stosowanie paliwa shell avgas 100 LL

[hiszpan25]

czy ma ktoś z was doświadczenie ze stosowania paliwa typu Shell AVGAS 100 LL
(paliwo do lotniczych silników tłokowych) w silnikach motocyklowych? z tego
co wiem to paliwko to ma wysoką liczbę oktanową 100 - 130 oktan czyli dużo
wyżej niż takie na przykład Vpower Racing 99+.
znalazłem w sieci kilka artykułów na ten temat ale są one tak sprzeczne że
sam już nie wiem jak sie do nich odnosić...
może doświadczenia wyścigowe z toru np w Poznaniu coś pomogą... Oczekuję na
Wasze posty:

[hiszpan25]

nikt nic nie wie?
nikt nie latał na takim paliwku?

[e_m_b_e]

Witaj,

Pewien osobnik z mojej okolicy ujeżdżał na tym paliwie swoją MZ 251. Wyciągnął
(podobno) 170 po czym zatarł się silnik. To wszystko co wiem na ten temat.
Jeszcze jeden drobiazg, ale samochodowy. Starą Skodą Favorit w 4 osoby z
bagażem na 'szelu' zmieszanym ze zwykłą 98 jakieś 160km/h. Spora poprawa.

Pozdrawiam, Michał

[hiszpan25]

e_m_b_e napisał:

> Witaj,
>
> Pewien osobnik z mojej okolicy ujeżdżał na tym paliwie swoją MZ 251.
Wyciągnął
> (podobno) 170 po czym zatarł się silnik.

Nie wierzę w to... biorąc pod uwagę że seryjna MZ251 miała Vmax na poziomie 130
km/h oznaczało by to przekręcenie silnika o jakieś 30% (170/130= 1,3077...)
www.candcmc.co.uk/mz.php
To wszystko co wiem na ten temat.
> Jeszcze jeden drobiazg, ale samochodowy. Starą Skodą Favorit w 4 osoby z
> bagażem na 'szelu' zmieszanym ze zwykłą 98 jakieś 160km/h. Spora poprawa.
>
> Pozdrawiam, Michał

w pożądku...

[e_m_b_e]

Witam,

Napisałem "podobno", bo wiem to tylko z opowieści, ale faktem jest, że silnik
zakończył żywot, więc musiał coś tam namącić, nieprawdaż? Myślisz że
przekroczył prędkość o 5, 10 km/h? Jeśli paliwko miało sporo oktanów, różne
warianty są prawdopodobne. Weź jeszcze pod uwagę ewentualne przekłamania
licznika, który z resztą w MZ nie jest pewnie aż tak wyskalowany. Może
oceniał "na oko". W każdym razie pytałeś o dośw z "szelem" - napisałem co wiem.

Pozdrawiam, Michał

[hiszpan25]

NIE ODBIERAJ TEGO JAKO ATAKU NA SIEBIE... JA PODDAŁEM W WĄTPLIWOŚĆ JEDYNIE
PRAWDOMÓWNOŚĆ TEGO KUMPLA...

pzdr!

[e_m_b_e]

OK, Wybacz. :-)

Pozdrawiam, Michał

[vlaad1]

W latach 80-tych (kryzys na paliwko) lałem do PF125p 100 oktanowe używane w
AN-2 i Dromaderach. Co prawda nie był to SHELL ale swoje oktany miało.
Mechanicy lotniczy twierdzili, że jest to "paliwo suche". Zalecali mieszanie ze
zwykłym paliwem. Co prawda nie wiem co miało znaczyć "suche", ale mieszałem je
ze zwykłym (50/50). Oszołamiających efektów nie było, ale samochód jeździł i
nic złego się nie stało. Podzejrzewam, że silniki lotnicze ze względu na
wolnoobrotowy charakter, pojemność i warunki pracy (duże wysokości) potrzebują
paliwa bardziej "lotnego" (powinno się lepiej mieszać z małą iliścią
powietrza). Na tym chyba polega jego "suchy" carakter.

pzdro

[hiszpan25]

spodziewam się że "suchość" może polegać na niskiej zawartości czteroetylku
ołowiu co w starych silnikach powodowało zacieranie i wypalanie gniazd
zaworowych w silniku. teraz wszystkie silniki przeznaczone sa do pracy z
paliwkiem bezołowiowym i kłopot nie istnieje...
Dzięki za wypowiedź!