Dworzec Centralny na żółto: będzie łatwiej się ...

[Gość: robin]

Widocznie nawet słabo widzący zauważyli ten chaos reklamowy na dworcu
centralnym i też postanowili go dodatkowo "upiększyć" o nowe kolorowe
elementy. A PKP i tak jest wszystko jedno.

Dworzec Centralny na żółto: będzie łatwiej się ...

[Gość: raf4]

chyba lepiej zeby zabezpieczyli tasmami krawedzie peronow niz
schody...?

Szczyny i szyny

[Gość: Ludwik Zacny]

Zwiazkow azotu w postaci moczu ktory na trwale przylgnal do
granitowych posadzek -nic juz nie ruszy. Dlatego tez zolte granity
sa unikalnym okazem skal zmetamorfizowanych podbijajacych serca
geologow.A ze tam jakies tam wyziewy to co tam.....

pytanie

[Gość: oiooo]

czy do tej akcji starannie się przygotowano? Rozwiązanie takie
wymaga specjalnej tasmy i przygotowania podłoża. W przeciwnym razie
zamiast pożytecznego rozwiązania będziemy mieli odłażącą, brudną
taśmę, o którą ktoś może się potknąć. Zobaczymy.

[Gość: żartyponiżej.]

Akcja jest symboliczna, ma zwrócić uwagę na problem a nie go rozwiązać. Nie jest w gestii prywatnych osób remont dworca, który należy do firmy.

Są pewne standardy i ta "firma" ich nie spełnia.
Dzięki tej akcji w ogóle dowiedziałeś się że jest taki problem.

Żartownisie powyżej mogą sobie pisać o przylegającym moczu etc. i co z tego? Może gdyby wyszli na dworzec i zaczęli publicznie oddawać mocz na brudne posadzki pod pretekstem że i tak tu śmierdzi i jest brudno, ktoś by na to zwrócił uwagę.

[reklamowka_na_2009]

Do póki ktoś ostro się nie weźmie za Dw. Centralny takie akcje nie będą miały chyba większego znaczenia, poza kolejnym nagłośnieniem sprawy w gazecie. Oby w końcu coś z tym zrobili.

[4litery]

E tam, nikt się nie weźmie. Najwyżej usłyszymy znowu, że "za to odpowiada inna
spółka". Np. PKP-Dworzec-Schody.

[Gość: Kaczoland Atakuje]

Tak, czy inaczej, jezeli chodzi o tzw. "przyjaznosc dla niepelnosprawnych" to
Polsce wciaz sporo brakuje do
grupy krajow cywilizowanych!

300 mld Euro na Polskie koleje.

[Gość: anonymous]

Zeby PKP znalazlo sie w Unii Europjeskiej potrzeba 300 miliardow
Euro na ich odbudowe po zdewastowaniu przez PRL tzn. 10 razy roczny
dochod kolei Niemickich DB.
Musi je dac Bruksela rezygnujac np. z budowy superkajderow jak
CERN i bezsensownych projektow naukowych jak Tomahawk.
Koleje Niemickie zarabiaja rocznie
31 mld Euro, wydaja na modernizacje 30 mld euro i zarabiaja
na czysto 1 mld Euro z wartosci infranstruktury i taboru szacowanej przez SPD
na 200 mld euro. Polskie pociagi nie moga byc krotsze w kapitalistycznej
Polsce ani w kapitalizmie nie moga byc likowdiwane linie kolejowe.
Obecnie tabor i tory to postsowiecki zlom. Unia Europejska musi zdecowac czy
Polska
jest naprawde czloniem Unii czy jest tylko przesluchowana na technologie
jako byly czlonek RWPG i Ukladu Warszawskiego i rozbrajana z przemyslu
ciezkiego i wlasnych wysokich technologii. Papierowe czlonkostwo nic
nie znaczy.

[Gość: TPepe]

Hmm, jestem w stanie się założyć, że w dłuższej perspektywie, każdy dolar wydany
na taki np. CERN przynosi jakieś dziesięć razy więcej niż ten wydany na koleje.
Np. wymyśla tam takie www (która powstała właśnie w CERN), żeby taki anonymous
mógł wypisywać bzdury na forum.

[Gość: z cernu]

Cern kosztuje Europę około 3 miliardów euro rocznie. Tak więc, gdybyśmy te pieniądze za radą Kolegi przeznaczyli na PKP, to już za 100 lat by się poprawiło;) Ja tam wolę Cern, mimo że tu piwo drogie i w małych butelkach...

300 mld Euro na Polskie koleje.

