich garach powinny nagrzewać się jednocześnie i identycznie bez takich
zagrywek że jeden zimny a pozostałe normalnie się nagrzewają. Nie wiem jak jest
rozwiązana kolejność zapłonów na cylindrach, ale to co opisałeś to dla mnie po
prostu brak iskry na świecy albo niedochodząca mieszanka. Tak czy siak pojawiają
się zapytania i niepewności. Być może to drobnostka albo zapowiedź czegoś
poważniejszego. Porównał bym go jeszcze z jednym lub dwoma tigerami. Wiadomo że
sezon pogania nas w podejmowaniu decyzji, ale trzeba patrzeć też trzeźwo i
lepiej stracić okazję niż pieniądze na kosztowne naprawy w warsztacie.

[Gość: mad]

no właśnie, tez mi się tak wydaje. może to tylko świeca lub gaźniki, które, jak
stwierdził właściciel, nadają się do regulacji.

przy okazji, zauważyłem też że końcówki wydechów są lekko "oplute" jakby olejem
(w każdym razie nie sadzą i nie jest to zwykły brud) - takie drobne zastygłe
kropelki, a z jednego komina spaliny są lekko szaro-błękitne (moto rzadko
opalane bo koleś "nie ma czasu latać"). podobno moto nie bierze oleju - ale czy
nie powinienem być też podejżliwy w tym przypadku ?? wygląda jakby jednak ciut
brał albo niedopalał mieszanki - stąd te kropelki ?

co myslisz ?

[pablo-se]

Dymienie które się widzi zaraz po odpaleniu powinno ustępować po jakimś czasie.
Zdarza się że gdzieś w cylindrze na tłoku czy głowicy pozostanie resztka oleju i
ona się wypali w pierwszych minutach pracy, ale jeśli jest tak że silnik nabrał
odpowiedniej temperatury i dalej kopci to źle. Występowanie jakiś oleistych
nacieków w wydechach też daje do myślenia. Normalnie jest jeśli wydechy są suche
z nalotem sadzy. Warto przypatrzeć się jeszcze na wszelkie połączenia przy
rurach wydechowych. Tam również zbierają się takie ciekawostki. Błękitny odcień
dymu wskazuje na spalanie oleju. Problemy z zapłonem na cylindrach mogą być też
efektem długiego postoju motocykla, zwietrzeniem paliwa (utratą oktanów) i
niewłaściwym przepalaniem co jakiś czas. Świece zapłonowe nie znoszą odpalania
na krótki czas i gaszenia zanim nabiorą właściwej temperatury bo na izolatorze
osadza się sadza w wyniku spalania się bogatej mieszanki podczas pracy na
ssaniu. W efekcie węgiel - sadza może powodować przebicia a jedynie wygrzana
odpowiednio świeca wypala osadzoną sadzę.
Niektóre motocykle np. boksery często obficie kopcą po rozruchu i jest to
normalne, ale w przypadku sprzętów z pionowymi lub pochylonymi cylindrami gdzie
olej po zgaszeniu spokojnie spływa do miski olejowej jest taka sytuacja, że
kopci pomimo rozgrzania i wyłączeniu ssania to trzeba się liczyć, że za 10-20
tys. km czeka remont.

[qwaroslaw]

Ja po pierwsze to bym sprawdził swieczki, nie jest chyba problemem wykręcenie ich ;)
Jak juz wykręcisz, na zimnym silniku organoleptycznie sprawdz ich stan, dam sobie mały palec u ręki obciąc ze swieca z cylindra który pali gorzej będzie mokrawa a pozostałęm dwie łądnie wypalone.
No i stąd moze brac się "plucie" swieca nie pali dobrze i dlatego niespalone paliwo jest wypluwane.
Mysle tez ze jesli wymienisz swiece samemu będziesz miał pewnośc kiedy i ze były wymienione;)
Jesli wymienisz swieczki na nowe to proponuje sprawdzenie kazdej z nich jaką daje iskre. Jesli któras będzie dawała mniejszą to mogą to byc kable wysokiego napięcia.
Pisze zebys sprawdził swieczki i kable bo uwazam ze grzebanie w gaznikach powinno byc ostatecznoscią (wg. mnie ustawień fabrycznych nie da się juz odtworzyc)

Daj znac co i jak.

PS jakbys wykręcał swieczki to porób zdjęcia i wklej, zawsze sie znajdzie jakas mądra głowa która pomoze:D

[Gość: mad]

takteż zrobię.

dzięki za pomoc !

[pablo-se]

Czyżbyś już nabył motocykl???
Jeśli tak to zmienia obraz rzeczy bo teraz trzeba szukać sposobu na przywrócenie
poprawności pracy silnika a nie diagnozowania i tym samym uniknięcia wpadki
poprzez kupno ewentualnej padaki.

[Gość: mad]

NIE jeszcze nie kupiłem. zrobię to ze sprzedającym lub podjazdę z nim do
pobliskiego serwisu. jesli będzie stawiał opory to uznam że sprawa jest większa
i aż tak bardzo mu nie zależy na grzebaniu we własnym moto przed sprzedażą. przy
okazji serwis mógłby sprawdzić napięcia na cewkach i inne pierdoły.

nauczony doświadczeniem najpierw sprawdzę zanim kupię :)
dzięki chłopaki za info !!!!

[qwaroslaw]

tylko się zorientuj czy serwis nie jest dobrym znajomym kupca.
i własnie to wszystko wkurza mnie w polsce, ze jak sprzedajesz
motocykl to nic w nim nie robisz bo po co skoro go sprzedajesz, a
kurde chocby w niemczech jest duza szansa ze wszystko będziesz miał
wymienione (oleje filtry itp itd)
Jedz z własnym mechanikiem albo z kims kto posiada wiedze, ja kupiłęm
moto samemu i wiem ze lekko wtopiłem.

[qwaroslaw]

Dobrym znajomym sprzedającego oczywiscie :D:D:D:D:D

[pablo-se]

Mam propozycje abyś przeczytał ten wątek może znajdziesz jakieś informacje które
się akurat przydadzą przy kupnie lub na późniejszy czas. Wątek założony i
prowadzony jest przez moich znajomych.

[pablo-se]

Sorry ale z pośpiechy nie wkleiłem adresu :)
motocyklisci.pl/forum/viewtopic.php?t=2058