[Gość: anonymous]

Zeby PKP znalazlo sie w Unii Europjeskiej potrzeba 300 miliardow
Euro na ich odbudowe po zdewastowaniu przez PRL tzn. 10 razy roczny
dochod kolei Niemickich DB.
Musi je dac Bruksela rezygnujac np. z budowy superkajderow jak
CERN i bezsensownych projektow naukowych jak Tomahawk.
Koleje Niemickie zarabiaja rocznie
31 mld Euro, wydaja na modernizacje 30 mld euro i zarabiaja
na czysto 1 mld Euro z wartosci infranstruktury i taboru szacowanej przez SPD
na 200 mld euro. Polskie pociagi nie moga byc krotsze w kapitalistycznej
Polsce ani w kapitalizmie nie moga byc likowdiwane linie kolejowe.
Obecnie tabor i tory to postsowiecki zlom. Unia Europejska musi zdecowac czy
Polska
jest naprawde czloniem Unii czy jest tylko przesluchowana na technologie
jako byly czlonek RWPG i Ukladu Warszawskiego i rozbrajana z przemyslu
ciezkiego i wlasnych wysokich technologii. Papierowe czlonkostwo nic
nie znaczy.

aha;-)

[q-ku]

mówisz 300

zaszalejmy
proponuję, no powiedzmy, 900 mld euro i jeszcze pół litra


na PKP nie dałbym ani 2 euro

1 mld Euro Berlin Hbf: Luk z biurowcem

[Gość: anonymous]

Obecna strategia kolei Niemickich: Stylizacja na klasyczne szklane
dworce lukowe przykrywajace tory na powierzchni ziemi, ale na luku
i wielka dobudowka w stylu biurowca. Lekka konstrukcja szklana
rozpieta na sieci metalowej.

Wybudowany w 2006 Berlin HauptBahnHof.
Calkowity koszt budowy 1 miliard Euro w przyblizeniu rowny
majatkowi sredniej prywatnej uczelni ameryknskiej i calemu
kapitalowi PKP.

en.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hauptbahnhof

[Gość: anonymous]

de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hbf

Warszawa Dworzec Glowny 1939

[Gość: anonymous]

Dworzec Glowny Warszawa w 1939: Koncepcyjnie podobny do dworca
Berlin Hbf z poprzecznym do torow wielkim budynkiem w stylu biurowca:

www.warszawa1939.pl/index.php?r1=glowny&r3=0

Odwrotnie kolego.

[dorsai68]

Gość portalu: anonymous napisał(a):

> Dworzec Glowny Warszawa w 1939: Koncepcyjnie podobny do dworca
> Berlin Hbf z poprzecznym do torow wielkim budynkiem w stylu biurowca:

Budynki Berlin Hauptbahnhof powstały w latach 1995-2006, więc to ten budynek czerpał wzorce z przedwojennej, warszawskiej, koncepcji.

Poza tym kolego bądź konsekwentny i napisz wyraźnie, że dworzec był tak drogi, że Niemcy zdecydowali się na zmiany w projekcie, na dodatek niekonsultowane z architektem. Tak wkurzyli architekta, Meinharda von Gerkana, że ten założył im sprawę w sądzie i wygrał.

Słowem kolego, ten berliński dworzec pokazuje jedynie, że w całej UE koleją rządzą bandy kolesi.

1 mld Euro Berlin Hbf: Luk z biurowcem

[Gość: anonymous]

Obecna strategia kolei Niemickich: Stylizacja na klasyczne szklane
dworce lukowe przykrywajace tory na powierzchni ziemi, ale na luku
i wielka dobudowka w stylu biurowca. Lekka konstrukcja szklana
rozpieta na sieci metalowej.

Wybudowany w 2006 Berlin HauptBahnHof.
Calkowity koszt budowy 1 miliard Euro w przyblizeniu rowny
majatkowi sredniej prywatnej uczelni ameryknskiej i calemu
kapitalowi PKP.

en.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hauptbahnhof

wielkie pitolenie na jeden dzien gdyz tyle ta tas

[conn-x-5]

tasma jest w stanie wytrwac.
A narobi sie wokol tego halasu co niemiara.
Czy w tym kraju wszystko tylko na pokaz ma byc?
Nic konkretnego nie sa wstanie palanty wymyslec i zrobic ?
Na zachodzie sa farby odblaskowe ktore sa i niezdzieralne.
Co to za 'polski naukowiec' wymyslil okladac schody najbardziej
uczeszczanego dworca w polsce (i to na rogu akurat) tasma klejaca ?
Tylko polski naukowiec mogl na taki pomysl wymyslec i wpasc na
pomysl jego uzycia , a zreszta ostatnimi czasami namnozylo sie
tych 'naukowcow i profesorow jak i bohaterow drugiej wojny)jak
grzybow po deszczu..

Dworzec Centralny na żółto: będzie łatwiej się ...

[Gość: john]

To jest kompletne oszpecenie. NIe czarujmy się wszczedzie i tak się
nie da wprowadzic takich oznaczeń

Dworzec Centralny na żółto: będzie łatwiej się ...

[Gość: Piatek]

Fajnie w tej Polsce - po kozacku - kazdy moze sobie naklejac cos na
schodach itd zapewne nawet nie znajac standardow jak i gdzie takie rzeczy
sie instaluje...